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現代有軌電車工程 版權信息
- ISBN：9787564338510
- 條形碼：9787564338510 ; 978-7-5643-3851-0
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
現代有軌電車工程 內容簡介
《現代有軌電車工程》概述了有軌電車的發展歷程以及現代有軌電車在城市公共交通系統中的地位和作用，并充分反映了國內外現代有軌電車*新的科技成果；同時全面系統地介紹了現代有軌電車車輛和線路的總體及其各個組成部分的基本概念、結構、性能和工作原理。全書包括緒論，現代有軌電車概述，車體及司機室，車內設施及其布置，車輛模塊間的連接裝置，轉向架，牽引傳動系統，輔助供電系統，空調系統，現代有軌電車TCMS及信號控制系統，現代有軌電車供電系統，現代有軌電車線路系統、運營管理設備和車輛基地，現代有軌電車工業設計，國內外典型有軌電車介紹等14個部分。
現代有軌電車工程 目錄
0 緒論
0.1 國內外有軌電車的發展
0.2 現代有軌電車在城市交通系統中的地位和作用
0.3 現代有軌電車的特點
1 現代有軌電車概述
1.1 現代有軌電車的主要特點
1.2 現代有軌電車的基本組成
1.3 現代有軌電車的分類
1.4 現代有軌電車的技術參數
2 車體及司機室
2.1 車體
2.2 司機室
3 車內設施及其布置
3.1 內裝材料
3.2 車門
3.3 車窗
3.4 座椅
3.5 無障礙設施
3.6 立柱扶手
3.7 車內照明系統
3.8 乘客信息設備
3.9 應急系統
4 車輛模塊間的連接裝置
4.1 車輛模塊間的鉸接裝置
4.2 貫通道裝置
4.3 車鉤緩沖裝置
4.4 防爬及潰縮吸能裝置
5 轉向架
5.1 概述
5.2 轉向架構架
5.3 車輪、車軸
5.4 一系懸掛裝置
5.5 二系懸掛裝置
5.6 軸箱裝置
5.7 驅動裝置
5.8 基礎制動裝置
5.9 牽引裝置
5.10 附件裝置
5.11 國外典型低地板有軌電車轉向架綜述
6 牽引傳動系統
6.1 概述
6.2 受電弓
6.3 牽引逆變器
6.4 牽引控制單元
6.5 牽引電機
6.6 電制動
7 輔助供電系統
7.1 概述
7.2 輔助逆變器
7.3 輔助直流電源
7.4 蓄電池及充電機
8 空調系統
8.1 概述
8.2 司機室空調系統
8.3 客室空調系統
8.4 空調系統的運行控制
8.5 通風系統
8.6 采暖系統
9現代有軌電車TCMS及信號控制系統
9.1 概述
9.2 TCMS的組成及功能
9.3 有軌電車信號控制系統
10現代有軌電車供電系統
10.1 現代有軌電車牽引供電系統的類型
10.2 架空接觸網供電系統
10.3 第三軌（接觸軌）供電系統
10.4 Tramwave系統
10.5 Primove無線供電系統
10.6 現代有軌電車儲能供電系統
11 現代有軌電車線路系統、運營管理設備和車輛基地
11.1 概述
11.2 線路及限界
11.3 軌道及路基
11.4 車站及站臺設施
11.5 運營管理設備
11.6 車輛基地
12 現代有軌電車工業設計
12.1 有軌電車工業設計的必要性
12.2 有軌電車中工業設計的影響
12.3 有軌電車工業設計的步驟
12.4 評價有軌電車工業設計的質量
13 國內外典型有軌電車介紹
13.1 Siemens公司現代有軌電車
13.2 Alstom公司現代有軌電車
13.3 日本川崎重工株式會社現代有軌電車
13.4 日本近畿現代有軌電車
13.5 Bombardier公司現代有軌電車
13.6 AnsaldoBreda公司現代有軌電車
13.7 PESA公司現代有軌電車
13.8 Crotram公司現代有軌電車
13.9 DurmazlarMakine公司現代有軌電車
13.1 0Vossloh公司現代有軌電車
13.1 1Skoda公司現代有軌電車
13.1 2StadlerRailAG公司現代有軌電車
13.1 3國內現代有軌電車
0.1 國內外有軌電車的發展
0.2 現代有軌電車在城市交通系統中的地位和作用
0.3 現代有軌電車的特點
1 現代有軌電車概述
1.1 現代有軌電車的主要特點
