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當(dāng)代基礎(chǔ)設(shè)施景觀 版權(quán)信息
- ISBN：9787112240272
- 條形碼：9787112240272 ; 978-7-112-24027-2
- 裝幀：平裝-膠訂
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
當(dāng)代基礎(chǔ)設(shè)施景觀 本書特色
本書從四個章節(jié)、以分類的方式來探討這些問題，每一章都通過對來自全球范圍的*重要設(shè)計師的關(guān)鍵性項目的分析來闡述其觀點，從而展示了通過建筑學(xué)、景觀設(shè)計、城市設(shè)計、工程設(shè)計的出色協(xié)作而實現(xiàn)的綜合目標(biāo)，從而對基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的有效運行、城市特色的營造和人居環(huán)境的改善產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。本書會對中國的基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的設(shè)計實踐和理論批判建構(gòu)提供一個新的參考，也會為中國探索高品質(zhì)的公共基礎(chǔ)設(shè)施空間發(fā)揮較大的借鑒、指導(dǎo)作用。
當(dāng)代基礎(chǔ)設(shè)施景觀 內(nèi)容簡介
《當(dāng)代基礎(chǔ)設(shè)施景觀》是該領(lǐng)域的引領(lǐng)性研究者和實踐者總結(jié)多年工作經(jīng)驗而形成的力作。本書探討了如何通過基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計來支撐人居環(huán)境及景觀系統(tǒng)的有機組織以及流動特性，表明基礎(chǔ)設(shè)施不僅成為強化流動性的媒介，也作為一種設(shè)計特征，為城市特色作出貢獻(xiàn)，并且也成為創(chuàng)造積極的公共空間體驗的一種有力途徑。本書從四個章節(jié)、以分類的方式來探討這些問題，每一章都通過對來自優(yōu)選范圍的重要設(shè)計師的關(guān)鍵性項目的分析來闡述其觀點，從而展示了通過建筑學(xué)、景觀設(shè)計、城市設(shè)計、工程設(shè)計的出色協(xié)作而實現(xiàn)的綜合目標(biāo)，從而對基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的有效運行、城市特色的營造和人居環(huán)境的改善產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。本書會對中國的基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的設(shè)計實踐和理論批判建構(gòu)提供一個新的參考，也會為中國探索高品質(zhì)的公共基礎(chǔ)設(shè)施空間發(fā)揮較大的借鑒、指導(dǎo)作用。
當(dāng)代基礎(chǔ)設(shè)施景觀 目錄
導(dǎo)言 目的與概念**章 景觀的流動性烙印 1.1 引言塑造流動性的基礎(chǔ)設(shè)施 1.2 作為識別手段的標(biāo)準(zhǔn)形式 1.2.1 案例1服務(wù)站設(shè)計的范例 列赫維森服務(wù)站 1.2.2 案例2 Fostemes 畢爾巴鄂地鐵 1.2.3 案例3 交通的藝術(shù)呈現(xiàn) 休斯敦輕軌 1.2.4 案例4 紅色運輸標(biāo)志 庫里蒂巴公交系統(tǒng) 1.2.5 案例5 荷蘭的“組織件” 萊德謝·萊茵橋 1.3 面向地域特征的交通網(wǎng)絡(luò) 1.3.1 案例1 白尖峰 丹佛國際機場 1.3.2 案例2 農(nóng)耕文化的嵌入 法國高速鐵路地中海線 1.3.3 案例3 三角洲的觀景平臺 A16號高速公路服務(wù)站 1.3.4 案例4 蜿蜒的線 艾瑟爾堡的橋梁 1.3.5 案例5 雷鳥圖標(biāo) 亨伯河大橋第二章 景觀中的物質(zhì)實存 2.1 引言 塑造城市文化與工程至上之間的循環(huán)往復(fù) 2.2 隱藏的技巧 2.2.1 案例1 精妙的遮蔽 威爾遜花園 2.2.2 案例2 袖珍公園(停車場) 塞萊斯坦廣場 2.2.3 案例3 基于土方工程縫合 措恩比車站 2.2.4 