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包郵 先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)-數(shù)據(jù)采集與融合的理論及方法
作者：錢寒峰
開本：
16開
頁數(shù)：
117
讀者評分：4分1條評論
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先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)-數(shù)據(jù)采集與融合的理論及方法 版權(quán)信息
- ISBN：9787504754158
- 條形碼：9787504754158 ; 978-7-5047-5415-8
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)-數(shù)據(jù)采集與融合的理論及方法 本書特色
《先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集與融合的理論及方法》的寫作基于作者近年來從事智能交通運(yùn)輸研究的相關(guān)實(shí)踐。材料來源有三方面：一是作者發(fā)表的研究論文；二是作者的博士論文研究成果；三是作者近年來的科研項(xiàng)目成果。《先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集與融合的理論及方法》以交通工程和交通運(yùn)輸專業(yè)的研究生為主要讀者對象，也可以為智能交通的從業(yè)人員提供部分參考。
先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)-數(shù)據(jù)采集與融合的理論及方法 內(nèi)容簡介
先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)(AdvancedTrafficInformationSystem，簡稱ATIS)是智能運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分之一，也是發(fā)展智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵技術(shù)。書圍繞先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集與融合的理論與方法開展了三方面的研究：ATIS交通信息的采集方法與理論研究；ATIS交通采集數(shù)據(jù)的質(zhì)量控制技術(shù)研究；ATIS中的數(shù)據(jù)融合的理論與方法研究。在ATIS交通信息的檢采集方法與理論研究中，主要對路段浮動車樣本的代表性問題進(jìn)行了研究。將路段上的交通流分為連續(xù)流和間斷流，分析了影響浮動車樣本代表性的因素，并利用仿真技術(shù)研究了路段浮動車樣本代表性問題。在ATIS交通檢測數(shù)據(jù)的質(zhì)量控制技術(shù)研究中，主要對交通檢測信息的質(zhì)量進(jìn)行了界定，分析了進(jìn)行交通檢測數(shù)據(jù)質(zhì)量控制的必要性和措施。對定點(diǎn)檢測數(shù)據(jù)和移動檢測數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤原因進(jìn)行了分析，研究了定點(diǎn)檢測數(shù)據(jù)和移動檢測數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤識別方法，開發(fā)了基于日常統(tǒng)計(jì)的定點(diǎn)檢測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控算法，然后對錯(cuò)誤數(shù)據(jù)的修正方法進(jìn)行分類，給出了錯(cuò)誤數(shù)據(jù)修正的流程和實(shí)際例子。在ATIS中的數(shù)據(jù)融合的理論與方法研究中，書將ATIS中的數(shù)據(jù)融合技術(shù)分成三塊。包括：ATIS交通信息融合的模型和結(jié)構(gòu)研究；ATIS交通事件檢測中的數(shù)據(jù)融合技術(shù)研究；和ATIS基礎(chǔ)交通信息估計(jì)中的融合技術(shù)研究。在ATIS交通信息融合的模型和結(jié)構(gòu)研究中，書介紹了數(shù)據(jù)融合技術(shù)的相關(guān)理論，包括數(shù)據(jù)融合的原理、概念和層次，總結(jié)了數(shù)據(jù)融合技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展。然后對ATIS中數(shù)據(jù)融合的模型、結(jié)構(gòu)、實(shí)施情況等進(jìn)行了研究。針對ATIS交通事件檢測中的數(shù)據(jù)融合技術(shù)研究，書先介紹了交通事件的檢測方法，把交通事件的檢測技術(shù)分為：基于同源數(shù)據(jù)的交通事件檢測算法和基于數(shù)據(jù)融合的交通事件檢測技術(shù)。提出了交通事件檢測中數(shù)據(jù)融合的框架，分析了定點(diǎn)數(shù)據(jù)和浮動車數(shù)據(jù)的融合以及檢測數(shù)據(jù)與人工報(bào)告數(shù)據(jù)的融合。針對ATIS基礎(chǔ)交通信息估計(jì)中的融合技術(shù)研究，書先總結(jié)了數(shù)據(jù)融合技術(shù)在基礎(chǔ)交通信息中減少估計(jì)誤差中的應(yīng)用，然后提出了一種利用定點(diǎn)數(shù)據(jù)判斷路網(wǎng)交通狀態(tài)是否發(fā)生變化，依據(jù)結(jié)果修正標(biāo)準(zhǔn)庫車速，然后與浮動車數(shù)據(jù)進(jìn)行融合的新方法，該方法在基于浮動車采集的路網(wǎng)車速處理分析系統(tǒng)中得到應(yīng)用。
先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)-數(shù)據(jù)采集與融合的理論及方法 目錄
1先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)（atis）解析