1.2 現代有軌電車的基本組成
1.3 現代有軌電車的分類
1.4 現代有軌電車的技術參數
2 車體及司機室
2.1 車體
2.2 司機室
3 車內設施及其布置
3.1 內裝材料
3.2 車門
3.3 車窗
3.4 座椅
3.5 無障礙設施
3.6 立柱扶手
3.7 車內照明系統
3.8 乘客信息設備
3.9 應急系統
4 車輛模塊間的連接裝置
4.1 車輛模塊間的鉸接裝置
4.2 貫通道裝置
4.3 車鉤緩沖裝置
4.4 防爬及潰縮吸能裝置
5 轉向架
5.1 概述
5.2 轉向架構架
5.3 車輪、車軸
5.4 一系懸掛裝置
5.5 二系懸掛裝置
5.6 軸箱裝置
5.7 驅動裝置
5.8 基礎制動裝置
5.9 牽引裝置
5.10 附件裝置
5.11 國外典型低地板有軌電車轉向架綜述
6 牽引傳動系統
6.1 概述
6.2 受電弓
6.3 牽引逆變器
6.4 牽引控制單元
6.5 牽引電機
6.6 電制動
7 輔助供電系統
7.1 概述
7.2 輔助逆變器
7.3 輔助直流電源
7.4 蓄電池及充電機
8 空調系統
8.1 概述
8.2 司機室空調系統
8.3 客室空調系統
8.4 空調系統的運行控制
8.5 通風系統
8.6 采暖系統
9現代有軌電車TCMS及信號控制系統
9.1 概述
9.2 TCMS的組成及功能
9.3 有軌電車信號控制系統
10現代有軌電車供電系統
10.1 現代有軌電車牽引供電系統的類型
10.2 架空接觸網供電系統
10.3 第三軌（接觸軌）供電系統
10.4 Tramwave系統
10.5 Primove無線供電系統
10.6 現代有軌電車儲能供電系統
11 現代有軌電車線路系統、運營管理設備和車輛基地
11.1 概述
11.2 線路及限界
11.3 軌道及路基
11.4 車站及站臺設施
11.5 運營管理設備
11.6 車輛基地
12 現代有軌電車工業設計
12.1 有軌電車工業設計的必要性
12.2 有軌電車中工業設計的影響
12.3 有軌電車工業設計的步驟
12.4 評價有軌電車工業設計的質量
13 國內外典型有軌電車介紹
13.1 Siemens公司現代有軌電車
13.2 Alstom公司現代有軌電車
13.3 日本川崎重工株式會社現代有軌電車
13.4 日本近畿現代有軌電車
13.5 Bombardier公司現代有軌電車
13.6 AnsaldoBreda公司現代有軌電車
13.7 PESA公司現代有軌電車
13.8 Crotram公司現代有軌電車
13.9 DurmazlarMakine公司現代有軌電車
13.1 0Vossloh公司現代有軌電車
13.1 1Skoda公司現代有軌電車
13.1 2StadlerRailAG公司現代有軌電車
13.1 3國內現代有軌電車
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現代有軌電車工程 節選
《現代有軌電車工程》： 7.基礎制動裝置 基礎制動裝置是車輛制動指令發出后的*后執行機構，通過摩擦熱能擴散形式消耗制動時車輛的動能。現代有軌電車一般運行于城市市區，對噪聲控制較嚴格，一般不采用空氣制動，而是通過液壓制動夾鉗夾緊制動盤以產生制動力對有軌電車進行制動。 8.磁軌制動 磁軌制動安裝在轉向架兩側，同一側兩車輪之間，位于軌道上方10mm左右。通過磁力將制動塊直接壓緊在鋼軌上對有軌電車實施緊急制動，這種制動的制動力不受輪軌黏著力限制，因此可產生更大的減速度，可有效應對與其他車輛混行的路權共享情況。 9.附件裝置 為滿足各種運行情況的需要，轉向架還會設置一些附件裝置。用于起動、坡道、曲線通過困難工況時增加輪軌黏著力而設置的撒砂裝置，裝在車輛兩端的動力轉向架上。用于降低車輛通過小半徑曲線時輪軌磨耗及噪聲而設置的輪緣潤滑裝置，一般也裝在車輛兩端動力轉向架上。用于牽引供電而設置的接地回流裝置，一般與裝有受電弓及牽引變壓器的拖車進行配套，而設置在相應的拖車轉向架上。還有用于制動力調控的制動控制速度傳感器和載荷傳感器、用于排除軌道小型障礙物的排石器、用于降低噪聲防止軌面污物飛濺污染車輛的擋泥板、用于整體起吊和防脫落的安全繩等。 ……
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