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構建現代物流體系 版權信息
- ISBN：9787509219874
- 條形碼：9787509219874 ; 978-7-5092-1987-4
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
構建現代物流體系 本書特色
★★★★★國家新聞出版署 2020年“優秀通俗理論讀物出版工程”入選作品★★★★★ ★學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義經濟思想的參考讀物 ★解讀“十四五”相關規劃的工具書 ★做好發展改革工作的案頭書 ★領會黨的十九屆五中全會精神的輔助讀本
構建現代物流體系 內容簡介
■闡述習近平總書記關于現代物流業發展重要論述的重大意義。 ■學習貫徹習近平總書記關于現代物流業發展重要論述的深刻體會。 ■回顧黨的十八大以來特別是“十三五”時期我國現代物流業發展取得顯著成績。 ■深入分析“十四五”時期我國面臨的國內外形勢和環境，以及對我國現代物流業發展提出的新要求。 ■闡述“十四五”時期我國現代物流業發展的戰略定位、基本原則和實施路徑等。
構建現代物流體系 目錄
**章
充分認識習近平總書記關于現代物流業發展重要論述的重大意義
**節 確立現代物流業在國民經濟發展中的基礎地位
第二節 揭示現代物流業推動形成新發展格局的關鍵路徑
第三節 指出現代物流業引領區域協調發展的主攻方向
第四節 提出現代物流業深化全面開放的時代任務
第二章
學習貫徹習近平總書記關于現代物流業發展重要論述的深刻體會
**節 抓住“牛鼻子”，發揮現代物流業基礎作用
第二節 把握關鍵，堅持深化物流領域供給側結構性改革
第三節 突出重點，找準促進經濟高質量發展切入點
第四節 創新引領，明晰物流經濟發展新模式
第三章
我國現代物流業發展取得顯著成績
**節 現代物流業質量顯著提高
第二節 物流基礎設施加快成網
第三節 物流市場主體快速成長
第四節 國際物流穩步快速發展
第五節 物流技術進步突飛猛進
第六節 物流政策環境明顯改善
第四章
“十四五”時期我國現代物流業發展面臨的形勢
**節 適應復雜多變的國際經貿環境
第二節 把握經濟高質量發展的時代要求
第三節 順應技術創新應用的發展趨勢
第五章
推動“十四五”時期現代物流業發展邁上新臺階
**節 現代物流業發展的總體戰略定位
第二節 現代物流業發展的基本原則
第三節 推動現代物流業發展的實施路徑
參考文獻
后??記
展開全部
構建現代物流體系 節選
第三節 指出現代物流業引領區域協調發展的主攻方向 習近平總書記指出，物流、資金流、信息流的匯聚和擴散影響了經濟社會發展各個領域，要推進人流、物流、信息流等要素市場一體化。習近平總書記的重要論述，深刻洞悉了現代物流業與要素高效流動、區域協調發展的規律與趨勢，為我們指明了加快建設現代物流體系的主攻方向。 一、暢通區域物流大通道 習近平總書記指出，新形勢下促進區域協調發展，總的思路是按照客觀經濟規律調整完善區域政策體系，發揮各地區比較優勢，促進各類要素合理流動和高效集聚。區域經濟發展基礎條件和環境差異，客觀上造成我國區域經濟發展不平衡以及物流需求差異化。經濟欠發達地區為實現對發達地區的追趕，縮小發展差距，必須發揮自身區位和資源優勢，密切與發達地區間的分工合作，這對跨區域物流服務能力提出了更高要求。跨區域物流大通道通常由鐵路、公路、水運、航空、管道等方向一致的干線運輸線路組合構成。暢通高效的跨區域物流大通道有利于實現物流資源集中、信息共享和服務協作，提高要素、商品跨區域流動速度，降低物流成本，是支撐我國區域發展格局重大調整的重要保障。 隨著區域產業分工不斷拓展，原材料與零部件采購、產品生產與消費在空間上分離、在流程上組合成為區域經濟的重要形態和趨勢，這就需要消除各類經濟要素跨區域流動的區域時空壁壘，減少交易延誤，降低交易成本。