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海戰(zhàn)指揮(16世紀以來的海軍指揮控制) 版權(quán)信息
- ISBN：9787516662724
- 條形碼：9787516662724 ; 978-7-5166-6272-4
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
海戰(zhàn)指揮(16世紀以來的海軍指揮控制) 本書特色
適讀人群 ：大眾海戰(zhàn)指揮：16世紀以來的海軍指揮控制（兩種指揮哲學的較量，鳳凰衛(wèi)視《世紀大講堂——李鴻章與甲午戰(zhàn)爭的歷史教訓》主講人、知名中國近代海軍史專家姜鳴，國防大學前戰(zhàn)略研究所所長、海軍少將楊毅推薦,一本書講透從風帆時代至蒸汽時代500余年海戰(zhàn)指揮史，讀懂了軍事指揮，就讀懂了管理之道） 一部華美的史書，足以激起今人的辯論……極具可讀性，令人手不釋卷。 ——詹姆斯·斯塔夫里迪斯，美國海軍中將 《美國海軍學會會刊》 《海戰(zhàn)指揮》非常重要，填補了戰(zhàn)略著述與官方文獻之間的空白……是一部意義深遠的力作。 ——彼得·霍爾 《戰(zhàn)艦》 本書在戰(zhàn)術(shù)層面對風帆時代海戰(zhàn)的拿捏堪稱精湛。通過條理清晰的敘述和嚴謹細致的分析，帕爾默關于分散指揮比集中指揮通常更為有效的論點得到支持。 ——詹姆斯·戈德里克 《北方水手》
海戰(zhàn)指揮(16世紀以來的海軍指揮控制) 內(nèi)容簡介
本書是以海戰(zhàn)指揮為專題的著作，作者帕爾默是一位杰出的歷史學家。他研究了從風帆時代至蒸汽時代500余年海戰(zhàn)史，重點分析了英荷戰(zhàn)爭、奧地利王位繼承戰(zhàn)爭、七年戰(zhàn)爭、美國獨立戰(zhàn)爭、**次和第二次世界大戰(zhàn)及前后的多場輝煌的戰(zhàn)例，從中尋求海戰(zhàn)指揮方式的演變規(guī)律。 指揮官在海上不僅要與自然界的不可預測性做斗爭，還要與通常被稱為“戰(zhàn)爭迷霧”的不確定性做斗爭。多少世紀以來，絕大多數(shù)海軍將領都抑制不住天性的誘惑，渴望從新技術(shù)中找到對部隊實施集中控制的手段。但也有一些指揮官已然意識到此“霧”的本質(zhì)：一種恒定的，僅靠技術(shù)手段無法解決的不確定性。正如克勞塞維茨在《戰(zhàn)爭論》中指出的那樣，戰(zhàn)爭中的阻力、迷霧和不確定性，只能在戰(zhàn)斗過程中通過正確的指揮加以解決。500年海戰(zhàn)指揮的歷史表明分散處理不確定性比集中處理不確定性效率更高，充分發(fā)揮下級主動性的分散指揮更具優(yōu)勢 現(xiàn)代企業(yè)管理與軍事指揮有異曲同工之處，海戰(zhàn)指揮也不例外，因此本書既適合職業(yè)軍人和軍事歷史愛好者閱讀，也會給企業(yè)管理者以啟發(fā)和教益。
海戰(zhàn)指揮(16世紀以來的海軍指揮控制) 目錄
推薦序 兩種指揮哲學的較量
序 言 有規(guī)律的混亂
**章 海上陸戰(zhàn)：1650 年以前
第二章 英荷戰(zhàn)爭
第三章 啟蒙之初
第四章 戰(zhàn)列線難題
第五章 數(shù)字編號信號系統(tǒng)問世
第六章 風帆時代之巔
第七章 蒸汽時代與**次世界大戰(zhàn)
第八章 從 1918 年到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束
第九章 冷戰(zhàn)及冷戰(zhàn)后時代
結(jié) 語 知識的關鍵悖論
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海戰(zhàn)指揮(16世紀以來的海軍指揮控制) 節(jié)選
