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船體表面防污減阻技術 版權信息
- ISBN：9787562961901
- 條形碼：9787562961901 ; 978-7-5629-6190-1
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
船體表面防污減阻技術 內容簡介
船舶阻力是船舶*重要的總體性能指標之一，決定了船舶快速性能的優劣，主要包括興波阻力、粘壓阻力和摩擦阻力。船體防污和減阻一直是研究的熱點,幾十年來,船舶、制造、材料等領域的許多學者從不同角度對防污、減阻機理與技術進行了廣泛研究，已取得了一系列的豐碩成果。但迄今為止,防污與減阻技術的研究仍分屬于2個不同的研究領域,如果將微結構仿生防污延伸到微結構的主動仿生減阻,利用仿生表面微結構同時實現防污和主動減阻,構建仿生防污、減阻的一體化技術,這將具有重要意義,可望為解決防污、減阻2種技術分別使用時面臨的技術難題提供新的思路。本書介紹了介紹了船舶減阻防污的技術和相關理論，提出了船體防污減阻協同作用技術的概念,分析它具有的優勢,并詳細介紹基于貝殼仿生的防污減阻協同作用技術及其實現手段。對于降低船舶航行阻力，降低燃油消耗和減少“碳排放”具有重要作用。
船體表面防污減阻技術 目錄
1 緒論
1．1 海洋環境特征與表現形式
1．2 船舶污損
1．3 船舶阻力
1．3．1 船舶阻力的成因
1．3．2 船舶阻力分類
1．3．3 船型對阻力的影響
1．3．4 冰阻力
1．4 防污減阻在節能減排中的作用
2 船體表面污損
2．1 海洋生物污損對船舶造成的危害
2．2 污損生物附著過程
2．3 影響海洋生物附著的因素
2．4 船體表面污損生物附著規律
3 船體表面防污技術
3．1 傳統的防污方法
3．1．1 有機錫類防污涂料
3．1．2 無錫自拋光防污涂料
3．2 綠色防污新技術
3．2．1 生物防污劑防污
3．2．2 低表面能防污
3．2．3 表面親疏水性防污
3．2．4 表面微結構防污
3．2．5 其他防污技術
3．3 防污技術的性能評價
3．3．1 實船涂裝試驗
3．3．2 淺海掛板試驗
3．3．3 實驗室快速測試法
4 船體表面阻力預報
4．1 理論分析方法
4．1．1 線性興波阻力理論
4．1．2 非線性興波理論
4．1．3 船體黏性繞流理論
4．2 船模阻力試驗方法
4．2．1 船模阻力試驗的依據
4．2．2 船模試驗池
4．2．3 船模阻力試驗方法和內容
4．2．4 船模與實船阻力換算
4．3 船舶流體動力學數值模擬
4．3．1 控制方程
4．3．2 湍流模型及應用
4．3．3 船舶流體動力學求解過程
5 船體表面減阻技術
5．1 主動減阻技術
5．1．1 高分子聚合物減阻
5．1．2 仿生射流表面減阻
5．1．3 壁面加熱減阻
5．1．4 氣層減阻
5．2 被動減阻技術
5．2．1 柔性表皮減阻
5．2．2 表面微結構減阻
6 船體表面阻力與減阻性能的仿真分析
6．1 計算流體動力學在船體表面減阻性能預測中的應用
6．1．1 船體繞流計算中湍流模型的選擇
6．1．2 船舶運動計算網格重構技術的選擇
6．1．3 波浪自由表面的處理方法
6．2 5000車位汽車滾裝船的阻力計算
6．2．1 船模阻力試驗與實船阻力計算
6．2．2 船體阻力仿真計算
6．2．3 仿真與試驗結果對比
6．2．4 船舶航行浮態對航行阻力的影響
6．3 5000車位汽車滾裝船表面粗糙度及溝槽減阻影響分析
6．3．1 船體表面粗糙度對船體阻力的影響
6．3．2 船體表面溝槽形貌對船體阻力的影響
6．3．3 表面粗糙度及溝槽減阻計算模型
6．3．4 結果分析與討論
7 基于貝殼表面微結構仿生的防污減阻技術
7．1 貝殼表面微結構測量
7．1．1 基于二維雙正交小波的貝殼表面微結構測量
7．1．2 基于高斯濾波法的貝殼表面微結構測量
7．1．3 一種新的貝殼表面幾何尺度評價體系
7．2 仿貝殼表面微結構制備