當前，互聯網、云計算、大數據等現代信息技術廣泛應用，實現了資金流和信息流高效流動，對物流規模和效率同步提高提出新的要求。暢通區域物流大通道可以明顯提升要素流動效率，降低跨區域經濟活動的交易成本，消除區域壁壘和產業分工合作障礙，提高市場交易效率和規模；可以有效發揮區域比較優勢，提高區域分工效率，帶動經濟要素在空間上優化配置，實現在特定城市、產業布局集聚區的集群效應，促進生產、流通、消費規模不斷擴大。物流通道正在成為帶動區域經濟發展的重要載體。 二、推動區域物流大合作 習近平總書記指出，大力發展現代物流業，長江流域要加強合作，充分發揮內河航運作用，發展江海聯運，把全流域打造成黃金水道。現代物流業發展離不開物流通道、物流節點建設，以及物流設施設備、物流從業人員等要素投入和物流組織管理。通過加強跨區域物流合作，能夠有效整合各類存量物流資源，促進物流資源優化配置，提高物流生產要素使用效率，節約資本、土地、人力等要素投入量，提高現代物流業集約化發展水平；同時，實現跨區域物流活動的資金流、技術流、信息流高效銜接，避免物流設施分離、物流需求分散、物流市場分割，提高物流要素生產效率。在企業層面，跨區域物流合作可以實現設施設備、信息資源等互聯共享，促進物流作業流程無縫銜接，提高物流從業人員勞動效率和現有物流設施設備利用率。企業間的跨區域物流合作也可加快形成規模經濟和范圍經濟效應，其中，規模經濟效應表現為通過優化運輸、集中倉儲、共享信息等方式，降低提供物流服務的單位成本，實現物流生產要素的充分利用；范圍經濟效應表現為通過配送協同、倉儲協同等方式，提高企業提供多樣化物流服務的能力。 交易成本理論認為，一個國家或經濟體的經濟繁榮程度，取決于這個國家的市場交易成本，交易成本越低，經濟越繁榮。物流是克服生產、消費時間和空間矛盾的重要環節。通過加強跨區域密切合作，物流企業一方面可以通過市場組織化，以契約形式確定與生產企業、商貿企業間的交易程序與利益關系，利用組織的確定性降低市場交易成本；另一方面可以通過組織市場化，保持各物流企業的相對獨立性，避免一體化組織的激勵失靈、信息扭曲等問題，利用市場機制來降低交易成本，提高交易效率，在此基礎上促使區域物流運行更加順暢，帶動區域經濟繁榮。 跨區域物流合作在提高物流要素使用效率、降低市場交易成本的同時，可以促進現代物流業區域專業化分工，推動企業聚焦運輸、倉儲、裝卸等細分領域，從而更容易催生技術創新，改進經營管理模式，開發物流新產品新服務，形成新業態新模式。比如，通過物聯網等信息技術提高物流服務的準確性與及時性；通過集裝箱運輸、特種貨物加固技術，提高物資運輸效率及完好率。又如，為滿足中小企業融資需求而出現的倉單質押業務，為滿足電子商務發展而出現的“當日達”“即日到”配送服務，為滿足遠距離跨區域運輸客戶的“一站式”門到門服務等。同時，跨區域物流合作可以有效協調物流企業合作過程中的利益訴求，保護企業創新成果，避免“搭便車”行為，營造公平創新環境。 三、打造城市物流大平臺 習近平總書記在河南考察時，對鄭州建設鐵路港、公路港、空港、海港“四港一體”城市物流大平臺的發展理念，建設大樞紐、發展大物流的戰略構想表示肯定。建設城市物流大平臺，能夠為貨物集散、存儲、分撥、轉運等功能提供發展環境和集成條件，推動商貿業、制造業等依托供應鏈一體化服務聚集發展，帶動各類物流要素集聚并融合創新，成為區域經濟發展比較優勢的有機組成部分。在這一過程中，現代物流業不僅實現從運輸、倉儲等基礎服務向多式聯運、第三方物流等新服務領域拓展，向包裝、末端加工、客戶服務、維修等增值環節延伸，而且可以帶動物流相關的能源供應、設備銷售租賃、技術服務等發展，形成供應鏈整體要素聚集和競爭力提升，為現代物流業規模擴張、價值鏈提升、結構優化升級提供強大動力，并進一步形成技術、知識等方面的外溢效應，推動形成更大規模的區域物流要素集聚創新。 