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車記-親歷.轎車中國30年 版權信息
- ISBN：9787108037619
- 條形碼：9787108037619 ; 978-7-108-03761-9
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
車記-親歷.轎車中國30年 本書特色
《車記》這部書從“1982年那個陰云漫天的下午”中國汽車工業公司成立說起，一直說到2011年北京買車的“搖號”，30年的跨越盡收眼底，一部中國百姓走近轎車文明的歷史躍然紙上。它既是一個國家的轎車業從無到有發展的真實記錄，也鐫刻著一個職業記者30年的心路歷程。歷史因為充滿情感的記錄而磅礴生動，也因為它與我們生活的緊密關聯而親切感人。這本書恐怕是國內**部中國轎車史，卻不是官史。對于轎車業30年的創業歷程，許多似是而非的觀點和被曲解的史實，作者并不認可，而在書中棱角分明地寫下**手的真實記錄和理性的詮釋，特別值得一讀。 ——楊浪
車記-親歷.轎車中國30年 內容簡介
這部書叫做《車記》。既是一個國家的轎車業從無到有發展的真實記錄，也鐫刻著一個職業記者30年的心路歷程。歷史因為充滿情感的記錄而磅礴生動，也因為它與我們生活的緊密關聯而親切感人。
20年前，安定和我以及幾個媒體人攢過一個工作室，大家閑暇時經常打趣的話題就是什么時候一人開上一輛奔馳，到街上得瑟得瑟。1994年創辦《三聯生活周刊》的時候，投資人拿來一輛北京吉普，全編輯部只有方某一個人有本兒，于是*先“得瑟”，讓一眾哥們兒手癢。
倒推20年，不止一個人做過這類關于有車的春秋大夢，之所以稱“夢”，是因為現實中的遙遠。說起中國這30年經濟發展天翻地覆的變化，恐怕沒有哪個行業像轎車業這樣，30年走完了人家100年的路。1981年，中國千人轎車保有量在全球130個國家中叨陪末座；全國轎車年產量不過5000輛。30年之后的2010年，中國汽車產銷1800萬輛，超過美國成為世界上頭號汽車生產大國。
車記-親歷.轎車中國30年 目錄
序癡戀一生
**章 摸著石頭過河
一、探路者的悲壯使命
今天的新聞，明天的歷史／拿掉一個“總”字的中汽公司／中汽“地震”“紅旗”下馬
二、鄧小平拍板：轎車可以合資
1978，合資經營可以辦／1982，大眾的中國“橋頭堡”
三、上海大眾，首批合資的幸存者
“北京吉普風波”／波斯特：上海大眾1000天／高標準，還是“卡脖子”／三軍過后盡開顏
人物印象 饒斌：我愿化作一座橋
第二章 轎車工業獲得“準生證”
一、解凍：1987年夏天
新中國拒絕轎車／需求凸顯黑洞／十堰“轎車神仙會”／少壯派，只要政策不要錢／北戴河：轎車工業獲得“準生證”
二、天上掉下個林妹妹
為了紅旗第二代／哈恩，冬日的長征／高手各有勝算
三、“三大三小”格局初現
**章 摸著石頭過河
一、探路者的悲壯使命
今天的新聞，明天的歷史／拿掉一個“總”字的中汽公司／中汽“地震”“紅旗”下馬
二、鄧小平拍板：轎車可以合資
1978，合資經營可以辦／1982，大眾的中國“橋頭堡”
三、上海大眾，首批合資的幸存者
“北京吉普風波”／波斯特：上海大眾1000天／高標準，還是“卡脖子”／三軍過后盡開顏
人物印象 饒斌：我愿化作一座橋
第二章 轎車工業獲得“準生證”
一、解凍：1987年夏天
新中國拒絕轎車／需求凸顯黑洞／十堰“轎車神仙會”／少壯派，只要政策不要錢／北戴河：轎車工業獲得“準生證”
二、天上掉下個林妹妹
為了紅旗第二代／哈恩，冬日的長征／高手各有勝算
三、“三大三小”格局初現
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車記-親歷.轎車中國30年 作者簡介
李安定，新華社原國內部編委，經濟新聞采訪室主任，高級記者。 自80年代至今，作為改革開放的全程觀察者，他報道了諸多重大經濟決策和歷史事件。 伸張中國百姓擁有轎車的權利，親歷中國轎車業從無到有的陣痛與糾結，是其記者生涯中始終的關注點。早在1989年，他就是公開呼吁轎車進入家庭的媒體第一人。30年來，轎車文明植根中國的每個節點，都有他的獨家見解和生動記述，他被業內公認為最資深、最有影響力的汽車專欄作家。 李安定著有《干手干眼——中國變革臺前幕后》、《中國模特》、《家庭轎車誘惑中國》、《門外車譚》等書，并在多家媒體、網站開有專欄。
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