7．2．1 表面微結構制備技術
7．2．2 貝殼表面微結構的仿生復型制備
7．3 基于貝殼表面微結構仿生的防污技術
7．4 基于貝殼表面微結構仿生的減阻技術
7．4．1 將貝殼表面微結構進行簡化的減阻仿真分析
7．4．2 真實貝殼表面微結構減阻仿真分析
7．5 表面微結構協同防污減阻技術
7．5．1 防污減阻協同作用的內涵
7．5．2 生物防污減阻協同作用
7．5．3 仿貝殼表面微結構的防污減阻協同技術
8 船體表面防污減阻的未來發展
8．1 船舶未來發展對船體表面防污減阻技術的需求
8．2 船體表面防污減阻技術的發展方向
參考文獻
1．1 海洋環境特征與表現形式
1．2 船舶污損
1．3 船舶阻力
1．3．1 船舶阻力的成因
1．3．2 船舶阻力分類
1．3．3 船型對阻力的影響
1．3．4 冰阻力
1．4 防污減阻在節能減排中的作用
2 船體表面污損
2．1 海洋生物污損對船舶造成的危害
2．2 污損生物附著過程
2．3 影響海洋生物附著的因素
2．4 船體表面污損生物附著規律
3 船體表面防污技術
3．1 傳統的防污方法
3．1．1 有機錫類防污涂料
3．1．2 無錫自拋光防污涂料
3．2 綠色防污新技術
3．2．1 生物防污劑防污
3．2．2 低表面能防污
3．2．3 表面親疏水性防污
3．2．4 表面微結構防污
3．2．5 其他防污技術
3．3 防污技術的性能評價
3．3．1 實船涂裝試驗
3．3．2 淺海掛板試驗
3．3．3 實驗室快速測試法
4 船體表面阻力預報
4．1 理論分析方法
4．1．1 線性興波阻力理論
4．1．2 非線性興波理論
4．1．3 船體黏性繞流理論
4．2 船模阻力試驗方法
4．2．1 船模阻力試驗的依據
4．2．2 船模試驗池
4．2．3 船模阻力試驗方法和內容
4．2．4 船模與實船阻力換算
4．3 船舶流體動力學數值模擬
4．3．1 控制方程
4．3．2 湍流模型及應用
4．3．3 船舶流體動力學求解過程
5 船體表面減阻技術
5．1 主動減阻技術
5．1．1 高分子聚合物減阻
5．1．2 仿生射流表面減阻
5．1．3 壁面加熱減阻
5．1．4 氣層減阻
5．2 被動減阻技術
5．2．1 柔性表皮減阻
5．2．2 表面微結構減阻
6 船體表面阻力與減阻性能的仿真分析
6．1 計算流體動力學在船體表面減阻性能預測中的應用
6．1．1 船體繞流計算中湍流模型的選擇
6．1．2 船舶運動計算網格重構技術的選擇
6．1．3 波浪自由表面的處理方法
6．2 5000車位汽車滾裝船的阻力計算
6．2．1 船模阻力試驗與實船阻力計算
6．2．2 船體阻力仿真計算
6．2．3 仿真與試驗結果對比
6．2．4 船舶航行浮態對航行阻力的影響
6．3 5000車位汽車滾裝船表面粗糙度及溝槽減阻影響分析
6．3．1 船體表面粗糙度對船體阻力的影響
6．3．2 船體表面溝槽形貌對船體阻力的影響
6．3．3 表面粗糙度及溝槽減阻計算模型
6．3．4 結果分析與討論
7 基于貝殼表面微結構仿生的防污減阻技術
7．1 貝殼表面微結構測量
7．1．1 基于二維雙正交小波的貝殼表面微結構測量
7．1．2 基于高斯濾波法的貝殼表面微結構測量
7．1．3 一種新的貝殼表面幾何尺度評價體系
7．2 仿貝殼表面微結構制備
7．2．1 表面微結構制備技術
7．2．2 貝殼表面微結構的仿生復型制備
7．3 基于貝殼表面微結構仿生的防污技術
7．4 基于貝殼表面微結構仿生的減阻技術
7．4．1 將貝殼表面微結構進行簡化的減阻仿真分析
7．4．2 真實貝殼表面微結構減阻仿真分析
7．5 表面微結構協同防污減阻技術
7．5．1 防污減阻協同作用的內涵
7．5．2 生物防污減阻協同作用
7．5．3 仿貝殼表面微結構的防污減阻協同技術
8 船體表面防污減阻的未來發展
8．1 船舶未來發展對船體表面防污減阻技術的需求
8．2 船體表面防污減阻技術的發展方向
參考文獻
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