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現(xiàn)代艦船燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù) 版權(quán)信息
- ISBN：9787512442986
- 條形碼：9787512442986 ; 978-7-5124-4298-6
- 裝幀：平裝-膠訂
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
現(xiàn)代艦船燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù) 內(nèi)容簡介
本書立足于艦船燃?xì)廨啓C(jī)特色前沿技術(shù)，內(nèi)容涉及艦船燃?xì)廨啓C(jī)的總體熱力性能設(shè)計及優(yōu)化、典型部件氣動設(shè)計及優(yōu)化、健康管理和故障診斷等研究方向，主要包括艦船燃?xì)廨啓C(jī)復(fù)雜熱力循環(huán)、綜合電力系統(tǒng)發(fā)電、抗沖擊和實(shí)船試驗、抗海洋環(huán)境影響、艦船推進(jìn)控制等存在亟需解決的關(guān)鍵技術(shù)。本書對這些關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)論述，對艦船燃?xì)廨啓C(jī)的研制和航改艦用燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展有借鑒作用。
現(xiàn)代艦船燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù) 目錄
第1章 緒論
1.1 艦船燃?xì)廨啓C(jī)概述
1.1.1 艦船燃?xì)廨啓C(jī)基本組成
1.1.2 艦船燃?xì)廨啓C(jī)工作過程
1.1.3 艦船燃?xì)廨啓C(jī)特點(diǎn)
1.2 艦船燃?xì)廨啓C(jī)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢
1.2.1 世界艦船燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展簡史
1.2.2 我國艦船燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展?fàn)顩r
第2章 艦船燃?xì)廨啓C(jī)間冷循環(huán)技術(shù)
2.1 艦用間冷循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)的特點(diǎn)
2.2 間冷循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)建模技術(shù)
2.2.1 壓氣機(jī)模塊
2.2.2 間冷器模塊
2.2.3 燃燒室模塊
2.2.4 渦輪模塊
2.2.5 轉(zhuǎn)子模塊
2.2.6 容積模塊
2.2.7 工質(zhì)模塊
2.2.8 海洋環(huán)境模塊
2.2.9 間冷燃?xì)廨啓C(jī)系統(tǒng)模型
2.3 海洋環(huán)境對間冷燃?xì)廨啓C(jī)性能的影響分析
第3章 壓氣機(jī)氣動擴(kuò)穩(wěn)技術(shù)
3.1 級間放氣擴(kuò)穩(wěn)
3.1.1 帶放氣槽壓氣機(jī)特性
3.1.2 單放氣結(jié)構(gòu)擴(kuò)穩(wěn)性能及優(yōu)化
3.1.3 雙放氣結(jié)構(gòu)擴(kuò)穩(wěn)性能及優(yōu)化
3.2 附面層抽吸擴(kuò)穩(wěn)
3.2.1 附面層抽吸機(jī)理
3.2.2 數(shù)值計算方法
3.2.3 吸氣量對氣動性能的影響
3.2.4 不同方案對氣動性能的影響
3.3 葉頂氣動的被動擴(kuò)穩(wěn)
3.3.1 研究對象及數(shù)值方法
3.3.2 原型壓氣機(jī)失速位置和失速觸發(fā)因素
3.3.3 直溝槽和斜溝槽對性能特性的影響
3.3.4 直溝槽和斜溝槽對效率的影響
3.3.5 直溝槽和斜溝槽對穩(wěn)定裕度的影響
3.3.6 直溝槽前端及后端臺階位置的影響
3.3.7 斜溝槽前端臺階位置的影響
3.4 葉頂氣動的主動擴(kuò)穩(wěn)
3.4.1 研究對象及數(shù)值方法
3.4.2 對總體性能的影響
3.4.3 對穩(wěn)定裕度的影響
3.4.4 葉頂噴氣的參數(shù)化研究
第4章 燃燒室氣動優(yōu)化技術(shù)
4.1 燃燒室變工況氣動性能研究
4.1.1 燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室的性能參數(shù)
4.1.2 燃燒室低工況性能分析
4.1.3 燃燒室高工況性能分析
4.1.4 燃燒室全工況性能分析
4.2 火焰筒彈塑性應(yīng)力應(yīng)變分析
4.2.1 火焰筒模型
4.2.2 約束條件及載荷
4.2.3 熱彈塑性理論的本構(gòu)方程
4.2.4 計算結(jié)果及分析