現代物流業聚集發展帶來的物流資源和要素高度集聚，為現代物流業帶來資源共享、成本降低、便捷高效、合作協同等便利條件，有利于區域內的物流企業共享倉儲、分揀、加工、裝卸及車輛等設施設備，以及信息、知識、金融乃至人力資源，促使現代物流業發展形成規模經濟和范圍經濟效應，推動降低物流企業經營成本。大量集聚的物流企業和上下游客戶等資源為物流市場供需雙方提供了較大的選擇空間，有利于營造充分競爭的市場環境，形成合理的價格水平和穩定的供求關系。同時，為保持競爭優勢，物流企業需要不斷通過專業整合提供多樣化的物流和其他延伸服務，推動提高物流效率和服務質量水平。 打造城市物流大平臺對發展樞紐經濟具有重要意義。樞紐經濟是依托交通、物流樞紐等資源要素集聚載體，在特定空間范圍內，暢通骨干物流通道，借助現代物流業集聚發展帶來的更低成本、更高效率、更加便利的物流服務優勢，以聚流、引流、駐流和擴散輻射為特征，通過技術變革和制度創新，優化區域經濟要素時空配置，重塑產業空間分工體系，聯動區域主導產業，培育具有區域集聚輻射能力的產業集群，全面提升經濟運行質量、效率和規模的一種新經濟形態。現代物流業聚集和規模化發展，為吸引商貿、金融、旅游等產業聚集融合，形成新型物流服務生態圈創造良好條件，促進形成以物流樞紐為核心的樞紐經濟發育。通過發展樞紐經濟，有目的、有針對性地組織物流要素和產業要素，將服務對象由原來主要服務城市自身生產生活拓展至服務周邊區域，打造區域物流服務組織中心，為城市發展培育具有增量價值的物流及關聯產業。鄭州、西安、重慶、成都等內陸城市通過發展樞紐經濟形成了較好的經濟產業規模擴張勢頭，成為區域推動經濟高質量發展的增長極。 四、促進城鄉物流大融合 習近平總書記多次指出現代物流業對農業發展和農民增收的重要作用，在新疆考察時，勉勵新疆果業加快物流標準化信息化建設，提高流通效率，為促進新疆果業發展、促進農牧民增收多作貢獻。習近平總書記參加十三屆全國人大二次會議河南代表團審議時指出，要重點抓好農村交通運輸、農田水利、農村飲水、鄉村物流、寬帶網絡等基礎設施建設[2]46；發揮自身優勢，抓住糧食這個核心競爭力，延伸糧食產業鏈、提升價值鏈、打造供應鏈，不斷提高農業質量效益和競爭力，實現糧食安全和現代高效農業相統一。城鄉物流融合發展，既能擴大農產品銷售區域，促進農民增收；又能加快鄉村旅游、餐飲等第三產業發展，優化農村產業結構；還能為農民創造本地就業崗位，減少農村青壯年勞動力流失，拓寬農民增收渠道，為縮小城鄉發展差距提供有力支撐。 在城鄉一體化發展進程中，現代物流業發揮著重要作用。與城市物流相對集中、具備良好的規模化發展條件不同，農村物流具有典型的需求相對分散、組織規模較小、流動方向不平衡、季節性明顯等特征，導致農村物流服務提質增效面臨“瓶頸”。但同時，農村物流與城市物流的不同特點，也為兩者雙向對接消弭農村物流發展“瓶頸”帶來了巨大空間。通過將城市物流大平臺與農村脫貧攻堅、農業現代化和全面小康建設有機結合，整合城鄉物流資源，一方面，依托田間冷庫、鄉村貨運站以及農村末端快遞網點等，加強與城市物流節點對接，為雙向輻射創造條件，促進城鄉物流供需匹配；另一方面，以城市物流節點為依托，精準打通農村節點和城市網絡之間的物流支線通道，形成城鄉雙向輻射物流網絡，普及推廣電子商務，形成一體化的支線物流服務系統，并借助城市物流樞紐實現與干線物流通道有機對接，將城鄉之間兩類特質不同的單向物流運行活動轉變為供需結合的雙向網絡運行，為城鄉間要素流動和一體化發展奠定堅實基礎。
構建現代物流體系 作者簡介
叢書編寫組 叢書編委會主任：何立峰（國家發展改革委主任） 叢書編委會副主任：寧吉喆、胡祖才（國家發展改革委副主任） 本書編委：國家發展改革委經濟貿易司、國家發展改革委綜合運輸研究所
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