掃一掃
關注中圖網
官方微博
本類五星書更多>
-
>
蜜蜂的寓言:私人的惡德,公眾的利益
-
>
世界貿易戰(zhàn)簡史
-
>
日本的凱恩斯:高橋是清傳:從足輕到藏相
-
>
近代天津工業(yè)與企業(yè)制度
-
>
貨幣之語
-
>
眉山金融論劍
-
>
圖解資本論
5G+ 智能網聯(lián)汽車 : 新基建浪潮下的汽車產業(yè)革命 版權信息
- ISBN：9787505752832
- 條形碼：9787505752832 ; 978-7-5057-5283-2
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
5G+ 智能網聯(lián)汽車 : 新基建浪潮下的汽車產業(yè)革命 本書特色
推進智能網聯(lián)汽車發(fā)展，不僅是汽車產業(yè)轉型升級的關鍵突破口，更是重要的國家戰(zhàn)略。 5G技術在汽車產業(yè)的垂直應用如何影響未來交通？智能汽車和車聯(lián)網怎樣實現有機融合？未來出行將由哪些主流玩家引領？ 新技術、新產業(yè)、新挑戰(zhàn)，展望智能網聯(lián)汽車時代的未來版圖。
5G+ 智能網聯(lián)汽車 : 新基建浪潮下的汽車產業(yè)革命 內容簡介
本書立足5G、AI、清潔能源、大數據等技術迭代背景，全面且系統(tǒng)化地闡述了智能網聯(lián)汽車產業(yè)的戰(zhàn)略布局、關鍵技術與場景應用，分別從優(yōu)選智能網聯(lián)汽車戰(zhàn)略、5G+智能網聯(lián)汽車、不錯駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、車聯(lián)網與自動駕駛技術、智能車載電子信息系統(tǒng)和智能網聯(lián)汽車安全體系建設六大維度出發(fā)，為讀者展現了科技創(chuàng)新與產業(yè)革命驅動下汽車工業(yè)變革與重塑的方方面面，對傳統(tǒng)車企實現電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化的“新四化”戰(zhàn)略轉型具有重要的參考價值。
5G+ 智能網聯(lián)汽車 : 新基建浪潮下的汽車產業(yè)革命 目錄
目錄
前 言
**部分 智能網聯(lián)汽車革命
01 智驅未來：智能網聯(lián)汽車時代來臨
新基建驅動智能網聯(lián)新時代 ／003
智能網聯(lián)汽車的演進路徑 ／007
智能網聯(lián)汽車的關鍵技術 ／012
智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈全景圖 ／017
02 全球智能網聯(lián)汽車戰(zhàn)略行動路線圖
美國：實現汽車智能化與網聯(lián)化 ／023
歐盟：“一超多強”的產業(yè)格局 ／025
日本：自動駕駛商業(yè)化戰(zhàn)略 ／026
中國：健全政策法規(guī)與標準體系 ／027
03 我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)的發(fā)展路徑
構建智能網聯(lián)創(chuàng)新的“中國方案” ／032
路徑1：構建信息物理系統(tǒng)架構 ／034
路徑2：智能化與網聯(lián)化深度融合 ／036
路徑3：構建智能網聯(lián)汽車基礎平臺 ／038
第二部分 5G+ 智能網聯(lián)汽車
04 5G 賦能：科技驅動汽車產業(yè)變革
5G 對智能網聯(lián)汽車意味著什么 ／043
5G+ 智能網聯(lián)汽車的應用場景 ／046
基于5G 的平行駕駛智能汽車 ／049
“人—車—路—網—云”五維協(xié)同 ／054
05 邊緣智能：5G MEC 賦能自動駕駛
邊緣計算：自動駕駛的未來 ／057
自動駕駛領域的主流玩家 ／061
基于5G MEC 的車路協(xié)同實踐 ／065
自動駕駛的邊緣計算架構 ／070
06 基于5G-V2X 技術的智慧交通變革
從LTE-V2X 到5G-V2X 的演進 ／077
場景1：提升交通管理效率 ／083
場景2：助力交通安全治理 ／085
