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包郵 數(shù)字經(jīng)濟(jì)對交通運輸碳排放強度的影響效應(yīng)和作用機制
作者：許巖，李霄含，邵穎麗著
開本：
26cm
頁數(shù)：
136頁
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數(shù)字經(jīng)濟(jì)對交通運輸碳排放強度的影響效應(yīng)和作用機制 版權(quán)信息
- ISBN：9787510351464
- 條形碼：9787510351464 ; 978-7-5103-5146-4
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
數(shù)字經(jīng)濟(jì)對交通運輸碳排放強度的影響效應(yīng)和作用機制 內(nèi)容簡介
本書包括緒論、理論基礎(chǔ)與文獻(xiàn)綜述、數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的測算和時空特征、交通運輸碳排放的測算和時空特征、數(shù)字經(jīng)濟(jì)對交通運輸碳排放強度的影響和作用機制分析、數(shù)字經(jīng)濟(jì)對交通運輸碳排放強度的空間效應(yīng)分析以及結(jié)論與建議七部分研究內(nèi)容。實證部分首先用熵權(quán)法和自上而下法分別測算數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和交通運輸碳排放量。其次基于STIRPAT模型，構(gòu)建數(shù)字經(jīng)濟(jì)與交通運輸碳排放強度的固定效應(yīng)模型進(jìn)行回歸分析、構(gòu)建綠色技術(shù)創(chuàng)新的中介效應(yīng)模型和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的面板門檻模型，探究數(shù)字經(jīng)濟(jì)影響交通運輸碳排放強度的作用機理。*后構(gòu)建空間杜賓模型，探究數(shù)字經(jīng)濟(jì)對交通運輸碳排放強度可能存在的非線性關(guān)系和空間影響。本書較為全面分析了數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和交通運輸碳排放的時空特征和區(qū)域差異，并且深入探討了數(shù)字經(jīng)濟(jì)與交通運輸碳排放間的影響和內(nèi)在機理，使數(shù)字經(jīng)濟(jì)和交通碳排放研究更加細(xì)化和深入，豐富相關(guān)研究內(nèi)容。
數(shù)字經(jīng)濟(jì)對交通運輸碳排放強度的影響效應(yīng)和作用機制 目錄
1 緒論
1.1 研究背景和意義
1.2 研究內(nèi)容與創(chuàng)新點
1.3 研究方法
2 理論基礎(chǔ)與文獻(xiàn)綜述
2.1 概念界定
2.2 理論基礎(chǔ)
2.3 文獻(xiàn)綜述
3 數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的測算和時空特征
3.1 數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2 數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平測算
3.3 數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平特征分析
3.4 數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的區(qū)域差異分析
3.5 本章小結(jié)
4 交通運輸碳排放的測算和時空特征
4.1 交通運輸碳排放量的測算
4.2 交通運輸碳排放的時間特征
4.3 交通運輸碳排放的空間特征
4.4 本章小結(jié)
5 基于STIRPAT模型的數(shù)字經(jīng)濟(jì)對交通運輸碳排放強度的影響效應(yīng)
5.1 模型設(shè)定與數(shù)據(jù)說明
5.2 數(shù)字經(jīng)濟(jì)與交通運輸碳排放強度的耦合協(xié)調(diào)分析
5.3 數(shù)字經(jīng)濟(jì)對交通運輸碳排放強度的影響效應(yīng)
5.4 本章小結(jié)
6 數(shù)字經(jīng)濟(jì)對交通運輸碳排放強度影響的作用機制
6.1 數(shù)字經(jīng)濟(jì)對交通運輸碳排放強度影響的調(diào)節(jié)效應(yīng)
6.2 數(shù)字經(jīng)濟(jì)對交通運輸碳排放強度影響的中介效應(yīng)
6.3 本章小結(jié)
7 數(shù)字經(jīng)濟(jì)對交通運輸碳排放強度影響的空間效應(yīng)
7.1 數(shù)字經(jīng)濟(jì)對交通運輸碳排放強度的空間計量模型設(shè)定
7.2 數(shù)字經(jīng)濟(jì)對交通運輸碳排放強度的空間計量模型檢驗及構(gòu)建
7.3 數(shù)字經(jīng)濟(jì)對交通運輸碳排放強度的空間計量模型實證結(jié)果
7.4 本章小節(jié)
8 數(shù)字經(jīng)濟(jì)對交通運輸碳排放強度影響的門檻效應(yīng)
8.1 數(shù)字經(jīng)濟(jì)對交通運輸碳排放強度影響的門檻模型構(gòu)建
8.2 數(shù)字經(jīng)濟(jì)對交通運輸碳排放強度影響的門檻模型實證結(jié)果
8.3 本章小結(jié)
9 結(jié)論與建議
9.1 結(jié)論
9.2 建議
參考文獻(xiàn)
附錄
附錄1 08-21年30個省域數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平計算結(jié)果
附錄2 08-21年30個省域交通運輸碳排放量計算結(jié)果
附錄3 08-21年30個省域耦合協(xié)調(diào)度計算結(jié)果
附錄4 東部、中部、西部三大區(qū)域劃分
展開全部
數(shù)字經(jīng)濟(jì)對交通運輸碳排放強度的影響效應(yīng)和作用機制 作者簡介
許巖博士，內(nèi)蒙古財經(jīng)大學(xué)副教授，碩士生導(dǎo)師。2015年內(nèi)蒙古自治區(qū)“新世紀(jì)321人才工程”第二層次人選，內(nèi)蒙古自治區(qū)高等學(xué)校青年科技骨干。主要研究領(lǐng)域：交通行為建模與分析、多目標(biāo)決策。主持 自然科學(xué)基金青年項目1項、內(nèi)蒙古自治區(qū)高等學(xué)？茖W(xué)技術(shù)研究項目l項，參與 自然科學(xué)基金創(chuàng)新群體項目、地區(qū)項目等多項科研課題，在《Physica A Statistical Mechanics and Its Applications》《Chinese Physics Letters》和《管理科學(xué)學(xué)報》等學(xué)術(shù)期刊上發(fā)表論文多篇。
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