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港口民營化改革的理論與政策 版權信息
- ISBN：9787501784561
- 條形碼：9787501784561 ; 978-7-5017-8456-1
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
港口民營化改革的理論與政策 本書特色
港口民營化是從原有體制向民營化狀態轉變的動態過程，是政府與市場作用范圍在港口領域的重新界定，更是公私雙方構建伙伴關系的過程。 《港口民營化改革的理論與政策》在考察港口體制歷史變遷的基礎上分析了港口民營化的理論基礎和改革模式，然后從實證角度總結分析了不同類型國家港口民營化的經驗，建立了港口規制改革政策的基本模式，*后，描述了轉軌經濟條件下中國港口民營化的特征與進展，提出了民營化改革的方向和途徑，并研究了規制框架重構的具體政策。
港口民營化改革的理論與政策 內容簡介
20世紀70年代以后，世界范圍內出現了經濟自由化和民營化的浪潮，這種變革在運輸業表現得尤為明顯，港口改革的步伐也在加快，私人部門的參與程度不斷加深。港口產業壟斷與競爭并存，公共物品與私人物品特征兼具，公有產權與私有產權均有供給優勢，是國民經濟的戰略性基礎產業和自然壟斷產業改革的重要對象，研究港口民營化改革具有顯著的理論價值和現實意義。
本書在考察港口體制歷史變遷的基礎上分析了港口民營化的理論基礎和改革模式，然后從實證角度總結分析了不同類型國家港口民營化的經驗，建立了港口規制改革政策的基本模式，*后，描述了轉軌經濟條件下中國港口民營化的特征與進展，提出了民營化改革的方向和途徑，并研究了規制框架重構的具體政策。
港口民營化改革的理論與政策 目錄
**章 引言
1.1 問題的提出
1.1.1 研究主題及意義
1.1.2 港口民營化的背景
1.1.3 概念界定
1.2 文獻綜述
1.2.1 國外的相關研究
1.2.2 國內的相關研究
1.2.3 現有研究的局限
1.3 研究方法與內容框架
1.3.1 研究方法
1.3.2 內容框架
1.3.3 主要創新點
第二章 港口產業經濟特性的系統解析
2.1 港口產業的戰略地位
2.1.1 國外交通運輸體系演變的軌跡
2.1.2 水路運輸優勢分析
2.1.3 水運是國家的戰略性基礎產業
2.1.4 港口產業在運輸系統和國民經濟中的戰略地位
2.2 港口活動的技術經濟描述
2.2.1 港口活動的內容及范圍界定
2.2.2 港口設施與主要業務流程
2.3 港口產業經濟特性的系統認識
2.3.1 港口產業的規模經濟和范圍經濟屬性
2.3.2 港口產業的網絡經濟效應
2.3.3 港口的公共物品屬性及其動態性
2.3.4 港口產業的正外部性
2.3.5 港口產業的投資不可分性與沉淀成本
2.3.6 港口產業的進退壁壘與可競爭性
2.3.7 港口產業的水平一體化與市場集中度
2.3.8 港口產業的必需品特征及地理壟斷性
2.3.9 港口產業的多產品特性
2.3.10 港口產業交易界面的多維性
2.4 港口的區域壟斷和競爭：圓周模型
2.4.1 圓周模型與港口的空間特征
2.4.2 港口企業及用戶的行為決策
2.4.3 壟斷區域
2.4.4 競爭區域
第三章 港口民營化改革的理論基礎
3.1 產權理論與港口民營化改革
3.1.1 產權的特點與功能
3.1.2 公有企業與民營企業的產權特征對比
3.1.3 港口民營化的產權解釋
3.2 交易費用理論與港口民營化改革
3.2.1 交易費用的影響因素
3.2.2 港口民營化改革：交易費用視角
3.3 自然壟斷理論與港口民營化改革
3.3.1 自然壟斷理論的演進
3.3.2 港口產業的自然壟斷問題
3.3.3 港口自然壟斷特征變遷之一：需求增長
3.3.4 港口自然壟斷特征變遷之二：技術進步
3.3.5 港口自然壟斷特征變遷之三：功能拓展
3.3.6 港口自然壟斷特征變遷之四：環境變化
