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船舶電力系統(tǒng)脆弱性綜合評估的理論與方法

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出版社：科學(xué)出版社出版時間：2022-01-01
開本： 其他 頁數(shù)： 168
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船舶電力系統(tǒng)脆弱性綜合評估的理論與方法 版權(quán)信息

船舶電力系統(tǒng)脆弱性綜合評估的理論與方法 內(nèi)容簡介

船舶電力系統(tǒng)脆弱性綜合評估能夠在船舶電力系統(tǒng)設(shè)計之初有效地規(guī)避系統(tǒng)的脆弱環(huán)節(jié)，提高設(shè)計工作的科學(xué)性，具有十分重要的理論與實際意義。本書按照從基礎(chǔ)到應(yīng)用的層次結(jié)構(gòu)安排，首先介紹電力系統(tǒng)脆弱性評估的一般方法；然后給出船舶電力系統(tǒng)薄弱環(huán)節(jié)辨識的理論與方法，研究元件可靠性對船舶電力系統(tǒng)脆弱性的影響，探討結(jié)構(gòu)脆弱性量化評估指標處理方法和指標權(quán)重確定等評估關(guān)鍵環(huán)節(jié)；接著研究船舶電力系統(tǒng)整體脆弱程度評估方法，實現(xiàn)船舶電力系統(tǒng)脆弱程度差異性的衡量；很后研究船舶電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)性能優(yōu)化的方法與算法，并提出科學(xué)、合理的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)性能優(yōu)化策略，為提升船舶電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)性能提供重要的理論支撐。

船舶電力系統(tǒng)脆弱性綜合評估的理論與方法 目錄

目錄
前言
第1章 緒論 1
1.1 船舶電力系統(tǒng)概述 2
1.1.1 船舶電力系統(tǒng)的組成 2
1.1.2 船舶電力系統(tǒng)形式的發(fā)展 2
1.2 電力系統(tǒng)脆弱性研究 3
1.3 船舶電力系統(tǒng)脆弱性評估的目的與任務(wù) 4
本章參考文獻 5
第2章 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的電力系統(tǒng)脆弱性分析 6
2.1 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論 7
2.1.1 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的特征參數(shù) 7
2.1.2 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型 8
2.1.3 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的兩個重要特性 9
2.2 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)重要節(jié)點辨識 10
2.2.1 社會網(wǎng)絡(luò)分析法 10
2.2.2 系統(tǒng)科學(xué)分析法 12
2.3 電力系統(tǒng)脆弱性評估網(wǎng)絡(luò)模型 12
2.3.1 無權(quán)網(wǎng)絡(luò)模型 13
2.3.2 有權(quán)網(wǎng)絡(luò)模型 13
2.4 船舶電力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)特性分析 14
2.4.1 船舶電力系統(tǒng)拓撲網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型 14
2.4.2 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的船舶電力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)特性分析 16
本章參考文獻 18
第3章 基于多屬性決策的船舶電力系統(tǒng)脆弱性評估指標優(yōu)選 20
3.1 系統(tǒng)脆弱性綜合評估指標的選擇與處理 21
3.1.1 系統(tǒng)脆弱性綜合評估指標的選擇 21
3.1.2 系統(tǒng)脆弱性綜合評估指標的處理 25
3.2 基于敏感性分析的評估指標優(yōu)選 28
3.2.1 屬性權(quán)重未知的多屬性決策方法 28