場景3：重構智慧出行服務 ／088
第三部分 高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）
07 ADAS：智能網聯(lián)汽車的“核心大腦”
ADAS 系統(tǒng)的原理、構成與分類 ／095
ADAS 系統(tǒng)產業(yè)鏈與典型玩家 ／098
ADAS 系統(tǒng)的八大產品功能 ／101
我國ADAS 崛起的三大驅動力 ／104
08 感知層：多傳感器融合技術的應用
車載雷達：工作原理與技術優(yōu)勢 ／108
車載攝像頭：汽車的眼睛，眼觀六路 ／112
遠紅外傳感器：智能視覺感知系統(tǒng) ／116
09 決策層：提供高效的數據運算能力
域控制器：智能駕駛的神經中樞 ／119
車規(guī)級處理器：智能駕駛的“大腦” ／123
10 執(zhí)行層：汽車智能控制與操作系統(tǒng)
線控轉向系統(tǒng)：邁向完全自動化 ／125
線控制動系統(tǒng)：EMB 與EHB 系統(tǒng)比較 ／127
智能照明：ADB 智能遠光燈系統(tǒng) ／129
第四部分 從車聯(lián)網到自動駕駛
11 車聯(lián)網：智能網聯(lián)汽車的重要載體
車聯(lián)網平臺架構與關鍵技術 ／135
自動駕駛：車聯(lián)網的終極目標 ／137
5G 在車聯(lián)網中的應用場景 ／139
基于車聯(lián)網的智慧交通變革 ／145
12 車聯(lián)網生態(tài)：自動駕駛的實現路徑
道路：RSU 智能路側基礎設施 ／149
網絡：車聯(lián)網三大管理系統(tǒng) ／153
云平臺：智能交通管理與控制 ／157
車載系統(tǒng)：汽車智能化的核心 ／160
13 我國車聯(lián)網產業(yè)的發(fā)展與實踐對策
我國車聯(lián)網發(fā)展現狀與趨勢 ／164
車聯(lián)網產業(yè)鏈與資本布局 ／166
車聯(lián)網落地面臨的四大挑戰(zhàn) ／171
車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設 ／175
第五部分 智能車載電子信息系統(tǒng)
14 人機交互：開啟智能駕駛新體驗
智能網聯(lián)時代的汽車交互變革 ／181
汽車人機交互的關鍵技術與應用 ／184
基于大數據的智能交互與控制 ／188
智能汽車人機交互設計的未來趨勢 ／191
15 定位導航：自動駕駛與高精度地圖
全球主流的導航衛(wèi)星系統(tǒng) ／195
高精度地圖：自動駕駛的基礎 ／198
高精度定位的關鍵技術與應用 ／202
我國高精度地圖產業(yè)的發(fā)展現狀 ／205
北斗導航系統(tǒng)在車聯(lián)網中的應用 ／209
16 車載娛樂：科技重新定義智慧出行
車載信息娛樂系統(tǒng)的演變路徑 ／214
國際主流的車載信息娛樂系統(tǒng) ／217
車載信息娛樂系統(tǒng)的設計路徑 ／221
智能車載娛樂場景的未來想象 ／224
第六部分 智能網聯(lián)汽車安全體系建設
17 安全管理：實現智能汽車安全發(fā)展
功能安全：汽車穩(wěn)定運行的基礎 ／231
信息安全：完善車輛防御體系 ／234
管控安全：實現車輛智能管理 ／237
智能網聯(lián)汽車安全的系統(tǒng)化思考 ／239
18 信息安全：構建安全縱深防御體系
智能網聯(lián)汽車面臨的信息安全風險 ／241
智能網聯(lián)汽車信息安全邏輯架構 ／245
車載終端信息安全的防御策略 ／248
車聯(lián)網通信信息安全防御策略 ／250
云平臺服務信息安全防御策略 ／253
19 智能網聯(lián)汽車測試評價與檢測認證
安全測評：保障智能汽車信息安全 ／255
智能網聯(lián)汽車測評的三個層面 ／257
智能網聯(lián)汽車測評的技術體系 ／261
智能汽車認證測試與示范運營 ／265
展開全部
5G+ 智能網聯(lián)汽車 : 新基建浪潮下的汽車產業(yè)革命 節(jié)選
