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包郵 動(dòng)車(chē)所運(yùn)營(yíng)管理模式研究:以溫州南動(dòng)車(chē)所為例
作者：張冶[等]編
開(kāi)本：
24cm
頁(yè)數(shù)：
193頁(yè)
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動(dòng)車(chē)所運(yùn)營(yíng)管理模式研究:以溫州南動(dòng)車(chē)所為例 版權(quán)信息
- ISBN：9787504781604
- 條形碼：9787504781604 ; 978-7-5047-8160-4
- 裝幀：平裝-膠訂
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類(lèi)：>
動(dòng)車(chē)所運(yùn)營(yíng)管理模式研究:以溫州南動(dòng)車(chē)所為例 內(nèi)容簡(jiǎn)介
《動(dòng)車(chē)所運(yùn)營(yíng)管理模式研究——以溫州南動(dòng)車(chē)所為例》主要闡述了當(dāng)前鐵路系統(tǒng)中動(dòng)車(chē)所的運(yùn)營(yíng)情況，包括現(xiàn)狀、成本和收益等，并以溫州南動(dòng)車(chē)所為例，研究了動(dòng)車(chē)所的使用者付費(fèi)模式，探究了各種付費(fèi)模式的現(xiàn)狀，并對(duì)動(dòng)車(chē)所PPP（Public-Private-Partnership，政府和社會(huì)資本合作）項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)收費(fèi)模式進(jìn)行了深入分析，針對(duì)目前的付費(fèi)模式存在的問(wèn)題和不足，給出了實(shí)施策略與建議。 《動(dòng)車(chē)所運(yùn)營(yíng)管理模式研究——以溫州南動(dòng)車(chē)所為例》內(nèi)容共分7章，各章內(nèi)容如下。 第1章從動(dòng)車(chē)所建設(shè)需求的角度，分析了我國(guó)動(dòng)車(chē)所建設(shè)的必要性。為保證我國(guó)高速鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作為高速鐵路列車(chē)“休整之地”的動(dòng)車(chē)所建設(shè)十分重要。 第2章概述了我國(guó)主要?jiǎng)榆?chē)所運(yùn)營(yíng)管理模式，主要包含無(wú)償移交模式、委托運(yùn)營(yíng)模式、地方獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式、公司回購(gòu)模式、“站城融合”模式以及其他模式。研究顯示，隨著鐵路技術(shù)的日益進(jìn)步和市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)，動(dòng)車(chē)所的運(yùn)營(yíng)管理需要采用新的模式。 《動(dòng)車(chē)所運(yùn)營(yíng)管理模式研究——以溫州南動(dòng)車(chē)所為例》主要闡述了當(dāng)前鐵路系統(tǒng)中動(dòng)車(chē)所的運(yùn)營(yíng)情況，包括現(xiàn)狀、成本和收益等，并以溫州南動(dòng)車(chē)所為例，研究了動(dòng)車(chē)所的使用者付費(fèi)模式，探究了各種付費(fèi)模式的現(xiàn)狀，并對(duì)動(dòng)車(chē)所PPP（Public-Private-Partnership，政府和社會(huì)資本合作）項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)收費(fèi)模式進(jìn)行了深入分析，針對(duì)目前的付費(fèi)模式存在的問(wèn)題和不足，給出了實(shí)施策略與建議。 《動(dòng)車(chē)所運(yùn)營(yíng)管理模式研究——以溫州南動(dòng)車(chē)所為例》內(nèi)容共分7章，各章內(nèi)容如下。 第1章從動(dòng)車(chē)所建設(shè)需求的角度，分析了我國(guó)動(dòng)車(chē)所建設(shè)的必要性。為保證我國(guó)高速鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作為高速鐵路列車(chē)“休整之地”的動(dòng)車(chē)所建設(shè)十分重要。 第2章概述了我國(guó)主要?jiǎng)榆?chē)所運(yùn)營(yíng)管理模式，主要包含無(wú)償移交模式、委托運(yùn)營(yíng)模式、地方獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式、公司回購(gòu)模式、“站城融合”模式以及其他模式。研究顯示，隨著鐵路技術(shù)的日益進(jìn)步和市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)，動(dòng)車(chē)所的運(yùn)營(yíng)管理需要采用新的模式。 第3章研究了動(dòng)車(chē)所的使用者付費(fèi)模式，針對(duì)目前的付費(fèi)模式存在的問(wèn)題和不足，探究了各種付費(fèi)模式的現(xiàn)狀，并在動(dòng)車(chē)所運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)全過(guò)程服務(wù)項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，對(duì)于動(dòng)車(chē)所PPP項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)收費(fèi)模式進(jìn)行了深入分析，給出了實(shí)施策略與建議，以更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。 