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包郵 四電工程-高速鐵路建設(shè)典型工程案例
作者：盧春房主編
開本：
16開
頁數(shù)：
347
讀者評(píng)分：5分1條評(píng)論
本類榜單：工業(yè)技術(shù)銷量榜
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四電工程-高速鐵路建設(shè)典型工程案例 版權(quán)信息
- ISBN：9787113200954
- 條形碼：9787113200954 ; 978-7-113-20095-4
- 裝幀：平裝
- 冊(cè)數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
四電工程-高速鐵路建設(shè)典型工程案例 本書特色
高速鐵路建設(shè)中成功處理的四電工程典型工程案例的分析與總結(jié)
四電工程-高速鐵路建設(shè)典型工程案例 內(nèi)容簡(jiǎn)介
本書為《高速鐵路建設(shè)典型工程案例》中的《四電工程》分冊(cè)，本次共收錄了十四篇專題，分別涉及滬昆客專引入長(zhǎng)沙南站武廣場(chǎng)改擴(kuò)建工程，新建京廣客運(yùn)專線與既有鄭西客運(yùn)專線信號(hào)系統(tǒng)互聯(lián)互通，京石客專與石太客專信號(hào)系統(tǒng)互聯(lián)互通，石武高鐵接入武漢站信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，溝槽管路的貫通及光電纜防護(hù)解決方案，樞紐區(qū)段及多線交叉并線區(qū)段gsmr無線網(wǎng)絡(luò)解決方案，高速鐵路接觸網(wǎng)防雷、防鳥害技術(shù)，供電系統(tǒng)與土建接口疑難問題以及高速鐵路接觸網(wǎng)常見難題及解決方案等典型案例。
四電工程-高速鐵路建設(shè)典型工程案例 目錄
**篇溝槽管路的貫通及光電纜防護(hù)解決方案
1概述3
2工程實(shí)施中存在的問題3
2.1工程技術(shù)方面存在的問題3
2.2建設(shè)組織管理存在的問題8
2.3現(xiàn)場(chǎng)施工存在的問題9
3工程實(shí)施問題解決方案13
3.1工程技術(shù)問題的解決措施13
3.2建設(shè)組織管理問題的解決措施16
3.3現(xiàn)場(chǎng)施工中存在問題的技術(shù)措施17
4總結(jié)19
4.1技術(shù)措施19
4.2施工組織20
4.3專業(yè)間交叉施工組織協(xié)調(diào)20
4.4成品保護(hù)20
第二篇樞紐區(qū)段及多線交叉、并線區(qū)段GSM-R無線網(wǎng)絡(luò)解決方案
1概述25
2工程建設(shè)中存在的問題及解決方案27
2.1樞紐地區(qū)27
2.2交叉并線區(qū)段74
2.3特殊隧道區(qū)段91
3總結(jié)98
第三篇站內(nèi)絕緣節(jié)燒蝕的處理方案
1概述101
2工程設(shè)計(jì)中存在的問題101
3工程設(shè)計(jì)解決措施101
3.1現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及初步分析101
3.2相關(guān)案例分析102
3.3動(dòng)車泄流方式資料收集及專業(yè)咨詢102
3.4發(fā)生機(jī)理及關(guān)鍵因素初步分析102
3.5方案制定及數(shù)據(jù)測(cè)試103
3.6數(shù)據(jù)分析110
4結(jié)論111
4.1分析結(jié)論111
4.2工程設(shè)計(jì)采取的解決措施112
4.3小結(jié)112
第四篇滬昆客運(yùn)專線引入長(zhǎng)沙南站武廣場(chǎng)改擴(kuò)建工程
1工程概況115
2面臨的問題115
2.1同一樞紐雙RBC、TSRS控制115
2.2既有C3/C2站場(chǎng)改造方案研究117
2.3既有C3系統(tǒng)改造的測(cè)試驗(yàn)證117
3問題的解決117
3.1樞紐RBC、TSRS控制方案117
3.2既有C3/C2站場(chǎng)改造方案研究121
3.3既有C3系統(tǒng)改造的測(cè)試驗(yàn)證127
4大型C3站場(chǎng)改造風(fēng)險(xiǎn)控制128
4.1風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別128
4.2風(fēng)險(xiǎn)控制措施129
