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軌道施工技術 版權信息
- ISBN：9787114107245
- 條形碼：9787114107245 ; 978-7-114-10724-5
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
軌道施工技術 本書特色
朱慶新等編著的《軌道施工技術》在編寫時注重高職學生的培養目標，以城市軌道交通和高速鐵路軌道施工技術為主，注重新工藝、新技術的學習。考慮到軌道結構的復雜性，教材的內容組織采用先整體介紹，再根據軌道施工任務實施中的技能需求依次展開，同時向理論方向尋求界定相關知識的外延和內涵，避免出現“遺漏”或者“過多、過深、過難”。本書可作為高等職業院校城市軌道交通工程技術專業教材，也可作為從事城市軌道交通與鐵路工程軌道施工工作的職工培訓和技術人員與經營管理人員參考。本教材授課時數約80學時。
軌道施工技術 內容簡介
《軌道施工技術/全國城市軌道交通專業高職高專規劃教材》是全國城市軌道交通專業高職高專規劃教材。《軌道施工技術/全國城市軌道交通專業高職高專規劃教材》分為十一章，內容包括軌道結構、直線與曲線軌道、軌枕及軌道板預制、有砟軌道鋪設、城市軌道交通無砟軌道施工、高速鐵路無砟軌道施工、鋼軌及鋼軌接頭施工、扣件施工、道岔施工、無縫線路的施工和軌道檢測。 《軌道施工技術/全國城市軌道交通專業高職高專規劃教材》可作為高等職業院校城市軌道交通工程技術專業教材，也可作為從事城市軌道交通與鐵路工程軌道施工工作的職工培訓和技術人員與經營管理人員參考。
軌道施工技術 目錄
**章 軌道結構
**節 概述
第二節 有砟軌道結構
第三節 無砟軌道結構
復習思考題
第二章 直線與曲線軌道
**節 機車車輛走行部分構造特點及輪軌間作用關系
第二節 直線地段軌道幾何形位及標準
第三節 曲線地段軌道
復習思考題
第三章 軌枕及軌道板預制
**節 軌枕的類型與技術特點
第二節 普通預應力混凝土軌枕的預制
第三節 雙塊式預應力混凝土枕的預制
第四節 軌道板的類型與技術特點
第五節 單元軌道板的預制
第六節 縱連式軌道板的預制
復習思考題
第四章 有砟軌道鋪設
**節 鋪軌準備工作
第二節 軌排組裝
第三節 軌排運輸
第四節 軌排鋪設
第五節 鋪砟整道
復習思考題
第五章 城市軌道交通無砟軌道施工
**節 彈性支承塊式無砟軌道施工
第二節 長枕埋人式無砟軌道施工
第三節 浮置板式無砟軌道施工
復習思考題
第六章 高速鐵路無砟軌道施工
**節 單元板式無砟軌道施工
第二節 縱連板式無砟軌道施工
第三節 雙塊式無砟軌道施工
復習思考題
第七章 鋼軌及鋼軌接頭施工
**節 鋼軌
第二節 鋼軌接頭施工
第三節 鋼軌的焊接與加工
第四節 長鋼軌鋪設與鎖定（以京滬高鐵某段為例）
復習思考題
第八章 扣件施工
**節 扣件類型與技術特點
第二節 扣件安裝鋪設
復習思考題
第九章 道岔施工
**節 道岔類型與技術特點
第二節 普通單開道岔
第三節 道岔的鋪設
復習思考題
第十章 無縫線路的施工
**節 概述
第二節 無縫線路工作原理
第三節 軌排換鋪法施工無縫線路
第四節 有砟軌道一次鋪設無縫線路技術
復習思考題
第十一章 軌道檢測
**節 軌道質量靜態檢測
第二節 軌道質量動態檢測
第三節 無縫線路檢測
復習思考題
參考文獻
**節 概述
第二節 有砟軌道結構
第三節 無砟軌道結構
復習思考題
第二章 直線與曲線軌道
**節 機車車輛走行部分構造特點及輪軌間作用關系
第二節 直線地段軌道幾何形位及標準
第三節 曲線地段軌道
復習思考題
第三章 軌枕及軌道板預制
**節 軌枕的類型與技術特點
第二節 普通預應力混凝土軌枕的預制
第三節 雙塊式預應力混凝土枕的預制
第四節 軌道板的類型與技術特點
第五節 單元軌道板的預制
第六節 縱連式軌道板的預制
復習思考題
第四章 有砟軌道鋪設
**節 鋪軌準備工作
第二節 軌排組裝
第三節 軌排運輸
第四節 軌排鋪設
第五節 鋪砟整道
復習思考題
第五章 城市軌道交通無砟軌道施工