4.3 火焰筒氣膜冷卻孔改型優(yōu)化
4.3.1 原型氣膜冷卻性能
4.3.2 氣膜冷卻孔優(yōu)化模型
4.3.3 單排氣膜冷卻孔改型
4.3.4 雙排氣膜冷卻孑L改型
第5章 渦輪熱障涂層技術(shù)
5.1 熱障涂層材料及幾何參數(shù)對應(yīng)力影響的理論分析
5.1.1 涂層應(yīng)力分析理論模型
5.1.2 涂層傳熱計算理論模型
5.1.3 熱傳導(dǎo)的參數(shù)研究
5.1.4 室溫下殘余應(yīng)力的參數(shù)研究
5.1.5 高溫?zé)釕?yīng)力
5.2 熱障涂層材料性能演化實(shí)驗
5.2.1 實(shí)驗樣品
5.2.2 樣品熱處理和金相處理
5.2.3 樣品金相處理
5.2.4 表面粗糙度和界面不平度
5.2.5 TGO厚度變化和增厚模型
5.2.6 TC層相結(jié)構(gòu)的變化
5.2.7 燒結(jié)導(dǎo)致的涂層楊氏模量的變化
5.3 涂層材料性能演化的有限元增量建模
5.3.1 TC層高溫累積時間作用下有限元增量本構(gòu)模型
5.3.2 TC長期相變作用模型
5.3.3 TGO層高溫累積時間作用下熱生長增厚
5.3.4 TC楊氏模量燒結(jié)和TGO增厚的耦合模擬
5.3.5 BC層的蠕變和塑變行為
5.3.6 SUB層（高溫合金）材料蠕變和塑性行為
第6章 艦船發(fā)電燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)計技術(shù)
6.1 綜合電力系統(tǒng)對燃?xì)廨啓C(jī)的設(shè)計要求
6.1.1 艦船對綜合電力系統(tǒng)的設(shè)計要求
6.1.2 綜合電力系統(tǒng)的負(fù)荷需求分析
6.1.3 艦船綜合電力系統(tǒng)燃?xì)廨啓C(jī)的技術(shù)特點(diǎn)
6.2 飛輪儲能系統(tǒng)對燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組性能的影響
6.2.1 飛輪儲能系統(tǒng)與充放電控制
6.2.2 飛輪儲能系統(tǒng)對燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組性能的影響
6.3 艦船發(fā)電用燃?xì)廨啓C(jī)穩(wěn)定性能優(yōu)化設(shè)計
6.3.1 艦船燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計
6.3.2 艦船燃?xì)廨啓C(jī)調(diào)速器優(yōu)化設(shè)計
6.3.3 艦船燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)性能分析
第7章 艦船燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)排氣設(shè)計技術(shù)
7.1 進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計
7.1.1 進(jìn)氣系統(tǒng)的設(shè)計要求
7.1.2 進(jìn)氣系統(tǒng)的主要部件及結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)
7.2 排氣系統(tǒng)設(shè)計
7.2.1 排氣裝置的設(shè)計要求
7.2.2 排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)
7.3 紅外抑制設(shè)計
7.3.1 模型選擇
7.3.2 波瓣噴管流場分析
7.3.3 數(shù)值試驗結(jié)果及分析
7.3.4 波瓣噴管壓力損失對燃?xì)廨啓C(jī)性能的影響
7.4 進(jìn)排氣壓損對燃?xì)廨啓C(jī)性能的影響
第8章 艦船燃?xì)廨啓C(jī)氣路性能退化及評估技術(shù)
8.1 性能退化模式及機(jī)理
8.1.1 結(jié)垢
8.1.2 磨損
8.1.3 腐蝕
8.1.4 堵塞
8.1.5 外來物損傷
8.1.6 葉頂間隙增大
8.2 性能退化評估指標(biāo)體系構(gòu)建
8.2.1 性能退化評估指標(biāo)體系
8.2.2 性能退化指標(biāo)的計算與閾值的確定
8.2.3 基于熱損失指標(biāo)的壽命預(yù)測
8.2.4 實(shí)例分析
8.3 氣路性能退化建模與信息挖掘
8.3.1 健康模型
8.3.2 氣路性能退化建模
8.3.3 異方差模型等方差化和標(biāo)準(zhǔn)化
8.3.4 狀態(tài)參數(shù)的可觀性分析
8.3.5 測量參數(shù)的敏感性和相關(guān)性
8.3.6 實(shí)例分析
8.4 基于*優(yōu)估計理論的退化因子實(shí)時估計
8.4.1 基于影響系數(shù)矩陣的線性卡爾曼濾波
8.4.2 基于非線性模型線性化的卡爾曼濾波
8.4.3 強(qiáng)跟蹤平方根卡爾曼濾波
參考文獻(xiàn)
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