5總結(jié)及建議130
第五篇京石客運(yùn)專線與石太客運(yùn)專線信號(hào)系統(tǒng)互聯(lián)互通
1基本情況135
1.1工程概況135
1.2主要技術(shù)原則135
1.3京石武與石太客運(yùn)專線信號(hào)核心設(shè)備現(xiàn)狀137
1.4高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)互聯(lián)互通必然性137
2調(diào)度區(qū)劃與臨時(shí)限速138
2.1整體調(diào)度分界原則的確定138
2.2京石二臺(tái)與石太客運(yùn)專線臺(tái)分界的方案確定139
2.3臨時(shí)限速命令的下達(dá)144
3列控系統(tǒng)接口的解決方案145
3.1區(qū)間方向的解決方案145
3.2區(qū)間點(diǎn)燈146
3.3區(qū)間編碼146
4總結(jié)149
第六篇柳南客運(yùn)專線、南黎鐵路四線并行區(qū)段ZPW-2000A軌道電路設(shè)計(jì)
1工程概述153
1.1柳南客運(yùn)專線、南黎鐵路線路地理位置和徑路153
1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)154
1.3區(qū)間信號(hào)設(shè)計(jì)情況154
1.4柳南與南黎并行地段154
2問題提出155
2.1柳南、南黎四線并行地段的施工圖設(shè)計(jì)方案155
2.2柳南、南黎四線并行地段現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試155
2.3兩條下行線相鄰的四線并行地段軌道電路設(shè)置問題的提出155
3問題分析156
3.1干擾產(chǎn)生的原理和方式156
3.2系統(tǒng)分析159
4研究結(jié)論161
4.1同方向載頻區(qū)段載頻設(shè)置要求161
4.2同方向載頻區(qū)段并行長(zhǎng)度要求161
4.3調(diào)諧區(qū)位置設(shè)置要求162
4.4橫向連接設(shè)置要求162
5工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用164
6小結(jié)及建議165
第七篇上海虹橋樞紐信號(hào)顯示方案
1概述169
2工程設(shè)計(jì)中存在的問題169
2.1虹橋樞紐描述169
2.2信號(hào)系統(tǒng)描述171
2.3存在問題171
3工程設(shè)計(jì)解決措施172
3.1技術(shù)思路172
3.2解決方案173
4小結(jié)175
第八篇石家莊樞紐信號(hào)顯示方案
1工程設(shè)計(jì)概況179
1.1石家莊樞紐工程概況179
1.2運(yùn)輸組織模式179
1.3列控系統(tǒng)概況179
2工程設(shè)計(jì)存在的問題179
3工程設(shè)計(jì)解決措施181
3.1設(shè)計(jì)解決思路181
3.2設(shè)計(jì)解決方案182
3.3信號(hào)機(jī)控制及顯示含義183
3.4聯(lián)鎖操作管理方式 184
4小結(jié)184
第九篇石武高速鐵路接入武漢站信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試
1武漢樞紐概況187
1.1地理位置和線路形狀概況187
1.2信號(hào)系統(tǒng)概況188
2聯(lián)調(diào)聯(lián)試范圍及內(nèi)容190
2.1聯(lián)調(diào)聯(lián)試范圍192
2.2聯(lián)調(diào)聯(lián)試內(nèi)容192
3聯(lián)調(diào)聯(lián)試重難點(diǎn)分析193
3.1聯(lián)調(diào)聯(lián)試與既有線運(yùn)營(yíng)的矛盾193
3.2聯(lián)調(diào)聯(lián)試方案的分解優(yōu)化194
3.3動(dòng)態(tài)測(cè)試與軟件換裝的結(jié)合194
3.4不同制式設(shè)備互聯(lián)互通驗(yàn)證194
4聯(lián)調(diào)聯(lián)試準(zhǔn)備與實(shí)施199
4.1聯(lián)調(diào)聯(lián)試工程條件準(zhǔn)備199
4.2聯(lián)調(diào)聯(lián)試實(shí)施方案制定200
4.3聯(lián)調(diào)聯(lián)試實(shí)施202
5總結(jié)與建議203