**節 彈性支承塊式無砟軌道施工
第二節 長枕埋人式無砟軌道施工
第三節 浮置板式無砟軌道施工
復習思考題
第六章 高速鐵路無砟軌道施工
**節 單元板式無砟軌道施工
第二節 縱連板式無砟軌道施工
第三節 雙塊式無砟軌道施工
復習思考題
第七章 鋼軌及鋼軌接頭施工
**節 鋼軌
第二節 鋼軌接頭施工
第三節 鋼軌的焊接與加工
第四節 長鋼軌鋪設與鎖定（以京滬高鐵某段為例）
復習思考題
第八章 扣件施工
**節 扣件類型與技術特點
第二節 扣件安裝鋪設
復習思考題
第九章 道岔施工
**節 道岔類型與技術特點
第二節 普通單開道岔
第三節 道岔的鋪設
復習思考題
第十章 無縫線路的施工
**節 概述
第二節 無縫線路工作原理
第三節 軌排換鋪法施工無縫線路
第四節 有砟軌道一次鋪設無縫線路技術
復習思考題
第十一章 軌道檢測
**節 軌道質量靜態檢測
第二節 軌道質量動態檢測
第三節 無縫線路檢測
復習思考題
參考文獻
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軌道施工技術 節選
道床厚度應根據運量、軸重、行車速度等運營條件和道砟質量、路基強度及軌枕間距等軌道條件確定。道床厚度應以滿足壓力傳布不超過路基面上容許的*大壓力為度，道床過厚既有礙作業，也不經濟。滲水性土質路基及巖石路基地段采用單層道床結構時，碎石道床厚度一般采用35cm，非滲水土質路基地段采用雙層道床時面砟厚度一般為30cm，底砟厚度20cm。在運量較小、行車速度較低的線路上，在隧道、車站范圍內，以及受其他條件限制時，可以酌情降低道床厚度。 2）道床頂面寬度 道床頂面寬度與軌枕長度、軌道類型及設計時速有關，數值上等于軌枕長度加上兩倍道床肩寬。道床寬出軌枕兩端的部分稱為道砟肩，其寬度稱為道床肩寬。在一定范圍內肩寬增大可提供更大的橫向阻力，有利于保持道床的穩定，但肩寬在45-50cm已能滿足要求，再寬則作用不大。我國普通線路肩寬一般為25-30cm，無縫線路肩寬要求不小于45cm，道床頂寬應大于3.3m，為了提高道床的橫向阻力，還需將砟肩堆高150mm，以保持線路的穩定性，防止脹軌跑道現象發生。此外，單線鐵路無縫線路設計速度為200km/h以上的線路，其正線道床頂面寬度不得小于3.5m。 3）道床邊坡坡度 道床邊坡是指自道床頂面引向路基頂面的斜邊，其坡度大小是保證道床堅固穩定的重要因素。道床邊坡的穩定取決于道砟材料的內摩擦角與黏聚力，也與道床肩寬有一定的聯系。增大肩寬可采用較陡的邊坡，而減小肩寬則必須采用較緩的邊坡。國內外的運營實踐表明，邊坡坡度為1：1.5時不能長期保持道床穩定，因此我國鐵路規定正線區間邊坡坡度均為1：1.75。 5.道床的變形 碎石道床作為散粒體結構，本身具有彈塑性，在外荷載作用下將產生彈塑性變形。道床的塑性變形主要是道床的下沉，是軌道變形的主要原因，會引起軌道的不平順，增加列車對軌道結構的動力沖擊作用。 道床下沉有一定的規律，可分為初期急劇下沉和后期緩慢下沉兩個階段。初期急劇下沉是指新鋪的道砟或起道搗固作業后，道砟處于不穩定的松散狀態，在沖擊振動作用下，道砟形成穩定組合及間隙被壓密過程中造成的下沉。后期緩慢下沉是由于列車荷載反復作用，壓力和振動力以及養護搗固時搗鎬的打擊使碎石破損、磨損和道砟產生流動引起的下沉，在振動加速度較大的軌枕范圍內較明顯。此外，雨水的滲透進一步減小了顆粒間的摩擦系數，加速道床下沉。 為減小軌道的變形，在新建軌道交通時，道砟道床應采用優質道砟，并采用分層鋪設、分層搗固、多次動力穩定的作業方式。一次動力穩定下沉量可達8-10mm，相當于完成10萬t的運量產生的下沉，可有效減小通車后的后期不均勻下沉。但也應認識到，道床變形是不斷發生發展的，后期緩慢下沉階段是道床的正常工作階段，因此，控制道床變形是長期的、持續的過程。運營過程中要注意做好道床排水，加強道床養護維修，及時補充道砟，保持線路的平順性，以減小列車的動力沖擊作用，保證線路的質量，確保運營的安全。 ……
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