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移動源污染排放控制技術(shù)與應(yīng)用 版權(quán)信息
- ISBN：9787111759522
- 條形碼：9787111759522 ; 978-7-111-75952-2
- 裝幀：軟精裝
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
移動源污染排放控制技術(shù)與應(yīng)用 本書特色
1）體系完整。《移動源污染排放控制技術(shù)與應(yīng)用》涵蓋了污染物生成機(jī)理、發(fā)動機(jī)排放先進(jìn)技術(shù)、后處理先進(jìn)技術(shù)、新燃料排放控制技術(shù)、非常規(guī)污染物控制技術(shù)、污染物測試技術(shù)和排放法規(guī)的發(fā)展現(xiàn)狀，為讀者全方位展示了移動源污染排放控制全流程的知識脈絡(luò)。
2）案例豐富。《移動源污染排放控制技術(shù)與應(yīng)用》針對移動源污染排放技術(shù)全閉環(huán)過程的內(nèi)容既有詳細(xì)的理論知識，也有技術(shù)成果的圖例展示和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用情況介紹。
3）創(chuàng)新引領(lǐng)。《移動源污染排放控制技術(shù)與應(yīng)用》對移動源污染排放各項細(xì)分領(lǐng)域技術(shù)均進(jìn)行了未來趨勢的預(yù)測和判斷，有利于指導(dǎo)相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用。
4）資深經(jīng)驗。《移動源污染排放控制技術(shù)與應(yīng)用》**作者是移動源污染排放控制技術(shù)國家工程、實驗室副主任李振國，長期從事機(jī)動車尾氣排放控制技術(shù)研究和開發(fā)工作，具有豐富的基礎(chǔ)理論知識和工程化實踐經(jīng)驗，曾榮獲天津市科技進(jìn)步一等獎1項（排名**），中國機(jī)械工業(yè)科技進(jìn)步二等獎2項（排名**和第五），中國環(huán)境科技進(jìn)步二等獎1項（排名第二），天津市科技進(jìn)步二等獎1項（排名**）。
移動源污染排放控制技術(shù)與應(yīng)用 內(nèi)容簡介
本書的編著出版凝練了移動源污染排放控制技術(shù)國家工程實驗室多年的技術(shù)成果，希望能夠盡可能地將有關(guān)移動源污染排放控制技術(shù)和法規(guī)進(jìn)行全面而系統(tǒng)的介紹，為讀者提供與此相關(guān)的研究熱點和前沿技術(shù)的專門論述。本書共分10章，內(nèi)容包括移動源污染及排放控制概論、移動源國內(nèi)外排放標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀、移動源排放污染物的生成機(jī)理及影響因素、移動源污染排放測試技術(shù)、移動源發(fā)動機(jī)的排放特性、移動源發(fā)動機(jī)機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)、移動源后處理凈化技術(shù)、移動源替代燃料發(fā)動機(jī)排放控制技術(shù)、移動源揮發(fā)性有機(jī)物排放控制技術(shù)和移動源典型排放污染控制技術(shù)案例。
本書主要面向汽車、內(nèi)燃機(jī)、化學(xué)工程、環(huán)境工程等專業(yè)的研究生和科研人員，也可供從事移動源行業(yè)的工程技術(shù)人員參考。
移動源污染排放控制技術(shù)與應(yīng)用 目錄
序一
序二
前言
第1章 移動源污染及排放控制概論1
1.1 移動源污染2
1.1.1 汽油車污染2
1.1.2 柴油車污染2
1.1.3 船舶及非道路機(jī)械污染3
1.2 移動源排放的主要污染物及其危害性3
1.2.1 一氧化碳3
1.2.2 碳?xì)浠衔?
