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曾經的輝煌-我們在新世界生存的關鍵 版權信息
- ISBN：9787535773265
- 條形碼：9787535773265 ; 978-7-5357-7326-5
- 裝幀：簡裝本
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
曾經的輝煌-我們在新世界生存的關鍵 本書特色
繼《世界是平的》，《世界又熱又平又擠》之后托馬斯?弗里德曼再次評點全球時事，邁克爾?曼德鮑姆傾心助陣。美國怎么了？中國怎么辦？全球化、信息技術革命、國家財政赤字、能源消耗模式——四大危機顯示出曾經輝煌的美國當今政治體系和核心價值的崩裂。世界是平的，高速發展的中國也必將面臨這四大挑戰，美國歷史提供了五種成功的秘方，我們如何借鑒與應對將決定我們的未來。如果你關心中國未來，如果你關心在“2.0版”的新世界里，如何維持個人的競爭優勢，《曾經的輝煌——我們在新世界生存的關鍵》提供你新的視角，只要你將書中談的“美國”代換成“中國”，因為，世界是平的，在這個“新世界”里，中國將面臨的挑戰比起美國更艱巨。
曾經的輝煌-我們在新世界生存的關鍵 內容簡介
《曾經的輝煌:我們在新世界生存的關鍵》由全球意見領袖佛里德曼與外交思想家曼德鮑合著，書中提到美國政府當前所面臨的四大危機：全球化、IT科技革命、債臺高筑，及能源過度使用。但美蘇冷戰結束后，美國政府對這些議題視若無睹。而當今中國在教育、工業、科技的崛起，都一再提醒美國“也曾擁有如此光榮”，并顯示美國當今政治體系及核心價值的崩潰。盡管如此，佛里德曼深信，只要深入了解美國歷史，就會找到讓美國克服當前危機的方式，讓美國重返輝煌時代。《曾經的輝煌:我們在新世界生存的關鍵》提出許多成功企業家的評論，并指出他們并未放棄美國夢以及勇往直前的態度及行動，佛里德曼更進一步針對美國已陷入的困境提出建議，包括振興傳統核心價值及建立新的第三方運動復興國家經濟。《曾經的輝煌:我們在新世界生存的關鍵》不但針對美國現況提出突破解決方案，也是振興美國的重要宣言。
曾經的輝煌-我們在新世界生存的關鍵 目錄
**章 如是我見
第二章 把脈
第三章 無視我們的歷史
第四章 教育挑戰
第五章 員工招聘
第六章 功課×2=美國夢
第七章 平庸時代的終結
第八章 挑戰數學和物理學
第九章 數學之戰
第十章 物理之戰
第十一章 政治失靈
第十二章 無論如何，我都反對
第十三章 貶值
第十四章 他們只是不明白
第十五章 休克療法
第十六章 再造美國
第二章 把脈
第三章 無視我們的歷史
第四章 教育挑戰
第五章 員工招聘
第六章 功課×2=美國夢
第七章 平庸時代的終結
第八章 挑戰數學和物理學
第九章 數學之戰
第十章 物理之戰
第十一章 政治失靈
第十二章 無論如何，我都反對
第十三章 貶值
第十四章 他們只是不明白
第十五章 休克療法
第十六章 再造美國
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曾經的輝煌-我們在新世界生存的關鍵 節選
**章如是我見這是一本關于美國的書，但我們要從中國講起。2010年9月，托馬斯·弗里德曼到中國的天津，參加達沃斯世界經濟論壇的夏季年會。如果你五年前從北京去天津，得開車走三個半小時。那時，天津是一個污染嚴重、擁擠不堪的城市，是底特律在中國的翻版。但是，如今大不一樣了。現在，要想去天津，你可以到北京的火車南站坐城際特快。北京火車南站是一座超現代的建筑，活像一個飛碟，玻璃幕墻橢圓形的天花板上裝了3246個太陽能板。你可以從一個電子售票處買票，有中英文兩種語言提示。坐上一列世界一流的高速火車，你很快就會到達另外一個寬敞而現代化的天津市火車站。當2008年開始這趟列車投入使用的時候，據稱是當時世界上*快的火車，只用29分鐘就能走完115公里全程。