5.1總結(jié)203
5.2建議203
第十篇新建京廣客運(yùn)專線與既有鄭西客運(yùn)專線信號(hào)系統(tǒng)互聯(lián)互通
1工程概況207
1.1石武客運(yùn)專線（河南段）概況207
1.2鄭州樞紐工程概況207
2互聯(lián)互通問題的由來207
2.1安全數(shù)據(jù)網(wǎng)209
2.2臨時(shí)限速服務(wù)器209
2.3無線閉塞中心RBC210
3石武客運(yùn)專線與鄭西客運(yùn)專線互聯(lián)互通解決方案210
3.1安全數(shù)據(jù)網(wǎng)的互聯(lián)互通210
3.2臨時(shí)限速服務(wù)器的互聯(lián)互通213
3.3石武客運(yùn)專線與鄭西客運(yùn)專線RBC互聯(lián)互通215
4互聯(lián)互通的過渡方案（C3/C2/C3）219
4.1京石武RBC7管轄范圍內(nèi)的等級(jí)轉(zhuǎn)換220
4.2鄭西RBC1管轄范圍內(nèi)的等級(jí)轉(zhuǎn)換221
5借鑒意義222
第十一篇供電系統(tǒng)與土建接口疑難問題處理
1 概述225
1.1接口定義225
1.2接口管理的基本原則和程序225
2供電系統(tǒng)和路基接口226
2.1接觸網(wǎng)基礎(chǔ)226
2.2過軌管線預(yù)埋231
2.3電纜溝和電纜井233
3供電系統(tǒng)和橋梁接口234
3.1接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)234
3.2聲屏障與下錨關(guān)系236
3.3電纜上下橋預(yù)留237
4供電系統(tǒng)和隧道接口238
4.1接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道238
4.2接觸網(wǎng)外置槽道240
4.3過軌管線預(yù)埋241
5供電系統(tǒng)與土建的其他接口242
5.1車站雨棚柱預(yù)留腕臂底座242
5.2車站站臺(tái)綜合電纜溝槽243
5.3變電所亭場(chǎng)坪標(biāo)高245
5.4變電所亭引入公路246
5.510 kV箱式變電所高程248
6總結(jié)和建議249
6.1提高接口管理意識(shí)249
6.2具體的管理措施249
第十二篇高速鐵路接觸網(wǎng)防雷技術(shù)
1高速鐵路接觸網(wǎng)防雷接地現(xiàn)狀255
1.1高速鐵路接觸網(wǎng)雷害情況255
1.2高速鐵路接觸網(wǎng)防雷與氣象條件256
1.3雷電對(duì)高速鐵路接觸網(wǎng)的危害256
1.4高速鐵路接觸網(wǎng)防雷接地存在的問題257
2高速鐵路接觸網(wǎng)防雷接地主要技術(shù)措施257
2.1架設(shè)避雷線257
2.2增設(shè)避雷器258
2.3架設(shè)線路避雷器258
2.4加強(qiáng)接觸網(wǎng)絕緣259
2.5降低接觸網(wǎng)接地電阻259
3高速鐵路接觸網(wǎng)防雷接地工程實(shí)施260
3.1廣深港高速鐵路260
3.2武廣高速鐵路264
3.3海南東環(huán)鐵路266
4高速鐵路接觸網(wǎng)防雷接地工程實(shí)施效果驗(yàn)證272
4.1接觸網(wǎng)架設(shè)避雷線272
4.2加強(qiáng)接觸網(wǎng)防雷改造273
4.3加強(qiáng)接觸網(wǎng)AF線絕緣子強(qiáng)度273
4.4加強(qiáng)高速鐵路接觸網(wǎng)防雷接地運(yùn)營(yíng)管理274
5高速鐵路接觸網(wǎng)防雷接地技術(shù)措施建議274
5.1架設(shè)避雷線274
5.2升高PW線兼作避雷線274
5.3適當(dāng)增加避雷器布設(shè)密度274
5.4開展接觸網(wǎng)采用雙重絕緣方式防雷研究274
5.5接觸網(wǎng)避雷線接地電阻274
5.6接觸網(wǎng)支柱接地電阻275
5.7提高AF線絕緣強(qiáng)度275
5.8建立接觸網(wǎng)雷擊跳閘分析機(jī)制275
第十三篇高速鐵路接觸網(wǎng)常見難題及解決方案
1補(bǔ)償裝置及中心錨結(jié)相關(guān)問題279
1.1防竄中心錨結(jié)偏移279
1.2墜砣限制導(dǎo)管彎曲脫落280
1.3隧道內(nèi)補(bǔ)償裝置偏磨卡滯281
1.4補(bǔ)償方案選擇建議283
2支持裝置及定位裝置相關(guān)問題284
2.1定位管支撐滑移284
2.2腕臂底座不銹鋼長(zhǎng)螺栓斷裂284
