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船舶美學與艙室設計 版權信息
- ISBN：9787030673954
- 條形碼：9787030673954 ; 978-7-03-067395-4
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
船舶美學與艙室設計 本書特色
豐富的案例和圖示，讓讀者清晰地了解船舶艙室設計美學方面的要點
船舶美學與艙室設計 內容簡介
近十年，船舶美學和內裝發展快速，在國產郵輪開始建造的背景下，造船業界越來越關注美學設計在船舶造型和艙室設計方面的應用。本教材基于作者多年教學和實踐的積累，從設計美學角度重新提出并完整闡述了船舶美學的知識體系，深度融合了人體工程學、美學設計方法和相關法規，較全面地介紹了船舶造型和艙室設計的內容及方法、計算機輔助船舶美學設計和船舶美學的應用案例，反映了船舶美學在船舶造型和艙室設計中的應用前沿。 本教材面向本科、專科院校船舶、工業設計、室內設計等專業的學生及從事船舶美學工作的企*單位人員，旨在培養理論和實踐基礎扎實的船舶美學和內裝設計的專業人才。
船舶美學與艙室設計 目錄
目錄
前言
第1章 緒論 1
1.1 船舶與美學 1
1.2 船舶外觀美學設計 5
1.3 船舶艙室美學設計 6
第2章 船舶美學的基礎理論 10
2.1 造型設計原理 10
2.2 色彩原理 32
2.3 人體工程學 40
2.4 環境心理學 42
第3章 船舶外觀造型設計 45
3.1 船舶外觀造型的基本要求 45
3.2 排水型船舶外觀形態的基本類型 46
3.3 船舶外觀形態設計方法 47
3.4 船舶首尾端形態 51
3.5 船舶上層建筑造型 53
3.6 船舶艙面設備造型 57
3.7 船舶外觀色彩設計 61
3.8 船舶外觀造型設計實例 62
第4章 艙室人體工程學 64
4.1 人體感知特性與艙室環境 64
4.2 人體尺度與艙室設計基準 73
第5章 艙室區劃與布置 85
5.1 艙室區劃與布置的原則 85
5.2 艙室區劃設計 87
5.3 艙室布置設計 96
第6章 艙室內部環境設計 104
6.1 艙室內部環境設計特點 104
6.2 艙室空間設計 105
6.3 照明設計 114
6.4 色彩設計 123
6.5 陳設設計 126
第7章 船用家具設計 129
7.1 家具概述 129
7.2 船用家具特點 136
7.3 船用柜類家具設計 139
7.4 船用椅類家具設計 143
7.5 船用桌類家具設計 146
7.6 船用床設計 149
第8章 船舶艙室絕緣設計 154
8.1 絕緣材料特點與類型 154
8.2 艙室絕熱 157
8.3 防火絕緣 162
8.4 隔聲絕緣 164
8.5 艙室絕緣布置設計 171
第9章 艙室門窗設計 172
9.1 艙室門設計 172
9.2 艙室窗設計 177
第10章 艙室模塊化單元 180
10.1 艙室內裝模塊化 180
10.2 船舶衛生單元 183
10.3 船舶艙室單元 189
第11章 計算機輔助船舶美學設計 194
11.1 計算機輔助船舶美學設計的技術優勢 194
11.2 計算機輔助船舶美學設計效果圖 195
11.3 計算機輔助船舶美學設計軟件 198
11.4 計算機輔助船舶美學設計流程 202
主要參考文獻 205
彩圖
前言
第1章 緒論 1
1.1 船舶與美學 1
1.2 船舶外觀美學設計 5
1.3 船舶艙室美學設計 6
第2章 船舶美學的基礎理論 10
2.1 造型設計原理 10
2.2 色彩原理 32
2.3 人體工程學 40
2.4 環境心理學 42
第3章 船舶外觀造型設計 45
3.1 船舶外觀造型的基本要求 45
3.2 排水型船舶外觀形態的基本類型 46
3.3 船舶外觀形態設計方法 47
3.4 船舶首尾端形態 51
3.5 船舶上層建筑造型 53
3.6 船舶艙面設備造型 57
3.7 船舶外觀色彩設計 61
3.8 船舶外觀造型設計實例 62
第4章 艙室人體工程學 64
4.1 人體感知特性與艙室環境 64
