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燈塔之書:燈塔雜史:a miscellany of lighthouses past 版權信息
- ISBN：9787514617863
- 條形碼：9787514617863 ; 978-7-5146-1786-3
- 裝幀：簡裝本
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
燈塔之書:燈塔雜史:a miscellany of lighthouses past 本書特色
1.一部龐大又別致的燈塔“紀錄片”，精心篩選了*早的燈塔、*孤獨的燈塔、迄今服役*久的燈塔以及因“命途多舛”而聞名的100多座世界*有名的燈塔，圖文并茂地展現了它們的獨特魅力。你將發現，每一座都很“有料”。
2.400余幅高清設計手稿、珍貴照片與畫作，令你一睹不同歷史時期的燈塔建造發展的真實全貌。極具閱讀與收藏價值 。
3.燈塔何以長久地吸引著你我？翻閱本書，將更多的燈塔，列入你的待去清單。
4.簡明易懂、不失風趣的語言風格，適合10歲以上所有人士閱讀。
燈塔之書:燈塔雜史:a miscellany of lighthouses past 內容簡介
每一座燈塔，都是一部不應被忽視的歷史。世界**座燈塔建于何時？為何燈塔照明技術屢陷瓶頸？令人談之色變的埃迪斯通礁石上究竟發生了什么？無數燈塔又因何同一時間集體“消失”？……《燈塔之書》全面收錄了100余座世界著名燈塔鮮為人知的真實歷史檔案、400余幅從未公開的設計手稿與照片。請跟隨燈塔建造者與守塔人的一手記錄，深入燈塔背后，揭開真相。 無論你是對燈塔著迷的“狂熱粉絲”，還是對人類探索海洋文明的歷程充滿興趣的“好奇寶寶”，抑或是對燈塔建造技術表示“費解”的“學院派”，都不可錯過這本歷史與科普相結合的好書
燈塔之書:燈塔雜史:a miscellany of lighthouses past 目錄
16 序章 埃迪斯通燈塔的故事
22 **章 世界的奇跡：燈塔簡史
52 第二章 哪怕狂風巨浪：艱險的建塔歷程
84 第三章 黑暗中的一盞明燈：塔燈與透鏡的演化
120 第四章 光明的守護者：守塔人的輝煌與不幸
150 后記 一個時代的結束
158 圖片來源
160參考文獻·索引
22 **章 世界的奇跡：燈塔簡史
52 第二章 哪怕狂風巨浪：艱險的建塔歷程
84 第三章 黑暗中的一盞明燈：塔燈與透鏡的演化
120 第四章 光明的守護者：守塔人的輝煌與不幸
150 后記 一個時代的結束
158 圖片來源
160參考文獻·索引
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燈塔之書:燈塔雜史:a miscellany of lighthouses past 節選
序章
埃迪斯通燈塔的故事
1695 年的平安夜， 開往英格蘭西南部的普利茅斯港（Plymouth）的“永恒”號（Constant）商船在埃迪斯通礁（Eddystone reef）觸礁沉沒。這次海難雖不幸卻毫無意外可言。埃迪斯通礁位于德文郡（Devon）海域，自古就是航海人談之色變的險區，那里礁石嶙峋，在海面上卻幾乎不見蹤影，好似鋸齒埋伏在翻滾、盤旋的海水中。沒有人清點過那里到底沉沒了多少艘船。甚至，從大西洋駕船進入英吉利海峽的船員有時為了避讓埃迪斯通礁，而面臨在海峽群島（Channel Islands）或法國北海岸觸礁的風險。先前，普利茅斯港的商人已經得到王室允許，可以在埃迪斯通礁建一座燈塔，卻找不到愿意前往這種禁地承建燈塔的人。海上礁石建燈塔，在當時根本沒有先例。
但是，不幸的“永恒”號商船碰巧有一位非比尋常的船主。亨利·溫斯坦利（Henry Winstanley，1644—1703）出生于英格蘭東南部的薩弗倫沃爾登（Saffron Walden），是一位敢作為、有抱負的企業家，對機械裝置有著非凡的天分。他將自己在埃塞克斯（Essex）的家改造成了一座公共游樂園。游客“出手大方”，就為體驗一下里邊的鬼影幻象、捉弄人的椅子、哈哈鏡，以及一架安有發條裝置的管風琴。他在倫敦還有一座名為“水廠”的樂園，核心項目是一個帶水龍頭的大桶，里邊能流出各種不同的飲料，而且同一個水龍頭，游客點什么飲料，就出什么飲料。溫斯坦利還精于雕刻，曾監理奧德莉莊園（Audley End）的裝修工作——那是國王查理二世的一座行宮，也在薩弗倫沃爾登。他一生精力充沛，富于進取，所得利潤都投入到五艘商船中。“永恒”號是這五艘中第二艘在埃迪斯通礁沉沒的，**艘在同年早些時候沉沒。受這接踵而來的災難刺激，溫斯坦利站了出來，要將燈塔建到這危險的礁石上。