2.3柱頂支柱絕緣子折斷285
2.4鋁合金平腕臂撓度超標(biāo)286
3錨段關(guān)節(jié)及跨距相關(guān)問題287
3.1錨段關(guān)節(jié)形式選擇287
3.2中心柱定位器鉤與定位支座間磨損288
3.3大超高曲外正定位斜吊線不受力289
4平面布置相關(guān)問題290
4.1不滿足V停條件290
4.2車站內(nèi)錨段關(guān)節(jié)294
4.3車站線間立柱298
5隧道口相關(guān)問題298
5.1原因分析298
5.2解決方案299
5.3后續(xù)工程實(shí)施建議300
6隔離開關(guān)相關(guān)問題301
6.1隔離開關(guān)晃動(dòng)301
6.2電連接安裝調(diào)整305
7電連接相關(guān)問題308
7.1原因分析309
7.2解決方案313
7.3后續(xù)工程實(shí)施建議314
8電纜相關(guān)問題314
8.1電纜及電纜附件選型不合理314
8.2電纜敷設(shè)路徑、安裝方式不合規(guī)315
8.3電纜保護(hù)、過軌管采用磁性材質(zhì)319
8.4電纜現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量差、不規(guī)范319
8.5電纜附件材質(zhì)、質(zhì)量問題320
8.6電纜附件制作工藝不良321
8.7電纜終端安裝不當(dāng)321
8.8電纜中間接頭安裝不當(dāng)322
8.9電纜附件接地不符合要求324
8.10護(hù)層保護(hù)器選型不當(dāng)325
第十四篇高速鐵路接觸網(wǎng)防鳥害技術(shù)
1概述329
2高速鐵路接觸網(wǎng)鳥害故障329
2.1鳥害故障案例329
2.2鳥害故障的類型和形成330
3鳥類的基本特性331
3.1鳥類活動(dòng)的季節(jié)性331
3.2鳥類活動(dòng)的區(qū)域性332
3.3鳥類的設(shè)備選擇性333
3.4鳥類活動(dòng)的遷移性335
3.5鳥類建巢的頑固性335
4現(xiàn)有防鳥措施337
4.1封堵措施337
4.2驅(qū)趕措施338
4.3混合措施342
4.4引鳥措施342
4.5人工巡查、清除措施342
5高速鐵路接觸網(wǎng)鳥害防治技術(shù)343
5.1棘輪補(bǔ)償裝置343
5.2隔離開關(guān)、避雷器底座344
5.3硬橫梁吊柱底座344
5.4承/線錨角鋼345
5.5人工巡查等措施345
6小結(jié)346
6.1設(shè)計(jì)施工階段346
6.2運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段347
6.3小結(jié)347
1概述3
2工程實(shí)施中存在的問題3
2.1工程技術(shù)方面存在的問題3
2.2建設(shè)組織管理存在的問題8
2.3現(xiàn)場(chǎng)施工存在的問題9
3工程實(shí)施問題解決方案13
3.1工程技術(shù)問題的解決措施13
3.2建設(shè)組織管理問題的解決措施16
3.3現(xiàn)場(chǎng)施工中存在問題的技術(shù)措施17
4總結(jié)19
4.1技術(shù)措施19
4.2施工組織20
4.3專業(yè)間交叉施工組織協(xié)調(diào)20
4.4成品保護(hù)20
第二篇樞紐區(qū)段及多線交叉、并線區(qū)段GSM-R無線網(wǎng)絡(luò)解決方案
1概述25
2工程建設(shè)中存在的問題及解決方案27
2.1樞紐地區(qū)27
2.2交叉并線區(qū)段74
2.3特殊隧道區(qū)段91
3總結(jié)98
第三篇站內(nèi)絕緣節(jié)燒蝕的處理方案
1概述101
2工程設(shè)計(jì)中存在的問題101
3工程設(shè)計(jì)解決措施101
3.1現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及初步分析101
3.2相關(guān)案例分析102
3.3動(dòng)車泄流方式資料收集及專業(yè)咨詢102
3.4發(fā)生機(jī)理及關(guān)鍵因素初步分析102
3.5方案制定及數(shù)據(jù)測(cè)試103
3.6數(shù)據(jù)分析110
4結(jié)論111
4.1分析結(jié)論111
4.2工程設(shè)計(jì)采取的解決措施112
4.3小結(jié)112
第四篇滬昆客運(yùn)專線引入長(zhǎng)沙南站武廣場(chǎng)改擴(kuò)建工程
1工程概況115
