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四驅(qū)純電動汽車參數(shù)閉環(huán)優(yōu)化與縱-垂綜合控制 版權(quán)信息
- ISBN：9787121462740
- 條形碼：9787121462740 ; 978-7-121-46274-0
- 裝幀：平塑
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
四驅(qū)純電動汽車參數(shù)閉環(huán)優(yōu)化與縱-垂綜合控制 內(nèi)容簡介
本書以提高電動汽車的能量回收率和乘坐舒適性為目標(biāo)，開展四驅(qū)純電動汽車參數(shù)設(shè)計(jì)方法、再生制動控制和車輛垂向運(yùn)動抑制策略等方面的研究，主要包括以下內(nèi)容：針對車輛設(shè)計(jì)初期因車輛整備質(zhì)量未知而造成參數(shù)設(shè)計(jì)困難的問題，提出了一種融合質(zhì)量閉環(huán)算法、動態(tài)規(guī)劃和遺傳算法的四驅(qū)純電動汽車參數(shù)閉環(huán)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，從而獲得了合適的車輛整備質(zhì)量和動力系統(tǒng)參數(shù)；針對車輛制動過程中的能量高效回收問題，提出了一種融合自適應(yīng)三次指數(shù)預(yù)測和兩階段動態(tài)規(guī)劃的預(yù)測控制策略，從而提升了車輛的能量回收效率；針對車輛制動過程中的縱向運(yùn)動會引起車身俯仰運(yùn)動，進(jìn)而導(dǎo)致車輛的乘坐舒適性變差的問題，建立考慮制動強(qiáng)度影響的等效動力學(xué)半車模型并提出模型預(yù)測控制策略，從而提升了車輛的乘坐舒適性；通過建立制動過程中的縱-垂耦合動力學(xué)模型并提出一種綜合控制策略，同時提高了車輛的能量回收效率和乘坐舒適性；制定電機(jī)轉(zhuǎn)矩的測試方案并標(biāo)定比例減壓閥占空比和制動輪缸壓力的關(guān)系，通過臺架試驗(yàn)，驗(yàn)證了上述各種控制策略的有效性。本書可作為高等院校車輛工程專業(yè)的研究生教材，也可作為企業(yè)、研究院所從事汽車設(shè)計(jì)、試驗(yàn)等工程技術(shù)人員的參考書。
四驅(qū)純電動汽車參數(shù)閉環(huán)優(yōu)化與縱-垂綜合控制 目錄
目錄
第1章 緒論
1.1 課題研究背景與意義
1.2 課題相關(guān)研究現(xiàn)狀
1.3 研究內(nèi)容與技術(shù)路線
第2章 四驅(qū)純電動汽車參數(shù)閉環(huán)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法
2.1 引言
2.2 四驅(qū)純電動汽車的動力系統(tǒng)
2.3 四驅(qū)純電動汽車動力系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)方法
2.4 對比優(yōu)化方法設(shè)計(jì)及仿真分析
2.5 小結(jié)
第3章 基于預(yù)測優(yōu)化的四驅(qū)純電動汽車再生制動控制
3.1 引言
3.2 車輛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和縱向動力學(xué)模型
3.3 預(yù)測控制策略設(shè)計(jì)
3.4 比較分析與討論
3.5 小結(jié)
第4章 考慮制動強(qiáng)度影響的車輛主動懸架模型預(yù)測控制
4.1 引言
4.2 等效動力學(xué)半車模型
4.3 模型預(yù)測控制策略
4.4 結(jié)果分析與討論
4.5 小結(jié)
第5章 四驅(qū)純電動汽車縱-垂動力學(xué)綜合控制
5.1 引言
5.2 縱-垂耦合動力學(xué)模型
5.3 綜合控制策略
5.4 仿真驗(yàn)證與分析
5.5 小結(jié)
第6章 電液復(fù)合制動試驗(yàn)研究
6.1 引言
6.2 臺架試驗(yàn)
6.3 小結(jié)
第7章 總結(jié)與展望
7.1 回顧總結(jié)
7.2 本書主要創(chuàng)新點(diǎn)
7.3 研究展望
參考文獻(xiàn)
第1章 緒論
1.1 課題研究背景與意義
1.2 課題相關(guān)研究現(xiàn)狀
1.3 研究內(nèi)容與技術(shù)路線
第2章 四驅(qū)純電動汽車參數(shù)閉環(huán)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法
2.1 引言
2.2 四驅(qū)純電動汽車的動力系統(tǒng)
2.3 四驅(qū)純電動汽車動力系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)方法
2.4 對比優(yōu)化方法設(shè)計(jì)及仿真分析
2.5 小結(jié)
第3章 基于預(yù)測優(yōu)化的四驅(qū)純電動汽車再生制動控制
3.1 引言
3.2 車輛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和縱向動力學(xué)模型
3.3 預(yù)測控制策略設(shè)計(jì)
3.4 比較分析與討論
3.5 小結(jié)
第4章 考慮制動強(qiáng)度影響的車輛主動懸架模型預(yù)測控制
4.1 引言
4.2 等效動力學(xué)半車模型
4.3 模型預(yù)測控制策略
4.4 結(jié)果分析與討論
4.5 小結(jié)
第5章 四驅(qū)純電動汽車縱-垂動力學(xué)綜合控制
5.1 引言
5.2 縱-垂耦合動力學(xué)模型
5.3 綜合控制策略
5.4 仿真驗(yàn)證與分析
5.5 小結(jié)
第6章 電液復(fù)合制動試驗(yàn)研究
6.1 引言
6.2 臺架試驗(yàn)
6.3 小結(jié)
第7章 總結(jié)與展望
7.1 回顧總結(jié)
7.2 本書主要創(chuàng)新點(diǎn)
7.3 研究展望
參考文獻(xiàn)
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四驅(qū)純電動汽車參數(shù)閉環(huán)優(yōu)化與縱-垂綜合控制 作者簡介
張俊江，1990年05月，河南省周口人，博士畢業(yè)于重慶大學(xué)，獲車輛工程專業(yè)博士學(xué)位，F(xiàn)任河南科技大學(xué)車輛與交通工程學(xué)院車輛工程系講師。博士期間，參與國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目"高性能純電動運(yùn)動型多功能汽車（ SUV）開發(fā)”、國家自然科學(xué)基金（面上項(xiàng)目）"基于安全性、高效率和平順性的 CVT 重度混合動力汽車電液復(fù)合制動耦合特性與控制研究”2項(xiàng)。2021年6月至今，主持河南省科技攻關(guān)項(xiàng)目"基于運(yùn)動規(guī)劃的智能電動汽車制動節(jié)能控制技術(shù)開發(fā)”1項(xiàng)，參與拖拉機(jī)動力系統(tǒng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放課題"大馬力拖拉機(jī)混合動力系統(tǒng)控制研究”1項(xiàng)；獲"河南省教育廳科技成果獎一等獎”1項(xiàng)。發(fā)表SCI期刊論文5篇，核心期刊1篇，授權(quán)發(fā)明專利3項(xiàng)。
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