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包郵 ADAS及自動(dòng)駕駛虛擬測(cè)試仿真技術(shù)
作者：宋珂、魏斌、朱田編著
開(kāi)本：
26cm
頁(yè)數(shù)：
156頁(yè)
本類(lèi)榜單：工業(yè)技術(shù)銷(xiāo)量榜
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ADAS及自動(dòng)駕駛虛擬測(cè)試仿真技術(shù) 版權(quán)信息
- ISBN：9787122354303
- 條形碼：9787122354303 ; 978-7-122-35430-3
- 裝幀：平裝-膠訂
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類(lèi)：>>
ADAS及自動(dòng)駕駛虛擬測(cè)試仿真技術(shù) 本書(shū)特色
《ADAS及自動(dòng)駕駛虛擬測(cè)試仿真技術(shù)》是一本關(guān)于自動(dòng)駕駛及ADAS虛擬測(cè)試仿真的參考用書(shū)。本書(shū)提出了一個(gè)基于Matlab-OpenModelica-Unity (MOMU)的多軟件聯(lián)合虛擬仿真平臺(tái)，平臺(tái)可用于ADAS和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的測(cè)試和驗(yàn)證。作者以通俗易懂的語(yǔ)言、形象的圖示展示了平臺(tái)的架構(gòu)以及各個(gè)軟件的簡(jiǎn)單功能以及使用方法，并基于精心設(shè)計(jì)的開(kāi)發(fā)實(shí)例，闡述了仿真平臺(tái)在不同應(yīng)用場(chǎng)景下的具體結(jié)構(gòu)以及每個(gè)部分的建模原理，將基本概念融入到平臺(tái)搭建過(guò)程中，加深讀者的印象，提升讀者的感性認(rèn)識(shí)和認(rèn)知水平。本書(shū)適合具有一定ADAS控制建模、車(chē)輛動(dòng)力學(xué)建模和機(jī)器學(xué)習(xí)編程基礎(chǔ)的讀者。可作為高等院校本科生、研究生學(xué)習(xí)ADAS和自動(dòng)駕駛虛擬測(cè)試仿真技術(shù)的教程，也可以作為汽車(chē)測(cè)試工程師學(xué)習(xí)參考的資料。
ADAS及自動(dòng)駕駛虛擬測(cè)試仿真技術(shù) 內(nèi)容簡(jiǎn)介
本書(shū)以通俗易懂的語(yǔ)言、形象的圖示展示了平臺(tái)的架構(gòu)和各個(gè)軟件的簡(jiǎn)單功能以及使用方法, 并基于精心設(shè)計(jì)的開(kāi)發(fā)實(shí)例, 闡述了仿真平臺(tái)在不同應(yīng)用場(chǎng)景下的具體結(jié)構(gòu)以及每個(gè)部分的建模原理, 將基本概念融入到平臺(tái)搭建過(guò)程中, 加深讀者的印象, 提升讀者的感性認(rèn)識(shí)和認(rèn)知水平。
ADAS及自動(dòng)駕駛虛擬測(cè)試仿真技術(shù) 目錄
第1 章 ADAS/AD 測(cè)試與驗(yàn)證技術(shù) 1
1.1 ADAS 研究現(xiàn)狀 1
1.1.1 ADAS 概述 1
1.1.2 ADAS 技術(shù)研究與應(yīng)用現(xiàn)狀 2
1.2 自動(dòng)駕駛研究現(xiàn)狀 4
1.2.1 發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車(chē)的必要性 4
1.2.2 國(guó)外自動(dòng)駕駛汽車(chē)研究現(xiàn)狀 6
1.2.3 國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛汽車(chē)研究現(xiàn)狀 7
1.3 ADAS 和自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試技術(shù) 7
第2 章 虛擬測(cè)試平臺(tái)MOMU 架構(gòu) 11
2.1 現(xiàn)有虛擬測(cè)試平臺(tái) 11
2.1.1 基于PreScan 的AEB 縱向碰撞算法仿真平臺(tái) 12
2.1.2 基于Eclipse 的車(chē)輪自適應(yīng)巡航控制仿真平臺(tái) 13
2.1.3 基于NIPXI 的車(chē)道偏離警告仿真平臺(tái) 13
2.1.4 現(xiàn)有仿真測(cè)試平臺(tái)的優(yōu)缺點(diǎn)分析 14
2.2 Matlab-OpenModelica-Unity (MOMU)虛擬測(cè)試平臺(tái) 15