2面臨的問題115
2.1同一樞紐雙RBC、TSRS控制115
2.2既有C3/C2站場(chǎng)改造方案研究117
2.3既有C3系統(tǒng)改造的測(cè)試驗(yàn)證117
3問題的解決117
3.1樞紐RBC、TSRS控制方案117
3.2既有C3/C2站場(chǎng)改造方案研究121
3.3既有C3系統(tǒng)改造的測(cè)試驗(yàn)證127
4大型C3站場(chǎng)改造風(fēng)險(xiǎn)控制128
4.1風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別128
4.2風(fēng)險(xiǎn)控制措施129
5總結(jié)及建議130
第五篇京石客運(yùn)專線與石太客運(yùn)專線信號(hào)系統(tǒng)互聯(lián)互通
1基本情況135
1.1工程概況135
1.2主要技術(shù)原則135
1.3京石武與石太客運(yùn)專線信號(hào)核心設(shè)備現(xiàn)狀137
1.4高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)互聯(lián)互通必然性137
2調(diào)度區(qū)劃與臨時(shí)限速138
2.1整體調(diào)度分界原則的確定138
2.2京石二臺(tái)與石太客運(yùn)專線臺(tái)分界的方案確定139
2.3臨時(shí)限速命令的下達(dá)144
3列控系統(tǒng)接口的解決方案145
3.1區(qū)間方向的解決方案145
3.2區(qū)間點(diǎn)燈146
3.3區(qū)間編碼146
4總結(jié)149
第六篇柳南客運(yùn)專線、南黎鐵路四線并行區(qū)段ZPW-2000A軌道電路設(shè)計(jì)
1工程概述153
1.1柳南客運(yùn)專線、南黎鐵路線路地理位置和徑路153
1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)154
1.3區(qū)間信號(hào)設(shè)計(jì)情況154
1.4柳南與南黎并行地段154
2問題提出155
2.1柳南、南黎四線并行地段的施工圖設(shè)計(jì)方案155
2.2柳南、南黎四線并行地段現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試155
2.3兩條下行線相鄰的四線并行地段軌道電路設(shè)置問題的提出155
3問題分析156
3.1干擾產(chǎn)生的原理和方式156
3.2系統(tǒng)分析159
4研究結(jié)論161
4.1同方向載頻區(qū)段載頻設(shè)置要求161
4.2同方向載頻區(qū)段并行長(zhǎng)度要求161
4.3調(diào)諧區(qū)位置設(shè)置要求162
4.4橫向連接設(shè)置要求162
5工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用164
6小結(jié)及建議165
第七篇上海虹橋樞紐信號(hào)顯示方案
1概述169
2工程設(shè)計(jì)中存在的問題169
2.1虹橋樞紐描述169
2.2信號(hào)系統(tǒng)描述171
2.3存在問題171
3工程設(shè)計(jì)解決措施172
3.1技術(shù)思路172
3.2解決方案173
4小結(jié)175
第八篇石家莊樞紐信號(hào)顯示方案
1工程設(shè)計(jì)概況179
1.1石家莊樞紐工程概況179
1.2運(yùn)輸組織模式179
1.3列控系統(tǒng)概況179
2工程設(shè)計(jì)存在的問題179
3工程設(shè)計(jì)解決措施181
3.1設(shè)計(jì)解決思路181
3.2設(shè)計(jì)解決方案182
3.3信號(hào)機(jī)控制及顯示含義183
3.4聯(lián)鎖操作管理方式 184
4小結(jié)184
第九篇石武高速鐵路接入武漢站信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試
1武漢樞紐概況187
1.1地理位置和線路形狀概況187
1.2信號(hào)系統(tǒng)概況188
2聯(lián)調(diào)聯(lián)試范圍及內(nèi)容190
2.1聯(lián)調(diào)聯(lián)試范圍192
2.2聯(lián)調(diào)聯(lián)試內(nèi)容192
3聯(lián)調(diào)聯(lián)試重難點(diǎn)分析193