3.3.7 港口自然壟斷特征變遷之五：金融創新
第四章 港口民營化改革的模式比較及選擇
4.1 港口體制的歷史變遷：公共性與商業性的悖論
4.1.1 港口與公共服務、公共利益
4.1.2 港口私人經營的早期淵源
4.1.3 民營化的矯正機制：港口當局
4.1.4 港口民營化的回歸
4.1.5 港口產業公共性與商業性的悖論
4.2 港口民營化的動因
4.2.1 港口民營化動因研究的前期成果
4.2.2 港口民營化動因的系統闡釋
4.2.3 港口產業引人私人部門參與的目的
4.3 基于地主港模式的港口民營化改革
4.3.1 港口管理模式的比較分析
4.3.2 港口要素構成與民營化目標模式
4.3.3 地主港模式的核心思想
4.3.4 地主港模式與民營化改革
4.4 港口基礎設施的公共融資
4.4.1 基于業務性質的投資主體分布及產權配置
4.4.2 公私合作博弈框架下的港口公共部門職能定位
第五章 港口民營化改革的實踐運作及國際經驗
5.1 港口民營化方式的內容和特征
5.1.1 服務外包
5.1.2 管理合同
5.1.3 租賃
5.1.4 特許經營
5.1.5 合資
5.1.6 市場準入
5.1.7 資產出售
5.1.8 港口民營化方式的比較及相應準備工作
5.2 港口項目特許經營契約的設計
5.2.1 港口特許經營契約的本質及形式
5.2.2 港口項目特許經營契約的基本內容
5.3 港口民營化改革框架下的勞工問題
5.3.1 港口民營化與勞工制度改革
5.3.2 港口民營化條件下勞工問題的解決方案：國際經驗
5.3.3 港口民營化中勞工問題處理的原則和措施
5.4 港口民營化改革的國際經驗
5.4.1 港口民營化的總體進程與績效
5.4.2 發達國家的港口民營化實踐：英國經驗
5.4.3 拉美國家的港口民營化改革實踐
5.4.4 港口民營化的亞洲經驗：以印度為例
5.4.5 對港口民營化實踐的綜合評價及發展空間估計
第六章 港口民營化改革的競爭與規制政策
6.1 港口民營化、競爭與規制的綜合分析模型
6.1.1 解釋變量的提出
6.1.2 港口績效綜合分析模型的結構
6.1.3 關鍵因素間的互動作用：關系與協調
6.2 港口民營化改革的競爭強化戰略
6.2.1 港口競爭類型的界定
6.2.2 評估港口競爭的概念框架
6.2.3 港口競爭強化戰略與具體方法
6.2.4 港口部門引人競爭的決策體系
6.2.5 港口產業規模型競爭模式的內容和理論依據
6.3 港口民營化改革的規制政策保障
6.3.1 規制政策的經濟理論基礎
6.3.2 港口業務領域可競爭性分析及規制需求
6.3.3 港口基礎設施的接入定價規制
6.3.4 港口運營服務的激勵性規制政策
6.3.5 民營化改革后的港口企業兼并與規制政策
6.3.6 港口產業規制機構的設置理念
6.4 港口改革過程的路線圖：順序選擇
6.4.1 商業化
6.4.2 規制改革
6.4.3 競爭和重組
6.4.4 產權轉換
第七章 中國港口民營化改革的路徑選擇
7.1 中國港口建設發展的現狀分析
7.1.1 中國港口建設發展的近期成就
7.1.2 中國關鍵港口項目的建設進展
7.1.3 中國港口當前存在的主要問題
7.2 中國港口民營化改革的進展與特征
7.2.1 中國港口改革的民營化趨向：現狀描述
7.2.2 中國港口民營化的重要特征：外資依賴型
7.2.3 中國港口民營化改革的內外動力
7.2.4 推進港口民營化改革的障礙
7.3 中國港口民營化改革的方向與模式
7.3.1 港口投融資與民營化途徑
7.3.2 基于地主港模式的港口民營化在中國的實現
7.3.3 中國港口民營化改革的漸進性
7.4 中國港口產業規制框架的重構
7.4.1 中國港口產業規制內容描述：改革的初始狀態
7.4.2 中國港口產業規制框架重構的基本思路
結論
參考文獻
后記
1.1 問題的提出
1.1.1 研究主題及意義
1.1.2 港口民營化的背景
