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GT-SUITE整車能量管理仿真分析與實例解析 版權信息
- ISBN：9787111731528
- 條形碼：9787111731528 ; 978-7-111-73152-8
- 裝幀：平裝-膠訂
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
GT-SUITE整車能量管理仿真分析與實例解析 本書特色
1.本書面向零基礎讀者，詳細介紹了使用GT-SUITE進行整車能量管理仿真的基礎概念和操作。
2.本書涉及傳統車和新能源汽車的整車能量管理的多個領域，包含整車動力性經濟性、整車熱管理以及動力總成熱管理、空調系統、發動機/ 電機/電池包的部件級熱管理等。
3.全彩印刷，實例配套模型文件、直播視頻等資源，助力讀者快速進階。
GT-SUITE整車能量管理仿真分析與實例解析 內容簡介
隨著混合動力、純電動和氫燃料電池等汽車技術的發展，汽車的能源正變得多元化，整車能量管理越來越重要。本書以整車能量管理仿真分析為出發點，結合作者的軟件使用經驗和工程經驗，詳述了整車以及各主要系統的建模和仿真分析過程。本書詳細介紹了傳統燃油車和新能源汽車的整車能量管理的基本概念、GT-SUITE軟件的基礎知識、車輛動力學及傳熱學基礎理論、整車動力傳動系統的建模和仿真、動力總成熱管理系統和整車空調系統的建模，*后還介紹了整車能量管理系統的聯合仿真，以及系統優化和DOE。本書適用于傳統燃油車和新能源汽車的整車動力經濟性、整車熱管理、汽車空調和冷卻系統等技術領域的產品開發、仿真、控制標定和試驗等有關人員學習參考，也可作為汽車相關專業師生的參考書。
GT-SUITE整車能量管理仿真分析與實例解析 目錄
序言
前言
第1章 緒論01
1.1 整車能量管理概念產生的背景01
1.2 整車能量管理的特點02
1.3 GT-SUITE在整車能量管理仿真分析中的應用03
第2章 GT-SUITE軟件的基礎知識06
2.1 軟件簡介06
2.2 軟件安裝07
2.2.1 適用運行環境07
2.2.2 適用操作系統07
2.2.3 配置要求08
2.2.4 安裝前準備08
2.2.5 安裝步驟08
2.2.6 許可驗證14
2.3 GT-SUITE基礎操作16
2.3.1 界面啟動與介紹16
2.3.2 新建模型16
2.3.3 GT-SUITE參數設置19
2.3.4 GT-SUITE部件連接21
2.3.5 GT-SUITE求解設置22
2.3.6 GT-POST結果查看與結果后處理26
第3章 車輛動力學及傳熱學基礎理論34
3.1 車輛動力學基礎理論34
3.1.1 汽車動力性指標34
3.1.2 汽車經濟性指標34
3.1.3 汽車行駛的阻力35
3.1.4 汽車行駛動力學方程式37
3.1.5 GT-SUITE關于整車動力傳動系統模型的動力學方程37
3.1.6 建立車輛模型所需的基本數據38
3.1.7 GT-SUITE中車輛仿真的分析模式39
3.2 傳熱學基礎理論40
3.2.1 熱量傳遞的基本方式及基本原理40
3.2.2 傳熱過程、傳熱系數及邊界條件43
3.2.3 換熱器分類及傳熱計算基本原理44
3.2.4 GT-SUITE對于換熱器的處理46
第4章 整車動力傳動系統的建模和仿真49
4.1 整車動力傳動系統概述49
4.2 傳統燃油車動力傳動系統建模和仿真49
4.2.1 固定檔加速過程建模49
4.2.2 駕駛過程建模71
4.2.3 循環工況建模77
4.2.4 穩態過程建模83
4.2.5 手動檔結構建模85
4.3 純電動汽車動力傳動系統建模91
4.3.1 定轉矩加速過程建模91
4.3.2 循環工況建模98
4.3.3 簡易制動能量回收系統建模104
4.3.4 簡易電池控制系統建模113
4.4 混合動力汽車傳動系統案例講解—以P2架構為例117
4.4.1 并聯式混合動力架構概述117
4.4.2 GT-SUITE模型講解118
4.4.3 狀態控制模型講解119
4.4.4 離合器控制模型講解124
4.4.5 變速器控制模型講解126
4.4.6 電池控制模型講解128
4.5 混合動力電動汽車策略優化算法講解—以P0~P4架構為例128
4.5.1 DP和ECMS介紹129
4.5.2 GT-SUITE中的ECMS130
4.5.3 GT-SUITE中的DP131
4.5.4 P0~P4案例132
4.6 流程化建模向導—GT-DRIVE 137
4.6.1 GT-DRIVE 建模向導137
4.6.2 創建GT-DRIVE 架構142
第5章 動力總成熱管理系統的建模157
5.1 動力總成熱管理系統概述157
5.2 車輛動力總成熱管理系統仿真的主要內容157
5.3 發動機熱管理系統建模158
5.3.1 模型架構158
5.3.2 建模流程159
5.3.3 建模常用模塊159
5.3.4 水泵161
