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一帶一部論綱(基于區域協調發展的戰略建構)(精) 版權信息
- ISBN:9787520169349
- 條形碼:9787520169349 ; 978-7-5201-6934-9
- 裝幀:一般膠版紙
- 冊數:暫無
- 重量:暫無
- 所屬分類:>
一帶一部論綱(基于區域協調發展的戰略建構)(精) 內容簡介
“一帶一部”戰略是總書記視察湖南工作時提出來的,他指出:湖南要“發揮作為東部沿海地區和中西部地區過渡帶、長江開放經濟帶和沿海開放經濟帶結合部的區位優勢,抓住產業梯度轉移和國家支持中西部地區發展的重大機遇,提高經濟整體素質和競爭力,加快形成結構合理、方式優化、區域協調、城鄉一體的發展新格局。”本書認為,“一帶一部”既是湖南戰略,也是全國戰略;既是發展戰略,也是現實策略;既是湖南崛起的必然趨勢,也是未來前行的必由之路。正是基于這樣的理路,在推進“一帶一部”戰略中,如何實現大跨越的歷史轉變和全面躍升,還有很大的認識和實踐空間,這也凸顯出對“一帶一部”進行全面、系統、深入研究的必要性。 本書從“一帶一部”的戰略定位、戰略使命、戰略空間構造、國家戰略聯動、發展戰略路徑、發展戰略保障等多方面進行了全面系統的深入思考,一些主要觀點基于多維理性視角,慮近瞻遠,富有鮮明原創特色,既進一步推動了“一帶一部”戰略研究,體現出較高的學術價值,又理論聯系實際地對“一帶一部”產業體系構建、中心城市建設及其發展戰略路徑進行了積極探索,彰顯了務實的應用價值,為深化“一帶一部”戰略的研究與實踐指出了更廣闊的新空間和更多元的參考系,讀后令人獲益良多。
一帶一部論綱(基于區域協調發展的戰略建構)(精) 目錄
一“一帶一部”的科學內涵003
二“一帶一部”的邏輯判斷010
三“一帶一部”的重大意義016
第二章“一帶一部”發展基礎考察025
一歷史演進軌跡027
二共生發展優勢036
三協同崛起機遇049
第三章“一帶一部”發展戰略使命057
一國家空間樞紐059
二國家經濟重地064
三國家生態屏障071
四國家示范基地075
五國計民生保障096
第四章“一帶一部”戰略空間構造101
一空間結構演變103
二空間要素解析108
三空間體系構建118
第五章“一帶一部”產業體系構建127
一現代產業體系發展的基本概況129
二現代產業體系建設的重點任務137
三現代產業體系構建的路徑選擇146
第六章“一帶一部”中心城市建設155
一中心城市發展的重要意義157
二我國國家中心城市布局171
三“一帶一部”中心城市培育182
第七章“一帶一部”區域戰略位能191
一承東:承接東部產業轉移193
二啟西:打造湘黔高鐵經濟帶200
三融南:建成粵港澳的通勤區206
四貫北:協同做強長武鄭都市帶212
五引中:共建長江中游城市群218
第八章“一帶一部”國家戰略聯動225
一融合聯動:長江經濟帶227
二鄰接聯動:粵港澳大灣區234
三節點聯動:“一帶一路”238
四平臺聯動:京津冀城市群244
第九章“一帶一部”發展戰略路徑249
一建構跨越發展平臺251
二聚集創新崛起動能256
三創建互利共贏市場261
四締造產城融合載體266
五推進項目建設發展270
第十章“一帶一部”發展戰略保障277
一深化改革開放279
二創新現代治理284
三完善政策體系289
四增強文化自信293
參考文獻299
后記307
一帶一部論綱(基于區域協調發展的戰略建構)(精) 節選
《“一帶一部”論綱:基于區域協調發展的戰略建構》: 。2)長沙口岸 借助臨空經濟,與全球價值鏈和區域產業鏈高度融合,是長沙向國際化的世界都市嬗變的關鍵步驟。2017年5月,長沙臨空經濟示范區獲批成立,成為繼青島、重慶、北京、上海、廣州、成都后全國第7個國家級臨空經濟示范區。示范區規劃面積140平方公里,范圍包括長沙縣、雨花區、芙蓉區所轄的10個鎮(街道),具有區位交通、航空發展、產業基礎、科技創新、生態環境等方面的優勢。示范區包含國家級長沙經濟技術開發區、長沙黃花國際機場航空產業功能區、黃花綜合保稅區、高鐵新城等平臺載體。