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智能電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用叢書開放電力市場(chǎng)下電動(dòng)汽車并網(wǎng)技術(shù)
包郵 智能電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用叢書開放電力市場(chǎng)下電動(dòng)汽車并網(wǎng)技術(shù)
開本：
16開
頁數(shù)：
256
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智能電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用叢書開放電力市場(chǎng)下電動(dòng)汽車并網(wǎng)技術(shù) 版權(quán)信息
- ISBN：9787111647577
- 條形碼：9787111647577 ; 978-7-111-64757-7
- 裝幀：平裝-膠訂
- 冊(cè)數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
智能電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用叢書開放電力市場(chǎng)下電動(dòng)汽車并網(wǎng)技術(shù) 本書特色
《開放電力市場(chǎng)下電動(dòng)汽車并網(wǎng)技術(shù)》包括電動(dòng)汽車的充電、預(yù)測(cè)、功率調(diào)節(jié)、阻塞管理以及電力市場(chǎng)等。本書共分11章，內(nèi)容包括汽車電氣化、電動(dòng)汽車與當(dāng)前北歐電力市場(chǎng)、未來電力市場(chǎng)模式下的電動(dòng)汽車、綜合電力交通系統(tǒng)的投資與運(yùn)營(yíng)、電動(dòng)汽車優(yōu)化充電的動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法、電動(dòng)汽車組合管理、電動(dòng)汽車調(diào)節(jié)功率分析、源于電動(dòng)汽車的調(diào)頻備用容量與電壓支撐、電動(dòng)汽車電池的運(yùn)行和退化問題、考慮電動(dòng)汽車阻塞管理的日前電價(jià)、電動(dòng)汽車并網(wǎng)對(duì)配電網(wǎng)的影響研究等。其中重點(diǎn)介紹了未來電力市場(chǎng)模式下的電動(dòng)汽車形態(tài)、電力交通系統(tǒng)的投資與運(yùn)行、電動(dòng)汽車調(diào)節(jié)功率分析和對(duì)配電網(wǎng)的影響等內(nèi)容，以簡(jiǎn)練的語言和代表性的實(shí)例向讀者介紹了開放電力市場(chǎng)下電動(dòng)汽車并網(wǎng)技術(shù)，為初識(shí)電力市場(chǎng)下電動(dòng)汽車并網(wǎng)的讀者提供指導(dǎo)。
《開放電力市場(chǎng)下電動(dòng)汽車并網(wǎng)技術(shù)》內(nèi)容先進(jìn)、體系合理、講解詳盡、深入淺出、文字流暢、通俗易懂，是初學(xué)者了解電力市場(chǎng)背景下的電動(dòng)汽車并網(wǎng)的理想教材，既可以作為理工科院校電力系統(tǒng)、車輛工程等專業(yè)的教材，也可供電力、電工、汽車領(lǐng)域的科研人員參考。
智能電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用叢書開放電力市場(chǎng)下電動(dòng)汽車并網(wǎng)技術(shù) 內(nèi)容簡(jiǎn)介
《開放電力市場(chǎng)下電動(dòng)汽車并網(wǎng)技術(shù)》包括電動(dòng)汽車的充電、預(yù)測(cè)、功率調(diào)節(jié)、阻塞管理以及電力市場(chǎng)等。本書共分11章，內(nèi)容包括汽車電氣化、電動(dòng)汽車與當(dāng)前北歐電力市場(chǎng)、未來電力市場(chǎng)模式下的電動(dòng)汽車、綜合電力交通系統(tǒng)的投資與運(yùn)營(yíng)、電動(dòng)汽車優(yōu)化充電的動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法、電動(dòng)汽車組合管理、電動(dòng)汽車調(diào)節(jié)功率分析、源于電動(dòng)汽車的調(diào)頻備用容量與電壓支撐、電動(dòng)汽車電池的運(yùn)行和退化問題、考慮電動(dòng)汽車阻塞管理的日前電價(jià)、電動(dòng)汽車并網(wǎng)對(duì)配電網(wǎng)的影響研究等。其中重點(diǎn)介紹了未來電力市場(chǎng)模式下的電動(dòng)汽車形態(tài)、電力交通系統(tǒng)的投資與運(yùn)行、電動(dòng)汽車調(diào)節(jié)功率分析和對(duì)配電網(wǎng)的影響等內(nèi)容，以簡(jiǎn)練的語言和代表性的實(shí)例向讀者介紹了開放電力市場(chǎng)下電動(dòng)汽車并網(wǎng)技術(shù)，為初識(shí)電力市場(chǎng)下電動(dòng)汽車并網(wǎng)的讀者提供指導(dǎo)。 《開放電力市場(chǎng)下電動(dòng)汽車并網(wǎng)技術(shù)》內(nèi)容優(yōu)選、體系合理、講解詳盡、深入淺出、文字流暢、通俗易懂，是初學(xué)者了解電力市場(chǎng)背景下的電動(dòng)汽車并網(wǎng)的理想教材，既可以作為理工科院校電力系統(tǒng)、車輛工程等專業(yè)的教材，也可供電力、電工、汽車領(lǐng)域的科研人員參考。
智能電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用叢書開放電力市場(chǎng)下電動(dòng)汽車并網(wǎng)技術(shù) 目錄
譯者序
原書前言
縮略語表
第 1章 汽車電氣化：兩種方案下的政策驅(qū)動(dòng)及影響.......1
1.1 引言 .......................................... 1
1.2 政策驅(qū)動(dòng)因素、政策與目標(biāo) ....... 2
1.2.1 芬蘭 ................................... 5
1.2.2 瑞典 ................................... 6
1.2.3 丹麥 ................................... 7
1.2.4 挪威 ................................... 8
1.2.5 北歐國(guó)家對(duì)比 ..................... 9