主會場在天津梅江會展中心。它造型龐大、結構優美，在美國也只有少數幾個城市才會有這樣的現代化場館。會議的天津主辦者似乎覺得會展中心還不夠令人印象深刻，他們在網站上還介紹了一些事實和數據。他們談到，會展中心的面積共230000平方米，從2009年9月15日開始建造，到2010年5月就竣工了。看到這個消息，托馬斯開始數手指頭：九月，十月、十一月、十二月、一月、一共八個月。從天津回到美國，托馬斯向邁克爾和他的妻子安妮講述在天津的所見所聞。安妮突然打斷托馬斯的話：“托馬斯，你*近去過我們的地鐵車站嗎？”我們都住在Bethesda，經常坐華盛頓地鐵進城。湯姆（即托馬斯的昵稱----譯者注）剛剛到過Bethesda車站，他知道安妮的意思。這個車站的兩條短短的升降電梯，已經修了六個月。正在修理的那個電梯停運了，另一條也沒法運轉，擺在那里當樓梯用。每當上下班高峰時間，這里就亂成一團。想要進出站臺的乘客亂哄哄的擠在不動的電梯上。有時候得擠十分鐘，才能出站。正在修理的電梯上掛了個牌子，說這次修理是為了讓電梯更“現代化”。為什么一個“現代化”工程要拖這么長的時間？我們得問問。華盛頓城市交通管理局的一位發言人CathyAsato對《馬里蘭社區新聞》（2010年10月20日）的記者說：“修理工程需要六個月，現在一切都在按部就班的進行，技師們每修理一臺電梯需要10-12周。”一件小事，說明了一個大問題。中國的泰達建筑公司只用32周，就可以從一片空地上建造起來一個世界級的會議中心，包括在這個會議中心的每一個角落里上上下下的巨型電梯。華盛頓特區的地鐵員工得花24周的時間修理兩臺小小的電梯，每個電梯只有21個臺階。我們再搜索一下，又發現2010年7月，一個本地的電臺WTOP曾經采訪過華盛頓地鐵系統的臨時總經理RichardSarles。他也承認這些電梯是很陳舊。而且，他還說：“我們過去一直沒有很好的維護這些電梯。我們在這方面大大的落后了，所以才要加緊補上。上周，在上下班的高峰時間，杜邦圈站（DupontCircle）的電梯突然冒黑煙了。”2010年11月14日，《華盛頓郵報》上刊登了一封讀者來信。這位來自馬里蘭州Keington的讀者MarkThompson寫到：我注意到你們曾報道，華盛頓地鐵公司花費22.5萬美元，雇傭了VTX公司（VerticalTraportationExcellence）調查地鐵的扶梯和升降電梯究竟存在什么問題。我相信這一調查是有必要的。但作為一個坐了30年地鐵的老乘客，我有個更簡便的辦法檢查電梯系統的健康狀況。多年來，它們一直默默的順利運轉。但就在過去幾年，電梯還在運轉，但由于老化和失修，已經發出令人恐怖的噪音，聽起來就像陷進了瀝青池的霸王龍在臨死之前的慘叫。我們發現的*令人擔憂的報道，來自《馬里蘭社區新聞》上的一篇文章。這篇文章談到了由于地鐵維修，在上下班高峰時間，地鐵站里面排隊乘客的長龍。來自Bethesda的乘客BenjaminRoss每天都要坐地鐵到城里上班，她說： “我站在這個長隊中，感到身邊的乘客似乎已經習慣了這一切。” P3-5
曾經的輝煌-我們在新世界生存的關鍵 作者簡介
托馬斯·弗里德曼。弗里德曼在《紐約時報》工作期間，擔任駐黎巴嫩的采訪主任，專事報道中東問題，曾三次獲得普利策獎。他是三本暢銷書的作者：1980年的著作《從貝魯特到黎巴嫩》被授予非小說類國家圖書獎，至今仍被認為是研究中東問題的必讀書之一；1999年其寫就了《凌志車與橄欖樹：理解全球化》一書；2002年，他出版了《經濟與態度：探究9·11后的世界》。現在，他與家人生活在馬里蘭州的貝塞斯達。邁克爾·曼德鮑姆，約翰·霍普金斯大學高級國際研究學院美國外交政策主任，克利斯蒂娜·A·海特講座教授。他是12本著作的著者或合著者，其中包括《征服世界的思想》。
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