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包郵 高速鐵路對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的影響研究
作者：張雪薇
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頁(yè)數(shù)：
165
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高速鐵路對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的影響研究 版權(quán)信息
- ISBN：9787509691090
- 條形碼：9787509691090 ; 978-7-5096-9109-0
- 裝幀：簡(jiǎn)裝本
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類：>
高速鐵路對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的影響研究 本書(shū)特色
國(guó)家對(duì)高速鐵路研發(fā)的投入和對(duì)高速鐵路建設(shè)的規(guī)劃帶來(lái)了高速鐵路的快速發(fā)展，取得了舉世矚目的成績(jī)，中國(guó)已成為世界上高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程非常長(zhǎng)、在建規(guī)模非常大、運(yùn)輸密度非常高、運(yùn)行速度非常快、成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景非常復(fù)雜的國(guó)家，短短幾年時(shí)間我國(guó)已實(shí)現(xiàn)從高速鐵路的追趕者到帶跑者的跨越式發(fā)展，走過(guò)了發(fā)達(dá)國(guó)家近半個(gè)世紀(jì)的歷程。中國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)格局和運(yùn)行方式產(chǎn)生了一定的深刻影響。
《高速鐵路對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的影響研究》采用國(guó)際上新發(fā)展的Fare-Primont指數(shù)法測(cè)度經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展指標(biāo)，其投入指標(biāo)從勞動(dòng)力投入、資本投入和政府投資3個(gè)方面進(jìn)行衡量，產(chǎn)出指標(biāo)從協(xié)調(diào)發(fā)展、綠色發(fā)展、共享發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展和開(kāi)放發(fā)展5個(gè)方面進(jìn)行衡量。
《高速鐵路對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的影響研究》闡述了高速鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的影響及其傳導(dǎo)機(jī)制。從要素豐裕程度、服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)變遷和技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)三個(gè)視角深入探究了高速鐵路影響經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的傳導(dǎo)機(jī)制，構(gòu)建空間計(jì)量模型更細(xì)致、更嚴(yán)格地評(píng)估了“時(shí)空壓縮”背景下要素豐裕程度、服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)變遷和技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)對(duì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的空間溢出效應(yīng)。
《高速鐵路對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的影響研究》豐富和完善了現(xiàn)有學(xué)術(shù)研究，從理論和實(shí)踐兩方面厘清了中國(guó)高速鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的影響，為高速鐵路開(kāi)通促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的傳導(dǎo)路徑優(yōu)選提供了理論建議，從而為國(guó)家制定政策建議提供科學(xué)依據(jù)。
高速鐵路對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的影響研究 內(nèi)容簡(jiǎn)介
本書(shū)采用國(guó)際上近期新發(fā)展的Färe-Primont指數(shù)法測(cè)度經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展指標(biāo)，其投入指標(biāo)從勞動(dòng)力投入、資本投入和政府投資3個(gè)方面進(jìn)行衡量，產(chǎn)出指標(biāo)從協(xié)調(diào)發(fā)展、綠色發(fā)展、共享發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展和開(kāi)放發(fā)展5個(gè)方面進(jìn)行衡量。本文闡述了高速鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的影響及其傳導(dǎo)機(jī)制。從要素豐裕程度、服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)變遷和技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)三個(gè)視角深入探究了高速鐵路影響經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的傳導(dǎo)機(jī)制，構(gòu)建空間計(jì)量模型更細(xì)致、更嚴(yán)格地評(píng)估了“時(shí)空壓縮”背景下要素豐裕程度、服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)變遷和技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)對(duì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的空間溢出效應(yīng)。
本書(shū)從理論和實(shí)踐上厘清了中國(guó)高鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的影響，為高鐵開(kāi)通促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的傳導(dǎo)路徑優(yōu)選提供了理論建議，并且豐富和完善了現(xiàn)有學(xué)術(shù)研究，從而為國(guó)家制定政策建議提供指導(dǎo)依據(jù)和科學(xué)依據(jù)。
高速鐵路對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的影響研究高速鐵路對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的影響研究 前言