1.3 場(chǎng)景與環(huán)境影響評(píng)價(jià) ..............10
1.4 BEV和 PHEV突破性進(jìn)展的未來政策驅(qū)動(dòng) ................. 14
1.4.1 創(chuàng)業(yè)活動(dòng) ............................ 15
1.4.2 知識(shí)發(fā)展和知識(shí)傳播 .......... 16
1.4.3 積極的外部影響 .................16
1.4.4 資源調(diào)動(dòng) ............................ 16
1.4.5 指南 ................................... 17
1.4.6 創(chuàng)建市場(chǎng) ............................ 17
1.4.7 合法性 ............................20
1.4.8 實(shí)體化 ......................... 20
1.5 結(jié)果與總結(jié) ............................20
致謝 ................................................. 22
參考文獻(xiàn) .......................................... 22
第 2章 電動(dòng)汽車與當(dāng)前北歐電力市場(chǎng) ……..28
2.1 引言 .......................................... 28
2.2 電動(dòng)汽車的電力消費(fèi) .................29
2.2.1 電動(dòng)汽車的典型能耗 .......... 29
2.2.2 電網(wǎng)的潛在挑戰(zhàn) ................ 29
2.3 市場(chǎng)參與者 ...............................32
2.3.1 電力用戶：私家車主 ...........32
2.3.2 配電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商 /電網(wǎng)公司….. 33
2.3.3 電力零售商 .........................33
2.3.4 發(fā)電商 ...............................33
2.3.5 車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商 ........................33
2.3.6 輸電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商 ................33
2.3.7 北歐電力交易所 ................34
2.4 北歐電力市場(chǎng) ............................ 34
2.4.1 現(xiàn)貨市場(chǎng)與金融市場(chǎng) ..........35
2.4.2 日內(nèi)市場(chǎng) ............................ 36
2.4.3 調(diào)節(jié)功率市場(chǎng) ..................... 36
2.4.4 北歐調(diào)節(jié)功率市場(chǎng)的未來發(fā)展 ............................ 38
2.5 電價(jià) .......................................... 38
2.5.1 終端用戶電價(jià)的組成 .......… 38
2.5.2 固定網(wǎng)損費(fèi) .......................39
2.5.3 電力輸送與阻塞 ................39
2.5.4 電力稅 ...............................39
2.5.5 未來電費(fèi)的可能性 .............. 39
2.6 需求響應(yīng)的售電產(chǎn)品 .............. 40
2.6.1 固定電價(jià) ............................ 40
2.6.2 分時(shí)電價(jià) ............................ 40
2.6.3 尖峰電價(jià) ............................ 40
2.6.4 現(xiàn)貨價(jià)格 ............................ 41
2.6.5 調(diào)節(jié)功率市場(chǎng)中的期貨合約 ……41
2.7 不同電力市場(chǎng)中的電動(dòng)汽車 ....... 41
2.7.1 合同結(jié)構(gòu) 1：當(dāng)前現(xiàn)貨市場(chǎng) 42
2.7.2 合同結(jié)構(gòu) 2：現(xiàn)貨市場(chǎng)與調(diào)節(jié)功率市場(chǎng) ......................... 43
2.7.3 合同結(jié)構(gòu) 3：由車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商控制的電動(dòng)汽車 .................44
2.7.4 結(jié)論 ................................... 45
參考文獻(xiàn) .......................................... 45
第 3章 未來電力市場(chǎng)模式下的電動(dòng)汽車 ............................... 46
3.1 引言 .......................................... 46
3.2 概述 .......................................... 46
3.2.1 現(xiàn)貨市場(chǎng) ............................ 46
3.2.2 調(diào)節(jié)功率市場(chǎng) ..................... 47
3.2.3 自動(dòng)備用容量 ..................... 47
3.2.4 配電網(wǎng)阻塞 ........................ 47
3.2.5 配電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商的角色 ....... 47
