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汽車新結構與新技術 版權信息
- ISBN：9787111245513
- 條形碼：9787111245513 ; 978-7-111-24551-3
- 裝幀：暫無
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>>
汽車新結構與新技術 內容簡介
本書主要面向高職高專教育編寫，詳細介紹了目前的汽車新結構與新技術。全書共分六章，主要內容包括：發動機新技術、底盤新技術、汽車電子與電氣新技術、汽車安全新技術、豐田第二代混合動力系統等。在介紹每一種新結構或新技術時，注重理論與實踐的緊密結合，并以具體應用車型為例進行分析。另外，為了便于組織教學，進一步提高教學效果，全書使用了大量實物圖片，在每章*后都對本章內容進行了小結并配備了一定量的習題。
本書既可作為高職高專汽車運用與維修、汽車檢測與維修等相關專業的教學用書，也可作為成人高等教育相關課程的輔助教材，還可供汽車維修技術人員、汽車行業工程技術人員閱讀參考。
汽車新結構與新技術 目錄
叢書序
前言
第1章 發動機新技術
1.1 可變配氣相位與氣門升程
1.1.1 可變進氣系統
1.1.2 可變氣門正時和升程控制系統
1.2 電子節氣門
1.3 缸內汽油直噴發動機
1.4 復合火花點火發動機
1.5 稀燃發動機
1.6 可變壓縮比技術
1.7 轉子發動機
1.7.1 轉子發動機的發展歷史
1.7.2 轉子發動機的結構和工作原理
1.7.3 轉子發動機與傳統往復式發動機的比較
1.7.4 轉子發動機的應用
1.8 柴油機共軌直噴技術
1.8.1 柴油機電控燃油系統概述
1.8.2 電控共軌系統的組成
1.8.3 典型電控共軌系統的結構和工作原理
1.8.4 電控共軌系統應用舉例
1.9 發動機增壓技術
1.9.1 發動機增壓系統的特性和種類
1.9.2 發動機增壓技術的發展歷史
1.9.3 機械增壓器的結構和工作原理
1.9.4 渦輪增壓器的結構和工作原理
1.9.5 發動機雙增壓技術
1.9.6 增壓中冷技術
1.9.7 TDI與SDI技術
1.9.8 發動機增壓技術在車上的應用
1.10 對置式發動機
1.10.1 發動機結構形式概述
1.10.2 典型對置式發動機結構和工作原理
1.11 W12發動機
1.12 HEMI發動機
1.12.1 HEMI發動機的發展歷史
1.12.2 HEMI發動機MDS系統結構和工作原理
1.13 發動機管理系統
1.13.1 發動機管理系統概述
1.13.2 常見發動機集中控制系統
1.13.3 雪鐵龍C3的無空轉系統
1.14 柴汽混燃發動機技術
1.14.1 奔馳均質混合氣壓燃發動機
1.14.2 大眾復合燃燒式發動機
第2章 底盤新技術
2.1 四驅技術
2.1.1 概述
2.1.2 quattro@全時四輪驅動技術
2.1.3 斯巴魯左右對稱全時四驅系統
2.1.4 奔馳4MATIC全時四驅系統
2.1.5 寶馬Xdrive全時四驅系統
2.1.6 大眾4Motion全時四驅系統
2.2 變速器新技術
2.2.1 寶馬SMG變速器
2.2.2 無級變速器
2.2.3 手自一體變速器
2.2.4 DSG變速器
2.3 轉向系統新技術
2.3.1 電控液壓轉向系統
2.3.2 全電動助力轉向系統
2.3.3 四輪轉向系統
2.3.4 后輪轉向技術
2.4 懸架新技術
2.4.1 奔馳空氣懸架
2.4.2 電控懸架
2.5 制動系統新技術
2.5.1 EVA緊急制動輔助裝置
2.5.2 陶瓷制動技術
2.5.3 電子制動系統
2.6 自動離合器
第3章 汽車電子與電氣新技術
3.1 總線與網絡技術
3.1.1 汽車總線與網絡技術概述
3.1.2 典型車載網絡系統的結構和原理
3.2 車輛導航系統
3.2.1 全球衛星定位方法
3.2.2 數字道路地圖
3.2.3 移動無線數據傳輸
3.3 車燈新技術