4.2 人體尺度與艙室設計基準 73
第5章 艙室區劃與布置 85
5.1 艙室區劃與布置的原則 85
5.2 艙室區劃設計 87
5.3 艙室布置設計 96
第6章 艙室內部環境設計 104
6.1 艙室內部環境設計特點 104
6.2 艙室空間設計 105
6.3 照明設計 114
6.4 色彩設計 123
6.5 陳設設計 126
第7章 船用家具設計 129
7.1 家具概述 129
7.2 船用家具特點 136
7.3 船用柜類家具設計 139
7.4 船用椅類家具設計 143
7.5 船用桌類家具設計 146
7.6 船用床設計 149
第8章 船舶艙室絕緣設計 154
8.1 絕緣材料特點與類型 154
8.2 艙室絕熱 157
8.3 防火絕緣 162
8.4 隔聲絕緣 164
8.5 艙室絕緣布置設計 171
第9章 艙室門窗設計 172
9.1 艙室門設計 172
9.2 艙室窗設計 177
第10章 艙室模塊化單元 180
10.1 艙室內裝模塊化 180
10.2 船舶衛生單元 183
10.3 船舶艙室單元 189
第11章 計算機輔助船舶美學設計 194
11.1 計算機輔助船舶美學設計的技術優勢 194
11.2 計算機輔助船舶美學設計效果圖 195
11.3 計算機輔助船舶美學設計軟件 198
11.4 計算機輔助船舶美學設計流程 202
主要參考文獻 205
彩圖
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船舶美學與艙室設計 節選
第1章 緒論 1.1 船舶與美學 1.1.1 美與美學 1. 美的概念 什么是美？美的本質是什么？至今沒有統一的認識。但“美”仍然是人類社會中的一個主要課題。 人們很容易對個別事物做出審美判斷，即什么是美的，如“這幅畫很美”和“那條船很美”等。而要在各種事物中找出美的普遍本質，或在比較中找出特殊本質，即說明什么是美，卻不容易。 人類在對美的認識歷程中，對什么是美主要有下面幾種學說。 1）美的主觀說（唯心主義論） 該學說從精神世界出發，認為美是**精神和主觀意識，注重對審美生理和心理的研究。這種觀點可用來解釋為什么對同一事物美與否的認識因人而異。 2）美的客觀說（機械唯物主義論）該學說從客觀自然出發，認為美是自然事物的性能或屬性，主要研究客觀對象。 3）美的主客觀統一說（辯證唯物主義論） “美是客觀方面某些事物、性質和形狀適合主觀方面意識形態，可以交融在一起而成為一個完整形象的那種特質”（朱光潛）。“它既不是主觀又不是客觀的，而是這兩方面變化無常的關系”（蘭菲爾德）。 當代，人們可以不再試圖給出一個本質的“美”的定義，而可以從經驗水平來回答這個問題。如把美（形式美）規定為和諧、對稱、均衡、小巧、柔和等；也可以從形而上學的角度給出一種解答，如“美是道德的象征”（康德）及“美是作為無蔽的真理的一種現身方式”（海德格爾）。 2. 美學 美學（希臘語： αισθητικ.；英語：aesthetic）這一術語，是由德國理想主義者鮑姆嘉在 1750年首次提出的。他在研究人類知識體系時發現：研究理性認識有邏輯學，研究意志有倫理學，而對感性認識卻沒有專門的學科研究。于是他建立了一門研究感性認識的學科，并稱其為“ aesthetic”。康德、黑格爾沿用了這一術語，創建了德國古典美學，對美、審美、藝術美等諸多問題進行研究。 美學，是研究“美”的學問，是哲學的一個分支學科。昀初，美學依附于哲學，許多哲學家同時也是美學家。傳統美學研究的三大領域是自然美、社會美和藝術美。 美學理論的誕生、發展、完善經歷了本體論、認識論、語言論幾個歷史階段，之后人類對美學的研究開始進入當代美學階段，并逐漸發展成熟，針對各部類的藝術與創造，發展出各領域的美學。 3. 設計美學 設計是把一種設想通過合理的規劃、周密的計劃，通過各種感覺形式傳達出來的過程。設計的任務不只是為生活和商業服務，也伴有藝術性的創作。 設計美學是研究設計領域中審美問題的學科，是美學研究在設計領域的分支，其研究范圍涵蓋設計的全部過程，包括設計產品、設計過程、部門設計、設計美學歷史等；它是自然科學與社會科學、物質文化與精神文化緊密相連的邊緣性、交叉性、綜合性學科。 