1.1.3 概念界定
1.2 文獻綜述
1.2.1 國外的相關研究
1.2.2 國內的相關研究
1.2.3 現有研究的局限
1.3 研究方法與內容框架
1.3.1 研究方法
1.3.2 內容框架
1.3.3 主要創新點
第二章 港口產業經濟特性的系統解析
2.1 港口產業的戰略地位
2.1.1 國外交通運輸體系演變的軌跡
2.1.2 水路運輸優勢分析
2.1.3 水運是國家的戰略性基礎產業
2.1.4 港口產業在運輸系統和國民經濟中的戰略地位
2.2 港口活動的技術經濟描述
2.2.1 港口活動的內容及范圍界定
2.2.2 港口設施與主要業務流程
2.3 港口產業經濟特性的系統認識
2.3.1 港口產業的規模經濟和范圍經濟屬性
2.3.2 港口產業的網絡經濟效應
2.3.3 港口的公共物品屬性及其動態性
2.3.4 港口產業的正外部性
2.3.5 港口產業的投資不可分性與沉淀成本
2.3.6 港口產業的進退壁壘與可競爭性
2.3.7 港口產業的水平一體化與市場集中度
2.3.8 港口產業的必需品特征及地理壟斷性
2.3.9 港口產業的多產品特性
2.3.10 港口產業交易界面的多維性
2.4 港口的區域壟斷和競爭：圓周模型
2.4.1 圓周模型與港口的空間特征
2.4.2 港口企業及用戶的行為決策
2.4.3 壟斷區域
2.4.4 競爭區域
第三章 港口民營化改革的理論基礎
3.1 產權理論與港口民營化改革
3.1.1 產權的特點與功能
3.1.2 公有企業與民營企業的產權特征對比
3.1.3 港口民營化的產權解釋
3.2 交易費用理論與港口民營化改革
3.2.1 交易費用的影響因素
3.2.2 港口民營化改革：交易費用視角
3.3 自然壟斷理論與港口民營化改革
3.3.1 自然壟斷理論的演進
3.3.2 港口產業的自然壟斷問題
3.3.3 港口自然壟斷特征變遷之一：需求增長
3.3.4 港口自然壟斷特征變遷之二：技術進步
3.3.5 港口自然壟斷特征變遷之三：功能拓展
3.3.6 港口自然壟斷特征變遷之四：環境變化
3.3.7 港口自然壟斷特征變遷之五：金融創新
第四章 港口民營化改革的模式比較及選擇
4.1 港口體制的歷史變遷：公共性與商業性的悖論
4.1.1 港口與公共服務、公共利益
4.1.2 港口私人經營的早期淵源
4.1.3 民營化的矯正機制：港口當局
4.1.4 港口民營化的回歸
4.1.5 港口產業公共性與商業性的悖論
4.2 港口民營化的動因
4.2.1 港口民營化動因研究的前期成果
4.2.2 港口民營化動因的系統闡釋
4.2.3 港口產業引人私人部門參與的目的
4.3 基于地主港模式的港口民營化改革
4.3.1 港口管理模式的比較分析
4.3.2 港口要素構成與民營化目標模式
4.3.3 地主港模式的核心思想
4.3.4 地主港模式與民營化改革
4.4 港口基礎設施的公共融資
4.4.1 基于業務性質的投資主體分布及產權配置
4.4.2 公私合作博弈框架下的港口公共部門職能定位
第五章 港口民營化改革的實踐運作及國際經驗
5.1 港口民營化方式的內容和特征
5.1.1 服務外包
5.1.2 管理合同
5.1.3 租賃
5.1.4 特許經營
5.1.5 合資
5.1.6 市場準入
5.1.7 資產出售
5.1.8 港口民營化方式的比較及相應準備工作
5.2 港口項目特許經營契約的設計
5.2.1 港口特許經營契約的本質及形式
5.2.2 港口項目特許經營契約的基本內容
5.3 港口民營化改革框架下的勞工問題
5.3.1 港口民營化與勞工制度改革
5.3.2 港口民營化條件下勞工問題的解決方案：國際經驗
5.3.3 港口民營化中勞工問題處理的原則和措施
5.4 港口民營化改革的國際經驗
5.4.1 港口民營化的總體進程與績效
5.4.2 發達國家的港口民營化實踐：英國經驗
5.4.3 拉美國家的港口民營化改革實踐
5.4.4 港口民營化的亞洲經驗：以印度為例
