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現(xiàn)代物流影響城市群空間組織的作用機(jī)理研究 版權(quán)信息
- ISBN：9787310044849
- 條形碼：9787310044849 ; 978-7-310-04484-9
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類：>>
現(xiàn)代物流影響城市群空間組織的作用機(jī)理研究 本書(shū)特色
胡玉瑩編著的這本《現(xiàn)代物流影響城市群空間組 織的作用機(jī)理研究》遵循提出問(wèn)題—分析問(wèn)題—解決 問(wèn)題的研究思路，選擇現(xiàn)代 物流影響城市群空間組織的作用機(jī)理為研究對(duì)象，預(yù) 期達(dá)到的研究目 的在于：一是從理論的角度闡述現(xiàn)代物流對(duì)城市群空 間組織影響機(jī)制， 通過(guò)企業(yè)區(qū)位選擇、產(chǎn)業(yè)效應(yīng)以及制度變遷三個(gè)層面 系統(tǒng)分析現(xiàn)代物 流影響城市群的作用機(jī)理；二是以我國(guó)目前物流發(fā)展 水平較高的長(zhǎng)江 三角洲城市群為例來(lái)檢驗(yàn)上述理論分析；三是為現(xiàn)代 物流與城市群的 協(xié)同發(fā)展提供新的思路和對(duì)策建議。
現(xiàn)代物流影響城市群空間組織的作用機(jī)理研究 內(nèi)容簡(jiǎn)介
本書(shū)主要是基于區(qū)域主體行為的分析，明晰現(xiàn)代物流影響城市群空間組織作用機(jī)理,突破以往局限于交通對(duì)城市群空間組織（結(jié)構(gòu)）的研究，彌補(bǔ)目前現(xiàn)代物流與城市群空間形態(tài)關(guān)系理論分析的不足，從而為促進(jìn)現(xiàn)代物流與城市群協(xié)調(diào)發(fā)展提供決策依據(jù)。
現(xiàn)代物流影響城市群空間組織的作用機(jī)理研究 目錄
第1章 緒論 1.1 研究背景 1.1.1 現(xiàn)代物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要新興產(chǎn)業(yè) 1.1.2 全球經(jīng)濟(jì)一體化下的城市群發(fā)展 1.1.3 我國(guó)城市群空間組織的不合理性 1.1.4 現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)城市群空間組織優(yōu)化的促進(jìn)作用 1.2 核心概念界定 1.2.1 現(xiàn)代物流的內(nèi)涵 1.2.2 城市群空間組織的內(nèi)涵 1.3 研究問(wèn)題與研究意義 1.3.1 問(wèn)題提出 1.3.2 研究意義 1.4 研究方法與結(jié)構(gòu)安排 1.4.1 研究思路 1.4.2 研究方法 1.4.3 結(jié)構(gòu)安排第2章 相關(guān)研究回顧與評(píng)述 2.1 現(xiàn)代物流的相關(guān)研究 2.1.1 物流業(yè)的形成機(jī)理 2.1.2 物流企業(yè)的區(qū)位選擇 2.1.3 物流產(chǎn)業(yè)集群的形成機(jī)理與演進(jìn)機(jī)制 2.2 城市群空間組織的相關(guān)研究 2.2.1 國(guó)外關(guān)于城市群空間組織的研究 2.2.2 國(guó)內(nèi)關(guān)于城市群空間組織的研究 2.3 現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 2.3.1 現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) 2.3.2 現(xiàn)代物流與區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 2.3.3 現(xiàn)代物流與區(qū)域空間結(jié)構(gòu) 2.4 文獻(xiàn)述評(píng) 2.5 本章小結(jié)第3章 現(xiàn)代物流影響城市群空間組織作用機(jī)理理論框架 3.1 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)特性 3.1.1 現(xiàn)代物流發(fā)展與交易成本 3.1.2 現(xiàn)代物流發(fā)展與產(chǎn)業(yè)效應(yīng) 3.1.3 現(xiàn)代物流發(fā)展與空間效應(yīng) 3.2 城市群空間組織演變的動(dòng)力機(jī)制與趨勢(shì) 3.2.1 城市群空間組織演變的動(dòng)力機(jī)制 3.2.2 城市群空間組織演變的趨勢(shì) 3.3 現(xiàn)代物流影響城市群空間組織作用機(jī)理的研究假設(shè) 