1）設計美學的研究對象 設計美學研究人與產品、人與環境、產品的功能與形式及人、產品和環境間的諸多關系。 2）設計美學的特征現代工業萌芽階段以后，美學研究開始關注現實應用中的問題。現實應用性是設計美學的首要特征。 設計美學還具備多元性、審美性、社會性、功利性、創新性、文化性、市場性等特征。 3）設計美學的要素 設計美學的要素包括造型美、功能美、技術美和材料美。 （1）造型美：造型美由形態美、色彩美、肌理美等要素組合而成。它是傳達設計藝術中的功能美信息的直觀途徑。它的產生受制于實用功能，同時又對認知功能和審美功能的形成起重要作用。 （2）功能美：功能美昀本質的內容是實用美，即能明確表現功能的東西就是美的。功能美是設計之美區別于一般藝術之美的重要標志，已成為現代設計美學的核心概念之一。 （3）技術美：技術美依附于手工業特殊技能和大工業生產條件下機器制造的有實用價值的具體實物，也區別于一般的藝術美。技術與產品的功能相聯系，體現在產品的設計、制造、銷售、使用過程中，具有科學性、實用性、技術性和與審美性能有效結合的特征。 （4）材料美：材料一詞，出自于拉丁語“物質”，是設計師在創造過程中用來體現設計作品的物質載體。材料能夠體現器物的功能與審美，如我國明式家具所體現出的木材的質地美、鋼質橋梁體現的鋼材結構美。 1.1.2 船舶美學 1. 船舶美學的概念 現代船舶展示出實用與審美相結合的特征，也具有自然美、社會美和藝術美的美學屬性。這些美學屬性通過船舶形態、船舶建造技術與材料的合理運用、色彩裝飾和與環境的協調性表現出來。 船舶美學是設計美學在船舶領域的分支，是綜合應用美學、人體工程學、造船學、建筑學等基本理論來研究船舶美的規律的一門新型的專業學科。從縱向層次來看，船舶美學有自己的觀念、理論和應用系統；從橫向專業范圍看，它是以造船學與美學的有機結合為主派生的邊緣學科。 2. 船舶美學的研究范疇 船舶美學研究的是船舶外觀設計和船舶艙室設計中的美學問題。 船舶美學設計活動是對當前或未來設計的船舶所進行的滿足功能要求的美學構思和設想，是設計師的智力活動，是通過文字、圖樣、模型等形式的綜合表達方式，使所設計的船舶在外觀形態、內部空間、裝飾美化和人機關系等方面更加適應船舶性能特點，更符合人類心理和生理需要而進行的構思過程。 船舶美學的基本理論、規范與公約形成了船舶美學設計活動的依據，指導著船舶造型、甲板區劃布置、艙室設計（包括空間規劃、色彩、陳設等）、船舶材料選用等。 3. 船舶美學研究的意義 1）全面提高船舶的外觀和內在質量 現代船舶工業歷經了數百年的發展，各種類型的船舶在結構、形態和建筑風格方面都已發展成熟，單從技術入手提高質量以增強競爭力所需的人力、物力的投入都是巨大的，每取得一定突破都要經過艱辛的勞動和較長的周期。而船舶美學設計是全方位的，除了明顯地提高外觀效果，還包括內部環境和人機關系的優化與協調、內在質量（即調 4 |船舶美學與艙室設計 節人的心理變化、影響人的工作情緒、提高生產效率、保證安全性等）的提高。與技術改進相比，船舶美學的經濟性的優勢是顯而易見的。 2）有效改進人機關系，提高人機效能 船舶的人機關系在現行的規范中已有涉及，但主要是從技術方面和物質方面加以要求，相對而言，人機關系的主要方面即人的影響因素還未被全面考慮。實際經驗和教訓表明，不良的船舶設計，包括不良的環境設計、不合理的色彩配置、缺乏邏輯的顯示控制和操作系統對人的心理和生理造成的消極影響，往往是導致生產率降低和安全保障失效的重要原因。而船舶美學的主要任務之一，就是協調人機關系，保證人機系統的合理運轉。 3）有利于獲得市場競爭優勢 船舶美學設計以船舶造型、環境藝術造型和人機關系協調為對象，將科學性、藝術性、經濟性統一于船舶這一特定的對象中，在設計構思、方案確定和設計意圖表達等方面具有廣泛的適應性和一定的前瞻性，使之更具有參與市場競爭的優勢。經過船舶美學設計的船舶產品能夠樹立設計形象和激發船東的購買欲望，能達到在競爭中脫穎而出的效果。 4. 船舶美學的要素 作為設計美學在船舶領域的分支，船舶美學也具備了設計美學的基本要素，具體通過船舶的功能、工藝結構、材質、色彩、舒適性等體現。 1）功能美 船舶的功能，也就是船舶的實用性是設計船舶時需要首先考慮的問題。