1.2.3 氮氧化物5
1.2.4 顆粒物5
1.2.5 硫化物6
1.2.6 二次污染物6
1.3 移動源排放控制技術(shù)的發(fā)展過程7
1.3.1 汽油車污染排放控制技術(shù)8
1.3.2 柴油車污染排放控制技術(shù)9
1.3.3 船舶及非道路機(jī)械污染排放控制技術(shù)14
1.4 本章結(jié)語14
參考文獻(xiàn)14
第2章 移動源國內(nèi)外排放標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀17
2.1 美國排放法規(guī)17
2.1.1 美國輕型車排放法規(guī) 17
2.1.2 美國重型車排放法規(guī)23
2.1.3 美國非道路排放法規(guī)25
2.2 歐洲排放法規(guī)27
2.2.1 歐盟輕型車排放法規(guī)27
2.2.2 歐盟重型車排放法規(guī)31
2.2.3 歐盟非道路排放法規(guī)33
2.3 日本排放法規(guī)36
2.3.1 日本輕型車排放法規(guī)36
2.3.2 日本重型車排放法規(guī)38
2.3.3 日本非道路排放法規(guī)40
2.4 我國排放法規(guī)41
2.4.1 我國輕型車排放法規(guī)41
2.4.2 我國重型車排放法規(guī)44
2.4.3 我國非道路排放法規(guī)47
2.5 下一階段排放標(biāo)準(zhǔn)方向49
2.5.1 美國下階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展方向49
2.5.2 歐洲下階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展方向49
2.5.3 我國下階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)研究53
2.6 本章結(jié)語57
參考文獻(xiàn)57
第3章 移動源排放污染物的生成機(jī)理及影響因素59
3.1 一次污染物排放59
3.1.1 一氧化碳生成機(jī)理及其產(chǎn)生的影響因素59
3.1.2 碳?xì)浠衔锷蓹C(jī)理及其產(chǎn)生的影響因素61
3.1.3 氮氧化物生成機(jī)理及其產(chǎn)生的影響因素64
3.1.4 顆粒物生成機(jī)理及其產(chǎn)生的影響因素70
3.1.5 非常規(guī)污染物生成機(jī)理及其產(chǎn)生的影響因素77
3.2 二次污染物排放82
3.2.1 光化學(xué)煙霧83
3.2.2 二次有機(jī)氣溶膠的生成機(jī)理86
3.3 本章結(jié)語88
參考文獻(xiàn)88
第4章 移動源污染排放測試技術(shù)95
4.1 排放測試方法概述95
4.1.1 底盤測功機(jī)法95
4.1.2 發(fā)動機(jī)臺架測試法95
4.1.3 實際道路測試法97
4.1.4 遙感測試法97
4.2 排放污染物取樣方法98
4.2.1 直接取樣法98
4.2.2 變稀釋度取樣法98
4.2.3 全量取樣法99
4.3 氣體成分測量與分析99
4.3.1 不分光紅外線氣體分析儀99
4.3.2 氫火焰離子型分析儀101
4.3.3 化學(xué)發(fā)光分析儀102
4.3.4 順磁分析儀103
4.3.5 氣相色譜儀103
4.3.6 傅里葉紅外分析儀104
4.4 顆粒物測量與分析105
4.4.1 顆粒物質(zhì)量測量105
4.4.2 顆粒物數(shù)量測量105
4.5 煙度測量與分析107
4.5.1 濾紙式煙度計108
4.5.2 不透光式煙度計108
4.6 非尾氣排放的測量與分析109
4.6.1 曲軸箱排放物109
4.6.2 蒸發(fā)排放物109
4.6.3 輪胎排放物110
4.6.4 制動排放物110
4.7 本章結(jié)語111
參考文獻(xiàn)111
第5章 移動源發(fā)動機(jī)的排放特性114
5.1 汽油機(jī)的排放特性114
5.1.1 汽油機(jī)的穩(wěn)態(tài)排放特性114
5.1.2 汽油機(jī)的瞬態(tài)排放特性123
5.2 柴油機(jī)的排放特性125