示范區周邊20公里范圍內,還有瀏陽經濟技術開發區、長沙高新技術開發區等國家級園區,以及星沙產業基地、隆平高科技園、瀏陽高新技術開發區、瀏陽兩型產業園、金霞經濟技術開發區、天心環保工業園、雨花環?萍籍a業園等省級特色園區。示范區聚集了以世界500強企業為代表的數千家企業,是湖南省產業基礎*雄厚、商務活動*頻繁的區域。 示范區的成功獲批,是打造以長沙黃花國際機場為依托,以航空運輸保障、航空物流、臨空高新技術等產業為核心功能的關鍵一步,有利于促進各種服務配套產業的發展,形成一個產業高端、特色突出、環境優良的全國臨空經濟示范區標桿。要重點提升三方面的功能。一是成立湖南本土航空公司。一方面,通過基地航空公司提升機場樞紐功能,增強黃花機場的全球易達性。另一方面,通過升級機場的軟硬件設施提高機場運力,全面增強黃花機場航空客貨運國際中轉能力。二是加快完善地面聯運交通網絡。加快建設黃花機場與鐵路、公路的立體交通網絡銜接,充分利用長瀏城際、長株城際、軌道6號線、軌道11號線以及機場中低速磁懸浮等多種交通方式,強化機場與市區、高鐵新城以及周邊城市的聯系。建議渝長廈高鐵線路在黃花機場綜合交通樞紐中設立站點,實現長沙空鐵聯運強強聯合,打造具有區域競爭力的陸空綜合交通樞紐。三是強化航空口岸功能。進一步增強航空口岸功能,盡早建成與沿海相當、與國際接軌的開放口岸體系。深化貿易便利化試點,為企業提供“一次申報、一次查驗、一次放行”等通關便利化服務! 。3)岳陽口岸 2015年7月,湖南省政府批復同意設立城陵磯新港區。城陵磯新港區成為湖南長江經濟帶建設的主陣地、東進出海的“橋頭堡”。建立以來,城陵磯新港區組建運營湖南城陵磯國際港務集團,開辟“21世紀海上絲綢之路”岳陽至東盟、至澳大利亞接力航線,成功申報和建成運營“一區一港四口岸”,完成“三縱三橫”等18條90公里骨干路網新建工程,成功獲批國家級產城融合示范區、省級高新技術開發區、全省首批示范物流園區、湖南軍民融合產業基地。目前,城陵磯新港區已形成糧油加工全產業鏈,擁有進口糧食指定口岸和中部地區首個汽車整車進口口岸。同時,城陵磯已開通至武漢的海輪航道,萬噸海輪可直達湖南,并已開通至日本、韓國、中國香港和臺灣等國家和地區航線,實現了“江海聯運”! ≡凇耙粠б宦贰薄伴L江經濟帶”等國家戰略實施的“黃金期”,城陵磯新港區擔負著建好湖南“出?凇钡闹匾姑渲饕蝿瞻ㄈ矫。一是繁榮口岸,做強“大門戶”。以“一區一港四口岸”為引擎,積極申報自貿區,加速雙向開放、外貿擴量倍增。力爭綜合保稅區躋身全國前10強,將進口肉類口岸建成農副產品國際采購配送中心和冷鏈產品進出口基地,將汽車整車進口口岸建成中西部地區汽車整車及零配件進口基地和交易中心,將糧食進口口岸建成中部地區進口糧油儲存、加工物流基地,固廢進口口岸建成中部地區再生資源進口基地和交易中心。二是興旺產業,做優“大引擎”。實施“引進來”和“走出去”戰略,連接長江上下游,牽引虹吸湘鄂贛,對接融入長株潭,加快引進一批外向型企業,打造具有影響力的新型臨港產業集群。三是發展物流,做旺“大基地”。做大做強港務集團,完成新港二期建設,啟動新港三期建設,推進疏港公路、進港鐵路建設,對接機場建設,形成多式聯運,打造長江中游區域性樞紐大港和航運物流中心!
一帶一部論綱(基于區域協調發展的戰略建構)(精) 作者簡介
童中賢,湖南省長株潭城市群研究會常務副會長,湖南省社科院城市發展研究中心主任、研究員。兼任中國社會學會理事、中國領導科學研究會理事、中國軟科學研究會理事、湖南省行政審批制度改革工作專家咨詢小組成員等職。主要從事城市與區域發展、領導科學與藝術、反腐敗與公共管理等方面研究,到目前為止,已出版著作20余部,其中獨著4部,合著4部,主編(包括執行主編)8部,在《中國軟科學》、《城市發展研究》、《社會科學》、《光明日報》等報刊發表論文、研究報告200多篇,其中有30多篇被人大復印報刊資料等轉載。主持國家社會科學基金課題1項、國家軟科學研究計劃項目1項、省部級課題10多項,以及其它決策咨詢項目50多項。成果多次進入省部級以上決策,為環長株潭城市群等納入國家區域發展戰略提供了決策依據。成果獲省部級社科優秀成果獎10多項。
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