5.3.5 散熱器167
5.3.6 發動機機體182
5.3.7 節溫器185
5.3.8 模型計算相關設置188
5.4 電驅動、電池熱管理系統193
5.4.1 建模原理193
5.4.2 熱源建模193
5.4.3 電子水泵建模203
5.4.4 電子風扇建模204
5.4.5 換熱器建模206
5.4.6 節溫器218
5.4.7 膨脹水壺219
5.4.8 電驅動、電池熱管理系統模型介紹222
5.5 拓展介紹229
5.5.1 準3D發動機229
5.5.2 準3D電池231
5.5.3 準3D電機235
5.5.4 換熱器縮放239
第6章 整車空調系統的建模240
6.1 空調系統概述240
6.2 空調系統仿真的主要內容240
6.3 空調系統相關模塊介紹242
6.3.1 PID控制模塊242
6.3.2 膨脹閥244
6.3.3 換向閥247
6.3.4 旁通閥250
6.3.5 壓縮機252
6.3.6 乘員艙254
6.3.7 風門260
6.3.8 循環初始化262
6.3.9 壓焓圖、溫熵圖（Ph-Ts）輸出263
6.4 空調系統建模流程264
6.4.1 空調系統模型介紹264
6.4.2 拓展：熱泵系統273
6.5 使用GT-TAITherm進行舒適性分析273
6.5.1 GT-TAITherm概述273
6.5.2 GT-TAITherm模型處理274
6.5.3 乘員艙COOL-3D建模284
6.5.4 GT-ISE模型建立294
6.5.5 高級建模功能306
第7章 整車能量管理系統的聯合仿真312
7.1 整車能量管理系統的仿真模型概述312
7.2 動力艙COOL-3D建模313
7.2.1 COOL-3D建模原理313
7.2.2 COOL-3D建模需求參數313
7.2.3 COOL-3D建模流程314
7.2.4 COOL-3D標定流程327
7.2.5 COOL-3D其他應用336
7.3 整車與各子系統模型的連接338
7.3.1 整車傳動系統與發動機冷卻系統連接339
7.3.2 車輛動力系統與電驅冷卻系統連接344
7.3.3 空調系統與電池冷卻系統連接348
7.4 整車能量管理聯合仿真實例349
7.4.1 混合動力汽車的整車能量管理聯合仿真實例350
7.4.2 純電動汽車的整車能量管理聯合仿真實例360
第8章 優化與DOE367
8.1 優化和DOE概述367
8.2 優化相關概念367
8.2.1 設計優化定義367
8.2.2 局部優化和全局優化368
8.2.3 “Independent”變量和“Sweep”變量368
8.2.4 單目標與多目標優化369
8.2.5 優化目標定義370
8.2.6 搜索算法372
8.3 GT-SUITE集成設計優化375
8.3.1 集成設計優化介紹375
8.3.2 集成設計優化設置375
8.3.3 快速計算選項（Faster Runtime）377
前言
第1章 緒論01
1.1 整車能量管理概念產生的背景01
1.2 整車能量管理的特點02
1.3 GT-SUITE在整車能量管理仿真分析中的應用03
第2章 GT-SUITE軟件的基礎知識06
2.1 軟件簡介06
2.2 軟件安裝07
2.2.1 適用運行環境07
2.2.2 適用操作系統07
2.2.3 配置要求08
2.2.4 安裝前準備08
2.2.5 安裝步驟08
2.2.6 許可驗證14
2.3 GT-SUITE基礎操作16
2.3.1 界面啟動與介紹16
2.3.2 新建模型16
2.3.3 GT-SUITE參數設置19
2.3.4 GT-SUITE部件連接21
2.3.5 GT-SUITE求解設置22
2.3.6 GT-POST結果查看與結果后處理26
第3章 車輛動力學及傳熱學基礎理論34
3.1 車輛動力學基礎理論34
3.1.1 汽車動力性指標34
3.1.2 汽車經濟性指標34
3.1.3 汽車行駛的阻力35
3.1.4 汽車行駛動力學方程式37
3.1.5 GT-SUITE關于整車動力傳動系統模型的動力學方程37
3.1.6 建立車輛模型所需的基本數據38
3.1.7 GT-SUITE中車輛仿真的分析模式39
3.2 傳熱學基礎理論40
3.2.1 熱量傳遞的基本方式及基本原理40
3.2.2 傳熱過程、傳熱系數及邊界條件43
3.2.3 換熱器分類及傳熱計算基本原理44
3.2.4 GT-SUITE對于換熱器的處理46
第4章 整車動力傳動系統的建模和仿真49
4.1 整車動力傳動系統概述49
4.2 傳統燃油車動力傳動系統建模和仿真49
4.2.1 固定檔加速過程建模49
4.2.2 駕駛過程建模71
4.2.3 循環工況建模77
4.2.4 穩態過程建模83
4.2.5 手動檔結構建模85
4.3 純電動汽車動力傳動系統建模91
4.3.1 定轉矩加速過程建模91
4.3.2 循環工況建模98
4.3.3 簡易制動能量回收系統建模104
