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中國高速鐵路與區域經濟協調發展研究 版權信息
- ISBN：9787521861167
- 條形碼：9787521861167 ; 978-7-5218-6116-7
- 裝幀：平裝
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
中國高速鐵路與區域經濟協調發展研究 內容簡介
從高速鐵路的一般商品屬性和準公共產品屬性來研究高速鐵路的經濟效應。高速鐵路作為一般商品，參與運輸服務市場競爭，通過與其他運輸方式的競爭，獲得一定的市場份額，并取得經濟收益。作為準公共產品，高速鐵路的修建可以帶來“乘數效應”，帶動前向關聯和后向關聯產業的發展，使產出增加。更為重要的是，高速鐵路的建設使區域“可達性”提高，帶動高鐵沿線地區的經濟發展，帶來“走廊效應”；高速鐵路降低了勞動力流動的時間機會成本，加快了勞動力流動速度，有利于跨區域勞動力市場的形成，促進了勞動力資源的有效配置；特別是對于高學歷勞動力流動的影響，增進了知識溢出，提高了企業生產效率和經濟效益，并促進以高學歷勞動力為主要投入要素的知識密集型產業的發展。高速鐵路修建還帶來“再定位效應”，使得在鐵路沿線地區設立的企業增加、規模擴大，相關產業得到發展，進一步吸引更多的家庭在鐵路沿線定居，促進了城市經濟和區域經濟的發展。通過實證分析，驗證了高速鐵路對區域經濟發展的影響；貧w結果顯示，高速鐵路對東部地區航空客運影響并不顯著，對中部地區航空客運的影響是正向效應，對西部地區航空客運的影響是負向效應。說明，處于經濟發展不同階段的區域，高速鐵路建設的影響也不盡相同。高速鐵路對我國不同文化程度勞動力流動的影響有所不同。從勞動力數量上來看，高速鐵路修建對全國高中以上文化程度勞動力流動產生了顯著的影響；對西部地區大專文化程度和研究生文化程度勞動力流入的影響是顯著的正向效應。
中國高速鐵路與區域經濟協調發展研究 目錄
**章導論
**節研究背景、對象及意義
第二節本書的研究思路、方法及結構
第三節本書的創新與不足
第二章交通運輸經濟效應理論淵源及高速鐵路經濟效應述評
**節交通運輸經濟效應理論淵源
第二節高速鐵路建設的經濟效應研究綜述
第三章高速鐵路經濟效應產生的理論基礎
**節中心-外圍理論
第二節其他重要經濟理論
第四章鐵路與高速鐵路發展歷程
**節鐵路運輸速度的演變及高速鐵路概念界定
第二節高速鐵路在國外的出現和發展
第三節中國鐵路及高速鐵路發展歷程
第五章高速鐵路建設的競爭效應——高速鐵路大發展背景下的鐵路與民航競合關系實證研究
**節文獻回顧
第二節基本模型、數據來源及回歸方法
第三節鐵路建設對航空客運影響實證分析
第四節本章小結
第六章高速鐵路對我國勞動力流動影響實證研究
**節文獻綜述
第二節高速鐵路修建對區域不同文化程度勞動力數量的影響
第三節高速鐵路修建對區域勞動力結構的影響
第四節本章小結
第七章高速鐵路修建對知識密集型產業影響實證研究
**節概念界定及文獻綜述
第二節高速鐵路修建對知識密集型制造業影響實證研究
第三節高速鐵路修建對知識密集型服務業發展的影響
第四節本章小結
第八章本書主要結論及政策建議
**節本書主要結論
第二節本書的啟示及政策建議
參考文獻
**節研究背景、對象及意義
第二節本書的研究思路、方法及結構
第三節本書的創新與不足
第二章交通運輸經濟效應理論淵源及高速鐵路經濟效應述評
**節交通運輸經濟效應理論淵源
第二節高速鐵路建設的經濟效應研究綜述
第三章高速鐵路經濟效應產生的理論基礎
**節中心-外圍理論
第二節其他重要經濟理論
第四章鐵路與高速鐵路發展歷程
**節鐵路運輸速度的演變及高速鐵路概念界定
第二節高速鐵路在國外的出現和發展
第三節中國鐵路及高速鐵路發展歷程
第五章高速鐵路建設的競爭效應——高速鐵路大發展背景下的鐵路與民航競合關系實證研究
**節文獻回顧
第二節基本模型、數據來源及回歸方法
第三節鐵路建設對航空客運影響實證分析
第四節本章小結
第六章高速鐵路對我國勞動力流動影響實證研究
**節文獻綜述
第二節高速鐵路修建對區域不同文化程度勞動力數量的影響
第三節高速鐵路修建對區域勞動力結構的影響
第四節本章小結
第七章高速鐵路修建對知識密集型產業影響實證研究
**節概念界定及文獻綜述
第二節高速鐵路修建對知識密集型制造業影響實證研究
第三節高速鐵路修建對知識密集型服務業發展的影響
第四節本章小結
第八章本書主要結論及政策建議
**節本書主要結論
第二節本書的啟示及政策建議
參考文獻
展開全部
中國高速鐵路與區域經濟協調發展研究 作者簡介
從高速鐵路的一般商品屬性和準公共產品屬性來研究高速鐵路的經濟效應。高速鐵路作為一般商品，參與運輸服務市場競爭，通過與其他運輸方式的競爭，獲得一定的市場份額，并取得經濟收益。作為準公共產品，高速鐵路的修建可以帶來“乘數效應”，帶動前向關聯和后向關聯產業的發展，使產出增加。更為重要的是，高速鐵路的建設使區域“可達性”提高，帶動高鐵沿線地區的經濟發展，帶來“走廊效應”；高速鐵路降低了勞動力流動的時間機會成本，加快了勞動力流動速度，有利于跨區域勞動力市場的形成，促進了勞動力資源的有效配置；特別是對于高學歷勞動力流動的影響，增進了知識溢出，提高了企業生產效率和經濟效益，并促進以高學歷勞動力為主要投入要素的知識密集型產業的發展。高速鐵路修建還帶來“再定位效應”，使得在鐵路沿線地區設立的企業增加、規模擴大，相關產業得到發展，進一步吸引更多的家庭在鐵路沿線定居，促進了城市經濟和區域經濟的發展。通過實證分析，驗證了高速鐵路對區域經濟發展的影響；貧w結果顯示，高速鐵路對東部地區航空客運影響并不顯著，對中部地區航空客運的影響是正向效應，對西部地區航空客運的影響是負向效應。說明，處于經濟發展不同階段的區域，高速鐵路建設的影響也不盡相同。高速鐵路對我國不同文化程度勞動力流動的影響有所不同。從勞動力數量上來看，高速鐵路修建對全國高中以上文化程度勞動力流動產生了顯著的影響；對西部地區大專文化程度和研究生文化程度勞動力流入的影響是顯著的正向效應。從勞動力結構上看，高速鐵路修建主要影響全國范圍內高學歷勞動力的流動，對西部地區勞動力結構的影響主要體現在大學本科和研究生勞動力的比重上，也呈現顯著的正向效應。從產業發展來看，高速鐵路對小型知識密集型制造業的規模擴大有著重要影響，高速鐵路建設對知識密集型服務業固定資產投資起到了顯著的正向作用，不論是全國范圍內，還是分區域的回歸結果都顯示這一效應。此外，高速鐵路修建對知識密集型服務業從業人員的增加也起到了顯著的正向效應，主要體現在東、中部地區。這些經濟效應的發揮，極大的促進了區域經濟的協調發展。
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