3.2.2 權(quán)重*小變化量 32
3.2.3 敏感性系數(shù) 34
3.2.4 方案排序的權(quán)重穩(wěn)定區(qū)間 34
3.3 船舶電力系統(tǒng)脆弱性評估指標優(yōu)選 36
3.3.1 船舶電力系統(tǒng)脆弱性評估指標的計算 36
3.3.2 船舶電力系統(tǒng)脆弱性評估指標敏感性分析 40
3.3.3 負荷失電仿真示例 41
3.4 船舶電力系統(tǒng)脆弱性評估指標有效性分析 43
3.4.1 故障傳播程度衡量 43
3.4.2 元件移除策略 44
本章參考文獻 46
第4章 船舶電力系統(tǒng)脆弱環(huán)節(jié)辨識 48
4.1 船舶電力系統(tǒng)元件的可靠性及其度量 49
4.1.1 不可修元件可靠性指標 49
4.1.2 可修元件可靠性指標 51
4.1.3 船舶電力系統(tǒng)常用可靠性參數(shù) 53
4.2 船舶電力系統(tǒng)脆弱性評估指標集分析 54
4.3 船舶電力系統(tǒng)脆弱性綜合評估指標權(quán)重的確定 55
4.3.1 指標權(quán)重確定的基本原則及常用方法 55
4.3.2 自適應(yīng)綜合權(quán)重動態(tài)獲取優(yōu)化理論 63
4.4 考慮元件可靠性的船舶電力系統(tǒng)脆弱環(huán)節(jié)辨識 67
4.4.1 考慮元件可靠性的船舶電力系統(tǒng)脆弱環(huán)節(jié)辨識步驟 67
4.4.2 綜合權(quán)重獲取 67
4.4.3 考慮元件可靠性船舶電力系統(tǒng)脆弱環(huán)節(jié)辨識應(yīng)用 68
本章參考文獻 71
第5章 基于多尺度范數(shù)的船舶電力系統(tǒng)脆弱程度評估 73
5.1 基于脆弱性的船舶電力系統(tǒng)數(shù)學(xué)描述分析 74
5.1.1 船舶電力系統(tǒng)脆弱性描述的數(shù)學(xué)模型分析 74
5.1.2 空間坐標系下船舶電力系統(tǒng)脆弱性描述的數(shù)學(xué)模型分析 77
5.2 基于綜合脆弱度范數(shù)的船舶電力系統(tǒng)脆弱程度評估 79
5.2.1 脆弱性指標集泛函性質(zhì)分析 79
5.2.2 船舶電力系統(tǒng)脆弱性輸出方程評估 80
5.2.3 基于積空間上范數(shù)的船舶電力系統(tǒng)脆弱程度評估 81
5.3 船舶電力系統(tǒng)脆弱程度評估應(yīng)用實例 82
5.3.1 環(huán)形船舶電力系統(tǒng)脆弱程度衡量 82
5.3.2 改變拓撲連接關(guān)系后脆弱程度比較分析 83
本章參考文獻 86
第6章 船舶電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)性能優(yōu)化策略 87
6.1 船舶電力系統(tǒng)可靠性分析 88
6.1.1 不可修系統(tǒng)的可靠性 88
6.1.2 可修系統(tǒng)的可靠性 91
6.2 船舶電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)性能多目標多約束優(yōu)化模型 95
6.2.1 船舶電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)性能優(yōu)化目標 95
6.2.2 船舶電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)性能優(yōu)化約束 97
6.2.3 船舶電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)性能優(yōu)化模型 98
6.3 船舶電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)性能優(yōu)化的改進遺傳算法 99
6.3.1 遺傳算法的基本原理 100
6.3.2 船舶電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)性能上層優(yōu)化的迭代遺傳算法 103
6.3.3 船舶電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)性能下層優(yōu)化的迭代遺傳算法 106
6.3.4 基于變階遺傳算法的船舶電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)性能邊際優(yōu)化 107
6.4 船舶電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)性能優(yōu)化應(yīng)用實例 108
6.4.1 改進的遺傳算法參數(shù)的選取 109