4.3.4 簡易電池控制系統建模113
4.4 混合動力汽車傳動系統案例講解—以P2架構為例117
4.4.1 并聯式混合動力架構概述117
4.4.2 GT-SUITE模型講解118
4.4.3 狀態控制模型講解119
4.4.4 離合器控制模型講解124
4.4.5 變速器控制模型講解126
4.4.6 電池控制模型講解128
4.5 混合動力電動汽車策略優化算法講解—以P0~P4架構為例128
4.5.1 DP和ECMS介紹129
4.5.2 GT-SUITE中的ECMS130
4.5.3 GT-SUITE中的DP131
4.5.4 P0~P4案例132
4.6 流程化建模向導—GT-DRIVE 137
4.6.1 GT-DRIVE 建模向導137
4.6.2 創建GT-DRIVE 架構142
第5章 動力總成熱管理系統的建模157
5.1 動力總成熱管理系統概述157
5.2 車輛動力總成熱管理系統仿真的主要內容157
5.3 發動機熱管理系統建模158
5.3.1 模型架構158
5.3.2 建模流程159
5.3.3 建模常用模塊159
5.3.4 水泵161
5.3.5 散熱器167
5.3.6 發動機機體182
5.3.7 節溫器185
5.3.8 模型計算相關設置188
5.4 電驅動、電池熱管理系統193
5.4.1 建模原理193
5.4.2 熱源建模193
5.4.3 電子水泵建模203
5.4.4 電子風扇建模204
5.4.5 換熱器建模206
5.4.6 節溫器218
5.4.7 膨脹水壺219
5.4.8 電驅動、電池熱管理系統模型介紹222
5.5 拓展介紹229
5.5.1 準3D發動機229
5.5.2 準3D電池231
5.5.3 準3D電機235
5.5.4 換熱器縮放239
第6章 整車空調系統的建模240
6.1 空調系統概述240
6.2 空調系統仿真的主要內容240
6.3 空調系統相關模塊介紹242
6.3.1 PID控制模塊242
6.3.2 膨脹閥244
6.3.3 換向閥247
6.3.4 旁通閥250
6.3.5 壓縮機252
6.3.6 乘員艙254
6.3.7 風門260
6.3.8 循環初始化262
6.3.9 壓焓圖、溫熵圖（Ph-Ts）輸出263
6.4 空調系統建模流程264
6.4.1 空調系統模型介紹264
6.4.2 拓展：熱泵系統273
6.5 使用GT-TAITherm進行舒適性分析273
6.5.1 GT-TAITherm概述273
6.5.2 GT-TAITherm模型處理274
6.5.3 乘員艙COOL-3D建模284
6.5.4 GT-ISE模型建立294
6.5.5 高級建模功能306
第7章 整車能量管理系統的聯合仿真312
7.1 整車能量管理系統的仿真模型概述312
7.2 動力艙COOL-3D建模313
7.2.1 COOL-3D建模原理313
7.2.2 COOL-3D建模需求參數313
7.2.3 COOL-3D建模流程314
7.2.4 COOL-3D標定流程327
7.2.5 COOL-3D其他應用336
7.3 整車與各子系統模型的連接338
7.3.1 整車傳動系統與發動機冷卻系統連接339
7.3.2 車輛動力系統與電驅冷卻系統連接344
7.3.3 空調系統與電池冷卻系統連接348
7.4 整車能量管理聯合仿真實例349
7.4.1 混合動力汽車的整車能量管理聯合仿真實例350
7.4.2 純電動汽車的整車能量管理聯合仿真實例360
第8章 優化與DOE367
8.1 優化和DOE概述367
8.2 優化相關概念367
8.2.1 設計優化定義367
8.2.2 局部優化和全局優化368
8.2.3 “Independent”變量和“Sweep”變量368
8.2.4 單目標與多目標優化369
8.2.5 優化目標定義370
8.2.6 搜索算法372
8.3 GT-SUITE集成設計優化375
8.3.1 集成設計優化介紹375
8.3.2 集成設計優化設置375
8.3.3 快速計算選項（Faster Runtime）377
展開全部
GT-SUITE整車能量管理仿真分析與實例解析 作者簡介
王偉民：日本東北大學工學博士。現任東風汽車集團有限公司技術中心整車技術總工程師、研究員級高級工程師、中國汽車工程學會汽車空氣動力學分會委員和中國汽車工程學會標準(CSAE標準)專家組成員，多次擔任中國汽車工程學會空氣動力學分會年會熱管理論壇主席。曾任日本自動車技術會(JSAE)CFD技術委員會委員、東風汽車集團有限公司CAE專業技術委員會主任 委員、集團公司CAE專業總師和集團公司 CAE學會會長。已經獲得了東風汽車集團有限公司以及技術中心科技進步獎15項，發表中、英、日科技論文共66 篇，獲得新能源汽車整車熱管理系統開發方面的授權發明專利12項和其他授權實用新型專利3項。
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