3.3.1 城市群空間組織演變主客體假設(shè) 3.3.2 城市群空間組織演變的收益遞增假設(shè) 3.3.3 城市群空間組織演變的外部性假設(shè) 3.4 現(xiàn)代物流影響城市群空間組織作用機(jī)理的理論假設(shè) 3.4.1 企業(yè)區(qū)位選擇 3.4.2 產(chǎn)業(yè)效應(yīng) 3.4.3 物流產(chǎn)業(yè)制度變遷 3.5 本章小結(jié)第4章 現(xiàn)代物流影響城市群空間組織的企業(yè)區(qū)位分析 4.1 現(xiàn)代物流企業(yè)的區(qū)位選擇 4.1.1 現(xiàn)代物流企業(yè)的區(qū)位影響力分析 4.1.2 現(xiàn)代物流企業(yè)區(qū)位決策的理論模型 4.1.3 現(xiàn)代物流企業(yè)在城市內(nèi)的空間布局 4.2 基于修正的物流成本一區(qū)位模型的企業(yè)區(qū)位 4.2.1 相關(guān)物流成本一區(qū)位模型評(píng)價(jià)與修正 4.2.2 修正的物流成本一區(qū)位模型的假設(shè)條件 4.2.3 修正的物流成本一區(qū)位模型的方程 4.2.4 修正的物流成本一區(qū)位模型分析 4.3 企業(yè)區(qū)位與城市群空間體系發(fā)展演變 4.3.1 企業(yè)區(qū)位與集聚擴(kuò)散 4.3.2 企業(yè)集聚擴(kuò)散與城市功能區(qū)的形成 4.3.3 企業(yè)集聚擴(kuò)散與城市群空間體系演化 4.4 本章小結(jié)第5章 現(xiàn)代物流影響城市群空間組織的產(chǎn)業(yè)效應(yīng)分析 5.1 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群與城市群空間組織 5.1.1 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群的形成機(jī)理 5.1.2 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群的演變機(jī)制 5.1.3 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群對(duì)城市群空間組織的影響 5.2 現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)效應(yīng)分析 5.2.1 現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng) 5.2.2 現(xiàn)代物流與產(chǎn)業(yè)集聚擴(kuò)散效應(yīng) 5.2.3 現(xiàn)代物流與產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步效應(yīng) 5.3 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)效應(yīng)與城市群空間組織 5.3.1 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)：城市群空間組織模式 5.3.2 集聚擴(kuò)散效應(yīng)：城市群空間組織的手段與途徑 5.3.3 產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步效應(yīng)：城市群空間組織的原動(dòng)力 5.4 本章小結(jié)第6章 物流產(chǎn)業(yè)制度變遷影響城市群空間組織的機(jī)理分析 6.1 物流產(chǎn)業(yè)制度變遷在物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的作用 6.1.1 物流產(chǎn)業(yè)制度概念界定 6.1.2 物流產(chǎn)業(yè)制度變遷的邏輯 6.1.3 物流產(chǎn)業(yè)制度變遷的績(jī)效分析 6.2 物流產(chǎn)業(yè)制度變遷與城市群空間一體化 6.2.1 物流產(chǎn)業(yè)制度變遷促進(jìn)城市群節(jié)點(diǎn)協(xié)同發(fā)展 6.2.2 物流產(chǎn)業(yè)制度變遷推動(dòng)城市群通道同城化 6.2.3 物流產(chǎn)業(yè)制度變遷加速城市群要素流動(dòng) 6.2.4 物流產(chǎn)業(yè)制度變遷優(yōu)化城市群等級(jí)規(guī)模結(jié)構(gòu) 6.2.5 物流產(chǎn)業(yè)制度變遷推進(jìn)城市群網(wǎng)絡(luò)形成 6.3 本章小結(jié)第7章 現(xiàn)代物流影響城市群空間組織作用機(jī)理實(shí)證研究 7.1 現(xiàn)代物流企業(yè)區(qū)位選擇與長(zhǎng)江三角洲城市群空間組織 