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高速鐵路隧道底部結構動力特性 版權信息
- ISBN：9787030495518
- 條形碼：9787030495518 ; 978-7-03-049551-8
- 裝幀：暫無
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
高速鐵路隧道底部結構動力特性 本書特色
本書全面、系統(tǒng)地介紹了列車振動荷載作用下高速鐵路隧道底部結構的動力響應特征、動力損傷分布規(guī)律及隧道基底圍巖的動變形累積過程；通過研制的軟巖循環(huán)三軸試驗系統(tǒng)，建立了循環(huán)荷載作用下軟巖的塑性累積變形預測模型，預測分析了列車荷載作用下隧道地基長期沉降；結合動力有限元數(shù)值方法和非線性疲勞累積損傷理論，研究了隧道底部基巖軟化、基底脫空等基底狀況對隧道結構受力狀況和長期使用性能的影響，量化了基底狀況對結構性能的影響程度，提出了改善高速鐵路隧道使用壽命的工程措施。
本書所反映的研究成果可用于我國高速鐵路隧道襯砌結構設計相關標準的制定，還可為從事相關領域的研究人員提供有益的幫助。
高速鐵路隧道底部結構動力特性 內(nèi)容簡介
本書全面、系統(tǒng)地介紹了列車振動荷載作用下高速鐵路隧道底部結構的動力響應特征、動力損傷分布規(guī)律及隧道基底圍巖的動變形累積過程；通過研制的軟巖循環(huán)三軸試驗系統(tǒng)，建立了循環(huán)荷載作用下軟巖的塑性累積變形預測模型，預測分析了列車荷載作用下隧道地基長期沉降；結合動力有限元數(shù)值方法和非線性疲勞累積損傷理論，研究了隧道底部基巖軟化、基底脫空等基底狀況對隧道結構受力狀況和長期使用性能的影響，量化了基底狀況對結構性能的影響程度，提出了改善高速鐵路隧道使用壽命的工程措施。 本書所反映的研究成果可用于我國高速鐵路隧道襯砌結構設計相關標準的制定，還可為從事相關領域的研究人員提供有益的幫助。
高速鐵路隧道底部結構動力特性 目錄
前言
第1章 緒論
1．1 目的與意義
1．2 隧道振動產(chǎn)生的原因及傳播特點
1．3 鐵路隧道振動響應研究概述
1．3．1 隧道襯砌結構振動響應
1．3．2 隧道地基土振動響應
1．3．3 環(huán)境振動響應及減振措施
1．4 巖土工程動力損傷研究概述
1．5 往復荷載下巖土體變形特性研究概述
1．5．1 土類材料循環(huán)變形特性
1．5．2 巖石類材料循環(huán)變形特性
1．6 隧道振動響應研究尚存在的問題前言
第1章 緒論
1．1 目的與意義
1．2 隧道振動產(chǎn)生的原因及傳播特點
1．3 鐵路隧道振動響應研究概述
1．3．1 隧道襯砌結構振動響應
1．3．2 隧道地基土振動響應
1．3．3 環(huán)境振動響應及減振措施
1．4 巖土工程動力損傷研究概述
1．5 往復荷載下巖土體變形特性研究概述
1．5．1 土類材料循環(huán)變形特性
1．5．2 巖石類材料循環(huán)變形特性
1．6 隧道振動響應研究尚存在的問題
第2章 高速鐵路隧道一圍巖體系振動理論
2．1 高速鐵路隧道結構形式
2．1．1 軌道結構
2．1．2 支護結構
2．2 結構體系振動方程
2．3 阻尼機制
2．4 列車荷載
第3章 隧道襯砌和基巖動力損傷模型
3．1 混凝土和巖土彈塑性損傷理論
3．2 基于雙曲線D-P屈服準則的混凝土和軟巖彈塑性損傷模型的建立
3．2．1 混凝土損傷變量及損傷演化方程
3．2．2 軟巖損傷變量及損傷演化方程
3．2．3 雙曲線D-P屈服準則和塑性勢函數(shù)
3．3 混凝土和軟巖彈塑性損傷模型二次開發(fā)
3．3．1 本構積分算法
3．3．2 二次開發(fā)環(huán)境
3．3．3 UMAT子程序的編制
3．3．4 二次開發(fā)的關鍵技術及流程
3．4 混凝土損傷模型數(shù)值驗證
3．4．1 單軸拉伸試驗
3．4．2 單軸壓縮試驗
3．4．3 循環(huán)壓縮試驗
3．5 軟巖損傷模型數(shù)值驗證
第4章 高速鐵路隧道底部結構動力響應數(shù)值分析
4．1 動力計算模型
4．1．1 計算網(wǎng)格劃分
4．1．2 計算參數(shù)
4．1．3 動力邊界