2.3 適用于ADAS 的MOMU 平臺(tái)數(shù)據(jù)流 18
2.4 適用于自動(dòng)駕駛的MOMU 平臺(tái)數(shù)據(jù)流 19
第3 章 基于OpenModelica 的車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型 20
3.1 車(chē)輛動(dòng)力學(xué)建模方法研究現(xiàn)狀 20
3.2 Modelica 在車(chē)輛動(dòng)力學(xué)建模中的應(yīng)用 21
3.3 多領(lǐng)域統(tǒng)一建模語(yǔ)言Modelica 22
3.3.1 Modelica 建模的基本步驟 22
3.3.2 基于Modelica 語(yǔ)言的建模 24
3.3.3 標(biāo)準(zhǔn)模型庫(kù)和仿真工具 27
3.4 電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的建模機(jī)制 29
3.5 電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力模塊建模 30
3.5.1 車(chē)用電動(dòng)機(jī)分類(lèi)及特點(diǎn) 31
3.5.2 電動(dòng)機(jī)的工作原理及建模 32
3.6 電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)模塊建模 35
3.6.1 機(jī)械組件庫(kù)及機(jī)械接口 35
3.6.2 動(dòng)力傳動(dòng)建模 35
3.6.3 動(dòng)力學(xué)建模 36
3.6.4 車(chē)身建模 38
3.6.5 制動(dòng)系統(tǒng)建模 39
3.6.6 懸架建模 40
3.6.7 輪胎建模 40
3.6.8 電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)模型 41
3.7 電動(dòng)汽車(chē)仿真與計(jì)算 42
3.7.1 電機(jī)模型仿真 42
3.7.2 輪胎模型仿真 43
3.7.3 速度階躍輸入仿真 44
3.7.4 典型工況仿真 46
第4 章 基于Unity 的仿真環(huán)境搭建 50
4.1 Unity 軟件介紹及安裝 50
4.1.1 Unity 背景簡(jiǎn)介 50
4.1.2 Unity 下載安裝 51
4.2 Unity 入門(mén) 52
4.2.1 開(kāi)始面板 52
4.2.2 關(guān)鍵功能 53
4.2.3 游戲物體控制腳本編寫(xiě) 54
4.3 Roll-a-Ball 游戲創(chuàng)建示例 56
4.3.1 設(shè)置游戲 56
4.3.2 物體移動(dòng)控制 59
4.3.3 視角跟隨設(shè)置 62
4.3.4 添加可收集物體 62
4.3.5 新建UI 顯示計(jì)數(shù) 65
4.3.6 生成游戲 67
第5 章 基于Matlab/Simulink 的軟件控制策略 68
5.1 自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 68
5.1.1 AEB 系統(tǒng)整體方案 69
5.1.2 自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)舒適性指標(biāo) 70
5.2 電動(dòng)汽車(chē)逆縱向動(dòng)力學(xué)建模 71
5.2.1 整車(chē)逆縱向動(dòng)力學(xué)模型 71
5.2.2 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)控制和制動(dòng)系統(tǒng)控制切換 72
5.2.3 逆電動(dòng)機(jī)模型 73
5.2.4 逆制動(dòng)系統(tǒng)模型 73
5.3 行車(chē)安全距離 74
5.3.1 行車(chē)安全距離的基本要求 74
5.3.2 已有安全距離模型 75
5.3.3 AEB 系統(tǒng)安全距離模型 77
5.4 下位控制器設(shè)計(jì) 81
5.4.1 系統(tǒng)辨識(shí)法求取下位控制對(duì)象的數(shù)學(xué)模型 82
5.4.2 基于H∞控制理論的魯棒下位控制器 83
5.5 上位控制器設(shè)計(jì) 86
5.5.1 定速巡航上位控制器設(shè)計(jì) 86
5.5.2 自適應(yīng)巡航上位控制器設(shè)計(jì) 87
5.6 控制策略Simulink 模型 90
5.6.1 定速巡航模型 90
5.6.2 自適應(yīng)巡航模型 90
5.6.3 緊急制動(dòng)模型 91
第6 章 ADAS 虛擬仿真測(cè)試案例 93
