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特殊路段運行風(fēng)險主動防控技術(shù)

包郵 特殊路段運行風(fēng)險主動防控技術(shù)

作者：付銳
出版社：科學(xué)出版社出版時間：2024-04-01
開本： B5 頁數(shù)： 270
中 圖 價:¥96.6(6.9折) 定價  ¥140.0 登錄后可看到會員價
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特殊路段運行風(fēng)險主動防控技術(shù) 版權(quán)信息

特殊路段運行風(fēng)險主動防控技術(shù) 內(nèi)容簡介

本書介紹橋梁、隧道、長下坡、急轉(zhuǎn)彎等特殊路段及道路運輸網(wǎng)運行風(fēng)險主動防控技術(shù)。根據(jù)四種典型路段的事故和交通行為特征，通過路側(cè)視頻、雷達、紅外，以及氣象等感知裝置進行信息檢測，提出風(fēng)險評估方法，針對不同風(fēng)險等級制定基于聲/光/電的風(fēng)險預(yù)警與主動防控方案，并在仿真測試平臺進行方案的效果驗證。以高風(fēng)險交通行為作為研究對象，運用車路協(xié)同技術(shù)實現(xiàn)路側(cè)-車載聯(lián)合風(fēng)險防控。針對路網(wǎng)級一體化協(xié)同防管控技術(shù)，提出人-車-路段-路網(wǎng)協(xié)同和自適應(yīng)主動防管控技術(shù)體系。*后探討集硬件、軟件與應(yīng)用設(shè)置一體化的道路運行風(fēng)險監(jiān)測與防控系統(tǒng)構(gòu)建，并詳述風(fēng)險防控集成裝備在橋梁、隧道、長下坡、急轉(zhuǎn)彎等特殊路段的應(yīng)用設(shè)置。