4．1．4 計算步驟
4．1．5 計算工況
4．2 計算結果及分析
4．2．1 不同行車速度下隧道底部基巖的動力響應
4．2．2 不同仰拱矢跨比下隧道底部基巖的動力響應
4．2．3 不同仰拱厚度下隧道底部基巖的動力響應
第5章 高速鐵路隧道底部結構動力模型試驗
5．1 試驗目的與試驗內(nèi)容
5．1．1 試驗目的
5．1．2 試驗內(nèi)容
5．2 模型設計
5．2．1 相似關系
5．2．2 相似材料
5．2．3 測試系統(tǒng)
5．2．4 加載系統(tǒng)
5．2．5 試驗過程簡介
5．3 靜載試驗結果與分析
5．3 ，1仰拱應力
5．3．2 地基土壓力
5．3．3 沉降位移
5．4 動載試驗結果與分析
5．4．1 加速度
5．4．2 仰拱動應力
……
第6章 高速鐵路隧道基底軟巖動變形特性試驗
第7章 高速鐵路隧道地基長期累積變形預測
第8章 基底狀態(tài)對高速鐵路隧道結構性能的影響
主要參考文獻信息
第1章 緒論
1．1 目的與意義
1．2 隧道振動產(chǎn)生的原因及傳播特點
1．3 鐵路隧道振動響應研究概述
1．3．1 隧道襯砌結構振動響應
1．3．2 隧道地基土振動響應
1．3．3 環(huán)境振動響應及減振措施
1．4 巖土工程動力損傷研究概述
1．5 往復荷載下巖土體變形特性研究概述
1．5．1 土類材料循環(huán)變形特性
1．5．2 巖石類材料循環(huán)變形特性
1．6 隧道振動響應研究尚存在的問題前言
第1章 緒論
1．1 目的與意義
1．2 隧道振動產(chǎn)生的原因及傳播特點
1．3 鐵路隧道振動響應研究概述
1．3．1 隧道襯砌結構振動響應
1．3．2 隧道地基土振動響應
1．3．3 環(huán)境振動響應及減振措施
1．4 巖土工程動力損傷研究概述
1．5 往復荷載下巖土體變形特性研究概述
1．5．1 土類材料循環(huán)變形特性
1．5．2 巖石類材料循環(huán)變形特性
1．6 隧道振動響應研究尚存在的問題
第2章 高速鐵路隧道一圍巖體系振動理論
2．1 高速鐵路隧道結構形式
2．1．1 軌道結構
2．1．2 支護結構
2．2 結構體系振動方程
2．3 阻尼機制
2．4 列車荷載
第3章 隧道襯砌和基巖動力損傷模型
3．1 混凝土和巖土彈塑性損傷理論
3．2 基于雙曲線D-P屈服準則的混凝土和軟巖彈塑性損傷模型的建立
3．2．1 混凝土損傷變量及損傷演化方程
3．2．2 軟巖損傷變量及損傷演化方程
3．2．3 雙曲線D-P屈服準則和塑性勢函數(shù)
3．3 混凝土和軟巖彈塑性損傷模型二次開發(fā)
3．3．1 本構積分算法
3．3．2 二次開發(fā)環(huán)境
3．3．3 UMAT子程序的編制
3．3．4 二次開發(fā)的關鍵技術及流程
3．4 混凝土損傷模型數(shù)值驗證
3．4．1 單軸拉伸試驗
3．4．2 單軸壓縮試驗
3．4．3 循環(huán)壓縮試驗
3．5 軟巖損傷模型數(shù)值驗證
第4章 高速鐵路隧道底部結構動力響應數(shù)值分析
4．1 動力計算模型
4．1．1 計算網(wǎng)格劃分
4．1．2 計算參數(shù)
4．1．3 動力邊界
4．1．4 計算步驟
4．1．5 計算工況
4．2 計算結果及分析
4．2．1 不同行車速度下隧道底部基巖的動力響應
4．2．2 不同仰拱矢跨比下隧道底部基巖的動力響應
4．2．3 不同仰拱厚度下隧道底部基巖的動力響應
第5章 高速鐵路隧道底部結構動力模型試驗
5．1 試驗目的與試驗內(nèi)容
5．1．1 試驗目的
5．1．2 試驗內(nèi)容
5．2 模型設計
5．2．1 相似關系
5．2．2 相似材料
5．2．3 測試系統(tǒng)
5．2．4 加載系統(tǒng)
5．2．5 試驗過程簡介
5．3 靜載試驗結果與分析
5．3 ，1仰拱應力
5．3．2 地基土壓力
5．3．3 沉降位移
5．4 動載試驗結果與分析
5．4．1 加速度
5．4．2 仰拱動應力
……
第6章 高速鐵路隧道基底軟巖動變形特性試驗
第7章 高速鐵路隧道地基長期累積變形預測
第8章 基底狀態(tài)對高速鐵路隧道結構性能的影響
主要參考文獻信息
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