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環(huán)境雌激素及其生物處理 版權(quán)信息
- ISBN：9787030740267
- 條形碼：9787030740267 ; 978-7-03-074026-7
- 裝幀：精裝
- 冊(cè)數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
環(huán)境雌激素及其生物處理 內(nèi)容簡(jiǎn)介
環(huán)境雌激素是一類具有內(nèi)分泌干擾活性的有機(jī)污染物，可危害人類健康、擾亂生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)。微生物降解是雌激素在自然環(huán)境中轉(zhuǎn)化和削減的重要機(jī)制，分離高效的雌激素降解菌、探明其降解雌激素的機(jī)理和分子機(jī)制，有助于全面評(píng)估環(huán)境雌激素污染風(fēng)險(xiǎn)、強(qiáng)化基于微生物降解的雌激素污染集中治理手段。本書共分7章，論述了環(huán)境雌激素的基本屬性，分析了畜禽糞便—土壤—水體系中環(huán)境雌激素的污染特征、演化規(guī)律以及生物生態(tài)效應(yīng)，分離篩選并總結(jié)歸納了7株具有雌激素降解功能的土著微生物，揭示了微生物降解雌激素的機(jī)理及分子機(jī)制，介紹了一些基于微生物降解的雌激素污染治理手段及其應(yīng)用。
環(huán)境雌激素及其生物處理 目錄
第1章 緒論
1.1 電氣化鐵路供電系統(tǒng)概述
1.1.1 牽引供電系統(tǒng)
1.1.2 鐵路電力變配電系統(tǒng)
1.2 電氣化鐵路能耗與電能質(zhì)量問題概述
1.2.1 能耗問題
1.2.2 電能質(zhì)量問題
1.3 電氣化鐵路潮流控制技術(shù)概述
1.3.1 電能質(zhì)量治理
1.3.2 同相供電
1.3.3 再生制動(dòng)能量利用
1.3.4 新能源利用
1.4 本書主要內(nèi)容
參考文獻(xiàn)
第2章 電氣化鐵路負(fù)荷特性
2.1 鐵路電力變配電系統(tǒng)負(fù)荷特性
2.2 列車負(fù)荷特性
2.2.1 列車功率傳輸特性
2.2.2 列車牽引/制動(dòng)特性
2.2.3 列車動(dòng)態(tài)運(yùn)行及其功率特性
2.3 牽引供電系統(tǒng)負(fù)荷特性
2.3.1 典型牽引變電所負(fù)荷特性
2.3.2 典型電氣化鐵路線路負(fù)荷特性
2.3.3 基于負(fù)荷特性的再生制動(dòng)能量利用方案分析
2.4 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第3章 電氣化鐵路單所再生制動(dòng)能量利用
3.1 普通線路牽引變電所
3.1.1 基于儲(chǔ)能的再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)基本原理
3.1.2 基于儲(chǔ)能的再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)運(yùn)行模式
3.1.3 基于儲(chǔ)能的再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)控制策略
3.1.4 基于儲(chǔ)能的再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)驗(yàn)證
3.2 長(zhǎng)大坡道線路牽引變電所
3.2.1 基于混合儲(chǔ)能的再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)基本原理
3.2.2 基于混合儲(chǔ)能的再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)運(yùn)行模式
3.2.3 基于混合儲(chǔ)能的再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)控制策略
3.2.4 基于混合儲(chǔ)能的再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)驗(yàn)證
3.3 鐵路樞紐線路牽引變電所
3.3.1 基于儲(chǔ)能和能饋的樞紐所再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)基本原理
3.3.2 基于儲(chǔ)能和能饋的樞紐所再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)運(yùn)行模式
3.3.3 基于儲(chǔ)能和能饋的樞紐所再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)控制策略
3.3.4 基于儲(chǔ)能和能饋的樞紐所再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)驗(yàn)證
3.4 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第4章 電氣化鐵路多所再生制動(dòng)能量利用
4.1 分區(qū)所功率融通型再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)
4.1.1 功率融通型再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)基本原理
4.1.2 功率融通型再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)運(yùn)行模式
4.1.3 功率融通型再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)控制策略
4.1.4 功率融通型再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)驗(yàn)證
4.2 牽引變電所與分區(qū)所協(xié)同的集成型再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)
