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鐵路鋼軌波磨和車輪多邊形磨耗研究 版權信息
- ISBN：9787030806376
- 條形碼：9787030806376 ; 978-7-03-080637-6
- 裝幀：精裝
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
鐵路鋼軌波磨和車輪多邊形磨耗研究 內容簡介
本書詳細介紹了作者原創的輪軌系統摩擦自激振動引起鋼軌波磨的理論和研究成果，發展和完善了鋼軌波磨和車輪多邊形磨耗理論體系，對傳統鋼軌波磨理論的局限性進行了深度的評述，指出其存在的問題。全書共16章，在理論上客觀重現了小半徑曲線內軌出現波磨但外軌無波磨的常見波磨現象，定量地總結出鋼軌波磨發生的規律性，揭示了輪軌滑動是鋼軌波磨發生的根本原因，提出了由波長固定機理、材料損傷機理和振動相位固定機理組成的更為完整的鋼軌波磨理論體系，闡述了鋼軌波磨理論模型驗證的一般方法和無波磨車輪的概念，*后從車輪波磨的角度研究了高速和地鐵列車車輪多邊形磨耗的發生機理及其控制措施。
鐵路鋼軌波磨和車輪多邊形磨耗研究 目錄
目錄第1章 鋼軌波磨研究概述 11.1 問題的提出 11.2 鋼軌波磨理論 21.2.1 輪軌滾動接觸摩擦功 21.2.2 波長固定機理 31.2.3 鋼軌損傷機理 91.2.4 輪軌接觸濾波 101.3 鋼軌波磨的控制方法 111.4 鋼軌波磨理論與研究存在的問題 12參考文獻 15第2章 輪軌滾動接觸蠕滑力及滑動問題 172.1 輪軌接觸幾何關系 172.2 彈性體赫茲接觸理論 172.3 輪軌接觸蠕滑力理論 212.3.1 輪軌蠕滑率的定義 212.3.2 Kalker 線性蠕滑力理論 222.3.3 非線性蠕滑力理論 232.4 輪軌的滾動與滑動問題 262.5 車輛通過*線線路的輪軌滑動問題 272.5.1 SIMPACK多體動力學軟件 282.5.2 SIMPACK運動方程建立 282.5.3 車輛動力學仿真 312.5.4 車輛-軌道系統的動力學模型 322.5.5 車輛通過*線線路的動力學仿真 342.5.6 輪軌間的相互作用力 352.6 牽引或者制動工況下的輪軌滑動問題 40參考文獻 42第3章 摩擦自激振動理論 433.1 摩擦自激振動機理介紹 433.1.1 黏著-滑動機理(摩擦力-相對滑動速度關系的負斜率機理) 443.1.2 自鎖-滑動機理 463.1.3 模態耦合機理 473.2 摩擦自激振動的有限元建模方法 483.2.1 通過幾何耦合方式添加摩擦力作用 483.2.2 通過數學方法添加摩擦力作用 493.2.3 摩擦自激振動的分析方法 533.3 摩擦自激振動理論的試驗驗證 603.3.1 金屬往復滑動摩擦自激振動試驗系統簡介及試驗結果 603.3.2 金屬往復滑動系統的有限元建模 623.3.3 金屬往復滑動系統的有限元復特征值分析 633.3.4 金屬往復滑動系統的有限元瞬時動態分析 66參考文獻 68第4章 鋼軌波磨發生的規律性研究 704.1 地鐵線路鋼軌波磨初始形成以及發展過程的跟蹤調查研究 714.1.1 *線半徑R=350m*線鋼軌波磨初始形成和發展過程的跟蹤調查 714.1.2 *線半徑R=600m*線鋼軌波磨初始形成和發展過程的跟蹤調查 804.2 地鐵站間 S 形*線區段鋼軌波磨的調查 854.3 地鐵線路 R=500m *線鋼軌波磨的調查 894.4 其他地鐵線路鋼軌波磨的調查 914.5 干線鐵路鋼軌波磨照片 954.6 鋼軌波磨發生率的調查統計 964.6.1 地鐵線路鋼軌波磨發生率 964.6.2 干線鐵路鋼軌波磨發生率 974.7 