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貨運代理實務 版權信息
- ISBN：9787113182786
- 條形碼：9787113182786 ; 978-7-113-18278-6
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
貨運代理實務 內容簡介
《貨運代理實務/“十二五”高職高專規劃教材·精品系列》力求體現高等職業院校教材的特色，堅持實用性、科學性、創新性原則，根據貨運代理崗位實際業務，分為8個任務，即國際貨運崗位認知、國際貨物運輸路線設計、雜貨班輪運輸、集裝箱班輪運輸、航空貨物運輸、國際多式聯運、國際陸路貨物運輸和國際貨運代理風險分析與規避，每一任務下設有若干子任務。 《貨運代理實務/“十二五”高職高專規劃教材·精品系列》內容全面，體例新穎，適用于高職高專院校物流管理、報關與國際貨運、航運管理、交通運輸、集裝箱運輸管理等專業，也可作為外貿、貸運代理、物流等行業從業人員的職業培訓教材和業務參考用書。
貨運代理實務 目錄
學習任務1 國際貨運崗位認知
子任務1.1國際貨運相關概念認知
子任務1.2國際貨運企業外部環境認知
子任務1.3國際貨運企業內部運行認知
學習任務2 國際貨物運輸路線設計
子任務2.1設計國際海上貨物運輸路線
子任務2.2設計國際陸上貨物運輸路線
子任務2.3設計國際航空貨物運輸路線
子任務2.4設計集裝箱與大陸橋運輸路線
學習任務3 雜貨班輪運輸
子任務3.1攬貨訂艙
子任務3.2繕制貨運單證
子任務3.3計算班輪運費
子任務3.4單證流轉
學習任務4 集裝箱班輪運輸
子任務4.1托運整箱貨物
子任務4.2托運拼箱貨物
學習任務5 航空貨物運輸
子任務5.1認知國際航空貨運業務
子任務5.2國際航空貨物運輸業務操作
子任務5.3航空貨運運價及運費
子任務5.4航空貨運單
子任務5.5特種貨物收運
學習任6 國際多式聯運
子任務6.1認知國際多式聯運業務
子任務6.2選擇國際多式聯運的組織形式
子任務6.3明確國際多式聯運的責任劃分
子任務6.4繕制國際多式聯運單證
子任務6.5設計國際多式聯運方案
子任務6.6處理國際多式聯運貨損事故
學習任務7 國際陸路貨物運輸
子任務7.1辦理國際鐵路貨運業務
子任務7.2辦理國際公路貨運業務
學習任務8 國際貨運代理風險分析與規避
子任務8.1國際貨運代理業務中的風險
子任務8.2國際貨運代理責任風險的防范
子任務8.3國際貨運代理業務風險案例分析與規避技巧
子任務8.4國際貨運代理責任保險
參考文獻
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貨運代理實務 節選
2．4．1設計集裝箱運輸路線 集裝箱運輸是一種現代化的先進運輸方式。集裝箱運輸具有許多優點，在海洋運輸中作用尤其明顯。 （1）運輸量大。事先把要運輸的零散貨物裝在箱子里，便于機械化裝卸，大大縮短了船只在港口停泊的時間和貨物在倉庫里存放的時間，加快了貨物運送的速度，降低了運輸費用；箱子規格統一，在同容積船上裝的貨物也多，增加了運輸量。 （2）減少物品的破損。集裝箱裝卸，可以保證貨運時完整無損，幾乎可以完全消除物品的耗損量，大大減少物品損壞，避免后續的賠償。如平時運送玻璃板，損壞率達15％，采用集裝箱運輸，僅損壞0．2％～1％。 （3）節約包裝材料。散裝運輸和采取簡單包裝的包裝材料多一次性使用；而集裝箱則可多次使用，并可減少裝箱和拆箱費用，降低貨運費用，對顧客有利。 總之，集裝箱運輸可以加快運輸速度，降低運費，便于海陸聯運。而為了便于集裝箱運輸，海運航線中出現了多條集裝箱運輸航線。 1．“遠東一北美”航線 “遠東北美”航線實際上又可以分為兩條航線，即“遠東一北美西岸”航線和“遠東一北美東海岸、海灣”航線。該航線包括從中國、朝鮮、日本蘇聯遠東海港到加拿大、美國、墨西哥等北美西海岸各港的貿易運輸線。從我國的沿海地各港出發，偏南的經大隅海峽出東海；偏北的經對馬海峽穿日本海后，或經清津海峽進入太平洋，或經宗谷海峽，穿過鄂霍茨克海進入北太平洋。 這條航線主要由“遠東一加利福尼亞”航線和“遠東一西雅圖、溫哥華”航線組成。它涉及的港口主要包括遠東和高雄、釜山、上海、香港、東京、神戶、橫濱和北美西海岸的長灘、洛杉機、西雅圖、塔科馬、奧克蘭和溫哥華等。涉及的國家和地區包括亞洲的中國（包括中國香港、臺灣地區）、韓國、日本以及北美的美國和加拿大西部地區。這兩個區域經濟總量巨大，人口特別稠密，相互貿易量很大。近年來，隨著中國經濟總量的穩定增長，在這條航線上的集裝箱運量越來越大。目前，僅上海港在這條航線上往來于美國西部海岸的班輪航線就多達四十幾條。 該航線指東南亞國家、中國、東北亞國家各港，沿大圓航線橫渡北太平洋至美、加西海岸各港。該航線隨季節也有波動，一般夏季偏北、冬季南移，以避免北太平洋的海霧和風暴。本航線是“二戰”后貨運量增長*快、貨運量*大的航線之一。 這條航線主要由“遠東一紐約”航線等組成，涉及北美東海岸地區的紐約一新澤西港、查爾斯頓港和新奧爾良港等。這條航線將海灣地區也串了起來。在這條航線上，有的船公司開展的是“鐘擺式”航運，即不斷往返于遠東與北美東海岸之間；有的則是經營環球航線，即從東亞開始出發，東行線為：太平洋一巴拿馬運河一大西洋～地中海一蘇伊士運河一印度洋一太平洋；西行線則反向而行，航次時間為80天。 該航線不僅要橫渡北太平洋，還越過巴拿馬運河，因此一般偏南，橫渡大洋的距離也較長，夏威夷群島的火奴魯魯港是它們的航站，船舶在此添加燃料和補給品等，本航線也是太平洋貨運量*大的航線之一。 優點：區域經濟總量巨大，人口特別稠密，相對貿易量很大。 劣勢：隨著季節波動，航線不是很固定，海上有海霧和風暴，給航行帶來風險。 ……
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