特殊路段運行風(fēng)險主動防控技術(shù) 目錄

目錄“交通安全科學(xué)與技術(shù)學(xué)術(shù)著作叢書”序前言第1章　緒論11.1　道路運行風(fēng)險的界定11.2　道路運行風(fēng)險主動防控的技術(shù)需求31.2.1　感知監(jiān)測技術(shù)31.2.2　風(fēng)險交通行為辨識與風(fēng)險預(yù)測51.2.3　風(fēng)險交通行為干預(yù)矯正技術(shù)61.3　本書結(jié)構(gòu)9參考文獻11第2章　橋梁運行風(fēng)險預(yù)警與防控122.1　概述122.2　橋梁運行風(fēng)險預(yù)警防控技術(shù)與管理辦法142.2.1　傳統(tǒng)交通安全設(shè)施防控技術(shù)142.2.2　風(fēng)險預(yù)警技術(shù)152.2.3　動態(tài)限速技術(shù)202.2.4　風(fēng)險處置技術(shù)212.2.5　應(yīng)急管控技術(shù)252.3　橋梁運行風(fēng)險預(yù)警與防控方案282.3.1　總體思路與框架282.3.2　信息感知312.3.3　風(fēng)險預(yù)警322.3.4　動態(tài)限速332.3.5　霧天誘導(dǎo)342.4　橋梁運行風(fēng)險預(yù)警與防控效果352.4.1　測試場景352.4.2　實驗方案372.4.3　測試結(jié)果392.5　本章小結(jié)42參考文獻42第3章　長隧道風(fēng)險預(yù)警與防控443.1　長隧道等級風(fēng)險預(yù)警與防控設(shè)施443.1.1　概述443.1.2　長隧道等級風(fēng)險劃分443.1.3　長隧道等級風(fēng)險預(yù)警設(shè)施配置原則453.1.4　長隧道等級風(fēng)險防控設(shè)施配置原則463.1.5　長隧道預(yù)警設(shè)施473.1.6　長隧道洞口主動防控設(shè)施483.1.7　長隧道洞內(nèi)主動防控設(shè)施493.2　長隧道等級風(fēng)險防控技術(shù)503.2.1　長隧道洞口主動防控技術(shù)503.2.2　長隧道洞內(nèi)主動防控技術(shù)513.3　長隧道人車安全疏散效果測試523.3.1　長隧道路段交通事故主動防控實驗數(shù)據(jù)分析523.3.2　長隧道車輛行車軌跡矯正實驗數(shù)據(jù)分析623.4　本章小結(jié)71參考文獻71第4章　長下坡路段運行風(fēng)險評估與防控734.1　長下坡路段特征及運行風(fēng)險評估與防控概述734.1.1　長下坡路段及交通事故特征734.1.2　長下坡路段運行風(fēng)險評估技術(shù)概述774.1.3　長下坡路段運行風(fēng)險防控技術(shù)概述804.2　長下坡路段運行風(fēng)險評估技術(shù)研究814.2.1　載貨汽車輪轂升溫預(yù)測模型824.2.2　基于輪轂升溫的失效風(fēng)險等級劃分854.3　長下坡路段運行風(fēng)險防控技術(shù)研究904.3.1　載貨汽車制動熱衰退預(yù)警技術(shù)914.3.2　載貨汽車制動熱失效防控技術(shù)944.3.3　長下坡路段運行風(fēng)險防控技術(shù)設(shè)備設(shè)施1004.4　長下坡路段運行風(fēng)險防控實例1044.5　本章小結(jié)106參考文獻107第5章　急彎路段運行風(fēng)險評估與防控1085.1　概述1085.1.1　急彎路段行車風(fēng)險分析1085.1.2　急彎路段風(fēng)險預(yù)警與防控技術(shù)現(xiàn)狀1105.2　急彎路段運行風(fēng)險評估1135.2.1　急彎路段側(cè)滑側(cè)翻風(fēng)險評估技術(shù)1135.2.2　急彎路段車速預(yù)測模型與安全車速計算1185.3　急彎路段運行風(fēng)險防控1225.3.1　車輛重心高度估計方法1225.3.2　側(cè)滑側(cè)翻風(fēng)險預(yù)警防控技術(shù)1325.4　本章小結(jié)146參考文獻146第6章　高風(fēng)險交通行為車-路協(xié)同防控技術(shù)1506.1　概述1506.2　基于可穿戴設(shè)備的交通風(fēng)險車-路協(xié)同防控技術(shù)1536.2.1　系統(tǒng)總體設(shè)計1536.2.2　車載可穿戴設(shè)備設(shè)計與功能實現(xiàn)1556.2.3　基于路側(cè)信息的高風(fēng)險交通行為識別1576.2.4　車-路信息融合與高風(fēng)險交通行為協(xié)同防控技術(shù)1596.2.5　半實物仿真與實驗驗證1606.3　駕駛?cè)瞬町愋越煌L(fēng)險車-路協(xié)同防控技術(shù)1626.3.1　基于駕駛?cè)瞬町愋缘陌踩揽啬Ｐ?626.3.2　基于機器學(xué)習(xí)的駕駛?cè)瞬町愋员孀R1666.3.3　基于強化學(xué)習(xí)的駕駛?cè)瞬町愋越煌L(fēng)險車-路協(xié)同防控方法1676.3.4　半實物仿真與實驗驗證1746.4　本章小結(jié)177參考文獻179第7章　路段-路網(wǎng)交通風(fēng)險協(xié)同防管控技術(shù)1837.1　概述1837.2　協(xié)同防管控技術(shù)框架1857.2.1　模塊構(gòu)成1857.2.2　一體化評價指標(biāo)1867.3　路網(wǎng)層級管控技術(shù)1877.3.1　路網(wǎng)車流誘導(dǎo)分流技術(shù)1877.3.2　路網(wǎng)車流輸入控制技術(shù)1937.4　常規(guī)路段防管控技術(shù)1987.4.1　車道控制技術(shù)1987.4.2　車速控制技術(shù)2017.5　本章小結(jié)224參考文獻225第8章　道路運行風(fēng)險監(jiān)測與防控一體化集成技術(shù)2278.1　概述2278.1.1　交通監(jiān)控與風(fēng)險防控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀2278.1.2　道路運行風(fēng)險監(jiān)測與防控一體化集成技術(shù)研究2308.2　風(fēng)險監(jiān)測與防控一體化集成裝備硬件系統(tǒng)2318.2.1　單點位風(fēng)險監(jiān)測與防控一體化集成裝備結(jié)構(gòu)設(shè)計2328.2.2　面向四級協(xié)同的道路運行風(fēng)險防控集成裝備架構(gòu)設(shè)計2338.2.3　道路運行風(fēng)險監(jiān)測和防控集成裝備技術(shù)要求2388.3　風(fēng)險監(jiān)測與防控一體化集成裝備軟件系統(tǒng)2478.3.1　系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)2478.3.2　系統(tǒng)界面可視化設(shè)計理念2508.3.3　系統(tǒng)功能設(shè)計2528.4　風(fēng)險防控集成裝備在典型路段的應(yīng)用設(shè)置2578.4.1　典型路段風(fēng)險防控裝備設(shè)置流程2578.4.2　典型路段風(fēng)險防控裝備設(shè)置原則與條件2588.4.3　典型路段風(fēng)險防控裝備設(shè)置方法與要求2608.4.4　典型路段風(fēng)險防控效果評估與優(yōu)化2688.5　本章小結(jié)269參考文獻269
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