黨的十九大報(bào)告作出了“中國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入了新時(shí)代”的重大判斷，提出“我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段”，“必須堅(jiān)持質(zhì)量**、效益優(yōu)先，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革，提高全要素生產(chǎn)率”。進(jìn)入新時(shí)代意味著我們必須揚(yáng)棄過(guò)去數(shù)量型的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，探索經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展道路。高速鐵路作為國(guó)家重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施和國(guó)民經(jīng)濟(jì)“大動(dòng)脈”，是區(qū)域內(nèi)和區(qū)域間經(jīng)濟(jì)關(guān)系的紐帶。高速鐵路開(kāi)通打破了城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的地理空間限制，產(chǎn)生了“要素重組效應(yīng)”“區(qū)位強(qiáng)化效應(yīng)”和“知識(shí)溢出效應(yīng)”，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)格局產(chǎn)生了重大影響。那么，高速鐵路能否推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展？高速鐵路如何影響經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展？在高速鐵路影響下經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展能否產(chǎn)生空間溢出效應(yīng)？鑒于此，本書(shū)以高速鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的影響為邏輯主線，構(gòu)建了經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展指標(biāo)體系，對(duì)高速鐵路影響經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)行了實(shí)證檢驗(yàn)。主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)論歸納如下：
**，系統(tǒng)梳理了相關(guān)理論和現(xiàn)有文獻(xiàn)，對(duì)高速鐵路和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)行了概況分析，界定了高速鐵路和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的概念，揭示了世界高速鐵路、中國(guó)高速鐵路和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的發(fā)展歷程。在此基礎(chǔ)上，基于新經(jīng)濟(jì)地理理論，構(gòu)建了包含高速鐵路變量的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模型，分析高速鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響及其空間溢出效應(yīng)。嘗試從要素豐裕程度、服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)變遷和技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)三個(gè)視角研究高速鐵路開(kāi)通影響經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的傳導(dǎo)機(jī)制。
第二，基于新時(shí)代創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的新發(fā)展理念，構(gòu)建了經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展水平測(cè)度體系，采用國(guó)際*新Fare-Primont指數(shù)測(cè)算了2005-2018年中國(guó)286個(gè)地級(jí)及以上城市的全要素生產(chǎn)率以表征經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展指標(biāo)，作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的*新成果。從不同地區(qū)、不同規(guī)模城市和代表性城市來(lái)分析經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)序演變。結(jié)果表明，中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展水平呈現(xiàn)波動(dòng)上升趨勢(shì)，歷年來(lái)東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展水平均高于中部地區(qū)和西部地區(qū)，大城市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展水平高于中等城市和小城市。
第三，運(yùn)用雙重差分模型實(shí)證檢驗(yàn)高速鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的影響，以及高速鐵路開(kāi)通對(duì)不同地理區(qū)位、不同規(guī)模城市和不同類型城市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的異質(zhì)性影響。結(jié)果表明：從整體上來(lái)看，高速鐵路開(kāi)通顯著推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展：從地區(qū)異質(zhì)性來(lái)看，高速鐵路開(kāi)通對(duì)東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的影響大于中部和西部地區(qū)：從城市規(guī)模來(lái)看，大城市的經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展受高速鐵路開(kāi)通的影響更大；從城市類型來(lái)看，高速鐵路開(kāi)通對(duì)中心城市的經(jīng)濟(jì)影響程度大于非中心城市，對(duì)沿海城市的經(jīng)濟(jì)影響程度大于內(nèi)陸城市。
高速鐵路對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的影響研究 目錄
●**章緒論
**節(jié)研究背景和研究意義
一、研究背景
二、研究意義
第二節(jié)研究思路和研究?jī)?nèi)容
一、研究思路
二、研究?jī)?nèi)容
第三節(jié)研究方法和研究框架
一、研究方法
二、研究框架
第四節(jié)創(chuàng)新要點(diǎn)
第二章理論基礎(chǔ)與文獻(xiàn)綜述
**節(jié)理論基礎(chǔ)
一、傳統(tǒng)經(jīng)典理論
二、現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)理論
第二節(jié)關(guān)于高速鐵路與經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的文獻(xiàn)綜述
一、宏觀層面：高速鐵路與經(jīng)濟(jì)發(fā)展
二、中觀層面：高速鐵路與產(chǎn)業(yè)發(fā)展
三、微觀層面：高速鐵路與企業(yè)發(fā)展
第三節(jié)關(guān)于經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的文獻(xiàn)綜述
