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同濟博士論叢風-汽車-橋梁系統空間耦合振動研究(精)/同濟博士論叢 版權信息
- ISBN：9787560870465
- 條形碼：9787560870465 ; 978-7-5608-7046-5
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
同濟博士論叢風-汽車-橋梁系統空間耦合振動研究(精)/同濟博士論叢 內容簡介
本書主要內容包括：采用改進的諧波合成方法實現了三維空間脈動風場的模擬，風場模擬時采用了風洞中實測的紊流風速譜；對現有車輛的類型進行合理的劃分，選擇典型車輛進行風洞試驗以獲得其氣動力系數；提出一個較為完善的風—汽車—橋梁系統空間耦合分析模型，該模型能夠綜合考慮橋梁的靜風響應、抖振響應、汽車—橋梁耦合振動、風荷載對車輛的影響、系統的時變特性以及結構幾何非線性和氣動荷載非線性的影響等。
同濟博士論叢風-汽車-橋梁系統空間耦合振動研究(精)/同濟博士論叢 目錄
總序
論叢前言
前言
第1章 緒論
1.1 風—汽車相互作用研究概況
1.2 車—橋耦合振動研究概況
1.3 橋梁抖振研究概況
1.4 風—車—橋系統耦合振動研究概況
1.5 主要研究內容
第2章 大跨度橋梁非線性顫抖振時域分析
2.1 三維空間脈動風速場的計算機模擬
2.1.1 改進的諧波合成法
2.1.2 風參數的確定
2.1.3 數值算例
2.2 風荷載處理
2.3 非線性顫抖振時程分析
2.3.1 大跨度橋梁結構的有限元模型
2.3.2 結構幾何非線性考慮方法
2.3.3 動力平衡方程及求解策略
2.4 程序驗證
2.4.1 具有理想平板斷面的簡支梁
2.4.2 空間非線性靜力分析
2.5 杭州灣跨海大橋
2.5.1 時域顫抖振分析
2.5.2 風載內力試驗與分析
2.6 本章小結
第3章 風—汽車系統相互作用研究
3.1 車型分類及汽車模型風洞氣動力測量試驗研究
3.1.1 車型分類
3.1.2 汽車模型風洞空氣動力學試驗方法
3.1.3 汽車模型風洞空氣動力學試驗與氣動力系數修正
3.2 風—汽車系統振動分析理論
3.2.1 路面粗糙度模型
3.2.2 車輛所受風荷載
3.2.3 車輛分析模型
3.2.4 車輛運動方程
3.2.5 風致車輛事故模型的建立
3.2.6 汽車行駛舒適性評價方法
3.3 典型車輛安全性分析
3.3.1 路面粗糙度對車輛安全性的影響
3.3.2 路況對車輛安全性的影響
3.3.3 車輛懸掛系統對車輛安全性的影響
3.3.4 安全行車標準
3.4 側風作用下車輛駕駛舒適性分析
3.4.1 路面粗糙度的影響
3.4.2 車速的影響
3.4.3 風速的影響
3.5 本章小結
第4章 汽車—橋梁系統空間耦合振動研究
4.1 汽車—橋梁系統運動方程
4.1.1 汽車—橋梁系統幾何耦合關系
4.1.2 汽車—橋梁系統力學耦合關系
4.1.3 汽車—橋梁系統運動方程求解及程序實現
4.1.4 算例驗證
4.2 杭州灣跨海大橋
4.2.1 橋梁的動力響應及沖擊系數
4.2.2 車輛的動力響應以及駕駛舒適性
4.3 潤揚長江公路大橋
4.3.1 粗糙度的影響
4.3.2 車速的影響
4.4 本章小結
第5章 風—汽車—橋梁系統空間耦合振動研究
5.1 風—汽車—橋梁系統運動方程
5.1.1 風—汽車—橋梁系統安全性分析側向耦合關系
5.1.2 風—汽車—橋梁系統舒適性分析側向耦合關系
5.1.3 風—汽車—橋梁系統運動方程求解及程序實現
5.2 杭州灣跨海大橋
5.2.1 行駛于橋梁上的車輛安全性分析
5.2.2 行駛于橋梁上的車輛響應與舒適性分析
5.2.3 側風、車輛移動荷載對橋梁響應的影響
5.3 蘇通長江公路大橋
5.3.1 車輛行駛于路面和橋梁上安全性對比
5.3.2 行駛在路面與橋梁上典型車輛事故臨界風速(車速)對比
5.3.3 側風作用下車輛行駛于路面上與橋梁上的響應對比
5.4 本章小結
第6章 結語
6.1 理論方法上的進步
6.2 實際應用結論
6.3 需要改進之處和對進一步研究的建議
參考文獻
后記
展開全部
同濟博士論叢風-汽車-橋梁系統空間耦合振動研究(精)/同濟博士論叢 作者簡介
韓萬水，男，漢族，1977 年 5 月生，河南開封人。2006年畢業于同濟大學橋梁與隧道工程專業，獲博士學位。研究領域橋梁與隧道工程。
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