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中國縣域交通現代化發展理論與實踐 版權信息
- ISBN：9787509223345
- 條形碼：9787509223345 ; 978-7-5092-2334-5
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
中國縣域交通現代化發展理論與實踐 本書特色
■系統論述了現代化與縣域交通現代化的基本內涵與特征，彌補當前對縣域、縣城交通發展研究偏少、偏淺的缺憾 ■翔實的一手資料，匯集全國27個縣（市）交通現代化發展實踐案例，包括中心城市近郊縣、工業強縣、農產品主產縣，等等 讀者對象： ■交通運輸領域研究從業人員 ■縣域經濟研究人員 ■交通規劃設計機構 ■政府機構人員 ■宏觀經濟發展政策研究人員
中國縣域交通現代化發展理論與實踐 內容簡介
從我國經濟社會、交通運輸，特別是縣域經濟、縣域交通發展客觀實際和總體趨勢分析入手，將縣域交通現代化放到時代大背景下進行深化研究，使縣域交通現代化成為貫徹新發展理念、推動高質量發展、深化供給側結構性改革的體現和抓手，并提出變革縣域交通運輸發展方式，創新縣域交通運輸組織模式，增強縣域交通運輸系統韌性，推動縣域交通發展質量變革、效率變革、動力變革，提升服務品質、提高服務效率、拓展服務功能，構建形成內暢外通、廣泛覆蓋、經濟高效、普惠共享、智慧綠色、安全可靠的縣域現代綜合交通運輸體系。
中國縣域交通現代化發展理論與實踐 目錄
理論篇
**章??現代化與縣域交通現代化
**節 現代化的特征與內涵
第二節 縣域現代化的特征與內涵
第三節 交通現代化的特征與內涵
第四節 縣域交通現代化的特征與內涵
第二章??我國縣域經濟社會與交通運輸發展邏輯關系
**節 我國縣域經濟社會發展的總體概況
第二節 我國縣域經濟社會發展的主要歷程
第三節 我國縣域經濟社會發展與交通運輸的基本關系
第三章??我國縣域交通發展現實基礎
**節 基本現狀
第二節 主要特點
第三節 主要問題
第四章??我國縣域交通現代化發展形勢要求
**節 宏觀背景
第二節 時代要求
第三節 總體特征
第五章??面向現代化的縣域交通發展藍圖
**節 藍圖目標
第二節 總體導向
第三節 基本原則
第四節 推進路徑
第六章??我國縣域交通現代化發展的主要任務
**節 構建縣域交通高標準設施網絡體系
第二節 提升縣域交通品質化運輸服務水平
第三節 加強縣域交通智能化技術裝備應用
第四節 推進縣域交通與經濟社會融合發展
第五節 強化縣域交通可持續發展能力
第六節 增強縣域交通運輸系統發展韌性
第七節 構建交通牽引的縣域現代化基礎設施體系
第八節 提高縣域交通現代化綜合治理能力
第七章??分域分類分區推進縣域交通現代化發展
**節 因地制宜推進不同區域縣域交通發展
第二節 因類施策加強不同類型縣域交通發展
第三節 精準推進縣域內不同地區交通差異化發展
第八章??我國縣域交通現代化發展的政策建議
**節 完善縣域交通發展政策體系
第二節 強化縣域交通發展資金支持
第三節 創新保障縣域交通發展的配套機制
第四節 加強縣域交通發展要素保障
國際案例篇
第九章??美國縣域交通現代化發展案例
**節??基本情況
第二節??案例分析
第三節 主要經驗
第十章??英國縣域交通現代化發展案例
**節 經驗總結
第二節 案例介紹
第十一章??德國縣域交通現代化發展案例
**節 經驗總結
第二節 案例介紹
第十二章??日本縣域交通現代化發展案例
**節 日本“再城鎮化”的現實基礎
第二節 日本在交通領域采取的主要措施
第三節 日本“再城鎮化”對我國縣域交通發展的經驗借鑒
第四節 秋田市推動交通現代化發展的經驗
第五節 伊丹市推動交通現代化發展的經驗
國內實踐篇
第十三章??中心城市近郊縣交通運輸發展實踐
**節 長沙縣
第二節 南昌縣
第三節 肥西縣
第四節 金湖縣
第十四章??工業強縣交通運輸發展實踐
**節 晉江市
第二節 慈溪市
第三節 太倉市
第十五章??農產品主產縣交通運輸發展實踐