3.3.1 LED車燈技術
3.3.2 氙氣車燈
3.3.3 前照燈自動清洗裝置
3.3.4 主動轉向前照燈
3.4 娛樂系統新技術
3.4.1 車載衛星收音機
3.4.2 雙畫面液晶技術
3.5 自動空調
3.5.1 自動溫度控制系統的種類及工作原理
3.5.2 多區域自動空調系統
3.6 第二代車載診斷系統
3.6.1 OBD-Ⅱ的標準和協議
3.6.2 OBD-Ⅱ的系統監測功能
3.7 定速巡航
3.7.1 定速巡航系統的結構和工作原理
3.7.2 自適應巡航控制
3.8 雪鐵龍線性控制系統
3.9 輔助停車入位系統
3.10 汽車行駛記錄儀
第4章 汽車安全新技術
4.1 汽車安全技術概述
4.1.1 汽車主動安全與被動安全技術
4.1.2 歐洲新車安全評價體系
4.1.3 中國新車安全評價體系
4.2 汽車行駛穩定性控制系統
4.2.1 ESP電子穩定程序
4.2.2 DSC動態控制
4.3 防撞安全新技術
4.3.1 防撞控制系統
4.3.2 行人安全保護
4.3.3 防撞桿
4.3.4 主動頭部保護系統
4.3.5 蓄電池線路切斷安全裝置
4.4 安全氣囊新技術
4.4.1 機械逼近安全氣囊
4.4.2 爆燃式安全帶
4.4.3 膨脹式安全帶
4.4.4 安全氣囊工作圖解
4.5 轎車安全車身結構技術
4.5.1 高強度車身
4.5.2 高強度激光焊接車身
4.5.3 豐田GOA車身
4.5.4 本田G-CON車身
4.5.5 馬自達3H車身
4.5.6 全鋁車身
4.5.7 沃爾沃車身結構
4.5.8 鋼管式車架
4.5.9 駕駛員保護模塊技術
4.6 報警系統
4.6.1 側向報警系統
4.6.2 倒車報警系統
4.6.3 駕駛員警示系統
4.6.4 角聲納檢測系統
4.6.5 離線報警系統
4.6.6 警告燈自動點亮技術
4.6.7 通用V2V技術
4.6.8 輪胎氣壓自動監測系統
4.7 無死角安全視野系統
4.8 新款奔馳S級轎車安全系統
4.9 奧迪Q7盲點監測功能
第5章 豐田第二代混合動力系統
5.1 豐田第二代混合動力系統特性
5.1.1 混合動力系統的典型結構
5.1.2 豐田第二代混合動力系統的組成及功能
5.1.3 豐田第二代混合動力系統的結構
5.2 豐田第二代混合動力系統工作原理
5.3 豐田第二代混合動力系統控制系統
第6章 汽車相關知識
6.1 ABT改裝
6.2 汽車的雪地模式
6.3 汽車標準和協議
6.4 雷達測速原理
6.4.1 雷達與雷射
6.4.2 世界的測速頻道及測速系統介紹
前言
第1章 發動機新技術
1.1 可變配氣相位與氣門升程
1.1.1 可變進氣系統
1.1.2 可變氣門正時和升程控制系統
1.2 電子節氣門
1.3 缸內汽油直噴發動機
1.4 復合火花點火發動機
1.5 稀燃發動機
1.6 可變壓縮比技術
1.7 轉子發動機
1.7.1 轉子發動機的發展歷史
1.7.2 轉子發動機的結構和工作原理
1.7.3 轉子發動機與傳統往復式發動機的比較
1.7.4 轉子發動機的應用
1.8 柴油機共軌直噴技術
1.8.1 柴油機電控燃油系統概述
1.8.2 電控共軌系統的組成
1.8.3 典型電控共軌系統的結構和工作原理
1.8.4 電控共軌系統應用舉例
1.9 發動機增壓技術
1.9.1 發動機增壓系統的特性和種類
1.9.2 發動機增壓技術的發展歷史
1.9.3 機械增壓器的結構和工作原理
1.9.4 渦輪增壓器的結構和工作原理
1.9.5 發動機雙增壓技術
1.9.6 增壓中冷技術
1.9.7 TDI與SDI技術
1.9.8 發動機增壓技術在車上的應用
1.10 對置式發動機
1.10.1 發動機結構形式概述
1.10.2 典型對置式發動機結構和工作原理
1.11 W12發動機
1.12 HEMI發動機
1.12.1 HEMI發動機的發展歷史
1.12.2 HEMI發動機MDS系統結構和工作原理
1.13 發動機管理系統
1.13.1 發動機管理系統概述
1.13.2 常見發動機集中控制系統
