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世界地下交通 版權(quán)信息
- ISBN：9787564120443
- 條形碼：9787564120443 ; 978-7-5641-2044-3
- 裝幀：暫無
- 冊(cè)數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
世界地下交通 目錄
緒論1 地下步行通道1.1 巴比倫古隧道1.2 古羅馬大斗獸場(chǎng)隧道1.3 南美洲厄瓜多爾古隧道1.4 古代主要地下通道一覽表1.5 泰晤士河隧道1.6 郭亮隧道1.7 自行車道2 地下步行系統(tǒng)2.1 土耳其古老的地下步行系統(tǒng)2.2 俄克拉荷馬(Oklahoma)城地下步行系統(tǒng)2.3 蒙特利爾(Montreal)地下步行系統(tǒng)2.4 多倫多(Toronto)地下步行系統(tǒng)3 地下河道3.1 船的演進(jìn)歷史3.2 自然地下河3.3 地下運(yùn)河4 鐵路窿道4.1 火車的發(fā)明4.2 世界上**條鐵路4.3 鐵路隧道5 地鐵5.1 概述5.2 世界上**條地鐵5.3 倫敦地鐵線網(wǎng)5.4 紐約地鐵5.5 世界地鐵總覽6 地下機(jī)動(dòng)車道6.1 機(jī)動(dòng)車發(fā)展簡史6.2 美國Lincoln隧道6.3 挪威洛達(dá)爾隧道6.4 中國終南山隧道6.5 城市地下快速路7 地下靜態(tài)交通7.1 地下停車場(chǎng)7.2 船只地下停放7.3 地下停車系統(tǒng)展望
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世界地下交通 節(jié)選
《世界地下交通》內(nèi)容簡介：地下交通作為地上交通的補(bǔ)充和延伸，是隨著人類技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而起步。《世界地下交通》在查閱大量國內(nèi)外相關(guān)資料的基礎(chǔ)上，對(duì)地下交通的發(fā)展歷史進(jìn)行總結(jié)。把地下交通分為地下動(dòng)態(tài)交通和地下靜態(tài)交通。地下動(dòng)態(tài)交通是指人、車、物的地下流動(dòng)，《世界地下交通》主要介紹：地下步行道（地下步行通道和地下步行系統(tǒng)）、地下河隧道、地下鐵路隧道、地鐵、地下機(jī)動(dòng)車道。地下靜態(tài)交通是指車輛的地下停放，包括因乘客上下或貨物裝卸的短時(shí)間停放，以及在停車場(chǎng)的長時(shí)間停放，《世界地下交通》主要介紹：地下停車場(chǎng)和地下停車系統(tǒng)。地下交通是一個(gè)物質(zhì)流、能量流和信息流在地下相互作用的過程，在這個(gè)過程中，不斷有廢物、廢氣和廢熱排放到環(huán)境中去，從而對(duì)環(huán)境產(chǎn)生消極的影響，社會(huì)如果要可持續(xù)地發(fā)展下去，優(yōu)良的環(huán)境是前提，這就要求未來的交通，包括地下交通要逐漸轉(zhuǎn)向可持續(xù)的交通模式。《世界地下交通》可供城市規(guī)劃學(xué)、城市地理學(xué)、城市研究、交通與管理、景觀生態(tài)等相關(guān)科研人員、高等院校師生閱讀、參考。
世界地下交通 相關(guān)資料
插圖：地下交通分為地下動(dòng)態(tài)交通和地下靜態(tài)交通。在地下動(dòng)態(tài)交通部分我們將介紹地下步行道（地下步行通道和地下步行系統(tǒng)）、地下河隧道、鐵路隧道、地鐵、地下機(jī)動(dòng)車道；在地下靜態(tài)交通這一部分，我們將介紹地下停車場(chǎng)和地下停車系統(tǒng)。我們這里講的地下動(dòng)態(tài)交通，就是指地下通道。地下通道，顧名思義就是位于地層中的通道。按形成分類可以分為：自然地下通道、人造地下通道。按通行物分類可以分為：走動(dòng)物（主要是人）的地下通道、行船行車（火車、機(jī)動(dòng)車、自行車）的地下通道等。按穿過的物體分類可以分為：跨江越海地下通道、穿山的地下通道、穿過城市的地下通道。按用途分類可以分為：軍用地下通道、民用地下通道。地下通道最初有供行人通行的步行道，后來有了供船只通過的地下運(yùn)河，有了供火車通過的鐵路隧道，不久又有了地鐵，再后來有了供機(jī)動(dòng)車通過的地下機(jī)動(dòng)車道。早在古巴比倫時(shí)期和古羅馬時(shí)期，人造地下通道就在世界上出現(xiàn)了。而南美洲更是留下了許多瑪雅時(shí)期的古通道遺址，在中國，漢、宋、明各朝都有古隧道存在。古代的人們建造了這些通道，從地下穿過河流、山體、城墻，這可以看作最早的地下交通的雛形。古代的隧道交通功能尚在萌芽中，人們挖掘這些隧道除了用于通行，更多的是用作軍用戰(zhàn)道、逃生秘道和藏身通道等，這些隧道大多是步行通道。直到近代地下通道（準(zhǔn)確地說是利用近現(xiàn)代科技建造，以滿足城市居民通行為目的的）才真正地在地下交通中發(fā)揮主角作用。泰晤士河隧道則是最具代表性的一條隧道，它是已證實(shí)的第一條通航河流下的隧道。泰晤土河隧道首次采用盾構(gòu)法施工，這在隧道建設(shè)史上具有革命性的地位。中國歷史上最早的人造山體隧道是石門隧道。石門位于古褒斜道南端漢中褒谷口七盤嶺下，隧洞長16.3 m、寬4.2 m，南口高3.4 5m，北口高3.7 5m。兩車在洞內(nèi)可并行。石門開鑿于公元一世紀(jì)，始于漢明帝永平六年（公元63年），到九年（公元66年）4月建成，距今已有1900多年的歷史，是世界上最早的人工穿山隧道。與古巴比倫，古羅馬，中國漢、宋、明和瑪雅時(shí)期的比較單一的地下步行通道不同的是，土耳其古老的地下城的步行通道則是已構(gòu)成了四通八達(dá)的地下步行系統(tǒng)，形成了規(guī)模龐大的地下城市。而今加拿大的蒙特利爾、多倫多、美國的俄克拉荷馬城的地下步行系統(tǒng)已經(jīng)成為連接著辦公大樓、商業(yè)中心、民用建筑等大部分城市建筑的完善的地下步行系統(tǒng)。
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