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汽車回收利用理論與實踐 版權信息
- ISBN：9787030475381
- 條形碼：9787030475381 ; 978-7-03-047538-1
- 裝幀：暫無
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
汽車回收利用理論與實踐 本書特色
我國的汽車回收利用工作的研究與實踐較晚，由于缺乏相關的法律法規的約束和合理的理論指導，造成報廢汽車回收率和再生利用率低的現狀，其影響了交通安全、造成了環境污染和再生資源的浪費。由田廣東、賈洪飛、儲江偉、張銅柱合著的《汽車回收利用理論與實踐》一書在借鑒國外汽車回收利用工作實踐經驗基礎上，結合我國實際國情，對我國汽車回收利用工作開展進行較系統的闡述和分析，以期改善我國報廢汽車回收利用環境，利于我國汽車產業循環經濟和節能減排工作的開展。本書共10章。
汽車回收利用理論與實踐 內容簡介
汽車回收利用是近年來可持續制造領域研究的熱點和主要問題之一。《汽車回收利用理論與實踐》較系統地介紹和闡述對此問題進行研究的相關內容，主要包括國內外汽車回收利用現狀分析、汽車綠色設計理論與實踐、汽車報廢量預測及逆向物流網絡構建、報廢汽車拆解廠設計及經濟性分析、汽車零部件再制造技術體系構建及其關鍵技術、汽車再制造模式分析、再制造汽車產品的可靠性預計及分配、再制造汽車產品可靠性試驗及其促進我國汽車回收利用工作開展的對策建議。 《汽車回收利用理論與實踐》可供從事產品綠色設計與綠色制造、廢舊產品再生資源回收利用的相關研究人員與工程技術人員參考，也可作為汽車服務工程、車輛工程、交通運輸、機械工程、機械制造及其自動化、林業工程、系統工程等高等院校相關專業本科生和研究生的參考教材。
汽車回收利用理論與實踐 目錄
前言第1章 緒論 1.1 汽車回收利用的規模分析 1.1.1 汽車報廢量統計 1.1.2 報廢汽車再生資源含量 1.2 汽車回收利用的效益分析 1.2.1 社會效益 1.2.2 經濟效益 1.2.3 環境效益 1.3 本書的研究框架第2章 國內外汽車回收利用現狀分析 2.1 國內外汽車回收利用現狀 2.1.1 國外汽車回收利用現狀 2.1.2 國內汽車回收利用現狀 2.2 國內外汽車回收利用管理體制現狀分析 2.2.1 國外汽車管理體制現狀 2.2.2 國內汽車管理體制現狀 2.3 國內外汽車回收利用發展趨勢分析 2.3.1 國外發展趨勢 2.3.2 國內發展趨勢第3章 汽車綠色設計理論與實踐 3.1 綠色設計簡介 3.1.1 綠色設計概念及內容 3.1.2 綠色設計的特點與原則 3.1.3 綠色設計意義 3.2 可拆解性設計 3.2.1 可拆解性設計的相關概念 3.2.2 可拆解性影響因素 3.2.3 可拆解性設計方法 3.3 可回收性設計 3.3.1 產品回收利用方式 3.3.2 產品可回收性設計要求 3.4 可靠性設計 3.5 節能設計 3.6 輕量化設計 3.7 汽車綠色設計實踐 3.7.1 螺栓聯接可拆卸性設計因素分析 3.7.2 螺栓聯接可拆卸性設計因素優化 3.7.3 螺栓聯接可拆卸性評價實例分析 3.7.4 汽車發電機可拆解性評價實例分析 3.7.5 汽車電機可靠性設計建模與評價實例分析 3.7.6 發動機進氣歧管節能優化設計實例分析第4章 汽車報廢量預測及逆向物流網絡構建 4.1 概述 4.2 汽車報廢量動態建模與分析 4.2.1 系統動態學的基本構成 4.2.2 報廢汽車的系統動態學建模與分析 4.3 汽車報廢量預測方法及結果分析 4.3.1 預測方法介紹 4.3.2 預測結果分析 4.4 汽車報廢量的未來趨勢分析 4.4.1 影響因素數據的獲取 4.4.2 中國汽車報廢量及其發展趨勢 4.5 逆向物流網絡及其構建 4.5.1 產品回收網絡類型及特性 4.5.2 產品回收網絡布局及節點活動 4.5.3 報廢汽車回收中心選址實例分析 4.5.4 逆向物流資源優化分析第5章 報廢汽車拆解廠設計及經濟性分析 5.1 報廢汽車拆解廠規劃建設 5.1.1 基本要求 5.1.2 總平面布置設計 5.2 報廢汽車拆解廠工藝分析與規劃 5.2.1 報廢汽車拆解技術路線 5.2.2 廢舊汽車回收拆解工藝流程 5.2.3 