第4章分析了建設(shè)和發(fā)展溫州南動(dòng)車(chē)所的必要性，重點(diǎn)研究了鐵路系統(tǒng)中動(dòng)車(chē)所的運(yùn)營(yíng)情況，包括現(xiàn)狀、成本和收益等，給出了動(dòng)車(chē)所運(yùn)營(yíng)中涉及的各項(xiàng)成本以及效益。研究發(fā)現(xiàn)，由于溫州南樞紐的客流量日益增大以及地理位置的獨(dú)特性，溫州南動(dòng)車(chē)所在當(dāng)前及未來(lái)的鐵路運(yùn)營(yíng)中都占據(jù)著重要的地位。 第5章對(duì)溫州南動(dòng)車(chē)所PPP項(xiàng)目合作運(yùn)營(yíng)期收支進(jìn)行了詳細(xì)的分析和研究，包括相關(guān)政策、收入清算、費(fèi)用結(jié)算方式等，為溫州南動(dòng)車(chē)所的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)提供了理論支持。結(jié)論顯示，正確的清算模式和合理的收支平衡策略，有助于溫州南動(dòng)車(chē)所長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。 第6章結(jié)合溫州南動(dòng)車(chē)所的特殊情況，提出了適合其自身運(yùn)營(yíng)模式的建議。其特殊性在于雖然它是杭溫高鐵主線的配套附屬設(shè)施，初步設(shè)計(jì)方案也是隨著杭溫高鐵主線的設(shè)計(jì)方案共同批復(fù)的，但溫州南動(dòng)車(chē)所與杭溫高鐵主線是完全不同的兩個(gè)建設(shè)主體。杭溫高鐵是由百盛聯(lián)合集團(tuán)作為牽頭主體出資修建的，而溫州南動(dòng)車(chē)所是由浙江省政府及溫州市政府共同出資修建的，其動(dòng)能定位是為杭溫高鐵提供配套服務(wù)，但由于建設(shè)主體不同，故存在使用費(fèi)單獨(dú)結(jié)算的可行性。基于AHP（層次分析法）的模式選擇研究，進(jìn)一步為溫州南動(dòng)車(chē)所的運(yùn)營(yíng)管理提供了科學(xué)依據(jù)。這些建議將有助于推動(dòng)溫州南動(dòng)車(chē)所的發(fā)展，提升其運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)也可為其他相關(guān)動(dòng)車(chē)所提供借鑒和參考。 第7章對(duì)全書(shū)進(jìn)行總結(jié)。通過(guò)理論研究和實(shí)踐分析，*終得出符合溫州南動(dòng)車(chē)所運(yùn)營(yíng)管理模式的發(fā)展策略和建議。
動(dòng)車(chē)所運(yùn)營(yíng)管理模式研究:以溫州南動(dòng)車(chē)所為例 目錄
第1章 動(dòng)車(chē)所建設(shè)的必要性1.1 動(dòng)車(chē)所對(duì)于鐵路運(yùn)營(yíng)的重要性分析1.2 鐵路運(yùn)營(yíng)需求分析1.3 動(dòng)車(chē)所建設(shè)重要性分析第2章 動(dòng)車(chē)所運(yùn)營(yíng)管理模式概況2.1 無(wú)償移交模式2.2 委托運(yùn)營(yíng)模式2.3 地方獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式2.4 公司回購(gòu)模式2.5 “站城融合”模式2.6 其他模式第3章 動(dòng)車(chē)所使用者付費(fèi)模式研究第1章 動(dòng)車(chē)所建設(shè)的必要性1.1 動(dòng)車(chē)所對(duì)于鐵路運(yùn)營(yíng)的重要性分析1.2 鐵路運(yùn)營(yíng)需求分析1.3 動(dòng)車(chē)所建設(shè)重要性分析第2章 動(dòng)車(chē)所運(yùn)營(yíng)管理模式概況2.1 無(wú)償移交模式2.2 委托運(yùn)營(yíng)模式2.3 地方獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式2.4 公司回購(gòu)模式2.5 “站城融合”模式2.6 其他模式第3章 動(dòng)車(chē)所使用者付費(fèi)模式研究3.1 消耗型服務(wù)機(jī)構(gòu)付費(fèi)模式現(xiàn)狀研究3.2 動(dòng)車(chē)所運(yùn)營(yíng)收費(fèi)業(yè)務(wù)明細(xì)3.3 動(dòng)車(chē)所PPP項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)收費(fèi)模式分析第4章 溫州南動(dòng)車(chē)所檢修規(guī)模測(cè)算及建設(shè)必要性分析4.1 溫州南動(dòng)車(chē)所配屬及檢修規(guī)模測(cè)算4.2 溫州南動(dòng)車(chē)所建設(shè)必要性分析第5章 溫州南動(dòng)車(chē)所PPP項(xiàng)目合作運(yùn)營(yíng)期收支平衡分析5.1 政府針對(duì)動(dòng)車(chē)所的相關(guān)文件及規(guī)定5.2 動(dòng)車(chē)所收入清算及費(fèi)用結(jié)算方式研究5.3 溫州南動(dòng)車(chē)所收支平衡分析第6章 溫州南動(dòng)車(chē)所運(yùn)營(yíng)模式研究及建議6.1 運(yùn)營(yíng)管理模式選擇6.2 杭溫鐵路動(dòng)車(chē)所運(yùn)營(yíng)模式SWOT分析6.3 基于AHP的溫州南動(dòng)車(chē)所運(yùn)營(yíng)管理模式選擇研究第7章 研究結(jié)論參考文獻(xiàn)
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