3.1聯(lián)調(diào)聯(lián)試與既有線運(yùn)營(yíng)的矛盾193
3.2聯(lián)調(diào)聯(lián)試方案的分解優(yōu)化194
3.3動(dòng)態(tài)測(cè)試與軟件換裝的結(jié)合194
3.4不同制式設(shè)備互聯(lián)互通驗(yàn)證194
4聯(lián)調(diào)聯(lián)試準(zhǔn)備與實(shí)施199
4.1聯(lián)調(diào)聯(lián)試工程條件準(zhǔn)備199
4.2聯(lián)調(diào)聯(lián)試實(shí)施方案制定200
4.3聯(lián)調(diào)聯(lián)試實(shí)施202
5總結(jié)與建議203
5.1總結(jié)203
5.2建議203
第十篇新建京廣客運(yùn)專線與既有鄭西客運(yùn)專線信號(hào)系統(tǒng)互聯(lián)互通
1工程概況207
1.1石武客運(yùn)專線（河南段）概況207
1.2鄭州樞紐工程概況207
2互聯(lián)互通問題的由來207
2.1安全數(shù)據(jù)網(wǎng)209
2.2臨時(shí)限速服務(wù)器209
2.3無線閉塞中心RBC210
3石武客運(yùn)專線與鄭西客運(yùn)專線互聯(lián)互通解決方案210
3.1安全數(shù)據(jù)網(wǎng)的互聯(lián)互通210
3.2臨時(shí)限速服務(wù)器的互聯(lián)互通213
3.3石武客運(yùn)專線與鄭西客運(yùn)專線RBC互聯(lián)互通215
4互聯(lián)互通的過渡方案（C3/C2/C3）219
4.1京石武RBC7管轄范圍內(nèi)的等級(jí)轉(zhuǎn)換220
4.2鄭西RBC1管轄范圍內(nèi)的等級(jí)轉(zhuǎn)換221
5借鑒意義222
第十一篇供電系統(tǒng)與土建接口疑難問題處理
1 概述225
1.1接口定義225
1.2接口管理的基本原則和程序225
2供電系統(tǒng)和路基接口226
2.1接觸網(wǎng)基礎(chǔ)226
2.2過軌管線預(yù)埋231
2.3電纜溝和電纜井233
3供電系統(tǒng)和橋梁接口234
3.1接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)234
3.2聲屏障與下錨關(guān)系236
3.3電纜上下橋預(yù)留237
4供電系統(tǒng)和隧道接口238
4.1接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道238
4.2接觸網(wǎng)外置槽道240
4.3過軌管線預(yù)埋241
5供電系統(tǒng)與土建的其他接口242
5.1車站雨棚柱預(yù)留腕臂底座242
5.2車站站臺(tái)綜合電纜溝槽243
5.3變電所亭場(chǎng)坪標(biāo)高245
5.4變電所亭引入公路246
5.510 kV箱式變電所高程248
6總結(jié)和建議249
6.1提高接口管理意識(shí)249
6.2具體的管理措施249
第十二篇高速鐵路接觸網(wǎng)防雷技術(shù)
1高速鐵路接觸網(wǎng)防雷接地現(xiàn)狀255
1.1高速鐵路接觸網(wǎng)雷害情況255
1.2高速鐵路接觸網(wǎng)防雷與氣象條件256
1.3雷電對(duì)高速鐵路接觸網(wǎng)的危害256
1.4高速鐵路接觸網(wǎng)防雷接地存在的問題257
2高速鐵路接觸網(wǎng)防雷接地主要技術(shù)措施257
2.1架設(shè)避雷線257
2.2增設(shè)避雷器258
2.3架設(shè)線路避雷器258
2.4加強(qiáng)接觸網(wǎng)絕緣259
2.5降低接觸網(wǎng)接地電阻259
3高速鐵路接觸網(wǎng)防雷接地工程實(shí)施260
3.1廣深港高速鐵路260
3.2武廣高速鐵路264
3.3海南東環(huán)鐵路266
4高速鐵路接觸網(wǎng)防雷接地工程實(shí)施效果驗(yàn)證272
4.1接觸網(wǎng)架設(shè)避雷線272
4.2加強(qiáng)接觸網(wǎng)防雷改造273
4.3加強(qiáng)接觸網(wǎng)AF線絕緣子強(qiáng)度273
4.4加強(qiáng)高速鐵路接觸網(wǎng)防雷接地運(yùn)營(yíng)管理274
5高速鐵路接觸網(wǎng)防雷接地技術(shù)措施建議274
5.1架設(shè)避雷線274
5.2升高PW線兼作避雷線274
5.3適當(dāng)增加避雷器布設(shè)密度274
5.4開展接觸網(wǎng)采用雙重絕緣方式防雷研究274