1.13.3 雪鐵龍C3的無空轉系統
1.14 柴汽混燃發動機技術
1.14.1 奔馳均質混合氣壓燃發動機
1.14.2 大眾復合燃燒式發動機
第2章 底盤新技術
2.1 四驅技術
2.1.1 概述
2.1.2 quattro@全時四輪驅動技術
2.1.3 斯巴魯左右對稱全時四驅系統
2.1.4 奔馳4MATIC全時四驅系統
2.1.5 寶馬Xdrive全時四驅系統
2.1.6 大眾4Motion全時四驅系統
2.2 變速器新技術
2.2.1 寶馬SMG變速器
2.2.2 無級變速器
2.2.3 手自一體變速器
2.2.4 DSG變速器
2.3 轉向系統新技術
2.3.1 電控液壓轉向系統
2.3.2 全電動助力轉向系統
2.3.3 四輪轉向系統
2.3.4 后輪轉向技術
2.4 懸架新技術
2.4.1 奔馳空氣懸架
2.4.2 電控懸架
2.5 制動系統新技術
2.5.1 EVA緊急制動輔助裝置
2.5.2 陶瓷制動技術
2.5.3 電子制動系統
2.6 自動離合器
第3章 汽車電子與電氣新技術
3.1 總線與網絡技術
3.1.1 汽車總線與網絡技術概述
3.1.2 典型車載網絡系統的結構和原理
3.2 車輛導航系統
3.2.1 全球衛星定位方法
3.2.2 數字道路地圖
3.2.3 移動無線數據傳輸
3.3 車燈新技術
3.3.1 LED車燈技術
3.3.2 氙氣車燈
3.3.3 前照燈自動清洗裝置
3.3.4 主動轉向前照燈
3.4 娛樂系統新技術
3.4.1 車載衛星收音機
3.4.2 雙畫面液晶技術
3.5 自動空調
3.5.1 自動溫度控制系統的種類及工作原理
3.5.2 多區域自動空調系統
3.6 第二代車載診斷系統
3.6.1 OBD-Ⅱ的標準和協議
3.6.2 OBD-Ⅱ的系統監測功能
3.7 定速巡航
3.7.1 定速巡航系統的結構和工作原理
3.7.2 自適應巡航控制
3.8 雪鐵龍線性控制系統
3.9 輔助停車入位系統
3.10 汽車行駛記錄儀
第4章 汽車安全新技術
4.1 汽車安全技術概述
4.1.1 汽車主動安全與被動安全技術
4.1.2 歐洲新車安全評價體系
4.1.3 中國新車安全評價體系
4.2 汽車行駛穩定性控制系統
4.2.1 ESP電子穩定程序
4.2.2 DSC動態控制
4.3 防撞安全新技術
4.3.1 防撞控制系統
4.3.2 行人安全保護
4.3.3 防撞桿
4.3.4 主動頭部保護系統
4.3.5 蓄電池線路切斷安全裝置
4.4 安全氣囊新技術
4.4.1 機械逼近安全氣囊
4.4.2 爆燃式安全帶
4.4.3 膨脹式安全帶
4.4.4 安全氣囊工作圖解
4.5 轎車安全車身結構技術
4.5.1 高強度車身
4.5.2 高強度激光焊接車身
4.5.3 豐田GOA車身
4.5.4 本田G-CON車身
4.5.5 馬自達3H車身
4.5.6 全鋁車身
4.5.7 沃爾沃車身結構
4.5.8 鋼管式車架
4.5.9 駕駛員保護模塊技術
4.6 報警系統
4.6.1 側向報警系統
4.6.2 倒車報警系統
4.6.3 駕駛員警示系統
4.6.4 角聲納檢測系統
4.6.5 離線報警系統
4.6.6 警告燈自動點亮技術
4.6.7 通用V2V技術
4.6.8 輪胎氣壓自動監測系統
4.7 無死角安全視野系統
4.8 新款奔馳S級轎車安全系統
4.9 奧迪Q7盲點監測功能
第5章 豐田第二代混合動力系統
5.1 豐田第二代混合動力系統特性
5.1.1 混合動力系統的典型結構
5.1.2 豐田第二代混合動力系統的組成及功能
5.1.3 豐田第二代混合動力系統的結構
5.2 豐田第二代混合動力系統工作原理
5.3 豐田第二代混合動力系統控制系統
第6章 汽車相關知識
6.1 ABT改裝
6.2 汽車的雪地模式
6.3 汽車標準和協議
6.4 雷達測速原理
6.4.1 雷達與雷射
6.4.2 世界的測速頻道及測速系統介紹
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