6.1 用戶(hù)數(shù)據(jù)報(bào)協(xié)議概述 93
6.1.1 遠(yuǎn)程過(guò)程調(diào)用 94
6.1.2 阻塞式套接字 95
6.2 OpenModelica 和Simulink 的UDP 通信實(shí)現(xiàn) 96
6.2.1 OpenModelica 中的UDP 通信模塊 96
6.2.2 Simulink 中的UDP 通信模塊 98
6.2.3 OpenModelica 和Simulink 之間的通信傳輸試驗(yàn) 99
6.3 Unity 的UDP 通信實(shí)現(xiàn) 100
6.3.1 Unity 內(nèi)編寫(xiě)UDP 腳本 100
6.3.2 Unity 與OpenModelica 的傳輸試驗(yàn) 103
6.3.3 Unity 與Simulink 的傳輸試驗(yàn) 105
6.4 仿真測(cè)試結(jié)果 105
6.4.1 聯(lián)合仿真 105
6.4.2 定速巡航仿真測(cè)試 105
6.4.3 自動(dòng)緊急制動(dòng)仿真測(cè)試 110
6.4.4 自適應(yīng)巡航仿真測(cè)試 115
第7 章 基于Unity 的機(jī)器學(xué)習(xí)訓(xùn)練技術(shù) 118
7.1 ML-Agents 插件簡(jiǎn)介 118
7.2 ML-Agents 插件下載安裝 119
7.3 官方示例運(yùn)行：3D Balance Ball 125
7.3.1 Unity 訓(xùn)練環(huán)境簡(jiǎn)介 126
7.3.2 訓(xùn)練環(huán)境設(shè)置 128
7.3.3 使用強(qiáng)化學(xué)習(xí)訓(xùn)練 Brain 130
7.3.4 訓(xùn)練結(jié)果功能測(cè)試 132
7.4 目標(biāo)追蹤訓(xùn)練環(huán)境創(chuàng)建示例 132
7.4.1 概述 132
7.4.2 設(shè)置 Unity 項(xiàng)目 133
7.4.3 創(chuàng)建環(huán)境 133
7.4.4 *終 Editor 設(shè)置 141
7.4.5 測(cè)試環(huán)境 142
第8 章 自動(dòng)駕駛虛擬仿真案例 144
8.1 訓(xùn)練與測(cè)試框圖 144
8.2 場(chǎng)景介紹 145
8.3 訓(xùn)練模型的建立 147
8.4 訓(xùn)練過(guò)程 150
8.4.1 Observation 測(cè)試 150
8.4.2 訓(xùn)練統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 151
8.4.3 訓(xùn)練過(guò)程參數(shù)調(diào)試 152
8.5 仿真測(cè)試結(jié)果驗(yàn)證 153
參考文獻(xiàn) 156
展開(kāi)全部
ADAS及自動(dòng)駕駛虛擬測(cè)試仿真技術(shù) 作者簡(jiǎn)介
宋珂，同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院，碩導(dǎo)，副教授，同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)博士，德國(guó)卡爾斯魯厄理工學(xué)院聯(lián)合培養(yǎng)博士。主要研究領(lǐng)域包括：燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)建模及仿真方法，燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)流程及方法，燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)整車(chē)能量管理控制策略，電/電混合電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)混合度優(yōu)化設(shè)計(jì)理論及方法，基于AUTOSAR、ISO26262標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)控制技術(shù)。近三年發(fā)表燃料電池汽車(chē)相關(guān)學(xué)術(shù)論文20余篇，SCI/EI檢索5篇，申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利7項(xiàng)(已獲權(quán)4項(xiàng))，實(shí)用新型專(zhuān)利1項(xiàng)，軟件著作權(quán)登記5項(xiàng)。
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