5.5接觸網(wǎng)避雷線接地電阻274
5.6接觸網(wǎng)支柱接地電阻275
5.7提高AF線絕緣強(qiáng)度275
5.8建立接觸網(wǎng)雷擊跳閘分析機(jī)制275
第十三篇高速鐵路接觸網(wǎng)常見難題及解決方案
1補(bǔ)償裝置及中心錨結(jié)相關(guān)問題279
1.1防竄中心錨結(jié)偏移279
1.2墜砣限制導(dǎo)管彎曲脫落280
1.3隧道內(nèi)補(bǔ)償裝置偏磨卡滯281
1.4補(bǔ)償方案選擇建議283
2支持裝置及定位裝置相關(guān)問題284
2.1定位管支撐滑移284
2.2腕臂底座不銹鋼長(zhǎng)螺栓斷裂284
2.3柱頂支柱絕緣子折斷285
2.4鋁合金平腕臂撓度超標(biāo)286
3錨段關(guān)節(jié)及跨距相關(guān)問題287
3.1錨段關(guān)節(jié)形式選擇287
3.2中心柱定位器鉤與定位支座間磨損288
3.3大超高曲外正定位斜吊線不受力289
4平面布置相關(guān)問題290
4.1不滿足V停條件290
4.2車站內(nèi)錨段關(guān)節(jié)294
4.3車站線間立柱298
5隧道口相關(guān)問題298
5.1原因分析298
5.2解決方案299
5.3后續(xù)工程實(shí)施建議300
6隔離開關(guān)相關(guān)問題301
6.1隔離開關(guān)晃動(dòng)301
6.2電連接安裝調(diào)整305
7電連接相關(guān)問題308
7.1原因分析309
7.2解決方案313
7.3后續(xù)工程實(shí)施建議314
8電纜相關(guān)問題314
8.1電纜及電纜附件選型不合理314
8.2電纜敷設(shè)路徑、安裝方式不合規(guī)315
8.3電纜保護(hù)、過軌管采用磁性材質(zhì)319
8.4電纜現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量差、不規(guī)范319
8.5電纜附件材質(zhì)、質(zhì)量問題320
8.6電纜附件制作工藝不良321
8.7電纜終端安裝不當(dāng)321
8.8電纜中間接頭安裝不當(dāng)322
8.9電纜附件接地不符合要求324
8.10護(hù)層保護(hù)器選型不當(dāng)325
第十四篇高速鐵路接觸網(wǎng)防鳥害技術(shù)
1概述329
2高速鐵路接觸網(wǎng)鳥害故障329
2.1鳥害故障案例329
2.2鳥害故障的類型和形成330
3鳥類的基本特性331
3.1鳥類活動(dòng)的季節(jié)性331
3.2鳥類活動(dòng)的區(qū)域性332
3.3鳥類的設(shè)備選擇性333
3.4鳥類活動(dòng)的遷移性335
3.5鳥類建巢的頑固性335
4現(xiàn)有防鳥措施337
4.1封堵措施337
4.2驅(qū)趕措施338
4.3混合措施342
4.4引鳥措施342
4.5人工巡查、清除措施342
5高速鐵路接觸網(wǎng)鳥害防治技術(shù)343
5.1棘輪補(bǔ)償裝置343
5.2隔離開關(guān)、避雷器底座344
5.3硬橫梁吊柱底座344
5.4承/線錨角鋼345
5.5人工巡查等措施345
6小結(jié)346
6.1設(shè)計(jì)施工階段346
6.2運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段347
6.3小結(jié)347
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四電工程-高速鐵路建設(shè)典型工程案例 節(jié)選
高速鐵路四電工程是高速鐵路建設(shè)的重要組成部分，具有技術(shù)*進(jìn)、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、系統(tǒng)功能需求復(fù)雜、軟硬件接口眾多等特點(diǎn)，隨著高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)，高速鐵路逐漸成網(wǎng)，大量新建高速鐵路需要引入既有樞紐，新建高速鐵路引入既有樞紐在信號(hào)系統(tǒng)互聯(lián)互通、大型樞紐站場(chǎng)CTCS3級(jí)列控系統(tǒng)改造方案、樞紐信號(hào)顯示、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等方面存在諸多難題。在樞紐多線交叉并線區(qū)段GSMR頻率規(guī)劃、高寒及大風(fēng)地區(qū)供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工、高速鐵路牽引供電防雷、防鳥害及接地技術(shù)等方面也存在不少難題。在過去十年的高速鐵路建設(shè)過程中，廣大建設(shè)者迎難而上、銳意進(jìn)取，本著以質(zhì)量安全為核心的原則，不斷開拓創(chuàng)新，解決了一大批四電工程建設(shè)過程中遇到的復(fù)雜難題，為今后的四電工程建設(shè)提供了寶貴的借鑒經(jīng)驗(yàn)。