鋼軌波磨發生的規律性 97參考文獻 98第5章 輪軌系統摩擦自激振動引起鋼軌波磨的建模方法研究 1005.1 輪軌系統組成 1015.2 輪軌系統摩擦自激振動有限元模型 1015.2.1 輪軌系統簡化模型 1015.2.2 單輪對-軌道-軌枕系統模型 1035.2.3 單輪對-軌道-軌道板系統模型 1055.2.4 單輪對-軌道-浮軌式減振扣件-軌道板系統模型 1075.2.5 單輪對-軌道-梯形軌枕系統模型 1095.3 輪軌系統摩擦自激振動模型的精細研究 1105.3.1 多 輪對-軌道系統摩擦自激振動模型 1105.3.2 輪對-軌道系統摩擦自激振動模型的約束問題 1115.3.3 輪對-軌道系統摩擦自激振動模型中扣件的模擬方法研究 1135.3.4 輪對縱向位置對鋼軌波磨頻率的影響 1175.3.5 鋼軌用實際*線模擬的輪軌系統摩擦自激振動研究 118參考文獻 119第6章 小半徑*線鋼軌波磨發生機理的研究 1226.1 小半徑*線鋼軌波磨典型問題 1226.2 小半徑*線內軌波磨、外軌無波磨的機理研究 1266.2.1 小半徑*線軌道輪軌系統的仿真模型 1266.2.2 輪軌系統穩定性分析 1286.2.3 輪軌系統動態響應分析 1296.2.4 摩擦自激振動導致鋼軌波磨理論模型的驗證 133參考文獻 134第7章 科隆蛋減振扣件直線線路鋼軌波磨研究 1367.1 科隆蛋減振扣件的直線線路鋼軌波磨問題 1367.2 科隆蛋減振扣件直線線路鋼軌波磨發生機理研究 1377.2.1 科隆蛋減振扣件的輪軌系統仿真模型 1377.2.2 輪軌間蠕滑力分析 1397.2.3 輪軌系統穩定性分析 1407.2.4 輪軌系統動態響應分析 1417.3 科隆蛋減振扣件的小半徑*線軌道鋼軌波磨發生機理研究 1427.4 扣件剛度對鋼軌波磨的影響研究 144參考文獻 146第8章 分段鋪設普通短軌枕和科隆蛋減振扣件的小半徑*線線路鋼軌波磨波長突變的機理研究 1488.1 分段鋪設的軌道支撐結構變化時鋼軌波磨特征描述 1488.2 分段鋪設的軌道支撐結構變化時鋼軌波磨預測模型 1498.2.1 分段鋪設的軌道支撐結構變化時輪軌接觸模型 1498.2.2 分段鋪設的軌道支撐結構變化時輪軌系統仿真模型 1508.3 分段鋪設的軌道支撐結構變化時鋼軌波磨預測結果分析 1518.3.1 輪軌系統穩定性分析 1518.3.2 輪軌系統動態響應分析 154參考文獻 155第9章 *線外軌波磨產生機理研究 1579.1 *線外軌波磨發展過程的直接觀察和分析 1579.1.1 *線外軌波磨發展過程的直接觀察 1579.1.2 *線外軌波磨的特征分析 1579.2 *線外軌波磨的理論研究 1669.2.1 *線外軌波磨理論模型 1669.2.2 仿真結果 167參考文獻 168第10章 輪軌滑動——鋼軌波磨發生的主要根源兼論大半徑*線和直線線路的鋼軌波磨機理 16910.1 大半徑*線和直線線路的輪軌蠕滑力飽和狀態 17010.1.1 車輛惰行通過大半徑*線和直線線路時輪軌蠕滑力飽和系數的變化 17010.1.2 車輛在制動工況下通過大半徑*線和直線線路時輪軌蠕滑力飽和系數的變化 17210.1.3 車輛在牽引工況下通過大半徑*線和直線線路時輪軌蠕滑力飽和系數的變化 17410.2 輪軌滑動——鋼軌波磨發生的主要根源 17610.2.1 小半徑*線鋼軌波磨問題 17710.2.2 大半徑*線和直線線路鋼軌波磨問題 17710.3 輪軌滑動作為鋼軌波磨發生的根源的初步驗證 18110.3.1 直線電機驅動地鐵列車線路的波磨問題調查 18110.3.2 普通地鐵線路大半徑*線波磨控制的例子 183參考文獻 184第11章 鋼軌波磨理論模型驗證方法的研究 