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高速鐵路無砟軌道樁板結構路基理論與實踐 版權信息
- ISBN：9787113140809
- 條形碼：9787113140809 ; 978-7-113-14080-9
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
高速鐵路無砟軌道樁板結構路基理論與實踐 內容簡介
樁板結構是高速鐵路無砟軌道一種新的環保型路基結構形式，因其具有強度高、剛度大、穩定性和耐久性好以及建筑成本適當、施工工藝簡單等特點，目前已在國內外多條高速鐵路路基以及普通鐵路不良地基處理中得到一定應用，并將會作為一種有效控制基礎變形尤其是工后沉降的地基處理方式而得到廣泛應用。
盡管樁板結構從其傳力路徑上看類似于板式橋梁結構，但兩者本質上還是存在較大差別的，其一是樁板結構沒有墩臺結構，也未設置支座，承載板與樁基或托梁的連接方式也明顯不同于梁墩連接構造；其二是傳統的橋梁結構每個墩臺基礎大多采用群樁基礎，單個墩臺樁基的根數、長度及樁徑均明顯多于或長于樁板結構的單個樁基。因此，針對樁板結構具體的結構構造特點，研究總結高速鐵路無砟軌道樁板結構路基的設計、施工質量控制理論和方法，對于推廣應用樁板結構路基具有重要的理論和工程意義。
高速鐵路無砟軌道樁板結構路基理論與實踐 目錄
1緒論
1.1樁板結構簡介
1.2應用現狀
1.3研究概況
2設計方法的探討
2.1容許應力法
2.2極限狀態法
2.3計算說明
3靜力性能分析
3.1滬杭高鐵樁板結構靜力性能分析
3.2不同結構形式性能比較
3.3結構溫度應力分析
3.4結構構造參數的影響
3.5基礎剛度對結構性能影響
4動力測試分析
1.1樁板結構簡介
1.2應用現狀
1.3研究概況
2設計方法的探討
2.1容許應力法
2.2極限狀態法
2.3計算說明
3靜力性能分析
3.1滬杭高鐵樁板結構靜力性能分析
3.2不同結構形式性能比較
3.3結構溫度應力分析
3.4結構構造參數的影響
3.5基礎剛度對結構性能影響
4動力測試分析
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高速鐵路無砟軌道樁板結構路基理論與實踐 作者簡介
王峰 上海鐵路局常務副局長，高級工程師。近年來，組織了上海鐵路局管段中國第一條既有鐵路提速200 km／h開行動車組的浙贛鐵路，中國最早建成的250km／h有砟軌道客運專線合寧鐵路、合武鐵路、沿海鐵路，時速350 knl滬寧城際鐵路、滬杭高速鐵路、寧杭城際鐵路、寧安城際鐵路等大批高速、高標準鐵路建設任務，有效地服務于長三角區域經濟快速發展。
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