縱觀船舶的發展歷程，人們根據功能需要設計出了形式和性能多樣的船舶。船舶美學設計通過提供美的形態、美的色彩、美的人機環境效能來體現船舶的功能美。 2）工藝結構美 不同類型的船舶的結構形式和造型效果各不相同。力學研究的成果為船舶形態結構美提供了技術支撐。結構有限元計算結合了船舶美學設計，能將船舶的各種不受力或應力很小的構件科學地削弱，而不影響強度和剛度。另外，數學放樣和智能化加工工藝的采用，保證了船舶加工精度和外觀的光順與平整，完美展現了美學設計的成果，充分地體現了工藝美。 3）材質美 材料領域的發展引領著工業產業的材料革新。民用船舶的上層建筑部分或大部分采用玻璃鋼、鋁合金，使船舶重量下降，穩性增強。而具有優良的表面理化性能的新型建筑材料不斷問世，使船舶造型和裝飾更輕巧、悅目。各種天然材料和人工合成材料的使用，使船舶的外觀造型、表面肌理和內部環境更具有表現力。另外，各種高性能表面涂料、注塑及噴涂工藝的應用，使得船體外觀造型豐富、新穎，展現了材質美、機理美。 4）色彩美 色彩體現了現代光學的研究成果和新型表面材料的美學效果，是美學要素中昀生動、昀有效的要素。現代船舶更多地將豐富的色彩應用到外觀和內部裝飾中。好的色彩設計不僅能滿足人們對色彩的需求，充分體現船舶的審美功能，支持協調的人機關系，而且能提高船舶的商品價值和美學價值。 5）舒適美 舒適美即和諧的人機關系。船舶的研發從根本上說是為人服務的，因此現代船舶需要密切關注人機關系，特別是人的因素的體現，即人們心理和生理的美感需求、昀佳工作狀態的保持、勞動效率的提高和安全問題等。如何處理好人機關系，為人們營造有秩序、有節奏、舒適宜人的生活和工作環境，是船舶美學研究的重要課題。 1.2 船舶外觀美學設計 1.2.1 船舶外觀美學設計的內容 船舶外觀美學設計就是運用船舶美學理論，結合船舶本身的功能特點，進行船舶外觀（包括形態、色彩與裝飾）的設計，也稱為船舶的外觀造型設計。船舶的外觀形態以水線為界線，主要由兩部分組成：水線以上的船型（ TYPE）和水線以下的船型（ FORM）。 FORM是根據船舶水動力學而設計的，它以實現船舶基本的運動功能為主旨。船舶美學研究的船舶外觀設計的對象為 TYPE。TYPE主要由船舶干舷及船舶上層建筑構成，它們除了實現基本的建筑功能外，還必須注重審美功能。 船舶外觀是船舶形態、色彩和裝飾的綜合，它反映船舶的總體特征與風格，越來越受到人們重視。 船舶外觀設計的主要內容包括： （1）船舶外觀輪廓造型（平面、立面）； （2）上層建筑造型（型線比例、虛實布置）； （3）主船體造型（船艏、船艉、舷弧）； （4）舾裝造型與布置（煙囪、桅桿、舷墻、救生艇、起重柱等）； （5）船舶外裝色彩、文字、圖案等。 1.2.2 船舶外觀美學設計的特征 船舶外觀設計從船舶功能的合理性出發，需考慮噸位大小、定員多少、航速快慢、主尺度，以及結構合理性、工藝可行性、使用安全性和方便性等要求，并借鑒母型船的造型特點來進行創新。船舶的外觀造型應具有強烈的時代性、民族性和地區性。船舶外觀設計師只有深入了解船型藝術設計的歷史和文化背景，把握并領先時代潮流，才能塑造出優美的船舶形象。因此，船舶外觀設計具備以下特征。 1. 功能性 設計制造船舶的目的是為了交通運輸、工程作業和戰斗保衛等。因此，不同的目的帶來了相應功能因素的制約。船舶外觀設計首先應著眼于保證船舶的功能良好、操縱和維修方便以及高效安全，保障人的身心健康。在設計過程中應運用各種造型技巧與方法促進這些基本指標的實現，同時應給人以精神上的愉悅，保持人與機械的協調和人與自然的緊密接觸，即體現美的感受。外觀設計不單是運用和實施規范，而且是涉及心理學、生理學、人機學等多學科的設計，是保證船舶功能與形式統一的有效方法。 2. 技術性 船舶造型設計受材料和技術條件的影響。現代的鋼質船舶與過去的木質舟船相比，由于材料的革新與發展以及制造技術的完善，具有更優越、更靈活的造型條件和手段，能更加充分地表現造型對象的特點，并能體現時代風貌，如軍用艦船的威嚴、旅游客船的豪華舒適和貨船的堅實穩定。船舶外觀設計應充分考慮結
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