5.2.1 柴油機(jī)的穩(wěn)態(tài)排放特性125
5.2.2 柴油機(jī)的瞬態(tài)排放特性132
5.3 本章結(jié)語134
參考文獻(xiàn)134
第6章 移動源發(fā)動機(jī)機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)140
6.1 汽油機(jī)機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)140
6.1.1 電子控制系統(tǒng)140
6.1.2 燃燒系統(tǒng)147
6.1.3 進(jìn)排氣系統(tǒng)150
6.1.4 曲軸箱排放控制系統(tǒng)152
6.1.5 蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)153
6.2 柴油機(jī)機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)153
6.2.1 增壓技術(shù)154
6.2.2 排氣再循環(huán)系統(tǒng)155
6.2.3 電控柴油噴射系統(tǒng)156
6.3 本章結(jié)語158
參考文獻(xiàn)158
第7章 移動源后處理凈化技術(shù)164
7.1 車用汽油機(jī)后處理凈化技術(shù)164
7.1.1 三元催化轉(zhuǎn)化器164
7.1.2 熱反應(yīng)器171
7.1.3 空氣噴射171
7.2 車用柴油機(jī)后處理凈化技術(shù)171
7.2.1 NOx后處理凈化技術(shù)171
7.2.2 柴油車顆粒物捕集器184
7.2.3 氧化性催化轉(zhuǎn)化器194
7.3 船舶及非道路柴油機(jī)凈化技術(shù)201
7.3.1 船舶柴油機(jī)凈化技術(shù)201
7.3.2 非道路柴油機(jī)凈化技術(shù)203
7.4 本章結(jié)語205
參考文獻(xiàn)205
第8章 移動源替代燃料發(fā)動機(jī)排放控制技術(shù)214
8.1 天然氣214
8.1.1 天然氣燃燒特性214
8.1.2 天然氣汽車后處理技術(shù)216
8.2 液化石油氣219
8.2.1 液化石油氣燃料特性219
8.2.2 液化石油氣汽車后處理技術(shù)219
8.3 氫氣220
8.3.1 氫氣燃料特性220
8.3.2 氫燃料汽車后處理技術(shù)221
8.4 甲醇221
8.4.1 甲醇燃料特性221
8.4.2 甲醇發(fā)動機(jī)燃燒技術(shù)路線222
8.5 二甲醚223
8.5.1 二甲醚燃料特性223
8.5.2 二甲醚發(fā)動機(jī)后處理技術(shù)224
8.6 生物燃料225
8.6.1 生物燃料特性225
8.6.2 生物燃料可行性應(yīng)用研究現(xiàn)狀225
8.7 本章結(jié)語226
參考文獻(xiàn)226
第9章 移動源揮發(fā)性有機(jī)物排放控制技術(shù)230
9.1 移動源VOCs排放來源230
9.1.1 燃油蒸發(fā)排放230
9.1.2 車體揮發(fā)231
9.1.3 尾氣排放232
9.2 汽車VOCs相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及主要測試方法232
9.2.1 汽車VOCs相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)232
9.2.2 汽車VOCs主要測試方法234
9.3 燃油蒸發(fā)排放控制技術(shù)237
9.3.1 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)237
9.3.2 車載加油回收裝置239
9.4 汽車環(huán)保材料240
9.4.1 環(huán)保型塑
序二
前言
第1章 移動源污染及排放控制概論1
1.1 移動源污染2
1.1.1 汽油車污染2
1.1.2 柴油車污染2
1.1.3 船舶及非道路機(jī)械污染3
1.2 移動源排放的主要污染物及其危害性3
1.2.1 一氧化碳3
1.2.2 碳?xì)浠衔?
