包郵城市道路交通主動控制技術(shù)

作者：張立立王芳趙琦

出版社：機械工業(yè)出版社出版時間：2022-05-01

開本： 16開 頁數(shù)： 146

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版權(quán)信息
本書特色
內(nèi)容簡介
目錄

城市道路交通主動控制技術(shù) 版權(quán)信息

ISBN：9787111702511
條形碼：9787111702511 ; 978-7-111-70251-1
裝幀：一般膠版紙
冊數(shù)：暫無
重量：暫無
所屬分類：
工業(yè)技術(shù)
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汽車與交通運輸
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綜合運輸

城市道路交通主動控制技術(shù) 本書特色

適讀人群：從事城市交通智能控制和智能交通系統(tǒng)的研究人員閱讀參考，也可以作為高等院校智能交通、自動控制專業(yè)師生的參考用書。本書作者團隊對從事的交通控制，特別是引入智能控制技術(shù)下的交通系統(tǒng)，進行了深入研究、思考和應用，對系統(tǒng)建模做了定性的研究，也對具體交叉口控制實際進行了定量的驗證，并進行了系統(tǒng)的總結(jié)和展望，有益于致力于從事智能交通領(lǐng)域的相關(guān)師生和從事該行業(yè)的相關(guān)技術(shù)人員使用

城市道路交通主動控制技術(shù) 內(nèi)容簡介

本書從控制理論視角出發(fā)，從交通狀態(tài)辨識方法入手，對城市交通主動控制技術(shù)進行了深入探討。本書共5章：第1章思考，回顧了交通控制的發(fā)展歷程，并提出了一些深入思考；第2章辨識，研討了交叉口過飽和狀態(tài)辨識方法、交叉口檢測區(qū)域的圖像化模型、基于半監(jiān)督哈希算法的圖像搜索算法，將交通狀態(tài)辨識推進到交通場景辨識的深度；第3章控制，介紹了基于交通狀態(tài)可控性的交叉口信號切換控制框架，以及基于時空資源調(diào)度的交叉口主動控制方法；第4章系統(tǒng)，設計和開發(fā)了一種基于信息物理系統(tǒng)的場景驅(qū)動城市交通控制系統(tǒng)（UTCS-CPS）；第5章總結(jié)與展望，系統(tǒng)總結(jié)了研究成果，并提出了下一步研究要解決的三個主要問題。本書適合從事城市交通智能控制和智能交通系統(tǒng)的研究人員閱讀參考，也可以作為高等院校智能交通、自動控制專業(yè)師生的參考用書。

城市道路交通主動控制技術(shù) 目錄

序
前言
第1章思考
1.1概述
1.2城市道路交通擁堵的本質(zhì)
1.2.1交叉口交通擁堵概述
1.2.2交叉口交通擁堵的本質(zhì)
1.3城市道路智能交通的未來
1.4城市道路交通控制概述與展望
1.4.1研究現(xiàn)狀
1.4.2討論與展望
1.5本書內(nèi)容與結(jié)構(gòu)安排
1.6小結(jié)
參考文獻
第2章辨識
2.1概述
2.2基于綜合投影的交叉口交通狀態(tài)辨識
2.2.1問題描述及模型建立
2.2.2基于綜合投影的交叉口交通狀態(tài)辨識方法
2.2.3仿真驗證
2.3基于精細化理念的交叉口交通狀態(tài)辨識
2.3.1問題描述與模型建立
2.3.2交叉口交通狀態(tài)綜合辨識方法
2.3.3仿真驗證
2.4基于半監(jiān)督哈希算法的交叉口交通狀態(tài)辨識
2.4.1問題描述與模型建立
2.4.2交叉口交通場景辨識方法
2.4.3仿真驗證
2.5小結(jié)
參考文獻
第3章控制
3.1概述
3.2基于狀態(tài)可控性分析的交叉口切換控制研究
3.2.1交叉口狀態(tài)可控性分析
3.2.2基于狀態(tài)可控性分析的交叉口切換控制
3.2.3仿真驗證
3.3基于時空資源動態(tài)分配的交叉口控制
3.3.1交叉口時空資源描述
3.3.2交叉口時空資源動態(tài)分配模型
3.3.3基于雙層優(yōu)化的時空資源動態(tài)分配
3.3.4仿真驗證
3.4場景驅(qū)動的交叉口主動控制
3.4.1交叉口主動交通控制框架
3.4.2交叉口主動交通控制模型
3.4.3場景驅(qū)動的交叉口主動控制算法
3.4.4交叉口交通控制模型退化描述
3.4.5仿真驗證
3.5基于廣域雷達檢測數(shù)據(jù)的交叉口常發(fā)溢流控制
3.5.1交叉口溢流成因分析
3.5.2受控交叉口有效檢測區(qū)域內(nèi)溢流辨識
3.5.3受控交叉口常發(fā)性溢流控制策略
3.5.4仿真驗證
3.6小結(jié)
參考文獻
第4章系統(tǒng)
4.1概述
4.2場景驅(qū)動的UTCS-CPS
4.2.1UTCS-CPS的系統(tǒng)架構(gòu)
4.2.2UTCS-CPS的數(shù)據(jù)流結(jié)構(gòu)
4.2.3UTCS-CPS的主要功能
4.2.4UTCS-CPS技術(shù)特征、關(guān)鍵技術(shù)與創(chuàng)新
4.3新一代人工智能交通控制器
4.3.1新一代人工智能交通控制器總體架構(gòu)
4.3.2新一代人工智能交通控制器軟硬件架構(gòu)
4.3.3新一代人工智能交通控制器應進一步解決的問題
4.4場景驅(qū)動的交通控制一體化仿真系統(tǒng)
4.4.1一體化仿真系統(tǒng)架構(gòu)
4.4.2仿真測試
4.5小結(jié)
參考文獻
第5章總結(jié)與展望

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