從1696 年夏天開始動工，這座燈塔建了4 年。*初，這項工程似乎愚不可及。礁區中唯一一塊可支撐建筑物的礁石是個斜坡，坡面約半個網球場大小。為了施工，溫斯坦利和他雇用的工人每天要花6 個小時從普利茅斯劃船到這塊礁石，回去又要再劃6 個小時。**年夏天的全部勞動成果就是在這塊片麻巖上用鐵鎬鑿出一圈石洞共12 個，并在里邊插上了長長的鐵條。在他撰寫的《造塔紀事》（Narrative of the Building）中，溫斯坦利哀嘆工程進度之緩慢，因為“礁石實在太堅硬了，由于潮汐或天氣的原因，能在上面施工的時間又太短，而它與海岸的距離也遠，有許多次都劃到這里了，卻根本沒有落腳的地方，白費了力氣”1。
第二年夏天，依靠那一圈鐵條，礁石上建成了一個圓柱形石座。但是，將大塊花崗巖運到工地的辛苦工作曾被一次意外遭遇打斷。當時，英國正與法國交戰。1697 年6 月25 日，一艘武裝民船襲擊了燈塔工地，綁架了溫斯坦利并將他作為俘虜帶回了法國。接著，他又被帶到太陽王路易十四跟前，后者試圖用利潤豐厚的職位引誘他。在被拒絕后，這位國王大度地下令將這位工程師送回工地好繼續他的善舉，并高傲地宣稱法國“與英國人交戰，卻不與人性為敵”。
第三年從頭至尾進度都很快。基本架構完工后，就有了擋風遮雨的地方，工人們可以住在工地上，也就能投入更多時間施工。不過，住在上面卻一點也不舒服。在夏季天氣*糟糕的時候，他們與陸地完全失去聯系。正如溫斯坦利所記載，有一次，“整整十一天沒有任何一艘船能夠靠近我們……大多數時間，我們全身上下幾乎濕透……”2。但是，燈塔建起來了。眼看著一座八角形建筑從石座上拔地而起，*后高達18 米，頂上是一間玻璃窗環繞的燈室和一個只起裝飾作用的鍛鐵風向標。1698年11 月14 日，溫斯坦利點亮了燈室中的60 支油脂蠟燭。他不是個愛謙虛的人，斷言這座燈塔將“永遠屹立于世界藝術珍品之林”3。
麻煩馬上就來了。燈塔點亮后整整5 周，溫斯坦利都被猛烈的風暴困在這座礁石上。這段經歷表明，他低估了燈塔將會經受的攻擊。當時，巨浪完全蓋過了燈室頂部，徹底抹去了亮光，整座燈塔也令人擔憂地搖晃著。
…………
功成名就后，史密頓又在英國各地建了運河、橋梁和港口。事實上，他是土木工程行業的創始人。此外，他建的燈塔的存世時間還超過了塔下的那塊礁石。到19 世紀70 年代，在屹立了一個多世紀后，這座燈塔的結構仍然堅固，但是塔基下的礁石由于海浪侵蝕，形成了一個空洞。結果，不得不在旁邊的一塊礁石上開建第四座埃迪斯通燈塔。新的燈塔由工程師詹姆斯·道格拉斯（James Douglass，1826—1898）設計，于1882年點亮，直到今天依然矗立在那里。它的身旁就是史密頓的燈塔殘留的塔基，塔身已經被重新立于普利茅斯崖（Plymouth Hoe），成為一處紀念館。它代表了一段值得存世的歷史，因為正是史密頓激勵了一代又一代追隨他的腳步去建造燈塔的人。他的工作為之后發展了一個半世紀的全球海上燈塔系統奠定了基礎。
燈塔之書:燈塔雜史:a miscellany of lighthouses past 作者簡介
R.G.格蘭特是一位歷史學家，也是一位作家。他已出版《海戰3000年》（Battle at Sea: 3,000 Years of Naval Warfare）、《1848：革命之年》（1848: Year of Revolution）、《飛行：百年航空史》（Flight: 100 Years of Aviation）等多部著作。他還是英國獨立電視臺《影像中的二十世紀史》欄目（ITV Visual History of the Twentieth Century）的重要撰稿人。目前在倫敦定居。
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