1.1交通和信息化
1.2先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)（atis）的基本概念
1.3先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)的信息需求
1.4atis的組成和系統(tǒng)平臺設(shè)計(jì)
1.4.1先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)的組成
1.4.2交通信息系統(tǒng)平臺的框架設(shè)計(jì)
1.4.3交通信息系統(tǒng)及平臺建設(shè)面臨的問題
1.5交通信息系統(tǒng)的發(fā)展
1.5.1國外交通信息系統(tǒng)的發(fā)展
1.5.2國內(nèi)交通信息系統(tǒng)的發(fā)展
1.6本章小結(jié)
2atis交通信息的采集方法與理論研究
2.1交通信息采集方法研究
2.1.1動態(tài)交通信息采集概述
2.1.2定點(diǎn)交通信息采集方式
2.1.3移動型交通信息采集方式
2.1.4不同種類檢測設(shè)備的比較分析
2.1.5交通信息采集領(lǐng)域存在的問題及對策分析
2.2浮動車交通信息采集方式樣本量的確定方法研究
2.2.1浮動車樣本數(shù)量的確定原則
2.2.2浮動車樣本數(shù)量相關(guān)研究成果分析
2.2.3基于微觀仿真的路段浮動車樣本量研究
2.3動態(tài)交通信息檢測技術(shù)組合分析研究
2.3.1動態(tài)交通信息檢測技術(shù)組合的原則和技術(shù)路線
2.3.2動態(tài)交通信息采集方案組合設(shè)計(jì)實(shí)例
2.4本章小結(jié)
3atis交通檢測數(shù)據(jù)的質(zhì)量控制技術(shù)研究
3.1交通檢測信息質(zhì)量的界定
3.1.1交通檢測數(shù)據(jù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
3.1.2檢測數(shù)據(jù)質(zhì)量控制的必要性
3.1.3智能交通檢測信息質(zhì)量控制的措施
3.2智能交通檢測信息錯(cuò)誤原因分析
3.2.1定點(diǎn)檢測數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤原因分析
3.2.2移動檢測數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤原因分析
3.3動態(tài)交通信息檢測錯(cuò)誤數(shù)據(jù)的識別和修正
3.3.1定點(diǎn)檢測錯(cuò)誤數(shù)據(jù)的識別
3.3.2移動檢測錯(cuò)誤數(shù)據(jù)的識別
3.3.3檢測數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤修正
3.3.4檢測數(shù)據(jù)錯(cuò)誤修正的流程及實(shí)例
3.4本章小結(jié)
4atis交通信息融合的模型和結(jié)構(gòu)研究
4.1數(shù)據(jù)融合的基本內(nèi)容
4.1.1數(shù)據(jù)融合的原理
4.1.2數(shù)據(jù)融合的概念
4.1.3數(shù)據(jù)融合的層次與方法
4.1.4數(shù)據(jù)融合技術(shù)在交通領(lǐng)域中的應(yīng)用情況
4.2atis數(shù)據(jù)融合技術(shù)研究
4.2.1atis交通數(shù)據(jù)融合的必要性
4.2.2atis交通數(shù)據(jù)融合的流程
4.2.3atis交通數(shù)據(jù)融合的模型
4.2.4atis數(shù)據(jù)融合的結(jié)構(gòu)
4.2.5atis數(shù)據(jù)融合質(zhì)量的評價(jià)
4.2.6atis數(shù)據(jù)融合系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和開發(fā)
4.3本章小結(jié)
5atis交通事件檢測中的數(shù)據(jù)融合技術(shù)研究
5.1交通事件的檢測技術(shù)
5.2基于同源數(shù)據(jù)的交通事件檢測算法概述
5.2.1基于定點(diǎn)采集數(shù)據(jù)的交通事件判別算法
5.2.2基于浮動車采集數(shù)據(jù)的交通事件判別算法
5.2.3同源數(shù)據(jù)交通檢測事件算法評價(jià)
5.3基于數(shù)據(jù)融合的交通事件檢測技術(shù)及算法研究
5.3.1交通事件檢測信息源的比較分析
5.3.2交通事件檢測信息融合的框架研究
5.3.3定點(diǎn)和浮動車數(shù)據(jù)在事件檢測中的融合方法
5.3.4檢測數(shù)據(jù)和人工數(shù)據(jù)在事件檢測中的融合
5.4本章小結(jié)
6atis基礎(chǔ)交通信息估計(jì)中的數(shù)據(jù)融合技術(shù)研究
6.1基礎(chǔ)交通信息的概念
6.2基礎(chǔ)交通信息的融合研究概述
6.2.1定點(diǎn)數(shù)據(jù)與定點(diǎn)數(shù)據(jù)的融合方法
6.2.2定點(diǎn)數(shù)據(jù)與浮動車數(shù)據(jù)的融合方法
6.2.3定點(diǎn)數(shù)據(jù)、浮動車數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)的融合方法
6.2.4現(xiàn)有融合方案的評價(jià)
6.3浮動車車速處理分析系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)融合技術(shù)研究
6.3.1浮動車車速處理分析系統(tǒng)簡介
6.3.2浮動車車速處理分析系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)
6.3.3浮動車車速處理分析系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)融合技術(shù)研究
6.4本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
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