一、經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展內(nèi)涵界定
二、經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展指標(biāo)測(cè)度
三、經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)現(xiàn)途徑
第四節(jié)本章小結(jié)
一、理論小結(jié)
二、文獻(xiàn)小結(jié)
第三章高速鐵路和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的概況分析
**節(jié)高速鐵路的概況
一、高速鐵路的基本概念
二、世界高速鐵路的發(fā)展歷程
三、中國(guó)高速鐵路的發(fā)展歷程
第二節(jié)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的概況
一、經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的基本概念
二、經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的發(fā)展歷程
第三節(jié)本章小結(jié)
第四章高速鐵路影響經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的理論分析
**節(jié)高速鐵路影響經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的模型分析
第二節(jié)高速鐵路影響經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的傳導(dǎo)機(jī)制——三個(gè)視角
一、要素豐裕程度
一、服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)變遷
三、技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)
第三節(jié)本章小結(jié)
……
第五章經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展指標(biāo)體系的構(gòu)建與測(cè)度
第六章高速鐵路影響經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)證檢驗(yàn)
第七章高速鐵路影響經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的傳導(dǎo)機(jī)制
第八章高速鐵路影響下的經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展空間溢出效應(yīng)
第九章研究結(jié)論、政策建議與研究展望
參考文獻(xiàn)
后記
**節(jié)研究背景和研究意義
一、研究背景
二、研究意義
第二節(jié)研究思路和研究?jī)?nèi)容
一、研究思路
二、研究?jī)?nèi)容
第三節(jié)研究方法和研究框架
一、研究方法
二、研究框架
第四節(jié)創(chuàng)新要點(diǎn)
第二章理論基礎(chǔ)與文獻(xiàn)綜述
**節(jié)理論基礎(chǔ)
一、傳統(tǒng)經(jīng)典理論
二、現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)理論
第二節(jié)關(guān)于高速鐵路與經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的文獻(xiàn)綜述
一、宏觀層面：高速鐵路與經(jīng)濟(jì)發(fā)展
二、中觀層面：高速鐵路與產(chǎn)業(yè)發(fā)展
三、微觀層面：高速鐵路與企業(yè)發(fā)展
第三節(jié)關(guān)于經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的文獻(xiàn)綜述
一、經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展內(nèi)涵界定
二、經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展指標(biāo)測(cè)度
三、經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)現(xiàn)途徑
第四節(jié)本章小結(jié)
一、理論小結(jié)
二、文獻(xiàn)小結(jié)
第三章高速鐵路和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的概況分析
**節(jié)高速鐵路的概況
一、高速鐵路的基本概念
二、世界高速鐵路的發(fā)展歷程
三、中國(guó)高速鐵路的發(fā)展歷程
第二節(jié)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的概況
一、經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的基本概念
二、經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的發(fā)展歷程
第三節(jié)本章小結(jié)
第四章高速鐵路影響經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的理論分析
**節(jié)高速鐵路影響經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的模型分析
第二節(jié)高速鐵路影響經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的傳導(dǎo)機(jī)制——三個(gè)視角
一、要素豐裕程度
一、服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)變遷
三、技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)
第三節(jié)本章小結(jié)
……
第五章經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展指標(biāo)體系的構(gòu)建與測(cè)度
第六章高速鐵路影響經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)證檢驗(yàn)
第七章高速鐵路影響經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的傳導(dǎo)機(jī)制
第八章高速鐵路影響下的經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展空間溢出效應(yīng)
第九章研究結(jié)論、政策建議與研究展望
參考文獻(xiàn)
后記
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高速鐵路對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的影響研究 作者簡(jiǎn)介
張雪薇，女，1989年出生，2021年畢業(yè)于北京工業(yè)大學(xué)，獲得經(jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位。現(xiàn)為內(nèi)蒙古大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院講師，主要從事交通經(jīng)濟(jì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)等相關(guān)研究。近年來(lái)在SSCI、SCI、EI、CSSCI國(guó)內(nèi)期刊發(fā)表論文10余篇。
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