1.2.3 氮氧化物5
1.2.4 顆粒物5
1.2.5 硫化物6
1.2.6 二次污染物6
1.3 移動源排放控制技術(shù)的發(fā)展過程7
1.3.1 汽油車污染排放控制技術(shù)8
1.3.2 柴油車污染排放控制技術(shù)9
1.3.3 船舶及非道路機(jī)械污染排放控制技術(shù)14
1.4 本章結(jié)語14
參考文獻(xiàn)14
第2章 移動源國內(nèi)外排放標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀17
2.1 美國排放法規(guī)17
2.1.1 美國輕型車排放法規(guī) 17
2.1.2 美國重型車排放法規(guī)23
2.1.3 美國非道路排放法規(guī)25
2.2 歐洲排放法規(guī)27
2.2.1 歐盟輕型車排放法規(guī)27
2.2.2 歐盟重型車排放法規(guī)31
2.2.3 歐盟非道路排放法規(guī)33
2.3 日本排放法規(guī)36
2.3.1 日本輕型車排放法規(guī)36
2.3.2 日本重型車排放法規(guī)38
2.3.3 日本非道路排放法規(guī)40
2.4 我國排放法規(guī)41
2.4.1 我國輕型車排放法規(guī)41
2.4.2 我國重型車排放法規(guī)44
2.4.3 我國非道路排放法規(guī)47
2.5 下一階段排放標(biāo)準(zhǔn)方向49
2.5.1 美國下階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展方向49
2.5.2 歐洲下階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展方向49
2.5.3 我國下階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)研究53
2.6 本章結(jié)語57
參考文獻(xiàn)57
第3章 移動源排放污染物的生成機(jī)理及影響因素59
3.1 一次污染物排放59
3.1.1 一氧化碳生成機(jī)理及其產(chǎn)生的影響因素59
3.1.2 碳?xì)浠衔锷蓹C(jī)理及其產(chǎn)生的影響因素61
3.1.3 氮氧化物生成機(jī)理及其產(chǎn)生的影響因素64
3.1.4 顆粒物生成機(jī)理及其產(chǎn)生的影響因素70
3.1.5 非常規(guī)污染物生成機(jī)理及其產(chǎn)生的影響因素77
3.2 二次污染物排放82
3.2.1 光化學(xué)煙霧83
3.2.2 二次有機(jī)氣溶膠的生成機(jī)理86
3.3 本章結(jié)語88
參考文獻(xiàn)88
第4章 移動源污染排放測試技術(shù)95
4.1 排放測試方法概述95
4.1.1 底盤測功機(jī)法95
4.1.2 發(fā)動機(jī)臺架測試法95
4.1.3 實際道路測試法97
4.1.4 遙感測試法97
4.2 排放污染物取樣方法98
4.2.1 直接取樣法98
4.2.2 變稀釋度取樣法98
4.2.3 全量取樣法99
4.3 氣體成分測量與分析99
4.3.1 不分光紅外線氣體分析儀99
4.3.2 氫火焰離子型分析儀101
4.3.3 化學(xué)發(fā)光分析儀102
4.3.4 順磁分析儀103
4.3.5 氣相色譜儀103
4.3.6 傅里葉紅外分析儀104
4.4 顆粒物測量與分析105
4.4.1 顆粒物質(zhì)量測量105
4.4.2 顆粒物數(shù)量測量105
4.5 煙度測量與分析107
4.5.1 濾紙式煙度計108
4.5.2 不透光式煙度計108
4.6 非尾氣排放的測量與分析109
4.6.1 曲軸箱排放物109
4.6.2 蒸發(fā)排放物109
4.6.3 輪胎排放物110
4.6.4 制動排放物110
4.7 本章結(jié)語111
參考文獻(xiàn)111
第5章 移動源發(fā)動機(jī)的排放特性114
5.1 汽油機(jī)的排放特性114
5.1.1 汽油機(jī)的穩(wěn)態(tài)排放特性114
5.1.2 汽油機(jī)的瞬態(tài)排放特性123
5.2 柴油機(jī)的排放特性125
5.2.1 柴油機(jī)的穩(wěn)態(tài)排放特性125
5.2.2 柴油機(jī)的瞬態(tài)排放特性132
5.3 本章結(jié)語134
參考文獻(xiàn)134
第6章 移動源發(fā)動機(jī)機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)140
6.1 汽油機(jī)機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)140
6.1.1 電子控制系統(tǒng)140
6.1.2 燃燒系統(tǒng)147
6.1.3 進(jìn)排氣系統(tǒng)150
6.1.4 曲軸箱排放控制系統(tǒng)152
6.1.5 蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)153
6.2 柴油機(jī)機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)153
6.2.1 增壓技術(shù)154
6.2.2 排氣再循環(huán)系統(tǒng)155