本書為《高速鐵路建設(shè)典型工程案例》中的《四電工程》分冊(cè)，本次共收錄了十四篇專題，分別涉及滬昆客專引入長(zhǎng)沙南站武廣場(chǎng)改擴(kuò)建工程，新建京廣客運(yùn)專線與既有鄭西客運(yùn)專線信號(hào)系統(tǒng)互聯(lián)互通，京石客專與石太客專信號(hào)系統(tǒng)互聯(lián)互通，石武高鐵接入武漢站信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，溝槽管路的貫通及光電纜防護(hù)解決方案，樞紐區(qū)段及多線交叉并線區(qū)段GSMR無線網(wǎng)絡(luò)解決方案，高速鐵路接觸網(wǎng)防雷、防鳥害技術(shù)，供電系統(tǒng)與土建接口疑難問題以及高速鐵路接觸網(wǎng)常見難題及解決方案等典型案例。
本書由*國(guó)鐵路總公司工程管理中心牽頭編撰組織。參與本書通信專業(yè)案例編寫的主要單位有：東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司、武廣鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司、京石鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司、哈大鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司、滬漢蓉鐵路湖北有限責(zé)任公司、湖北城際鐵路有限責(zé)任公司、杭甬鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司、滬杭鐵路客運(yùn)專線股份有限公司、寧杭鐵路有限責(zé)任公司、津秦鐵路客運(yùn)專線有限公司。*國(guó)鐵路總公司工程管理中心曹海軍、路曉彤負(fù)責(zé)該專業(yè)的資料整理、審核和校對(duì)工作，鑒定中心劉麗華負(fù)責(zé)通信專業(yè)案例的審核工作。參與本書信號(hào)專業(yè)案例編寫的主要單位有：京滬高速鐵路股份有限公司、武廣鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司、滬昆鐵路客運(yùn)專線湖南有限責(zé)任公司、京石鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司、京廣鐵路客運(yùn)專線河南有限責(zé)任公司、柳南鐵路有限責(zé)任公司。*國(guó)鐵路總公司工程管理中心曹海軍、唐抗尼、武汝涵負(fù)責(zé)該專業(yè)的資料整理、審核和校對(duì)工作，鑒定中心張銳負(fù)責(zé)信號(hào)專業(yè)案例的審核工作。參與本書電化專業(yè)案例編寫的主要單位有：京滬高速鐵路股份有限公司、武廣鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司、上海鐵路局、廣州鐵路（集團(tuán)）公司。*國(guó)鐵路總公司工程管理中心曹海軍、劉永紅、辛登高、潘洪海負(fù)責(zé)該專業(yè)的資料整理、審核和校對(duì)工作，鑒定中心肖志強(qiáng)負(fù)責(zé)電化專業(yè)案例的審核工作。
由于參與編寫人員的水平有限，加之編寫時(shí)間倉促，不當(dāng)之處在所難免，敬請(qǐng)讀者不吝賜教，以利改正。
四電工程-高速鐵路建設(shè)典型工程案例 作者簡(jiǎn)介
盧春房，男，漢族，1956年6月生，河北蠡縣人，黨員，1975年1月參加工作，西南交通大學(xué)鐵道工程系鐵道工程專業(yè)畢業(yè)，大學(xué)學(xué)歷。歷任鐵道部副部長(zhǎng)、黨組成員、京滬高速鐵路股份有限公司指揮部總指揮長(zhǎng)，現(xiàn)為中國(guó)鐵路總公司副總經(jīng)理、黨組成員。
商品評(píng)論(1條)
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