拆解工藝裝備選擇與配置 5.2.4 拆解廠生產人員要求 5.2.5 拆解廠面積計算 5.2.6 拆解廠設備選擇 5.2.7 拆解廠生產環境要求 5.2.8 拆解廠環保與安全要求 5.3 報廢汽車拆解廠經濟效益分析 5.3.1 投資估算 5.3.2 經濟效益預測分析 5.3.3 項目盈利能力分析第6章 汽車零部件再制造技術體系構建及其關鍵技術 6.1 汽車再制造企業運作模式 6.1.1 對再制造的認識 6.1.2 再制造企業運作模式及特點 6.2 汽車零部件再制造的主要關鍵技術 6.2.1 可再制造性基礎形成技術 6.2.2 再制造生產過程技術 6.2.3 再制造產品流通技術 6.3 汽車零部件再制造技術體系結構 6.3.1 產業發展面臨的主要技術挑戰 6.3.2 技術體系結構構成 6.4 再制造企業關鍵技術評估實例分析 6.4.1 層次分析法簡介 6.4.2 實例1 6.4.3 實例2第7章 汽車再制造模式分析 7.1 再制造技術特征 7.2 汽車產品再制造型式 7.2.1 再制造型式定義 7.2.2 進化型式 7.2.3 滯化型式 7.2.4 退化型式 7.2.5 轉化型式 7.3 汽車產品再制造模式 7.3.1 再用模式 7.3.2 更新模式 7.3.3 改造模式 7.3.4 重置模式 7.3.5 再制造型式與再制造模式的特點 7.4 捷達系列發動機再制造模式 7.4.1 化油器發動機再制造模式 7.4.2 電噴發動機再制造模式選擇第8章 再制造汽車產品的可靠性預計及分配 8.1 再制造汽車產品的可靠性設計 8.2 再制造汽車產品的可靠性模型 8.2.1 原型新品可靠性模型 8.2.2 再用模式可靠性模型 8.2.3 更新模式可靠性模型 8.2.4 改造模式可靠性模型 8.2.5 重置模式可靠性模型 8.3 再制造可靠性術語及定義 8.4 再制造汽車產品系統可靠性預計 8.4.1 再用模式可靠性預計 8.4.2 更新模式可靠性預計 8.4.3 改造模式可靠性預計 8.4.4 重置模式可靠性預計 8.5 指數分布下再制造產品的可靠性 8.5.1 機械部件的可靠性 8.5.2 產品軟件的可靠性 8.5.3 原型產品可靠性分析 8.5.4 再制造產品可靠性分析 8.5.5 原型產品與再制造產品可靠性對比分析 8.6 再制造汽車產品系統可靠性要求 8.7 再制造汽車產品可靠性分配原則 8.7.1 保證系統可靠性原則 8.7.2 再制造成本*低原則 8.7.3 毛坯件充分利用原則 8.7.4 保證產品安全性原則 8.8 再制造汽車產品的系統構成及可靠性 8.8.1 原型新件 8.8.2 新型新件 8.8.3 再使用件 8.8.4 再制造件 8.8.5 控制軟件 8.8.6 新添加件 8.9 再制造汽車產品可靠度分配方法及要求 8.9.1 單部件再制造系統可靠性分配 8.9.2 多部件再制造系統可靠性分配 8.9.3 等同分配方法 8.9.4 相對故障率分配法 8.9.5 重要度分配法 8.9.6 復雜度分配方法 8.9.7 比例組合法 8.9.8 成本*小分配法第9章 再制造汽車產品可靠性試驗 9.1 再制造汽車產品可靠性試驗 9.2 再制造汽車產品可靠性試驗抽樣 9.3 再制造汽車產品可靠性試驗規范 9.4 某再制造發動機可靠性驗證試驗 9.5 再制造FMEA第10章 促進我國汽車回收利用工作開展的對策建議 10.1 提升報廢汽車回收利用率 10.1.1 健全汽車回收利用法律法規 10.1.2 加強汽車回收利用監控體系 10.1.3 完善汽車回收利用管理體制 10.2 完善汽車回收利用標準體系 10.2.1 標準法規與汽車產業發展 10.2.2 國外汽車回收利用法律法規 10.2.3 我國汽車回收利用法律法規 10.2.4 我國汽車回收利用標準框架 10.3 合理選擇再制造產業發展模式 10.3.1 汽車再制造產業制約因素分析 10.3.2 汽車再制造產業投入分析 10.3.3 汽車再制造產業發展主要模式 10.4 加強汽車產品再制造中的知識產權問題 10.4.1 知識產權的特點 10.4.2 汽車產品再制造的利益沖突 10.4.3 汽車產品再制造的知識產權保護范圍 10.4.4 知識產權的權利用盡原則參考文獻
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