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軌道交通站內行人行為建模和仿真 版權信息
- ISBN：9787560387345
- 條形碼：9787560387345 ; 978-7-5603-8734-5
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
軌道交通站內行人行為建模和仿真 內容簡介
本書從物理、環境、心理和社會方面分析了行人行為的影響因素及影響規律、軌道交通主要行人通行設施和服務設施的交通特性, 并建立了通行設施的交通特性模型和服務時間分布模型, 基于CA提出了基于*短路距離場、群體行為的動態信息場以及目標方向的行為模型和算法, 提出了基于有向網路圖的到達和離開隊列的行為模型。
軌道交通站內行人行為建模和仿真 目錄
第1章 引言
1．1 行人交通特性研究回顧
1．2 行人微觀交通行為研究回顧
1．2．1 行人空間的表示
1．2．2 行人導航方法
1．2．3 主要的運動行為模型
1．3 行人仿真軟件回顧
1．3．1 STEPS
1．3．2 EXODUS
1．3．3 LEGION
1．3．4 SIMULEX
1．3．5 VISSIM行人仿真模塊
1．4 小結
第2章 行人行為影響因素
2．1 行人交通設施和空問分類
2．1．1 行人交通設施分類
2．1．2 行人空間分類
2．2 行為概念
2．3 行人物理特性
2．3．1 人體尺寸
2．3．2 活動性
2．3．3 年齡和性別
2．4 環境因素
2．4．1 通行空間約束
2．4．2 疏散
2．4．3 步行環境行人信息誘導系統
2．5 心理和社會因素
2．5．1 單個個體
2．5．2 群體
2．6 小結
第3章 軌道交通車站內行人交通特性
3．1 行人交通基本參數
3．2 行人速度特性
3．2．1 水平通道步行速度
3．2．2 樓梯速度特性分析
3．2．3 通過閘機速度特性
3．3 流量、速度、密度之間的關系
3．3．1 水平通道流量、密度、速度關系
3．3．2 樓梯流量、密度、速度關系
3．4 自動扶梯與閘機通行能力研究
3．4．1 自動扶梯通行能力計算模型
3．4．2 閘機通行能力計算模型
3．5 服務設施處理或服務時問分析
3．5．1 人工售票亭服務時間模型
3．5．2 自動售票機服務時間模型
3．6 小結
第4章 基于元胞自動機的行人行為模型
4．1 元胞自動機原理
4．1．1 元胞自動機的定義
4．1．2 元胞自動機的構成
4．1．3 元胞自動機的特征
4．1．4 元胞自動機在行人行為建模中的適應性
4．2 行人行為模型中的CA建模
4．2．1 元胞單元尺寸的確定
4．2．2 元胞單元狀態及屬性定義
4．2．3 速度離散
4．2．4 鄰域
4．3 行人行為模刑
4．3．1 行人活動決策行為分析
4．3．2 路徑網絡拓撲
4．3．3 行人目標選擇模型
4．3．4 行人排隊模刑
4．3．5 行人微觀路徑決策因素建模
4．4 路徑轉移概率
4．4．1 路徑轉移概率矩陣定義
4．4．2 路徑轉移概率矩陣計算模刑
4．5 運動規則
4．5．1 更新規則
4．5．2 演化規則
4．5．3 沖突解決方法
4．6 單向通道示例
4．6．1 行人和單向通道建模
4．6．2 微觀行為模型
4．6．3 模型實現與結果分析
4．7 小結
……
第5章 軌道交通站內非收費區仿真系統開發
第6章 會力模型研究進展
第7章 基于社會力模型的行人疏散仿真案例
參考文獻
1．1 行人交通特性研究回顧
1．2 行人微觀交通行為研究回顧
1．2．1 行人空間的表示
1．2．2 行人導航方法
1．2．3 主要的運動行為模型
1．3 行人仿真軟件回顧
1．3．1 STEPS
1．3．2 EXODUS
1．3．3 LEGION
1．3．4 SIMULEX
1．3．5 VISSIM行人仿真模塊
1．4 小結
第2章 行人行為影響因素
2．1 行人交通設施和空問分類
2．1．1 行人交通設施分類
2．1．2 行人空間分類
2．2 行為概念
2．3 行人物理特性
2．3．1 人體尺寸
2．3．2 活動性
2．3．3 年齡和性別
2．4 環境因素
2．4．1 通行空間約束
2．4．2 疏散
2．4．3 步行環境行人信息誘導系統
2．5 心理和社會因素
2．5．1 單個個體
2．5．2 群體
2．6 小結
第3章 軌道交通車站內行人交通特性
3．1 行人交通基本參數
3．2 行人速度特性
3．2．1 水平通道步行速度
3．2．2 樓梯速度特性分析
3．2．3 通過閘機速度特性
3．3 流量、速度、密度之間的關系
3．3．1 水平通道流量、密度、速度關系
3．3．2 樓梯流量、密度、速度關系
3．4 自動扶梯與閘機通行能力研究
3．4．1 自動扶梯通行能力計算模型
3．4．2 閘機通行能力計算模型
3．5 服務設施處理或服務時問分析
3．5．1 人工售票亭服務時間模型
3．5．2 自動售票機服務時間模型
3．6 小結
第4章 基于元胞自動機的行人行為模型
4．1 元胞自動機原理
4．1．1 元胞自動機的定義
4．1．2 元胞自動機的構成
4．1．3 元胞自動機的特征
4．1．4 元胞自動機在行人行為建模中的適應性
4．2 行人行為模型中的CA建模
4．2．1 元胞單元尺寸的確定
4．2．2 元胞單元狀態及屬性定義
4．2．3 速度離散
4．2．4 鄰域
4．3 行人行為模刑
4．3．1 行人活動決策行為分析
4．3．2 路徑網絡拓撲
4．3．3 行人目標選擇模型
4．3．4 行人排隊模刑
4．3．5 行人微觀路徑決策因素建模
4．4 路徑轉移概率
4．4．1 路徑轉移概率矩陣定義
4．4．2 路徑轉移概率矩陣計算模刑
4．5 運動規則
4．5．1 更新規則
4．5．2 演化規則
4．5．3 沖突解決方法
4．6 單向通道示例
4．6．1 行人和單向通道建模
4．6．2 微觀行為模型
4．6．3 模型實現與結果分析
4．7 小結
……
第5章 軌道交通站內非收費區仿真系統開發
第6章 會力模型研究進展
第7章 基于社會力模型的行人疏散仿真案例
參考文獻
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軌道交通站內行人行為建模和仿真 作者簡介
廖明軍，1974年，工學博士，教授，碩士生導師。1998年畢業于哈爾濱建筑大學交通工程專業，2003年畢業于北京工業大學獲得碩士學位，2008年畢業于同濟大學獲得博士學位。主要研究方向為交通規劃和設計、交通行為建模和仿真、交通系統建模與控制、交通政策和評價等。2019入選鹽城創新創業領軍人才稱號。現任鹽城工學院智能交通系統研究所所長，鹽城市綜合交通協會常務理事，Transportation letters期刊編委。主持和參與教材和著作8余部，在國內外期刊上發表文章30篇，參與編寫國家行業標準1項，主持和參與省部級項目20余項。
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