包郵汽車懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)(清華大學(xué)汽車工程系列教材)

作者：王霄鋒

出版社：清華大學(xué)出版社出版時(shí)間：2015-12-01

開本： 16開 頁(yè)數(shù)： 554

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汽車懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)(清華大學(xué)汽車工程系列教材) 版權(quán)信息

ISBN：9787302394860
條形碼：9787302394860 ; 978-7-302-39486-0
裝幀：暫無
冊(cè)數(shù)：暫無
重量：暫無
所屬分類：

汽車懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)(清華大學(xué)汽車工程系列教材) 內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《汽車懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)》旨在介紹汽車懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本理論和方法。　　《汽車懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)》共21章，內(nèi)容包括：汽車懸架系統(tǒng)概述；輪胎與車輪；汽車零部件的載荷及其強(qiáng)度的計(jì)算方法；乘坐舒適性與懸架的彈性特性；懸架中彈性元件的設(shè)計(jì)；乘坐舒適性與減振器的主要參數(shù)及尺寸的選擇；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)；車輪定位參數(shù)概述；汽車操縱穩(wěn)定性及其評(píng)價(jià)指標(biāo)；懸架的側(cè)傾中心、輪距變化和側(cè)傾角剛度；車輪外傾角和主銷內(nèi)傾角的變化特性；車輪前束的變化特性；主銷縱向偏移距和主銷后傾角的變化特性；懸架的抗制動(dòng)點(diǎn)頭和抗加速仰頭性能分析；懸架受力分析與強(qiáng)度計(jì)算；雙橫臂式獨(dú)立懸架和整體式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)的_三維運(yùn)動(dòng)學(xué)分析方法；麥克弗森式獨(dú)立懸架和齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的匹配設(shè)計(jì)；縱置鋼板彈簧整體車橋和整體式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)的三維運(yùn)動(dòng)學(xué)分析方法；多軸汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)；線性三自由度車輛操縱性模型的建立；汽車的中心操縱性試驗(yàn)及其模擬。　　《汽車懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)》屬于應(yīng)用技術(shù)著作，也可以作為工科高等院校車輛工程專業(yè)的教材和汽車及相關(guān)行業(yè)工程技術(shù)人員的參考書。

汽車懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)(清華大學(xué)汽車工程系列教材) 目錄

1 汽車懸架系統(tǒng)概述
1．1 懸架的基本功能及設(shè)計(jì)要求
1．2 汽車懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一般步驟
1．3 非獨(dú)立懸架
1．4 復(fù)合式后懸架
1．5 獨(dú)立懸架
1．5．1 雙橫臂式懸架
1．5．2 麥克弗森式懸架
1．5．3 多連桿式懸架
1．5．4 雙橫梁式懸架（雙驅(qū)動(dòng)梁式懸架）
1．5．5 單縱臂式和雙縱臂式懸架
1．5．6 斜置單臂式后懸架
1．6 平衡懸架

2 輪胎與車輪
2．1 對(duì)輪胎的要求
2．1．1 對(duì)轎車和輕型卡車輪胎的要求
2．1．2 對(duì)商用車輪胎的要求
2．2 輪胎的設(shè)計(jì)
2．2．1 斜交輪胎
2．2．2 子午線輪胎
2．3 輪胎的尺寸和標(biāo)記
2．3．1 轎車輪胎的標(biāo)記
2．3．2 輕型卡車輪胎的標(biāo)記
2．3．3 輪胎尺寸
2．3．4 車輪外傾角的影響
2．4 車輪
2．4．1 轎車和輕型卡車的車輪
2．4．2 中、重型商用車的車輪
2．5 輪胎的彈性特性
2．6 輪胎的不均勻性
2．7 輪胎的滾動(dòng)阻力
2．8 輪胎的縱向滑動(dòng)摩擦性能
2．8．1 滑移率
2．8．2 摩擦系數(shù)
2．8．3 路面狀況對(duì)摩擦系數(shù)的影響
2．9 輪胎的側(cè)偏特性
2．9．1 輪胎的側(cè)偏角、側(cè)向力和回正力矩
2．9．2 輪胎的側(cè)向摩擦系數(shù)和滑移率
2．9．3 在干燥路面上的輪胎側(cè)偏特性
2．9．4 對(duì)輪胎側(cè)偏特性的影響因素
2．9．5 汽車前、后輪胎的回正力矩所引起的力矩轉(zhuǎn)向
2．10 輪胎模型——魔術(shù)公式
2．10．1 Pacejka'89魔術(shù)公式——輪胎縱向力的計(jì)算
2．10．2 Pacejka'89魔術(shù)公式——輪胎側(cè)向力的計(jì)算
2．10．3 Pacejka'89魔術(shù)公式——輪胎回正力矩的計(jì)算
2．10．4 Pacejka'89魔術(shù)公式——ADAMS的car模塊中的輪胎屬性文件
2．11 一些輪胎的側(cè)偏特性和車輪外傾特性參數(shù)
……

3 汽車零部件的載荷及其強(qiáng)度的計(jì)算方法
4 乘坐舒適性與懸架的彈性特性
5 懸架中彈性元件的設(shè)計(jì)
6 乘坐舒適性與減振器的主要參數(shù)及尺寸的選擇
7 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)
8 車輪定位參數(shù)概述
9 汽車操縱穩(wěn)定性及其評(píng)價(jià)指標(biāo)
10 懸架的側(cè)傾中心、輪距變化和側(cè)傾角剛度
11 車輪外傾角和主銷內(nèi)傾角的變化特性
12 車輪前束的變化特性
13 主銷縱向偏移距和主銷后傾角的變化特性
14 懸架的抗制動(dòng)點(diǎn)頭和抗加速仰頭性能分析
15 懸架受力分析與強(qiáng)度計(jì)算
16 雙橫臂式獨(dú)立懸架和整體式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)的三維運(yùn)動(dòng)學(xué)分析方法
17 麥克弗森式獨(dú)立懸架和齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的匹配設(shè)計(jì)
18 縱置鋼板彈簧整體車橋和整體式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)的三維運(yùn)動(dòng)學(xué)分析方法
19 多軸汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)
20 線性三自由度車輛操縱性模型的建立
21 汽車的中心操縱性試驗(yàn)及其模擬

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