1798 年 8 月 1 日下午，英國 74 門炮三級戰(zhàn)列艦“熱誠”號 （Zealous）正沿埃及海岸向東航行，14 時 30 分左右，桅頂?shù)囊幻t望哨發(fā)現(xiàn)阿布吉爾灣（Aboukir Bay）出現(xiàn)一些錨泊的大型艦船的桅桿。在艦長塞繆爾·胡德（Samuel Hood）命人為其送上一副望 遠鏡后，瞭望哨報告稱能看到十幾艘大型艦船，并能辨認出其中的16 艘是戰(zhàn)列艦。消息立刻傳遍了整個英國艦隊。艦員們在指揮官督導下伴著鼓手的號令進入船艙，水兵和陸戰(zhàn)隊員各就各位。黝黑的炮孔被打開了，上了膛的大炮從宛若棋盤的黃色艦舷邊接連探出頭來。甲板和舷墻被清理干凈，所有可能被彈丸擊碎或是妨礙戰(zhàn)斗的物品都被移至底層加以固定。在胡德的“熱誠”號上，汗流浹背的水手將 10 頭倒霉的公牛拋入海中，祭祀海神。 旗艦“前衛(wèi)”號（Vanguard）上，焦躁的海軍少將霍雷肖· 納爾遜（Horatio Nelson）爵士正準備坐下來用餐。自從 5 月 19 日法國艦隊從土倫（Toulon）出逃，第二天“前衛(wèi)”號又在撒丁島（Sardinia）海域遭遇暴風折損桅桿之后，納爾遜一直在地中海苦苦搜尋。英國人似乎總是要么晚一步，要么早一步。6 月 17日，納爾遜追到那不勒斯（Naples），得知他的獵物已經(jīng)到了馬耳他（Malta）。納爾遜于是匆忙向南趕去堵截，但 6 月 22 日追至西西里島（Sicily）東南端的帕塞羅角（Cape Passero）時，卻發(fā)現(xiàn)馬耳他騎士團（Knights of Malta）已經(jīng)在 10 天前投降，法國人也已在 19 日登艦撤離。納爾遜確信他的對手要去埃及，便全速向東疾駛，試圖彌補落后法國艦隊 3 天的時間差。6 天之后，亞歷山大（Alexandria）已近在眼前，法國人卻杳無蹤跡。失望至極的納爾遜轉(zhuǎn)頭北上，向亞歷山大勒塔（Alexandretta）而去，誰知才離開幾個小時，法國艦隊就出現(xiàn)了在水天線上。次日，高盧軍團在年輕將領拿破侖·波拿巴（Napoleon Bonaparte）的統(tǒng)帥下登陸，旋即橫掃了下埃及（Lower Egypt）。 納爾遜心煩意亂。他在 7 月底寫道：“老話講得好，‘魔鬼的孩子自有魔鬼的運氣’，時至今日，我找不到，甚至也猜不出，法國艦隊到底去了哪里。”他發(fā)誓即使“追到天邊”，也要消滅敵人。但事態(tài)的發(fā)展卻令納爾遜的希望一再落空。在接連數(shù)周一無所得之后，部屬們發(fā)現(xiàn)他們的指揮官顯現(xiàn)出焦慮的跡象。納爾遜的擔憂不無道理。法國人在地中海上暢通無阻并在埃及登陸的消息，讓英國政界的鬣狗們從這位一籌莫展的民族英雄身上嗅到了些許血腥氣。國王和國家對納爾遜寄予厚望，但迄今為止，他還未能在首次獨立指揮的重大行動中做出任何回報。他在地中海徒勞無功，這令首相威廉·皮特（William Pitt）陷入窘境。與皮特一同構(gòu)建了英國戰(zhàn)略的戰(zhàn)爭大臣亨利·鄧達斯（Henry Dundas）在寫給喬治·斯潘塞（George Spencer）勛爵的信中，對納爾遜該如何解釋他在“極其幸運地趕到”亞歷山大后又草率離開的行為表示費解。身為海軍大臣的斯潘塞同樣不得要領，但寄望于納爾遜“至少能有個講得通的理由。無論是抵達還是離開，他都錯失了法國艦隊的確令人扼腕，但在我們準確掌握他趕到亞歷山大時所獲情報的內(nèi)容之前，不應該一味地指責他”。
海戰(zhàn)指揮(16世紀以來的海軍指揮控制) 作者簡介
［美］邁克爾·A. 帕爾默（Michael Palmer），東卡羅萊納大學歷史學教授、系主任。曾在美國海軍作戰(zhàn)部長辦公廳戰(zhàn)略概念組工作。代表作：《斯托德特的戰(zhàn)爭：美法短暫沖突中的海軍行動》《海戰(zhàn)指揮：16世紀以來的海軍指揮控制》。曾經(jīng)獲得塞繆爾·艾略特·莫里森海軍寫作獎、美國獨立戰(zhàn)爭紐約圓桌會議年度圖書獎、美國軍事史協(xié)會的蒙卡多獎。 譯者簡介 劉宏偉，畢業(yè)于中國人民解放軍海軍潛艇學院、孟加拉國防指揮參謀學院。長期在海軍部隊、院校、機關和科研單位從事教學、研究和管理工作。曾任中國駐美國大使館海軍武官。已翻譯出版《中國未來核潛艇力量》《破浪前行》和《長尾鯊之殤》等。
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