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巖溶隧道高壓富水充填溶腔釋能降壓新技術 版權信息
- ISBN：9787030284655
- 條形碼：9787030284655 ; 978-7-03-028465-5
- 裝幀：暫無
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
巖溶隧道高壓富水充填溶腔釋能降壓新技術 本書特色
《巖溶隧道高壓富水充填溶腔釋能降壓新技術》是由科學出版社出版的。
巖溶隧道高壓富水充填溶腔釋能降壓新技術 目錄
序前言第1章 緒論1.1 巖溶分布1.2 巖溶研究國內外現狀1.3 巖溶突水突泥地質災害1.3.1 渝懷鐵路圓梁山隧道1.3.2 宜萬鐵路馬鹿箐隧道1.3.3 宜萬鐵路野三關隧道1.3.4 宜萬鐵路大支坪隧道1.3.5 宜萬鐵路云霧山隧道1.4 釋能降壓法的提出與思考第2章 釋能降壓機理2.1 溶腔泄水機理2.2 馬鹿箐隧道泄水過程與泄水機理分析2.2.1 鉆孔泄水階段2.2.2 高位支洞泄水階段2.2.3 泄水洞低位泄水階段2.2.4 泄水洞接通溶腔后自排水階段第3章 釋能降壓法管理體系3.1 風險管理目標3.2 風險管理機制3.3 風險管理體系3.3.1 方案決策體系3.3.2 管理制度體系3.3.3 風險識別體系3.3.4 技術應對體系3.3.5 風險規避體系第4章 釋能降壓法技術體系4.1 釋能降壓法概念4.2 釋能降壓法施工方針4.3 釋能降壓法適用條件4.4 釋能降壓法實施時機4.5 釋能降壓法技術內容4.5.1 查找溶腔4.5.2 判釋溶腔4.5.3 鎖定溶腔4.5.4 打開溶腔4.5.5 處治溶腔第5章 釋能降壓法安全保障體系5.1 水文監測專項設計5.1.1 降雨量監測5.1.2 涌水量監測5.1.3 水壓力監測5.1.4 深孔水位監測5.2 洞外排水系統專項設計5.3 洞外警戒系統專項設計5.4 洞內排水線路專項設計5.5 洞內相鄰洞室分隔專項設計5.6 洞內外預警監控系統專項設計5.6.1 聲光報警系統5.6.2 應急通信系統5.6.3 視頻監控系統5.6.4 應急照明系統5.6.5 應急供電系統5.7 進洞條件專項設計5.8 進洞觀察安全撤離線路專項設計5.8.1 順坡施工5.8.2 反坡施工第6章 典型工程案例6.1 云霧山隧道“526、617組合溶腔”釋能降壓技術6.1.1 查找溶腔6.1.2 判釋溶腔6.1.3 鎖定溶腔6.1.4 打開溶腔6.1.5 處治溶腔6.1.6 結構安全評價6.2 野三關隧道“602溶腔”釋能降壓技術6.2.1 查找溶腔6.2.2 判釋溶腔6.2.3 鎖定溶腔6.2.4 打開溶腔6.2.5 處治溶腔6.2.6 結構安全評價6.3 大支坪隧道“990溶腔”釋能降壓技術6.3.1 查找溶腔6.3.2 判釋溶腔6.3.3 鎖定溶腔6.3.4 打開溶腔6.3.5 處治溶腔6.3.6 結構安全評價6.4 齊岳山隧道“629溶腔”釋能降壓技術6.4.1 查找溶腔6.4.2 判釋溶腔6.4.3 鎖定溶腔6.4.4 打開溶腔6.4.5 處治溶腔第7章 安全、進度、經濟及環保7.1 安全性7.2 進度7.3 經濟性7.4 環境影響參考文獻
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巖溶隧道高壓富水充填溶腔釋能降壓新技術 節選