6.4.2 改進的遺傳算法結(jié)果分析 109
本章參考文獻 111
第7章 脆弱性綜合評估理論在船舶電力系統(tǒng)論證中的應(yīng)用 112
7.1 船舶電力系統(tǒng)脆弱環(huán)節(jié)辨識方法算例驗證 113
7.1.1 某傳統(tǒng)船舶電力系統(tǒng) 113
7.1.2 英國45型船舶電力系統(tǒng) 119
7.1.3 美國船舶典型電力系統(tǒng) 123
7.1.4 美國航空母艦電力系統(tǒng) 127
7.2 船舶電力系統(tǒng)脆弱程度評估方法算例驗證 132
7.2.1 改變元件可靠性后系統(tǒng)脆弱程度差異比較分析 132
7.2.2 不同拓撲結(jié)構(gòu)下系統(tǒng)脆弱程度差異比較分析 134
7.2.3 元件可靠性較差時網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)優(yōu)化對系統(tǒng)脆弱程度的影響 141
7.3 實船電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)性能優(yōu)化算例驗證 141
附錄A 節(jié)點移除后失電負載電流變化趨勢 144
附錄B 節(jié)點指標歸一化處理結(jié)果 150
附錄C 分配電中心連接負載的網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)圖 153
展開全部

船舶電力系統(tǒng)脆弱性綜合評估的理論與方法 節(jié)選

第1章 緒 論 各種科學(xué)方法均是隨著社會實踐和科學(xué)研究的深入而產(chǎn)生與發(fā)展的。船舶電力系統(tǒng)脆弱性評估的理論與方法的形成和發(fā)展也是如此，都經(jīng)歷了由初期的自然產(chǎn)生到自覺地應(yīng)用拓展，進而不斷向深層次發(fā)展的階段。 1.1 船舶電力系統(tǒng)概述 船舶電力系統(tǒng)是電源、配電網(wǎng)和用電負載所組成的完整體系的總稱。隨著船舶大型化和現(xiàn)代化水平的要求越來越高，船舶電力系統(tǒng)容量越來越大，其網(wǎng)絡(luò)的拓撲結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜。 1.1.1 船舶電力系統(tǒng)的組成 船舶電力系統(tǒng)由以下4個部分組成。 1. 發(fā)電部分 發(fā)電部分也稱為電源裝置，船舶上常用的電源裝置是發(fā)電機組和蓄電池。發(fā)電機由原動機拖動，原動機可分為蒸汽機、汽輪機和燃氣輪機等。 2. 配電部分 配電部分也稱為配電裝置，其作用是對電源進行分配、切換、保護、監(jiān)視、控制。船舶配電裝置可以分為總配電板、應(yīng)急配電板、動力分配電板、照明分配電板和蓄電池充放電配電板等。 3. 供電部分 供電部分也稱為電網(wǎng)，它是全船供電電纜和電線的總稱，其作用是將電能傳送給全船所有用電設(shè)備。船舶電網(wǎng)通常由動力電網(wǎng)、照明電網(wǎng)、應(yīng)急電網(wǎng)、低壓電網(wǎng)和弱電電網(wǎng)等部分構(gòu)成。 4. 用電部分 用電部分也稱為負載。負載可以分為：①各種船舶機械的電力拖動設(shè)備；②船舶電氣照明；③船舶通信和電航設(shè)備；④其他用電設(shè)備。 1.1.2 船舶電力系統(tǒng)形式的發(fā)展過程 對于不同用途、不同噸位的船舶，其電力系統(tǒng)有很大的差異。船舶按其所包含電站的數(shù)量、電源種類及其與船舶能源系統(tǒng)的連接形式可以分為以下幾個發(fā)展過程。 1. 單電站電力系統(tǒng) 單電站電力系統(tǒng)除配備主電站保證船舶正常運行工況下各種用電設(shè)備的供電外，還設(shè)置停泊電站或應(yīng)急電站，用以保證船舶處于低負荷、應(yīng)急或其他特殊工況下部分電氣設(shè)備的供電。單電站電力系統(tǒng)中常設(shè)置兩臺以上的發(fā)電機組，以便在一臺發(fā)電機組發(fā)生故障時使用，常用于各種民用船舶和軍用輔助船舶。 2. 多主電站電力系統(tǒng) 多主電站電力系統(tǒng)是指船舶上設(shè)有兩個以上主電站的電力系統(tǒng)。這些電站分布在船舶比較安全的部位，保證電力系統(tǒng)具有較高的供電可靠性和較強的生命力。多主電站電力系統(tǒng)常用于戰(zhàn)斗艦艇、核動力船或其他對供電可靠性有較高要求的船舶上。 3. 交流電力推進系統(tǒng) 交流電力推進系統(tǒng)采用電力推進代替原來的動力推進系統(tǒng)，是一種全新的系統(tǒng)。該系統(tǒng)并不是供電和電力推進兩個系統(tǒng)的簡單相加，而是從船舶能源高度通盤考慮，真正地使電力與動力兩大系統(tǒng)全面融合。