3.3 適用于電動(dòng)汽車并網(wǎng)的調(diào)節(jié)功率與備用容量候選市場(chǎng) ..............48
3.3.1 調(diào)節(jié)功率市場(chǎng) ..................... 48
3.3.2 自動(dòng)備用容量市場(chǎng) .............. 49
3.3.3 丹麥 TSO自我調(diào)節(jié)的建議 …….49
3.3.4 FlexPower ............................ 51
3.3.5 調(diào)節(jié)功率市場(chǎng)的其他潛在變化 …..54
3.3.6 需求作為調(diào)頻備用容量 ....... 54
3.3.7 通過 V2G的頻率控制 .......... 55
3.4 電動(dòng)汽車并網(wǎng)的候選電力市場(chǎng)模式 ..................................... 56
3.4.1 節(jié)點(diǎn)電價(jià)（輸電網(wǎng)中的節(jié)點(diǎn)電價(jià)）................................... 56
3.4.2 綜合競(jìng)標(biāo) ............................ 57
3.5 配電網(wǎng)阻塞管理 ......................59
3.5.1 概述 ................................... 60
3.5.2 配電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商的作用 ....... 61
3.5.3 綜合法：系統(tǒng)平衡與電網(wǎng)阻塞排序 ............................. 62
3.5.4 使用電網(wǎng)容量所應(yīng)承擔(dān)的
原書前言
縮略語表
第 1章 汽車電氣化：兩種方案下的政策驅(qū)動(dòng)及影響.......1
1.1 引言 .......................................... 1
1.2 政策驅(qū)動(dòng)因素、政策與目標(biāo) ....... 2
1.2.1 芬蘭 ................................... 5
1.2.2 瑞典 ................................... 6
1.2.3 丹麥 ................................... 7
1.2.4 挪威 ................................... 8
1.2.5 北歐國(guó)家對(duì)比 ..................... 9
1.3 場(chǎng)景與環(huán)境影響評(píng)價(jià) ..............10
1.4 BEV和 PHEV突破性進(jìn)展的未來政策驅(qū)動(dòng) ................. 14
1.4.1 創(chuàng)業(yè)活動(dòng) ............................ 15
1.4.2 知識(shí)發(fā)展和知識(shí)傳播 .......... 16
1.4.3 積極的外部影響 .................16
1.4.4 資源調(diào)動(dòng) ............................ 16
1.4.5 指南 ................................... 17
1.4.6 創(chuàng)建市場(chǎng) ............................ 17
1.4.7 合法性 ............................20
1.4.8 實(shí)體化 ......................... 20
1.5 結(jié)果與總結(jié) ............................20
致謝 ................................................. 22
參考文獻(xiàn) .......................................... 22
第 2章 電動(dòng)汽車與當(dāng)前北歐電力市場(chǎng) ……..28
2.1 引言 .......................................... 28
2.2 電動(dòng)汽車的電力消費(fèi) .................29
2.2.1 電動(dòng)汽車的典型能耗 .......... 29
2.2.2 電網(wǎng)的潛在挑戰(zhàn) ................ 29
2.3 市場(chǎng)參與者 ...............................32
2.3.1 電力用戶：私家車主 ...........32
2.3.2 配電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商 /電網(wǎng)公司….. 33
2.3.3 電力零售商 .........................33
2.3.4 發(fā)電商 ...............................33
2.3.5 車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商 ........................33
2.3.6 輸電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商 ................33
2.3.7 北歐電力交易所 ................34
2.4 北歐電力市場(chǎng) ............................ 34
2.4.1 現(xiàn)貨市場(chǎng)與金融市場(chǎng) ..........35
2.4.2 日內(nèi)市場(chǎng) ............................ 36
2.4.3 調(diào)節(jié)功率市場(chǎng) ..................... 36
2.4.4 北歐調(diào)節(jié)功率市場(chǎng)的未來發(fā)展 ............................ 38
2.5 電價(jià) .......................................... 38
2.5.1 終端用戶電價(jià)的組成 .......… 38
2.5.2 固定網(wǎng)損費(fèi) .......................39
2.5.3 電力輸送與阻塞 ................39