7.1.1 長(zhǎng)江三角洲城市群現(xiàn)代物流企業(yè)概況 7.1.2 長(zhǎng)江三角洲城市群現(xiàn)代物流企業(yè)空間分布 7.1.3 長(zhǎng)江三角洲城市群現(xiàn)代物流企業(yè)集聚與城市郊區(qū)化 7.2 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)效應(yīng)與長(zhǎng)江三角洲城市群空間組織 7.2.1 長(zhǎng)江三角洲城市群現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的空間自相關(guān)分析 7.2.2 長(zhǎng)江三角洲城市群現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)對(duì)空間組織的影響 7.2.3 長(zhǎng)江三角洲城市群現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步對(duì)空間組織的影響 7.3 物流產(chǎn)業(yè)制度變遷與長(zhǎng)江三角洲城市群空間一體化 7.3.1 長(zhǎng)江三角洲城市群區(qū)域物流合作政策：空間一體化的推動(dòng)力之一 7.3.2 長(zhǎng)江三角洲城市群基礎(chǔ)設(shè)施政策：空間一體化的基礎(chǔ) 7.3.3 長(zhǎng)江三角洲城市群物流產(chǎn)業(yè)制度創(chuàng)新：空間一體化的拉動(dòng)力之一 7.4 本章小結(jié)第8章 現(xiàn)代物流優(yōu)化城市群空間組織的對(duì)策分析 8.1 通過(guò)優(yōu)化企業(yè)區(qū)位選擇來(lái)促進(jìn)城市群形成 8.1.1 建立共同市場(chǎng)以降低交易成本 8.1.2 加強(qiáng)城市群物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以降低物流成本 8.2 通過(guò)加快物流產(chǎn)業(yè)演化與布局來(lái)促進(jìn)城市群分工 8.2.1 優(yōu)化城市群物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)布局 8.2.2 推動(dòng)城市群物流創(chuàng)新體系構(gòu)建 8.3 通過(guò)相關(guān)物流產(chǎn)業(yè)制度變遷來(lái)推動(dòng)城市群空間一體化 8.3.1 建立區(qū)域物流一體化公共服務(wù)體系 8.3.2 構(gòu)建有效的城市群物流發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制 8.4 本章小結(jié)第9章 結(jié)束語(yǔ) 9.1 本書(shū)的主要結(jié)論 9.1.1 現(xiàn)代物流與城市群空間組織的概念 9.1.2 企業(yè)區(qū)位視角下現(xiàn)代物流影響城市群空間的作用機(jī)理 9.1.3 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)效應(yīng)影響城市群空間組織的作用機(jī)理 9.1.4 物流產(chǎn)業(yè)制度變遷影響城市群空間組織的作用機(jī)理 9.1.5 長(zhǎng)江三角洲城市群現(xiàn)代物流影響城市空間組織的實(shí)證研究 9.1.6 現(xiàn)代物流與城市群空間組織協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略 9.2 論文創(chuàng)新點(diǎn)及有待完善的問(wèn)題 9.2.1 本書(shū)的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn) 9.2.2 本研究的局限性以及未來(lái)的研究方向參考文獻(xiàn)附錄 附錄a 長(zhǎng)江三角洲城市群各城市之間距離矩陣 附錄b 1995～2011年長(zhǎng)江三角洲城市群各城市的人均貨運(yùn)量 附錄c 1995～1997長(zhǎng)江三角洲城市群人均貨物量的局部空間自相關(guān)分析 附錄d 1995～2012年長(zhǎng)江三角洲城市群各城市的貨運(yùn)量 附錄e 1995～2012年長(zhǎng)江三角洲城市群各城市的**產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值 附錄f 1995～2012年長(zhǎng)江三角洲城市群各城市的第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值后記
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