5.4.5 對港口民營化實踐的綜合評價及發展空間估計
第六章 港口民營化改革的競爭與規制政策
6.1 港口民營化、競爭與規制的綜合分析模型
6.1.1 解釋變量的提出
6.1.2 港口績效綜合分析模型的結構
6.1.3 關鍵因素間的互動作用：關系與協調
6.2 港口民營化改革的競爭強化戰略
6.2.1 港口競爭類型的界定
6.2.2 評估港口競爭的概念框架
6.2.3 港口競爭強化戰略與具體方法
6.2.4 港口部門引人競爭的決策體系
6.2.5 港口產業規模型競爭模式的內容和理論依據
6.3 港口民營化改革的規制政策保障
6.3.1 規制政策的經濟理論基礎
6.3.2 港口業務領域可競爭性分析及規制需求
6.3.3 港口基礎設施的接入定價規制
6.3.4 港口運營服務的激勵性規制政策
6.3.5 民營化改革后的港口企業兼并與規制政策
6.3.6 港口產業規制機構的設置理念
6.4 港口改革過程的路線圖：順序選擇
6.4.1 商業化
6.4.2 規制改革
6.4.3 競爭和重組
6.4.4 產權轉換
第七章 中國港口民營化改革的路徑選擇
7.1 中國港口建設發展的現狀分析
7.1.1 中國港口建設發展的近期成就
7.1.2 中國關鍵港口項目的建設進展
7.1.3 中國港口當前存在的主要問題
7.2 中國港口民營化改革的進展與特征
7.2.1 中國港口改革的民營化趨向：現狀描述
7.2.2 中國港口民營化的重要特征：外資依賴型
7.2.3 中國港口民營化改革的內外動力
7.2.4 推進港口民營化改革的障礙
7.3 中國港口民營化改革的方向與模式
7.3.1 港口投融資與民營化途徑
7.3.2 基于地主港模式的港口民營化在中國的實現
7.3.3 中國港口民營化改革的漸進性
7.4 中國港口產業規制框架的重構
7.4.1 中國港口產業規制內容描述：改革的初始狀態
7.4.2 中國港口產業規制框架重構的基本思路
結論
參考文獻
后記
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港口民營化改革的理論與政策 節選
**章 引言
自然壟斷產業民營化問題是產業經濟學研究的前沿領域之一，港口產業是國民經濟的基礎產業和自然壟斷產業改革的重要對象，研究港口民營化改革具有顯著的理論價值和現實意義。在引言中，首先指出了本書的研究主題及意義，綜述了在該方向上的國內外研究進展，*后介紹了主要研究方法，并說明了各具體章節所構架的邏輯體系。
◆1.1 問題的提出
◆1.1.1 研究主題及意義
現代經濟社會系統的有效性是由物流、人員流、信息流、資金流的速度和質量所決定的。交通運輸正是上述流動的主要載體，是現代經濟社會賴以存在和發展的基礎。現代交通運輸業包括鐵路、公路、水運、航空和管道五種運輸方式，它們構成了三維空間分布的綜合運輸系統。縱觀交通運輸業的發展歷史，雖然在不同時期各有側重，但多種運輸方式都是同時并存和相互協作的。
運輸業對經濟發展的重要性早在古典經濟學家那里就得到了高度重視。威廉•配第認為，發達的運輸業是一個國家經濟繁榮的重要特征，并認為運輸業發展有利于資源的更好利用。亞當•斯密提出了運輸通過影響市場和分工，從而推動生產力和經濟發展的重要思想。李斯特認為，運輸是社會經濟發展的重要因素，運輸發展既是工業的結果，又是工業的原因。羅雪爾認為運輸發展使分工變得容易，因此生產更為完善，產品價格更為低廉，擴大的市場使整個國家被緊密地聯系在一起。
……
港口民營化改革的理論與政策 作者簡介
李南，男，1978年1月生，河北唐山人。2007年7月于北京交通大學獲經濟學博士學位，主要研究方向為運輸經濟學及區域經濟學。現任河北理工大學經濟管理學院講師，講授《國際經濟學》、《國際金融》等課程。近年來主持完成省部級科研課題3項，在國內外公開發表學術論文80余篇，并多次獲獎或被全文轉載。
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