2.5.4 電力稅 ...............................39
2.5.5 未來電費(fèi)的可能性 .............. 39
2.6 需求響應(yīng)的售電產(chǎn)品 .............. 40
2.6.1 固定電價(jià) ............................ 40
2.6.2 分時(shí)電價(jià) ............................ 40
2.6.3 尖峰電價(jià) ............................ 40
2.6.4 現(xiàn)貨價(jià)格 ............................ 41
2.6.5 調(diào)節(jié)功率市場(chǎng)中的期貨合約 ……41
2.7 不同電力市場(chǎng)中的電動(dòng)汽車 ....... 41
2.7.1 合同結(jié)構(gòu) 1：當(dāng)前現(xiàn)貨市場(chǎng) 42
2.7.2 合同結(jié)構(gòu) 2：現(xiàn)貨市場(chǎng)與調(diào)節(jié)功率市場(chǎng) ......................... 43
2.7.3 合同結(jié)構(gòu) 3：由車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商控制的電動(dòng)汽車 .................44
2.7.4 結(jié)論 ................................... 45
參考文獻(xiàn) .......................................... 45
第 3章 未來電力市場(chǎng)模式下的電動(dòng)汽車 ............................... 46
3.1 引言 .......................................... 46
3.2 概述 .......................................... 46
3.2.1 現(xiàn)貨市場(chǎng) ............................ 46
3.2.2 調(diào)節(jié)功率市場(chǎng) ..................... 47
3.2.3 自動(dòng)備用容量 ..................... 47
3.2.4 配電網(wǎng)阻塞 ........................ 47
3.2.5 配電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商的角色 ....... 47
3.3 適用于電動(dòng)汽車并網(wǎng)的調(diào)節(jié)功率與備用容量候選市場(chǎng) ..............48
3.3.1 調(diào)節(jié)功率市場(chǎng) ..................... 48
3.3.2 自動(dòng)備用容量市場(chǎng) .............. 49
3.3.3 丹麥 TSO自我調(diào)節(jié)的建議 …….49
3.3.4 FlexPower ............................ 51
3.3.5 調(diào)節(jié)功率市場(chǎng)的其他潛在變化 …..54
3.3.6 需求作為調(diào)頻備用容量 ....... 54
3.3.7 通過 V2G的頻率控制 .......... 55
3.4 電動(dòng)汽車并網(wǎng)的候選電力市場(chǎng)模式 ..................................... 56
3.4.1 節(jié)點(diǎn)電價(jià)（輸電網(wǎng)中的節(jié)點(diǎn)電價(jià)）................................... 56
3.4.2 綜合競(jìng)標(biāo) ............................ 57
3.5 配電網(wǎng)阻塞管理 ......................59
3.5.1 概述 ................................... 60
3.5.2 配電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商的作用 ....... 61
3.5.3 綜合法：系統(tǒng)平衡與電網(wǎng)阻塞排序 ............................. 62
3.5.4 使用電網(wǎng)容量所應(yīng)承擔(dān)的
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智能電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用叢書開放電力市場(chǎng)下電動(dòng)汽車并網(wǎng)技術(shù) 作者簡(jiǎn)介
吳秋偉，丹麥科技大學(xué)電氣工程系博士生導(dǎo)師、副教授。2000年和2003年在南京理工大學(xué)獲得電氣工程專業(yè)學(xué)士和電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化專業(yè)碩士學(xué)位。2009年在南洋理工大學(xué)獲得電力系統(tǒng)工程專業(yè)博士學(xué)位。2008年3月至2009年10月，在維斯塔斯新加坡研發(fā)中心擔(dān)任高級(jí)研發(fā)工程師。2009年11月至2010年10月在丹麥科技大學(xué)攻讀博士后。吳博士2012年2月到5月在加州大學(xué)伯克利分校擔(dān)任訪問學(xué)者，與Oren教授開展配電網(wǎng)節(jié)點(diǎn)電價(jià)的研究；2013年11月在挪威能源研究所SINTEF Energy擔(dān)任訪問學(xué)者，開展電動(dòng)汽車并網(wǎng)對(duì)北歐電網(wǎng)影響的研究；2017年11月至2018年10月獲得丹麥Otto Monsted基金的資助，在哈佛大學(xué)工程與應(yīng)用科學(xué)學(xué)院哈佛中國(guó)項(xiàng)目組擔(dān)任訪問學(xué)者。吳博士的研究方向?yàn)楦弑壤稍偕茉床⒕W(wǎng)后電力系統(tǒng)運(yùn)行與控制，包括風(fēng)力發(fā)電建模與控制、主動(dòng)配電網(wǎng)優(yōu)化運(yùn)行、綜合能源系統(tǒng)運(yùn)行與實(shí)時(shí)控制。他已經(jīng)發(fā)表了92篇SCI期刊論文、25篇其他期刊論文和73篇會(huì)議論文。
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