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魅力港城 版權信息
- ISBN：9787811256772
- 條形碼：9787811256772 ; 978-7-81125-677-2
- 裝幀：暫無
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
魅力港城 內容簡介
本書分為“認識海港”、“亞洲港城”、“歐洲港城”、“非洲港城”等幾個部分介紹世界著名的港口城市，帶你領略世界著名港城風采。
魅力港城 目錄
認識海港
何為海港
海港的力量
世界海運航線
亞洲港城
上海——海派洋溢
香港——繁忙鮮活
高雄港城水光瀲滟
青島——溫潤宜人
釜山港城清麗秀美
神戶港城人工奇跡
橫濱——融洽多元
新加坡——清麗曼妙
迪拜——奢華氣魄
孟買——快捷質樸
歐洲港城
鹿特丹——駛入古典歐洲
安特衛普——璀璨恒久遠
漢堡——幽雅地往來穿梭
倫敦——溫雅有度
馬賽——雄渾中行進
威尼斯——水漾華年
摩爾曼斯克——冰而不凍
伊斯坦布爾——博采眾家之長
非洲港城
亞歷山大——文雅沉靜
卡薩布蘭卡——潔白哀婉
開普敦——滿載好望
大洋洲港城
悉尼——典雅旖旎
墨爾本——活力金山
奧克蘭——自由風帆
北美洲港城
紐約——夢起航的地方
西雅圖——捕捉時代潮流
洛杉磯——欣欣向榮
溫哥華——亦繁華亦自然
南美洲港城
里約熱內盧——恣意狂歡
布宜諾斯艾利斯——清新自由
何為海港
海港的力量
世界海運航線
亞洲港城
上海——海派洋溢
香港——繁忙鮮活
高雄港城水光瀲滟
青島——溫潤宜人
釜山港城清麗秀美
神戶港城人工奇跡
橫濱——融洽多元
新加坡——清麗曼妙
迪拜——奢華氣魄
孟買——快捷質樸
歐洲港城
鹿特丹——駛入古典歐洲
安特衛普——璀璨恒久遠
漢堡——幽雅地往來穿梭
倫敦——溫雅有度
馬賽——雄渾中行進
威尼斯——水漾華年
摩爾曼斯克——冰而不凍
伊斯坦布爾——博采眾家之長
非洲港城
亞歷山大——文雅沉靜
卡薩布蘭卡——潔白哀婉
開普敦——滿載好望
大洋洲港城
悉尼——典雅旖旎
墨爾本——活力金山
奧克蘭——自由風帆
北美洲港城
紐約——夢起航的地方
西雅圖——捕捉時代潮流
洛杉磯——欣欣向榮
溫哥華——亦繁華亦自然
南美洲港城
里約熱內盧——恣意狂歡
布宜諾斯艾利斯——清新自由
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魅力港城 節選
上海港位于長江三角洲前緣，扼長江入海口，居中國18000千米大陸海岸線中部，處在長江東西“黃金水道”與海上南北運輸通道的交叉點上。以上海港為中心，北起連云港，南至溫州港，西溯南京港，規模大、功能全、輻射廣的長江三角洲港口群逐步成形，在我國經濟發展中具有重要的戰略意義。
上海港交通發達便捷，集疏運條件良好，與世界上200多個國家和地區的1000多個港口有貿易往來，是中國直通歐洲、北美洲、非洲、大洋洲和東南亞的主要港口。
騰空而起 唐朝天寶年間(公元742—756年)，設立青龍鎮(今青浦縣東北，蘇州河南岸)，發展港口，供往來船舶停靠。宋代后，此港得稱“江南**貿易港 ”。
公元1111年，北宋政府在青龍鎮設市舶提舉司，征收關稅，管理航運，上海港正式形成。后因長江河道變遷，約于1265年港口易址上海鎮。
1404年黃浦江開拓，上海港從此擁有穩固的航道條件，日益壯大。到 1840年前夕，上海港從一個區域性口岸發展成為全國首位的內貿樞紐大港。
1840年**次鴉片戰爭后，英國迫使清政府簽訂《南京條約》，上海港于1843年11月17日被迫對外開放。到20世紀30年代，上海已經成為遠東航運中心、世界上重要的港口城市。一E海外灘夜景 1949年5月上海解放以后，特別是1978年改革開放以來，上海港新建多個港區和專用碼頭，吞吐能力不斷擴大，對上海市的建設和長江流域以及全國經濟發展發揮了重要的促進作用。
如今，新興的上海港已成為一個綜合性、多功能、現代化的大型主樞紐港，上海亦成為中國*大程度的經濟中心，科技、貿易、金融和信息中心，被形容為“世界經濟發展*快的典范”。
海派文化 上海被譽為“東方巴黎”，是座中西合璧的國際化大都市。這里摩天樓宇鱗次櫛比，古鎮古跡韻味古典，外灘里弄歐式典雅。
提起上海，“海派文化”涌入腦海：它是在中國江南傳統吳越文化的基礎上，與開埠后傳人的歐美文化等交融而逐步形成的，既古老又現代，既傳統又時尚。
世界大港 香港港是全球*繁忙、效率*高的國際集裝箱港口之一，是全球供應鏈上的主要樞紐港，同時還是中國天然良港、遠東航運中心。
香港港位于香港島和九龍半島之間，地處經濟增長迅猛的亞太地區的中心，且是中國與東南亞鄰國的要沖，可謂占盡地利。
香港港作業流程高效，港口設施優良。貨柜船在港內的周轉時間平均僅為10小時，貨物裝卸十分高效。香港港不僅擁有集裝箱碼頭，而且還擁有石油等專用碼頭，港口設備可同時容納上百艘船舶靠泊和進行裝卸作業。
香港港有15個港區，以維多利亞港區*大程度。該港區水域面積約60平方千米，條件極好，港內航道水深平均超過10米，大型遠洋貨輪可隨時進入碼頭和裝卸區，是世界三個*優良天然港口之一。
香港港的貨柜碼頭坐落于葵涌一青衣港池，它是世界*大程度的集裝箱運輸中心之一。港池共有9個碼頭，占地面積2．85平方千米，提供24個泊位，共 8 530米深水岸線；港池水深達15．5米，貨柜碼頭總處理能力每年逾1800萬標準箱。
香港全島都是自由貿易區，船舶與貨物通關只需1分鐘，其港口費率為世界*低。目前，香港有海上航線20多條，通往世界近1000個港口。每年進出港旅客達1 000~-人次。無論是從港口設施的船艙噸位、貨物處理量，還是從客運量來看，香港港都位列世界大港前茅。 港口歷史 維多利亞港的變遷，一定程度上代表著香港一個時期的歷史。這里自古就是一個主要航道，宋朝時已有軍隊留守，保護食鹽的海上販運。
清朝時期，英國人覬覦維多利亞港，深知該港具備發展為東亞地區大港的優良潛力，為發展自身的遠東海上貿易事業，不惜發動鴉片戰爭，以奪取香港及其優良港口。
1840年**次鴉片戰爭爆發，1841年，英國占領香港島；1860年，第二次鴉片戰爭后，清政府與英國簽署不平等的《北京條約》，1861年，英軍占領九龍半島。同年4月，香港島與九龍半島之間的海港，依當時的英國女王之名，改稱維多利亞港。
今天的維多利亞港，早已不是昔日販運鴉片的貿易港，也早已超越普通港口的角色：港口繁忙，見證著香港的經濟變遷；這里每一步的建設與發展都影響著香港的歷史和文化內涵，令這座國際大都市華彩倍增。
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