**節 壽光市
第二節 豐縣
第三節 江陵縣
第四節 田東縣
第十六章??自然資源豐富縣交通運輸發展實踐
**節 汪清縣
第二節 神木市
第十七章??旅游強縣交通運輸發展實踐
**節 溧陽市
第二節 丹巴縣
第三節 陽朔縣
第十八章??電子商務強縣交通運輸發展實踐
**節 義烏市
第二節 石獅市
第十九章??生態環保縣交通運輸發展實踐
**節 象山縣
第二節 金寨縣
第三節 三江縣
第二十章??自然條件惡劣縣交通運輸發展實踐
**節 汶川縣
第二節 芒康縣
第二十一章??邊境縣交通運輸發展實踐
**節 東興市
第二節 綏芬河市
第三節 江城哈尼族彝族自治縣
第二十二章??樞紐強縣交通運輸發展實踐
**節 新鄭市
第二節 博白縣
后??記
展開全部
中國縣域交通現代化發展理論與實踐 節選
第九章 美國縣域交通現代化發展案例 美國采取聯邦-州-地方政府的行政體制。郡縣（county）是地方政府層級重要的行政單元，既承擔州政府部分職能延伸，又是地方治理的主要機構，結合地方需求制定各項政策。美國共有超過3000個郡縣，平均每個州有超過60個郡縣。部分州未設立郡縣政府，由下級自治市（city）、鄉鎮（town）等來承擔政府功能。本章著重描述美國郡縣交通發展理念及政策。作為地方自治的重要體現，美國郡縣交通發展聚焦其本地實際情況，充分體現具體需求，因地制宜開展規劃管理，可為我國縣域交通發展提供參考。 **節??基本情況 郡縣是美國交通規劃中的重要組成單元，數量眾多、特點各異，除郡縣規劃外，也包括都市區交通規劃、區域交通規劃等。 一、發揮承上啟下銜接作用 郡縣不僅是美國地方交通發展的重要層級，還是統籌區域交通發展的重要銜接。一方面，銜接都市區、區域交通發展。隨著美國城市化過程加快，一些都市逐步突破既有郡縣、州行政邊界，在城市化連片的大都市區域內跨郡縣范圍謀劃整體發展布局，以交通為先行，都市區中的郡縣在推進自身交通建設的同時，也融入都市區范圍交通整體規劃。另一方面，銜接社區交通發展。在郡縣范圍內以社區為單位細化交通發展需求，區分郡縣內社區發展階段、群體特征等，將郡縣交通發展單元進一步縮小，明確社區交通具體發展訴求。 二、縣情特點多元差異明顯 美國郡縣數量超過3000個。郡縣經濟社會發展情況各異，區域內產業布局、人口特征、收入水平等各有不同，形成了郡縣交通發展的獨特基礎和多元特征。郡縣交通發展水平各異，毗鄰郡縣的交運輸方式通達性、運輸服務組織模式等也存在明顯區別。由此，美國郡縣交通發展強調區域實際特點，聚焦本地具體訴求，由郡縣自主推進交通運輸布局和建設發展。 三、交通發展思路逐步調整 除各地自身特點外，美國郡縣發展也面臨普遍性問題，倒逼郡縣交通發展思路整體調整。一是技術進步推動。以大數據、物聯網、自動駕駛等為代表，先進技術裝備逐步在郡縣交通發展中推廣應用，形成全新郡縣交通發展場景，塑造郡縣交通發展新型供需關系。二是運輸組織思路改變。客運方面，旅客出行效率訴求進一步突出。隨著靈活辦公等方式深入應用，傳統通勤交通組織思路開始調整，部分居民遷入郡縣鄉村地區居住，形成新的郡縣交通需求模式。貨運方面，根據《美國國家貨運戰略規劃》，貨運配送體系向多層級組織體系轉變，郡縣消費端貨運節點布設增加，區域貨運組織與郡縣交通進一步聯動。三是發展模式轉變。私家車出行作為美國郡縣交通出行的首要方式，道路安全重要性進一步凸顯，郡縣綠色化、電動化發展成為長遠發展必然趨勢。
中國縣域交通現代化發展理論與實踐 作者簡介
樊一江 國家發展改革委綜合運輸研究所主任，研究員，博士，國家發展改革委第一批“發改英才”培養計劃入選人，現掛任廣西發展改革委黨組成員。主要從事交通物流戰略規劃等政策研究工作。 近年來，主持和參與“一帶一路”、長江經濟帶、長三角一體化、粵港澳大灣區、海南全面深化改革開放、黃河生態保護和高質量發展以及西部陸海新通道、綜合交通運輸等國家重大戰略規劃研究課題100多項。作為主要執筆人參與國家重要規劃政策文件起草70余份。
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