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包郵 電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)(站)設(shè)計(jì)
作者：滕樂(lè)天主編
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電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)(站)設(shè)計(jì) 版權(quán)信息
- ISBN：9787508383842
- 條形碼：9787508383842 ; 978-7-5083-8384-2
- 裝幀：暫無(wú)
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類：>>
電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)(站)設(shè)計(jì) 內(nèi)容簡(jiǎn)介
編寫(xiě)本書(shū)的目的是為電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)（站）的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、建設(shè)及運(yùn)行提供技術(shù)參考。
全書(shū)分為8章，包括電動(dòng)汽車(chē)充電站結(jié)構(gòu)及運(yùn)行、電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)設(shè)計(jì)及其試驗(yàn)、電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)（站）配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)（站）監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)（站）安全防護(hù)、電池管理系統(tǒng)功能和技術(shù)要求、純電動(dòng)公交充電系統(tǒng)容量需求分析與設(shè)計(jì)、電動(dòng)汽車(chē)充電站運(yùn)營(yíng)模式等。
本書(shū)密切聯(lián)系工程實(shí)際，結(jié)合我國(guó)目前的實(shí)際需求，有較豐富的實(shí)例。本書(shū)可供電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)（站）的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、建設(shè)及運(yùn)行人員使用，也可供高等院校、科研院所從事電動(dòng)機(jī)理論研究和工程設(shè)計(jì)方面的師生和設(shè)計(jì)人員參考。
電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)(站)設(shè)計(jì) 目錄
前言
緒論
第1章 電動(dòng)汽車(chē)充電站結(jié)構(gòu)及運(yùn)行
1.1 電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)的現(xiàn)狀
1.2 充電站服務(wù)對(duì)象
1.3 電能補(bǔ)給
1.4 充電站功能
1.5 充電站總體結(jié)構(gòu)
1.6 充電站建設(shè)
1.7 充電站運(yùn)作流程
1.8 充電網(wǎng)絡(luò)管理
1.9 設(shè)計(jì)舉例——某供電所電力工程車(chē)充電站建設(shè)方案
1.10 總結(jié)
第2章 電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)設(shè)計(jì)及其試驗(yàn)
2.1 電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)現(xiàn)狀
2.2 充電機(jī)的電氣參數(shù)及其技術(shù)指標(biāo)
2.3 充電機(jī)的性能及其技術(shù)要求
2.4 充電機(jī)連接器設(shè)計(jì)
2.5 充電機(jī)功能模塊
2.6 充電機(jī)功能測(cè)試
2.7 充電機(jī)（站）型式試驗(yàn)及其技術(shù)指標(biāo)
2.8 總結(jié)
第3章 電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)（站）配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3.1 充電機(jī)（站）對(duì)供電電源要求
3.2 配電主接線
3.3 充電機(jī)（站）對(duì)電力系統(tǒng)的影響
3.4 充電機(jī)（站）諧波治理對(duì)策
3.5 計(jì)算舉例——某供電所充電站諧計(jì)算
3.6 設(shè)計(jì)舉例——奧運(yùn)會(huì)純電動(dòng)車(chē)充電站諧波治理
3.7 總結(jié)
第4章 電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)（站）監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)
4.1 充電機(jī)（站）監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀
4.2 充電機(jī)（站）監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)原理結(jié)構(gòu)
4.3 通信協(xié)議設(shè)計(jì)原則
4.4 總結(jié)
第5章 電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)（站）安全防護(hù)
5.1 電擊防護(hù)的原則性要求
5.2 間接接觸防護(hù)措施
5.3 充電機(jī)（站）安全
5.4 動(dòng)力蓄電池安全
5.5 充電站安全性要求及其措施舉例
5.6 總結(jié)
第6章 電池管理系統(tǒng)功能和技術(shù)要求
6.1 電池管理系統(tǒng)現(xiàn)狀
6.2 電池管理系統(tǒng)的功能要求
6.3 電池管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
6.4 技術(shù)參數(shù)及指標(biāo)
6.5 總結(jié)
第7章 純電動(dòng)公交充電系統(tǒng)容量需求分析與設(shè)計(jì)
第8章 電動(dòng)汽車(chē)充電站運(yùn)營(yíng)模式