6.2.3 電控柴油噴射系統(tǒng)156
6.3 本章結(jié)語158
參考文獻(xiàn)158
第7章 移動源后處理凈化技術(shù)164
7.1 車用汽油機(jī)后處理凈化技術(shù)164
7.1.1 三元催化轉(zhuǎn)化器164
7.1.2 熱反應(yīng)器171
7.1.3 空氣噴射171
7.2 車用柴油機(jī)后處理凈化技術(shù)171
7.2.1 NOx后處理凈化技術(shù)171
7.2.2 柴油車顆粒物捕集器184
7.2.3 氧化性催化轉(zhuǎn)化器194
7.3 船舶及非道路柴油機(jī)凈化技術(shù)201
7.3.1 船舶柴油機(jī)凈化技術(shù)201
7.3.2 非道路柴油機(jī)凈化技術(shù)203
7.4 本章結(jié)語205
參考文獻(xiàn)205
第8章 移動源替代燃料發(fā)動機(jī)排放控制技術(shù)214
8.1 天然氣214
8.1.1 天然氣燃燒特性214
8.1.2 天然氣汽車后處理技術(shù)216
8.2 液化石油氣219
8.2.1 液化石油氣燃料特性219
8.2.2 液化石油氣汽車后處理技術(shù)219
8.3 氫氣220
8.3.1 氫氣燃料特性220
8.3.2 氫燃料汽車后處理技術(shù)221
8.4 甲醇221
8.4.1 甲醇燃料特性221
8.4.2 甲醇發(fā)動機(jī)燃燒技術(shù)路線222
8.5 二甲醚223
8.5.1 二甲醚燃料特性223
8.5.2 二甲醚發(fā)動機(jī)后處理技術(shù)224
8.6 生物燃料225
8.6.1 生物燃料特性225
8.6.2 生物燃料可行性應(yīng)用研究現(xiàn)狀225
8.7 本章結(jié)語226
參考文獻(xiàn)226
第9章 移動源揮發(fā)性有機(jī)物排放控制技術(shù)230
9.1 移動源VOCs排放來源230
9.1.1 燃油蒸發(fā)排放230
9.1.2 車體揮發(fā)231
9.1.3 尾氣排放232
9.2 汽車VOCs相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及主要測試方法232
9.2.1 汽車VOCs相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)232
9.2.2 汽車VOCs主要測試方法234
9.3 燃油蒸發(fā)排放控制技術(shù)237
9.3.1 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)237
9.3.2 車載加油回收裝置239
9.4 汽車環(huán)保材料240
9.4.1 環(huán)保型塑
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移動源污染排放控制技術(shù)與應(yīng)用 作者簡介
李振國，工學(xué)博士，畢業(yè)于清華大學(xué)、教授級高級工程師，美國密歇根大學(xué)訪問學(xué)者，科技部資源環(huán)境領(lǐng)域評審專家，天津市“131”創(chuàng)新型人才培養(yǎng)工程第二層次人才，中國汽車技術(shù)研究中心首席專家、現(xiàn)任移動源污染排放控制技術(shù)國家工程、實驗室副主任、技術(shù)委員會委員，中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司低碳環(huán)保項目推進(jìn)部部長，天津市機(jī)動車尾氣催化與凈化工程中心主任，中國能源學(xué)會能源與環(huán)境專業(yè)委員會委員，河北省環(huán)境工程與環(huán)境管理專家?guī)鞂＜遥A中師范大學(xué)特聘研究員兼碩士研究生導(dǎo)師、天津大學(xué)、南開大學(xué)、四川大學(xué)、中國礦業(yè)大學(xué)兼職碩士研究生導(dǎo)師等。
長期從事機(jī)動車尾氣排放控制技術(shù)研究和開發(fā)工作，具有豐富的基礎(chǔ)理論知識和工程化實踐經(jīng)驗；作為項目負(fù)責(zé)人和技術(shù)骨干, 先后主持、參與并完成國家863重點項目課題4項，省部級課題5項，企業(yè)橫向項目40余項；主持的滿足國4/5柴油車氮氧化物（NOx）處理SCR催化劑成功實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用；曾榮獲天津市科技進(jìn)步一等獎1項（排名第一），中國機(jī)械工業(yè)科技進(jìn)步二等獎2項（排名第一和第五），中國環(huán)境科技進(jìn)步二等獎1項（排名第二）；天津市科技進(jìn)步二等獎1項（排名第一），在Chemical Engineering Journal、Catalysis Today、RSC Advances、美國能源部Cleers年會、可持續(xù)能源和環(huán)境中的催化科學(xué)與技術(shù)國際研討會（EECAT）等國內(nèi)外SCI、核心期刊和會議上發(fā)表論文70余篇，其中SCI論文32篇；申請發(fā)明專利40余項，其中已授權(quán)15項；合著《車用柴油機(jī)后處理技術(shù)》一書。
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