18511.1 鋼軌波磨理論模型驗證問題研究 18611.1.1 現行的鋼軌波磨理論模型的驗證方法 18611.1.2 現行鋼軌波磨理論模型驗證方法的局限性 18611.1.3 現行鋼軌波磨理論模型預測準確率偏低的原因研究 18711.2 鋼軌波磨理論模型的驗證工況及驗證步驟 18811.2.1 鋼軌波磨宏觀統計數據 18811.2.2 鋼軌波磨微觀跟蹤觀察數據 18911.2.3 鋼軌波磨理論模型驗證的基準工況及驗證步驟 19111.3 摩擦自激振動引起鋼軌波磨理論模型的驗證 19211.3.1 銷-盤摩擦副摩擦自激振動引起波磨的試驗研究 19211.3.2 實際鋼軌波磨的測量與輪軌系統摩擦自激振動的預測 19611.4 鋼軌波磨的快速預測方法 202參考文獻 203第12章 鋼軌波磨基礎理論的進一步研究 20512.1 鐵路鋼軌振動測量 20612.1.1 地鐵小半徑線路鋼軌振動測量 20612.1.2 地鐵大半徑線路鋼軌振動測量 20812.1.3 干線鐵路直線線路鋼軌振動測量 21012.2 鐵路鋼軌波磨頻段振動信號分析 21212.2.1 鐵路鋼軌振動信號的分離技術 21212.2.2 鐵路鋼軌波磨頻段振動信號的提取 21312.3 鋼軌波磨基礎理論的再研究 22312.3.1 問題的提出 22312.3.2 波磨振動相位固定機理的研究 22312.3.3 鋼軌波磨連續激勵機理的研究 225參考文獻 225第13章 鋼軌波磨的主動控制技術 22613.1 小半徑*線鋼軌波磨的主動控制 22613.1.1 小半徑*線無波磨車輪構型 22613.1.2 三種車輪構型的輪軌系統摩擦自激振動研究 22713.1.3 三種車輪構型的輪軌系統摩擦自激振動參數敏感性分析 22913.2 大半徑*線或者直線線路鋼軌波磨的主動控制 23513.3 地鐵線路外軌波磨的主動控制 235參考文獻 236第14章 高速列車車輪多邊形磨耗機理研究 23714.1 車輪多邊形磨耗現象及其影響 23714.2 車輪多邊形磨耗機理研究現狀 23914.2.1 國外研究現狀 23914.2.2 國內研究現狀 24014.2.3 車輪多邊形磨耗的特點 24114.3 車輪多邊形磨耗理論模擬 24314.3.1 高速列車車輪多邊形磨耗模型 24314.3.2 高速輪軌系統摩擦自激振動的參數敏感度研究 246參考文獻 250第15章 高速列車輪對質量偏心引起車輪多邊形磨耗的研究 25315.1 質量偏心輪對-鋼軌系統有限元模型 25315.1.1 高速列車拖車軸箱體振動加速度的現場測試 25315.1.2 高速列車質量偏心拖車輪對-鋼軌系統有限元建模 25515.1.3 輪軌法向接觸力波動引起的車輪踏面磨耗分析 25715.1.4 高速列車車輪偏心磨耗的形成 25815.1.5 高速列車車輪偏心磨耗的發展 26015.2 高速列車輪對幾何偏心對車輪高階多邊形磨耗的影響研究 26215.2.1 高速列車幾何偏心輪對-鋼軌系統有限元模型 26315.2.2 輪對幾何偏心對車輪不圓磨耗的影響分析 263參考文獻 267第16章 地鐵車輪多邊形磨耗的機理研究 26816.1 地鐵車輪多邊形磨耗的數值模型 27016.1.1 地鐵輪對-軌道系統的接觸模型 27016.1.2 地鐵輪對-軌道系統的有限元模型 27016.2 仿真結果分析 27216.2.1 地鐵輪對-軌道系統的不穩定振動對車輪多邊形磨耗的影響 27216.2.2 輪軌摩擦系數對車輪多邊形磨耗的影響 27516.2.3 軌下墊板剛度對車輪多邊形磨耗的影響 275參考文獻 276
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