結(jié)束語(yǔ)
附錄
參考文獻(xiàn)
緒論
第1章 電動(dòng)汽車(chē)充電站結(jié)構(gòu)及運(yùn)行
1.1 電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)的現(xiàn)狀
1.2 充電站服務(wù)對(duì)象
1.3 電能補(bǔ)給
1.4 充電站功能
1.5 充電站總體結(jié)構(gòu)
1.6 充電站建設(shè)
1.7 充電站運(yùn)作流程
1.8 充電網(wǎng)絡(luò)管理
1.9 設(shè)計(jì)舉例——某供電所電力工程車(chē)充電站建設(shè)方案
1.10 總結(jié)
第2章 電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)設(shè)計(jì)及其試驗(yàn)
2.1 電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)現(xiàn)狀
2.2 充電機(jī)的電氣參數(shù)及其技術(shù)指標(biāo)
2.3 充電機(jī)的性能及其技術(shù)要求
2.4 充電機(jī)連接器設(shè)計(jì)
2.5 充電機(jī)功能模塊
2.6 充電機(jī)功能測(cè)試
2.7 充電機(jī)（站）型式試驗(yàn)及其技術(shù)指標(biāo)
2.8 總結(jié)
第3章 電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)（站）配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3.1 充電機(jī)（站）對(duì)供電電源要求
3.2 配電主接線
3.3 充電機(jī)（站）對(duì)電力系統(tǒng)的影響
3.4 充電機(jī)（站）諧波治理對(duì)策
3.5 計(jì)算舉例——某供電所充電站諧計(jì)算
3.6 設(shè)計(jì)舉例——奧運(yùn)會(huì)純電動(dòng)車(chē)充電站諧波治理
3.7 總結(jié)
第4章 電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)（站）監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)
4.1 充電機(jī)（站）監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀
4.2 充電機(jī)（站）監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)原理結(jié)構(gòu)
4.3 通信協(xié)議設(shè)計(jì)原則
4.4 總結(jié)
第5章 電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)（站）安全防護(hù)
5.1 電擊防護(hù)的原則性要求
5.2 間接接觸防護(hù)措施
5.3 充電機(jī)（站）安全
5.4 動(dòng)力蓄電池安全
5.5 充電站安全性要求及其措施舉例
5.6 總結(jié)
第6章 電池管理系統(tǒng)功能和技術(shù)要求
6.1 電池管理系統(tǒng)現(xiàn)狀
6.2 電池管理系統(tǒng)的功能要求
6.3 電池管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
6.4 技術(shù)參數(shù)及指標(biāo)
6.5 總結(jié)
第7章 純電動(dòng)公交充電系統(tǒng)容量需求分析與設(shè)計(jì)
第8章 電動(dòng)汽車(chē)充電站運(yùn)營(yíng)模式
結(jié)束語(yǔ)
附錄
參考文獻(xiàn)
展開(kāi)全部
電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)(站)設(shè)計(jì) 節(jié)選
第1章 電動(dòng)汽車(chē)充電站結(jié)構(gòu)及運(yùn)行
1.1 電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)的現(xiàn)狀
在各地政府的大力支持下，通過(guò)幾年努力，北京、武漢和天津等7個(gè)城市建立了電動(dòng)汽車(chē)示范充電站。
北京市121路電動(dòng)汽車(chē)示范線充電站采用28臺(tái)30kW充電機(jī)進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)常規(guī)充電。2005年6月21日，北京市純電動(dòng)公共汽車(chē)示范運(yùn)行項(xiàng)目暨國(guó)內(nèi)首支電動(dòng)公交車(chē)隊(duì)在公交121線路正式開(kāi)通，首批14輛裝載鉛酸電池、具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)公交車(chē)投入商業(yè)化運(yùn)行。電動(dòng)公交車(chē)在運(yùn)行中采用和傳統(tǒng)燃油公交車(chē)混編的模式運(yùn)行。截至2006年6月25日，電動(dòng)公交車(chē)隊(duì)已累計(jì)完成運(yùn)營(yíng)里程l89 155．3km，總計(jì)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)收人219 158元。
我國(guó)在奧運(yùn)工程建設(shè)中始終把可持續(xù)發(fā)展理念放在首位，減少能源和資源消耗，爭(zhēng)取把2008年北京奧運(yùn)會(huì)辦成真正的綠色奧運(yùn)會(huì)。為此，由北京市科委立項(xiàng)，北京市公交總公司作為業(yè)主，投入50輛純電動(dòng)公交車(chē)，并配套建設(shè)一個(gè)地面充電站，為奧運(yùn)場(chǎng)館及相關(guān)設(shè)施服務(wù)。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入充電間后，采用快速更換模式置換車(chē)載電池，被置換的電池以單箱電池為單元進(jìn)行充電。充電站的每個(gè)充電單元由12臺(tái)12kW充電機(jī)、12個(gè)電池組及電池管理系統(tǒng)、煙霧傳感器、24V直流電源、電池存儲(chǔ)架（和快速更換系統(tǒng)匹配）等組成。整個(gè)充電站一共有24個(gè)充電單元，共有288個(gè)充電機(jī)，每?jī)蓚(gè)單元構(gòu)成3個(gè)車(chē)的充電系統(tǒng)。
……
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