它可以實施高度的模塊化和通用化，既能發(fā)揮電力推進的長處，又能提高電網(wǎng)供電的可靠性。 4. 交直流混合電力系統(tǒng) 直至目前，世界各國船舶電力系統(tǒng)多數(shù)還是交流系統(tǒng)。隨著近年來船舶的大型化，對船舶電力系統(tǒng)的供電質(zhì)量要求越來越高，交流系統(tǒng)的劣勢慢慢暴露了出來。于是，交直流混合電力系統(tǒng)方面的探索與研究逐步開展。目前，直流區(qū)域配電技術(shù)已經(jīng)成為國內(nèi)外專家的重點研究對象，也是船舶綜合電力系統(tǒng)今后的主要發(fā)展方向。 與交流系統(tǒng)相比，交直流混合電力系統(tǒng)有著更大優(yōu)勢：**，交直流混合電力系統(tǒng)將發(fā)電機和電動機隔離，可以徹底解決兩者之間的轉(zhuǎn)速耦合問題，利于原動機和電動機的優(yōu)化設(shè)計；第二，電流變換的電力電子器件比斷路器更加敏捷，可提供有效的故障隔離和系統(tǒng)重構(gòu)；第三，方便接入儲能系統(tǒng)，為艦載高能武器的增加做準備。 新的電力系統(tǒng)形式還在不斷涌現(xiàn)，船舶電力系統(tǒng)的形式和內(nèi)容十分豐富，并不斷地更新、發(fā)展、變化著。 1.2 電力系統(tǒng)脆弱性研究 脆弱性用來描述一個系統(tǒng)及其組成部分易于受到影響和破壞，并缺乏抗拒干擾、恢復(fù)其自身結(jié)構(gòu)及功能的能力。電力系統(tǒng)脆弱性由Fouad[1]教授及其學(xué)生于1994年*次提出，他們利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的暫態(tài)能量函數(shù)分析電力網(wǎng)絡(luò)的脆弱性。 針對陸地互聯(lián)電力系統(tǒng)，近年來國內(nèi)外眾多學(xué)者開展了電力系統(tǒng)脆弱性的研究，脆弱性已成為電力系統(tǒng)安全性的一個重要方面。對于電力系統(tǒng)脆弱性的研究主要包括還原論[2]和系統(tǒng)論[3]兩類方法。還原論方法先建立電網(wǎng)中各元件的精確數(shù)學(xué)模型，并在此基礎(chǔ)上描述系統(tǒng)的整體特性[4]。但該方法在深入分析電力系統(tǒng)連鎖故障和大面積停電機理等系統(tǒng)臨界動力學(xué)行為方面已經(jīng)表現(xiàn)出明顯的局限性，難以揭示出系統(tǒng)的整體動態(tài)行為特征[5]。系統(tǒng)論方法則是將研究對象視為由若干要素以一定結(jié)構(gòu)連接而成的具有某種功能的有機整體，包括系統(tǒng)、要素、結(jié)構(gòu)和功能4個方面。該方法認為結(jié)構(gòu)決定功能，即從結(jié)構(gòu)的角度分析系統(tǒng)的功能。但系統(tǒng)組成設(shè)備的運行行為對系統(tǒng)的影響關(guān)注度不夠。20世紀80年代興起的復(fù)雜性科學(xué)，特別是復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論，吸引了國內(nèi)外許多科學(xué)工作者的注意，并在各學(xué)科領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的研究思路是還原論和系統(tǒng)論兩者兼顧的。一方面，復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論建立了實際網(wǎng)絡(luò)的詳細數(shù)學(xué)模型，遵循了還原論的基本觀點；另一方面，復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論從整體上分析結(jié)構(gòu)對網(wǎng)絡(luò)性能的影響，遵循了系統(tǒng)論的基本觀點。將復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論應(yīng)用到陸地互聯(lián)電網(wǎng)安全性的研究成果較為成熟，應(yīng)用也較為廣泛，主要集中在：從復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)拓撲角度建立電網(wǎng)靜態(tài)或動態(tài)的拓撲模型并進行電網(wǎng)脆弱性分析；利用自組織臨界性理論模擬、預(yù)測、優(yōu)化控制系統(tǒng)的運行狀態(tài)和演化趨勢等。 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論，對小世界網(wǎng)絡(luò)模型和無標度網(wǎng)絡(luò)模型等網(wǎng)絡(luò)特性的研究和應(yīng)用為探索電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)脆弱性提供了理論基礎(chǔ)。