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車輛定檢崗位應知應會
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車輛定檢崗位應知應會 版權信息
- ISBN：9787113105211
- 條形碼：9787113105211 ; 978-7-113-10521-1
- 裝幀：暫無
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：
車輛定檢崗位應知應會 內容簡介
本書以問答的形式，歸納出了車輛定檢各崗位應掌握的基礎知識，包括車鉗工、制動鉗工、制動梁檢修、鉤緩、輪對與滾動軸承、鉚工、鍛工、油漆工等。
車輛定檢崗位應知應會 目錄
1 車鉗工
1.1 綜合部分
1.段修周期為1年的貨車有哪些？
2.段修周期為1.5年的貨車有哪些？
3.段修周期為2年和3年的貨車分別有哪些？
4.貨車的哪些零部件實行壽命管理？
5.對實行壽命管理的零部件，有哪些基本規定？
6.貨車轉向架的搖枕、側架壽命管理除基本規定外，還有哪些規定？
7.貨車鉤體、鉤尾框壽命管理除基本規定外，還有哪些規定？
8.貨車鉤舌壽命管理除基本規定外，還有哪些規定？
9.MT-2、MT-3、ST型緩沖器壽命管理除基本規定外還有哪些規定？
10.交叉桿軸向橡膠墊、彈性旁承橡膠體、JC型旁承磨耗板、心盤磨耗盤、軸箱橡膠墊壽命管理除基本規定外還有哪些規定？
11.轉K5型彈簧托板、搖動座壽命管理除基本規定外，還有哪些規定？
12.車型編碼尾部加注大寫字母K、H、T有何含義？
13.不同型號車輛裝用轉向架及專用配件有何規定？
14.裝用轉8C（轉8AG）型轉向架既有鐵路貨車120 km/h改造工作具體內容有哪些？
15.轉K7型轉向架主要用途是什么？
16.轉K7型轉向架的設計原理是什么？
17.轉K7型轉向架的特點有哪些？
18.轉K7型轉向架主要由哪些部件組成？
19.什么是B、C、E級鋼？
1.2 車體檢修崗位
1.各型車車體段修時有何共同要求？
2.車體鋼結構施修時有何要求？
3.車體鋼結構易發生裂紋的部位有哪些？
4.車體的變形主要有哪些？其原因是什么？
5.貨車中梁、側梁段修時應重點檢查哪些部位？
6.中梁的補強要求有哪些？
7.中梁、側梁在枕梁間下垂段修限度為多少？左右旁彎段修限度為多少？
8.敞車側柱外脹的段修限度為多少？
9.簡述調梁機調修作業注意事項
10.牽引梁內側及其磨耗板的磨耗限度是多少？
11.目前上心盤主要可分為哪些類型？
12.平面上心盤裂紋易發生于何處？段修時如何處理？
13.平面上心盤檢修的工藝流程是什么？
14.平面上心盤段修時有何要求？
15.上旁承段修時有何要求？
16.腳蹬段修時有何要求？
17.鋁合金型材如何檢修？
18.鋁合金板材如何檢修？
19.鋁合金下側門如何檢修？
20.鋁合金車體其他部分如何檢修？
1.3 轉向架檢修崗位
1.何謂基礎制動裝置？
……
2 制動鉗工
3 制動梁檢修崗位
4 鉤緩崗位
5 輪對與滾動軸承
6 鉚工崗位
7 鍛工崗位
8 油漆工崗位
參考文獻
1.1 綜合部分
1.段修周期為1年的貨車有哪些？
2.段修周期為1.5年的貨車有哪些？
3.段修周期為2年和3年的貨車分別有哪些？
4.貨車的哪些零部件實行壽命管理？
5.對實行壽命管理的零部件，有哪些基本規定？
6.貨車轉向架的搖枕、側架壽命管理除基本規定外，還有哪些規定？
7.貨車鉤體、鉤尾框壽命管理除基本規定外，還有哪些規定？
8.貨車鉤舌壽命管理除基本規定外，還有哪些規定？
9.MT-2、MT-3、ST型緩沖器壽命管理除基本規定外還有哪些規定？
10.交叉桿軸向橡膠墊、彈性旁承橡膠體、JC型旁承磨耗板、心盤磨耗盤、軸箱橡膠墊壽命管理除基本規定外還有哪些規定？
11.轉K5型彈簧托板、搖動座壽命管理除基本規定外，還有哪些規定？
12.車型編碼尾部加注大寫字母K、H、T有何含義？
13.不同型號車輛裝用轉向架及專用配件有何規定？
14.裝用轉8C（轉8AG）型轉向架既有鐵路貨車120 km/h改造工作具體內容有哪些？
15.轉K7型轉向架主要用途是什么？