《巖溶隧道高壓富水充填溶腔釋能降壓新技術》系統介紹了在山嶺隧道工程施工中遭遇深埋高壓富水充填溶腔時采取的釋能降壓新技術，主要內容包括釋能降壓機理、釋能降壓管理體系、釋能降壓技術體系、釋能降壓安全保障體系。同時，《巖溶隧道高壓富水充填溶腔釋能降壓新技術》還詳細介紹了釋能降壓新技術在宜萬鐵路云霧山、野三關、大支坪、齊岳山等隧道遭遇高壓富水充填溶腔時的應用案例，并從安全、進度、經濟及環保等方面對該新技術進行了評價。《巖溶隧道高壓富水充填溶腔釋能降壓新技術》適合大專院校土木建筑工程專業的學生，以及隧道及地下工程建設管理、科研、設計、施工、監理的技術人員閱讀。
巖溶隧道高壓富水充填溶腔釋能降壓新技術 相關資料
插圖：二是研究巖溶隧道災害的超前預報、災害的處理措施和巖溶隧道的施工方法等；三是研究不同形態和尺度溶腔引起的隧道穩定性問題，不同規模、位置的溶腔對隧道位移場、應力場和隧道支護結構內力變化的影響及對隧道施工動態的影響。這幾個方面的研究是相互聯系、相互促進的。其中，巖溶的勘察是研究的基礎，在詳細勘察基礎上查明隧道影響范圍內溶腔的分布；在此基礎上分析不同形態溶腔對隧道應力場、位移場和支護結構內力等的影響，判定隧道體系的穩定性，為巖溶區隧道的施工提供必要的技術支持，減少施工的盲目性。因此，在探測巖溶基礎上，對不同空間展布形態、尺度巖溶引起的隧道結構形態的變化進行研究是合理化設計和施工的前提條件。任美鍔等（1983）認為，巖溶對隧道工程的危害主要表現為隧道突然涌水、隧道遇地下洞穴時的懸空、隧道頂部溶腔充填物的塌陷以及隧道基底洞穴頂板塌陷等問題。李彪等（2000）結合京珠高速公路石門坳隧道的施工，認為隧道周邊溶腔將使得隧道圍巖變形增加，造成隧道因變形過大而失穩；且由于溶腔的出現，隧道開挖中易出現局部坍塌、掉塊和落石，危及施工人員和設備安全。鮑鶴齡（1984）介紹了中國西南、中南巖溶地區鐵路隧道建設中溶腔引起的隧道失穩和隧道巖溶災害典型案例；并在典型案例分析基礎上提出，開挖中未揭露出來的溶腔因工程上未能事先采取安全措施，易遭受到猝不及防的破壞，對隧道施工危害性大。鄒成杰（1994）總結了中國西南地區水工隧道巖溶災害，認為對于在施工中被直接揭露出來的溶腔，其穩定性一般易于分析和評價，并從施工、設計規范或可供借鑒的文獻資料方面對其處理措施均進行了比較深入的研究；但對于隧道周邊在施工中未出露的溶腔，其穩定性的分析要復雜得多，且因為其引起的隧道災害具有一定的隱蔽性，所以危害性要大一些。陳成宗等（2005）對中國巖溶地區26座（截至1998年底）鐵路長隧道巖溶災害的調查表明，溶腔引起的隧道圍巖大變形和支護結構破壞是巖溶隧道的主要災害之一；資料分析進一步表明，巖溶隧道中，雖然揭穿性溶腔地質災害最多，但隱伏溶腔在施工時發生的突發性巖溶災害因其發生時間的不可預見性，危害性將更大。李治國（2002）認為，隧道周邊溶腔將引起隧道圍巖及支護結構的變形、開裂和失穩，因此，在巖溶地區隧道修筑中必須考慮溶腔對隧道結構造成的影響。隧道周邊隱伏溶腔對隧道穩定性的影響可歸結為溶腔對隧道圍巖應力場、變形場的影響。鄒成杰（1994）以魯布革水電站為依托工程，分析了不同洞徑的隱伏溶腔對隧道位移的影響。分析表明，近水平向溶腔對隧道周邊位移的影響最為不利。
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