結(jié)構(gòu)脆弱性通常是指網(wǎng)絡(luò)中某一單元退出運行（連鎖故障模式）后，網(wǎng)絡(luò)保持拓撲結(jié)構(gòu)完整并正常運行的能力[6]。對于任一給定電力系統(tǒng)，其網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)反映了系統(tǒng)內(nèi)在本質(zhì)的特征，從這一角度來看，結(jié)構(gòu)脆弱性是電力系統(tǒng)固有脆弱性的反映。以復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)為理論基礎(chǔ)的電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)脆弱性評估，是從電力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)角度分析故障的傳播機理，從網(wǎng)絡(luò)中有選擇地移去某個節(jié)點或某條線路，通過系統(tǒng)相關(guān)性能下降的程度來衡量該節(jié)點或線路的脆弱程度，進而對電力系統(tǒng)的脆弱性進行分析。從拓撲結(jié)構(gòu)來看，網(wǎng)絡(luò)脆弱性評估模型可以分為無權(quán)電力網(wǎng)絡(luò)脆弱性評估模型和有權(quán)電力網(wǎng)絡(luò)脆弱性評估模型。無權(quán)網(wǎng)絡(luò)模型僅從拓撲結(jié)構(gòu)角度對電力系統(tǒng)脆弱性進行評估，一定程度上反映了系統(tǒng)脆弱性的規(guī)律；有權(quán)網(wǎng)絡(luò)模型通常將電力系統(tǒng)的電氣特性等相關(guān)參數(shù)作為權(quán)重引入網(wǎng)絡(luò)模型中，使得評估更加貼合實際。 1.3 船舶電力系統(tǒng)脆弱性評估的目的與任務(wù) 隨著船舶大型化和現(xiàn)代化水平的要求越來越高，船舶電力系統(tǒng)容量越來越大，其網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜。重要用電設(shè)備對電能質(zhì)量和供電連續(xù)性的要求不斷提高，特別是采用新設(shè)備（電力電子變流設(shè)備）和新結(jié)構(gòu)（直流區(qū)域配電結(jié)構(gòu)）的船舶綜合電力系統(tǒng)[7]的應(yīng)用，更是給船舶電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計帶來不小的難度。傳統(tǒng)的基于經(jīng)驗并結(jié)合工程校驗的設(shè)計方法已逐漸顯現(xiàn)出適用于現(xiàn)代大型船舶綜合電力系統(tǒng)設(shè)計的不足，并制約了船舶電力系統(tǒng)安全性的提高。如何對船舶電力系統(tǒng)的脆弱性開展合理有效的評估，在船舶電力系統(tǒng)設(shè)計之初就有效地規(guī)避系統(tǒng)的脆弱環(huán)節(jié)，提高設(shè)計工作的科學(xué)性，是船舶電力系統(tǒng)設(shè)計面臨的新問題。 船舶電力系統(tǒng)有著以下不同的特點[8， 9]。 （1）在電力系統(tǒng)脆弱性研究中，系統(tǒng)脆弱環(huán)節(jié)的辨識是一項重要的研究內(nèi)容。陸地互聯(lián)電力系統(tǒng)利用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)尋找系統(tǒng)固有脆弱環(huán)節(jié)，通過系統(tǒng)中元件故障對系統(tǒng)的影響程度來進行排序和分析。而船舶電力系統(tǒng)中的電氣設(shè)備處在船舶艙室這樣一個特殊環(huán)境，其高鹽、高濕、高溫的特點會對設(shè)備可靠性產(chǎn)生較大影響。設(shè)備可靠性較差、故障率較高，容易造成與之相連的路徑失效，從而成為系統(tǒng)中的脆弱環(huán)節(jié)。因此，船舶電力系統(tǒng)脆弱環(huán)節(jié)的辨識需要從網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)和元件可靠性兩個方面綜合考慮，有必要建立考慮元件可靠性的船舶電力系統(tǒng)脆弱環(huán)節(jié)辨識模型。 （2）船舶電力系統(tǒng)相對陸地互聯(lián)電力系統(tǒng)而言更新?lián)Q代的速度較快，而且系統(tǒng)規(guī)模較小，有必要吸收先進的技術(shù)成果開展新的系統(tǒng)設(shè)計。