4.2.1 集成型再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)基本原理
4.2.2 集成型再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)運(yùn)行模式
4.2.3 集成型再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)控制策略
4.2.4 集成型再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)驗(yàn)證
4.3 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第5章 再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)保護(hù)方案
5.1 再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)簡(jiǎn)介
5.2 再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)對(duì)牽引供電系統(tǒng)既有保護(hù)的影響
5.2.1 既有保護(hù)及其保護(hù)原理
5.2.2 既有保護(hù)影響分析
5.3 再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)保護(hù)方案設(shè)計(jì)
5.3.1 保護(hù)原則
5.3.2 保護(hù)策略
5.4 案例分析
5.4.1 樞紐型牽引變電所再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)
5.4.2 分區(qū)所再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)
5.5 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第6章 再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性
6.1 電氣化鐵路電價(jià)政策
6.2 再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性分析
6.2.1 再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)成本
6.2.2 再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)收益
6.3 基于技術(shù)經(jīng)濟(jì)模型的再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)容量?jī)?yōu)化配置
6.3.1 再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)技術(shù)模型
6.3.2 再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模型
6.3.3 再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)模型評(píng)價(jià)指標(biāo)
6.3.4 再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)容量?jī)?yōu)化配置方法
6.3.5 再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)容量設(shè)計(jì)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)方法
6.3.6 案例分析
6.4 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第7章 “源-網(wǎng)-車-儲(chǔ)”一體化供電技術(shù)
7.1 “源-網(wǎng)-車-儲(chǔ)”供電系統(tǒng)發(fā)展前景
7.2 “源-網(wǎng)-車-儲(chǔ)”一體化供電系統(tǒng)架構(gòu)與運(yùn)行機(jī)制
7.2.1 “源-網(wǎng)-車-儲(chǔ)”一體化供電系統(tǒng)架構(gòu)
7.2.2 “源-網(wǎng)-車-儲(chǔ)”多環(huán)節(jié)協(xié)同運(yùn)行機(jī)制
7.3 “源-網(wǎng)-車-儲(chǔ)”一體化控制方案
7.3.1 有功無功聯(lián)合潮流優(yōu)化策略
7.3.2 多變流器協(xié)調(diào)控制策略
7.4 “源-網(wǎng)-車-儲(chǔ)”一體化供電技術(shù)方案與驗(yàn)證
7.4.1 新能源與再生制動(dòng)能量利用
7.4.2 牽引網(wǎng)電壓波動(dòng)抑制
7.4.3 電能質(zhì)量綜合治理
7.4.4 車網(wǎng)穩(wěn)定性提升
7.4.5 “車-所”協(xié)同應(yīng)急供電
7.4.6 列車柔性不斷電過分相
7.4.7 接觸網(wǎng)直流融冰
7.5 “源-網(wǎng)-車-儲(chǔ)”一體化供電系統(tǒng)展望
7.5.1 基于貫通供電技術(shù)的“源-網(wǎng)-車-儲(chǔ)”系統(tǒng)
7.5.2 “源-網(wǎng)-車-儲(chǔ)”一體化協(xié)同規(guī)劃技術(shù)
7.5.3 用于電氣化鐵路的大容量電力電子變流裝置
7.5.4 新形態(tài)牽引供電系統(tǒng)保護(hù)技術(shù)
7.5.5 “源-網(wǎng)-車-儲(chǔ)”多環(huán)節(jié)穩(wěn)定性作用機(jī)制
7.5.6 考慮多所聯(lián)動(dòng)的“源-網(wǎng)-車-儲(chǔ)”一體化供電系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)行技術(shù)
7.6 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第8章 再生
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