案例4 綠色車庫 硅圖北查爾斯頓園區(qū) 2.3 通過偽裝而融入環(huán)境 2.3.1 案例1 森林機場 奧斯陸機場 2.3.2 案例2 車庫作為擋墻 伊西塞納河谷站車庫 2.3.3 案例3 還原田園風(fēng)光 基希貝格高原 2.3.4 案例4 格子車庫 巴萊瓦菜車庫 2.4 融入新的混合景觀 2.4.1 案例1 馴舊艮公路 路易斯維爾濱水公園 2.4.2 案例2 橫向連接 法力龍海岸 2.4.3 案例3 折疊的空間 北奧埃南終點站 2.4.4 案例4 車輛波浪 維內(nèi)達(dá)停車場 2.4.5 案例5 精妙的上山道 托萊多自動扶梯和停車場 2.5 并入巨構(gòu) 2.5.1 案例1 停車廣場 沙斯地區(qū) 2.5.2 案例2 多層道路 加泰羅尼亞大道 2.5.3 案例3 多層交通干線 波爾塔·蘇薩TGV車站 2.5.4 案例4 地標(biāo)性的通道 巴韋諾立交橋 2.6 超越而自成一體 2.6.1 案例1 飄浮在風(fēng)景之上 米約高架橋 2.6.2 案例2 紀(jì)念性工程 奧連蒂車站 2.6.3 案例3 夢幻的頂棚 卡塞基雷斯村鎮(zhèn)公交站 2.6.4 案例4 新哥特式遇上高科技 華盛頓國家機場北航站樓 2.6.5 案例5 巨型蘋果 “青蘋果”自行車庫第三章 運動中感知景觀 3.1 引言 變化中的感知模式 3.2 風(fēng)景舞臺化 3.2.1 案例1 旅游線路 國家線路項目 3.2.2 案例2 21世紀(jì)的全景平臺 加拉比高速公路休息站 3.2.3 案例3 優(yōu)雅的防波堤 圣米歇爾山大堤 3.2.4 案例4 今日的空中花園 高線公園 3.2.5 案例5 地鐵場景的呈現(xiàn) 弗朗索瓦·密特朗圖書館站 3.3 借助節(jié)點來標(biāo)示轉(zhuǎn)換 3.3.1 案例1 折疊的紀(jì)念碑 里耶卡紀(jì)念大橋 3.3.2 案例2 隧道設(shè)計技巧 A16號高速路 3.3.3 案例3 彎曲鋼片與藍(lán)色葉片組成的城市入口 克雷吉本支路 3.3.4 案例4 城市高空連接線 波特蘭空中電車 3.3.5 案例5 尊嚴(yán)的門戶 羅本島輪船碼頭 3.3.6 案例6 景觀水閘 恩克赫伊曾導(dǎo)航道和堤壩 3.4 獨特序列的蒙太奇展示 3.4.1 案例1 電車軌道變色龍 斯特拉斯堡有軌電車(A線) 3.4.2 案例2 變化的濱海步道 杜羅河濱水步道 3.4.3 案例3 土木工程的四項技術(shù)創(chuàng)作 厄勒海峽大橋與隧道 3.4.4 案例4 令人印象深刻的混凝土大橋 杭州灣大橋 3.5 建構(gòu)影像化的行程 3.5.1 案例1 漂浮的流動性 穆爾島 3.5.2 案例2 弧與鏈的交互 西蒙·德·波伏娃步行橋 3.5.3 案例3 動感的入口 薩勒諾海濱輪渡站 3.5.4 案例4 流動的轉(zhuǎn)換地帶 阿納姆中心車站 3.5.5 案例5 航站樓里的旅程 仁川國際機場第四章 作為公共空間的基礎(chǔ)設(shè)施 4.1 引言 對公共領(lǐng)域認(rèn)知的變化 4.2 對遺余空間的美化 4.2.1 案例1 恰到好處 穆爾西亞停車場和廣場 4.2.2 案例2 自行車道生態(tài)設(shè)計 錫達(dá)湖公園和小徑 4.2.3 案例3 從港口到休閑城市 恩巴卡德羅高架高速公路 4.2.4 案例4 飄浮的盒子 阿利坎特有軌電車站 4.3 營利性商業(yè)設(shè)施 4.3.1 案例1 購物中心 萊比錫中央車站 4.3.2 案例2 城市混合體 北部通道 4.3.3 案例3 未來的巨石 京都站 4.3.4 案例4 免稅天堂 迪拜國際機場 4.4 科技之力的紀(jì)念碑 4.4.1 案例1 彎矩圖+高技術(shù)薄膜 素萬那普機場 4.4.2 案例2 鋼絲織繭 網(wǎng)橋 4.4.3 案例3 架在高速公路上 奧利瓦爾服務(wù)站和餐廳 4.4.4 案例4 穿越世界屋脊 青藏鐵路 4.5 活力變化的舞臺 4.5.1 案例1 有活力的十字 柏林中央車站 4.5.2 案例2 港口和花園 橫濱港 4.5.3 案例3 矢量作品 西雅圖奧林匹克雕塑公園 4.5.4 案例4 活力地下空間 地下通道復(fù)合體 4.6 展現(xiàn)公眾理解力的景觀畫廊 4.6.1 案例1 波浪頂與彩色的樹 巴拉哈斯機場擴建 4.6.2 案例2 謙遜的城中碼頭 華爾街輪渡碼頭 4.6.3 案例3 橋的通行與凝視 馬見原大橋 4.6.4 案例4 組合 聯(lián)合車站廣場參考文獻(xiàn)圖片來源作者簡介譯者簡介致謝譯后記
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