這就使得在新的船舶電力系統(tǒng)設(shè)計之初，應(yīng)該對船舶電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)性能進行量化評估，而船舶電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)性能可以通過系統(tǒng)脆弱程度來反映，因此，對船舶電力系統(tǒng)脆弱程度進行整體量化評估能夠比較不同系統(tǒng)結(jié)構(gòu)性能的差異，為船舶電力系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計提供理論指導(dǎo)。 （3）船舶處于惡劣的環(huán)境下時，電力系統(tǒng)可能會因損傷或設(shè)備本身的問題而發(fā)生故障，為保證船舶持續(xù)的生存能力，需要提升船舶電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)性能。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)性能的提升可以通過改善電力系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)和增加設(shè)備元件備品數(shù)的方式來完成。但是，船舶上的資源是有限的，不可能無限量地攜帶大量備品備件上船，而且網(wǎng)絡(luò)節(jié)點設(shè)備的布置及節(jié)點之間的連接關(guān)系也需要考慮船舶的結(jié)構(gòu)限制及操作代價，因此，有必要研究船舶電力系統(tǒng)拓撲網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和備件配置方案對船舶電力系統(tǒng)脆弱程度的影響，從網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和配置合理數(shù)量的備件這兩個角度提出適用于船舶電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)性能優(yōu)化策略，為提高船舶電力系統(tǒng)的安全性和設(shè)計工作的科學(xué)性提供理論依據(jù)。 綜上所述，針對船舶電力系統(tǒng)的特點，利用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論，開展船舶電力系統(tǒng)脆弱性綜合評估具有重大的軍事、經(jīng)濟與實用價值，可以為提升船舶電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)性能提供重要的理論支撐。 本章參考文獻 [1]ZHOU Q，DAVIDSON J L，F(xiàn)OUAD A A. 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[9]王文義. 船舶電站[M]. 哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)出版社，2006. 從復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的角度來看，大部分的復(fù)雜系統(tǒng)可以抽象為節(jié)點之間相互作用的網(wǎng)絡(luò)，而網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)決定系統(tǒng)的功能。電力系統(tǒng)作為世界上*復(fù)雜的人造系統(tǒng)之一，同樣可以簡化為一個由節(jié)點和邊構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，這一直以來都被作為復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的重要研究對象。電力系統(tǒng)脆弱性評估主要以復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論為基礎(chǔ)，通過對電力網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)特性分析和故障模擬仿真來探索故障傳播的機理，進而尋找電力網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)本身固有的脆弱性[1-3]。對于給定的電力系統(tǒng)，其拓撲結(jié)構(gòu)是唯一的，其結(jié)構(gòu)脆弱性是電力系統(tǒng)固有脆弱程度的反映。

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