2020年3月4日，中共中央政治局常務委員會在會議上強調，要加快推進5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設。新型基礎設施建設是以新發(fā)展理念為引領，以技術創(chuàng)新為驅動，以信息網絡為基礎，面向高質量發(fā)展需要，提供數字轉型、智能升級、融合創(chuàng)新等服務的基礎設施體系。總體來看，新型基礎設施可以分為三個方面：信息基礎設施、融合基礎設施和創(chuàng)新基礎設施。 新基建政策落地之后將產生大量紅利，這會大大推動智能網聯(lián)汽車的發(fā)展。智能網聯(lián)汽車是5G網絡、人工智能和大數據等多種高精技術的集成體，是帶動國民經濟發(fā)展的戰(zhàn)略性新產業(yè)之一。事實上，新基建的每一個環(huán)節(jié)或多或少都與智能網聯(lián)汽車有關。 在新基建領域，與汽車行業(yè)存在較強關聯(lián)的有兩大板塊：一是智能網聯(lián)汽車的基礎設施；二是新能源汽車的基礎設施。對于智能網聯(lián)汽車來說，推進其基礎設施建設可以大幅提升智能汽車的智能化效果和社會車輛的整體運營效率，并且能夠有效改善汽車的使用體驗。而大規(guī)模普及充電樁等新能源基礎設施，可以促進新能源汽車的消費和使用。由此可見，新基建的落地將為汽車行業(yè)帶來深遠影響。 在與新基建有關的戰(zhàn)略規(guī)劃中，有兩大基礎設施尤為突出：一是智能交通基礎設施，二是5G基礎設施。車路協(xié)同、V2V（VehicletoVehicle，車車通信）等技術既是智能網聯(lián)汽車發(fā)展的基礎，又是智慧交通的重要組成部分。其中，V2X（VehicletoEverything，車對外界的信息交換）是一種數據通信技術，具有低時延、低干擾的特點，是汽車實現智能網聯(lián)的重要技術手段。V2X作為實現車路協(xié)同的核心通信技術，一方面能讓車輛打破信息孤島的限制，實現車與車、車與路之間的信息實時交流與共享，另一方面也能使汽車駕駛脫離人的控制，真正實現無人駕駛。在5G技術的支持下，通信網絡、云計算、智能傳感器將相互融合，共同匯聚于道路基礎設施之中。新一代通信技術是提升城市智能化水平的有效手段，可以大幅提高城市路網和車輛協(xié)同的效率，是未來打造智慧交通的重點工作之一。
5G+ 智能網聯(lián)汽車 : 新基建浪潮下的汽車產業(yè)革命 作者簡介
翁文祥 畢業(yè)于浙江大學，高級工程師。英國工程技術學會（IET）技術工程師、中國內燃機學會會員、中國機械工程學會會員、全國工業(yè)產品生產許可證審查員、國家標準技術評審中心（義烏）國家標準技術評估專家，浙江省經信系統(tǒng)招標評標專家、浙江省產品質量鑒定專家、浙江省CMA評審專家、浙江省機動車鑒定評估師、浙江省科技廳科技項目評審專家、浙江省汽車服務行業(yè)協(xié)會專家。 黃瑞 助理研究員，浙江大學汽車及發(fā)動機實驗室主任，能源與動力實驗教學示范中心副主任，浙江省新能源汽車標準技術委員會委員/副秘書長，浙江省汽車工程學會理事/副秘書長。 楊愛喜 博士，浙江大學工程師學院研究員、博士生導師，正高級工程師，享受國務院特殊津貼。國家標準技術評估專家，中國汽車工程學會智能共享出行委員會委員，安徽省工商聯(lián)常委，浙江省新能源汽車產業(yè)聯(lián)盟副理事長，浙江省新能源汽車標準化技術委員會副主任。現任浙江省智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新中心總經理，杭州云棲智能汽車創(chuàng)新中心主任。 陳鋒 碩士研究生，高級工程師。全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會驅動電機工作組成員，全國工業(yè)機械電氣系統(tǒng)標準化委員會機床電氣分技術委員會委員，現任浙江方圓檢測集團股份有限公司機械輕工檢測部主任助理、新能源汽車驅動系統(tǒng)實驗室主管。
書友推薦
- >
唐代進士錄
- >
隨園食單
- >
推拿
- >
朝聞道
- >
有舍有得是人生
- >
月亮與六便士
- >
我從未如此眷戀人間
- >
羅庸西南聯(lián)大授課錄
本類暢銷