16.轉K7型轉向架的設計原理是什么？
17.轉K7型轉向架的特點有哪些？
18.轉K7型轉向架主要由哪些部件組成？
19.什么是B、C、E級鋼？
1.2 車體檢修崗位
1.各型車車體段修時有何共同要求？
2.車體鋼結構施修時有何要求？
3.車體鋼結構易發生裂紋的部位有哪些？
4.車體的變形主要有哪些？其原因是什么？
5.貨車中梁、側梁段修時應重點檢查哪些部位？
6.中梁的補強要求有哪些？
7.中梁、側梁在枕梁間下垂段修限度為多少？左右旁彎段修限度為多少？
8.敞車側柱外脹的段修限度為多少？
9.簡述調梁機調修作業注意事項
10.牽引梁內側及其磨耗板的磨耗限度是多少？
11.目前上心盤主要可分為哪些類型？
12.平面上心盤裂紋易發生于何處？段修時如何處理？
13.平面上心盤檢修的工藝流程是什么？
14.平面上心盤段修時有何要求？
15.上旁承段修時有何要求？
16.腳蹬段修時有何要求？
17.鋁合金型材如何檢修？
18.鋁合金板材如何檢修？
19.鋁合金下側門如何檢修？
20.鋁合金車體其他部分如何檢修？
1.3 轉向架檢修崗位
1.何謂基礎制動裝置？
……
2 制動鉗工
3 制動梁檢修崗位
4 鉤緩崗位
5 輪對與滾動軸承
6 鉚工崗位
7 鍛工崗位
8 油漆工崗位
參考文獻
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車輛定檢崗位應知應會 節選
36.錐芯折角塞門有何構造及用途？答：錐芯折角塞門主要由以下6種零部件組成：手把、手把套口、塞門體、塞門芯、彈簧托盤和彈簧等。塞門體一端平直，一端彎曲，平直的一端與制動主管連接，彎曲的一端與制動軟管相連。由于塞門體一端彎曲，故手把也制成與塞門體相適應的彎曲狀。塞門芯制成錐體，頂部成方形，與手把套口用圓銷結合在一起，以防手把脫落。為使塞門芯與塞門體嚴密吻合，在底部安有彈簧及彈簧托盤。 錐芯折角塞門用途是開通或截斷制動主管與制動軟管之間的空氣通路，以便于摘接或更換處理編織制動軟管總成。37.球芯折角塞門（TB/T2698）由哪些零部件組成？有何作用？ 答：球芯折角塞門（TB/T2698）主要由塞門體、密封座、球芯、撥芯軸、墊圈、密封圈、密封墊、蓋、套口、手把、鎖緊螺帽、壓緊圈和壓圈等14種零部件組成。安裝于車輛制動主管兩端，其主要作用是連接制動主管和編織制動軟管總成，使車輛制動主管與列車管連接或關斷。38.球芯折角塞門與錐芯折角塞門相比有何優點？答：球芯折角塞門與錐芯折角塞門相比有以下4項優點：（1）球芯折角塞門的通風孔為圓形，其截面積為錐芯塞門的1.2倍，且圓形通風孔的空氣流通阻力較小。 （2）塞門芯兩側各有一個密封性能良好的密封墊。 （3）檢修較簡便，不需研磨，只要更換密封墊或球芯即可。 （4）開閉塞門時阻力較小，便于列檢及調車作業。39.球芯截斷塞門有何構造及用途？ 答：球芯截斷塞門由塞門體、塞門芯、彈簧托蓋、彈簧及手把等5部分組成。其作用是切斷制動主管與空氣制動機的通路。若需停止空氣制動機作用，可關閉該車的截斷塞門，同時，拉開緩解閥或打開排水塞門即可排出副風缸內的壓力空氣。40.編織制動軟管總成構造是什么？答：編織制動軟管總成主要由以下5種零部件組成：波紋接頭、套箍、橡膠軟管、波紋連接器體及墊圈。其橡膠軟管由內膠、中間膠、三層尼龍編織線和外膠制成。膠管的一端裝入波紋連接器，另一端裝入接頭，并用帽卡將膠管卡固在波紋接頭和波紋連接器上，為了使兩制動軟管的波紋連接器互相連接后保持嚴密不漏風，在波紋連接器內部嵌有橡膠制的墊圈。 2.2內制動鉗工崗位1.簡述制動閥段修主要工序。答：制動閥段修主要工序如下：外部除銹清洗→分解→配件清洗→彈簧檢測→主活塞檢修→滑閥研磨→節制閥研磨→清洗組裝→性能試驗→涂打標記→儲存。2.簡述制動閥、空重車閥和其他閥類配件分解后的清洗要求。 答：（1）貨車空氣制動閥、空重車閥和其他閥類配件分解后，除規定更換的零件外，其他零件均須采用超聲波或壓力清洗方式清洗，清洗介質可加溫，但*高溫度不高于60℃。滑閥、節制閥等精密研磨件應單獨清洗。不得用汽油、煤油、香蕉水等腐蝕性介質清洗。 ……
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