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包郵 場(chǎng)地自行車(chē)賽道設(shè)計(jì)與優(yōu)化
作者：程建川
開(kāi)本：
16開(kāi)
頁(yè)數(shù)：
108
本類(lèi)榜單：建筑銷(xiāo)量榜
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場(chǎng)地自行車(chē)賽道設(shè)計(jì)與優(yōu)化 版權(quán)信息
- ISBN：9787564156510
- 條形碼：9787564156510 ; 978-7-5641-5651-0
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類(lèi)：>>
場(chǎng)地自行車(chē)賽道設(shè)計(jì)與優(yōu)化 本書(shū)特色
《場(chǎng)地自行車(chē)賽道設(shè)計(jì)與優(yōu)化》在介紹國(guó)內(nèi)外場(chǎng)地自行車(chē)賽道設(shè)計(jì)技術(shù)的基礎(chǔ)上，從自行車(chē)賽道力學(xué)分析出發(fā)，選擇典型自行車(chē)比賽軌跡線(xiàn)建立自行車(chē)賽道的超高模型進(jìn)行分析、優(yōu)化；運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行賽道幾何設(shè)計(jì)和騎行線(xiàn)軌跡分析；并自創(chuàng)場(chǎng)地自行車(chē)賽道設(shè)計(jì)與分析系統(tǒng)——ctcad軟件對(duì)線(xiàn)形設(shè)計(jì)、超高過(guò)渡方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整和騎行預(yù)分析，使設(shè)計(jì)者能在滿(mǎn)足傳統(tǒng)賽道設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，有效地改善設(shè)計(jì)成果質(zhì)量，達(dá)到提高運(yùn)動(dòng)員比賽成績(jī)的目的；*后針對(duì)具體的案例闡述運(yùn)用ctcad軟件進(jìn)行場(chǎng)地自行車(chē)賽道設(shè)計(jì)的具體步驟和優(yōu)越性。 本書(shū)可供自行車(chē)場(chǎng)館設(shè)計(jì)師、工程師閱讀參考，也可作為相關(guān)專(zhuān)業(yè)師生和運(yùn)動(dòng)員的參考書(shū)。
場(chǎng)地自行車(chē)賽道設(shè)計(jì)與優(yōu)化 內(nèi)容簡(jiǎn)介
本書(shū)總結(jié)了“場(chǎng)地自行車(chē)賽道設(shè)計(jì)與優(yōu)化”的研究成果，其主要內(nèi)容為：從自行車(chē)賽道力學(xué)分析出發(fā)，正確地選用了典型自行車(chē)比賽軌跡線(xiàn)，從而卓有成效地進(jìn)行了自行車(chē)賽道的超高模型研究；基于任意N段不同參數(shù)回旋線(xiàn)組合成賽道緩和曲線(xiàn)的平面線(xiàn)設(shè)計(jì)原理。該原理奠定了從事平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)與優(yōu)化研究的良好基礎(chǔ)；開(kāi)創(chuàng)性的“場(chǎng)地自行車(chē)賽道設(shè)計(jì)與分析系統(tǒng)CTCAD”。它既體現(xiàn)了先進(jìn)的線(xiàn)形設(shè)計(jì)理念，又可自定義超高過(guò)渡方案和對(duì)方案進(jìn)行騎行預(yù)分析；詳細(xì)敘述了如何對(duì)賽道模型進(jìn)行優(yōu)化的步驟，使設(shè)計(jì)者能在滿(mǎn)足傳統(tǒng)賽道設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，進(jìn)而有效地改善設(shè)計(jì)成果質(zhì)量，達(dá)到有望提高運(yùn)動(dòng)員比賽成績(jī)的目的；闡述了運(yùn)用CTCAD 軟件進(jìn)行場(chǎng)地自行車(chē)賽道設(shè)計(jì)的優(yōu)越性。它具有操作便捷、界面友好、計(jì)算精度高、可動(dòng)態(tài)交互設(shè)計(jì)及智能批量化出圖等特點(diǎn)，大大提高設(shè)計(jì)效率。
場(chǎng)地自行車(chē)賽道設(shè)計(jì)與優(yōu)化 目錄
第1章 緒論
1.1 國(guó)外發(fā)展概況
1.2 國(guó)內(nèi)發(fā)展概況
1.3 廣州自行車(chē)館木制專(zhuān)用賽道超高模型優(yōu)化設(shè)計(jì)的研究及技術(shù)路線(xiàn)
1.3.1 主要研究?jī)?nèi)容
1.3.2 技術(shù)路線(xiàn)
第2章 自行車(chē)賽道力學(xué)分析
2.1 騎行軌跡線(xiàn)的確定
2.2 行駛阻力類(lèi)型分析
2.2.1 空氣阻力
2.2.2 滾動(dòng)阻力
2.2.3 坡度阻力
2.2.4 加速阻力
2.3 車(chē)輛行駛力學(xué)模型分析
2.3.1 橫斷面受力分析
2.3.2 縱斷面受力分析
2.4 不同超高模型與不同軌跡線(xiàn)時(shí)的騎行分析
2.4.1 沿測(cè)量線(xiàn)騎行分析
2.4.2 爭(zhēng)先資格賽軌跡線(xiàn)騎行分析
2.5 豎向離心力及豎向曲率分析
第3章 自行車(chē)賽道計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)
3.1 賽道幾何設(shè)計(jì)
3.1.1 賽道幾何設(shè)計(jì)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)
3.1.2 賽道設(shè)計(jì)系統(tǒng)的主要功能
3.1.3 賽道模型的幾何計(jì)算
3.1.4 賽道設(shè)計(jì)圖紙的繪制
3.2 賽道騎行分析
3.2.1 研究意義及基本流程
3.2.2 騎行線(xiàn)軌跡線(xiàn)定制及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集
3.2.3 騎行速度分析
3.2.4 豎向離心力及豎向曲率的分析
第4章 自行車(chē)賽道超高模型分析與優(yōu)化
4.1 現(xiàn)有賽道超高方式的分析
4.1.1 賽道
4.1.2 賽道二
4.1.3 賽道三
4.2 超高模型的優(yōu)化概述
4.2.1 超高模型優(yōu)化變量
4.2.2 超高模型優(yōu)化的目標(biāo)函數(shù)
4.2.3 超高模型優(yōu)化的實(shí)用方法
4.3 優(yōu)化后的超高模型
4.3.1 優(yōu)化模型
4.3.2 優(yōu)化模型二
4.4 優(yōu)化后超高模型分析
4.4.1 賽道三平面
4.4.2 賽道一平面
4.4.3 賽道二平面
4.4.4 廣州賽道平面
4.4.5 基于廣州賽道平面的超高模型再優(yōu)化
第5章 結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
圖表索引
后記
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