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車身參數(shù)化與輕量化設計 版權(quán)信息
- ISBN：9787111636083
- 條形碼：9787111636083 ; 978-7-111-63608-3
- 裝幀：平裝-膠訂
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
車身參數(shù)化與輕量化設計 本書特色
本書為汽車工程學會推薦，主編王登峰為汽車輕量化領域?qū)＜?
車身參數(shù)化與輕量化設計 內(nèi)容簡介
本書以汽車車身結(jié)構(gòu)參數(shù)化和輕量化優(yōu)化設計為主線，從便于企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)一線的工程師閱讀和應用的視角出發(fā)，既重視車身結(jié)構(gòu)設計理論與方法的漸進性和系統(tǒng)性，又強調(diào)所選案例的針對性和實用性；既聚焦車身參數(shù)化和輕量化優(yōu)化設計具體的方法和步驟，又關注不同車企車身結(jié)構(gòu)系列化和平臺化設計開發(fā)的特殊需求，努力從不同層面剖視車身參數(shù)化和輕量化優(yōu)化設計的共性技術(shù)關鍵，深入淺出地論述了車身研發(fā)中結(jié)構(gòu)參數(shù)化設計和輕量化優(yōu)化設計的基本理論方法和共性核心技術(shù)，為讀者提供更加豐富、全面和翔實技術(shù)資料。
車身參數(shù)化與輕量化設計 目錄
**章 概述 11
1.1 車身的分類與組成 11
1.1.1 車身的分類 11
1.1.2 車身的組成 15
1.2車身設計開發(fā)原則 21
1.2.1 法規(guī)和標準 24
1.2.2 車身選材 24
1.2.3 車身制造工藝 28
1.2.4 車身性能要求 30
1.3 性能驅(qū)動的車身設計流程 36
第二章 車身輕量化設計方法 40
2.1 車身輕量化的背景 40
2.2國內(nèi)車身輕量化發(fā)展趨勢 41
2.3 車身輕量化基本概念 45
2.3.1輕量化計算方法 45
2.3.2輕量化構(gòu)造 46
2.3.3輕量化設計原則 48
2.3.4輕量化設計優(yōu)化 50
2.4 車身載荷與傳遞路徑 52
2.4.1 車身工作載荷 52
2.4.2 車身沖擊載荷 60
2.4.3 車身傳遞路徑 61
2.5 車身結(jié)構(gòu)輕量化優(yōu)化設計 62
2.5.1 整車及車身輕量化評價指標 62
2.5.2 車身結(jié)構(gòu)拓撲優(yōu)化設計 66
2.5.3 車身結(jié)構(gòu)尺寸優(yōu)化設計 72
2.5.4性能驅(qū)動的車身結(jié)構(gòu)輕量化設計 79
2.5.5 車身輕量化結(jié)構(gòu)/性能/材料一體化優(yōu)化設計 94
第三章 車身輕量化虛擬工程 106
3.1有限單元法基本介紹 107
3.1.1有限單元法概念 107
3.1.2 有限元法的發(fā)展 107
3.1.3有限元法分析的基本步驟 109
3.2 通用有限元程序 112
3.2.1 HyperMesh軟件簡介 112
3.2.2 Nastran軟件 113
3.2.3 Ls-Dyna軟件 113
3.3 車身剛度有限元分析方法 114
3.3.1車身剛度有限元建模 114
3.3.2白車身剛度有限元分析 118
3.3.3 車身剛度主要影響因素與優(yōu)化方法 124
3.4 車身模態(tài)分析方法 128
3.4.1模態(tài)分析理論 128
3.4.2車身自由模態(tài)分析方法 130
3.5 車身結(jié)構(gòu)抗撞性有限元分析方法 132
3.5.1汽車碰撞形式及設計要求 132
3.5.2乘員傷害原因及機理 133
3.5.3車身結(jié)構(gòu)抗撞性發(fā)展狀況 136
3.5.4結(jié)構(gòu)抗撞性的理論基礎 138
3.5.5車身結(jié)構(gòu)抗撞性有限元建模 140
3.5.6車身結(jié)構(gòu)抗撞性主要影響因素與優(yōu)化方法 143
第四章 基于SFE的車身全參數(shù)化建模方法 153
4.1 SFE-CONCEPT軟件介紹 153
4.1.1 SFE-CONCEPT軟件背景 153
4.1.2 SFE-CONCEPT軟件特點 154
4.2 車身參數(shù)化建模術(shù)語與命名規(guī)則 157
4.2.1車身參數(shù)化建模術(shù)語 157
4.2.2車身參數(shù)化區(qū)域劃分及命名 157
4.2.3車身參數(shù)化建模AGRP命名規(guī)范參考 163
4.2.4車身參數(shù)化有限元模型信息命名規(guī)范 164
4.3 SFE車身參數(shù)化建模 167
4.3.1建模參數(shù)選取 167
4.3.2 SFE車身參數(shù)化建模流程 167
4.3.3白車身外部網(wǎng)格建模參考模型 168
4.3.4白車身各模塊參數(shù)化建模 169
4.3.5前艙模塊之間的裝配 171
4.3.6前地板模塊之間的裝配 172
4.3.7后地板總成模塊之間的裝配 173
4.3.8側(cè)圍模塊之間的裝配 173
4.3.9頂棚模塊之間的裝配 174
4.3.10擋風玻璃參數(shù)化模型的創(chuàng)建方法 175
4.3.11局部細節(jié)特征參數(shù)化建模方法 178
4.3.12白車身裝配 178
4.3.13剛度工況加載及計算 182
4.3.14碰撞工況加載及計算 183
4.4 參數(shù)化車身拓撲方案階段優(yōu)化 184
4.5后臺批處理實現(xiàn) 185
第五章 車身多學科多目標優(yōu)化設計方法 188
5.1 多學科優(yōu)化方法 188
5.1.1 概述 188
5.1.2 單目標優(yōu)化 189
5.1.3 多目標優(yōu)化 190
5.1.4 優(yōu)化算法 190
5.2 基于近似模型的優(yōu)化設計方法 195
5.2.1 概述 195
5.2.2 試驗設計 196
5.2.3 近似模型方法 202
5.2.4 基于參數(shù)化模型的車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化案例 206
第六章 車身參數(shù)化與輕量化優(yōu)化設計案例分析 210
6.1 車身參數(shù)化設計 210
6.1.1車身全參數(shù)化建模 210
6.1.2 參數(shù)化模型庫在整車早期開發(fā)中的應用 218
6.1.3 參數(shù)化模型的平臺化車型衍生開發(fā) 225
6.2 車身參數(shù)化與多目標輕量化設計案例 229
6.2.1車身隱式參數(shù)化建模方法 229
6.2.2基于剛度和模態(tài)的參數(shù)化車身輕量化優(yōu)化設計 235
6.2.3基于側(cè)碰抗撞性的參數(shù)化車身輕量化優(yōu)化設計 236
6.2.4基于結(jié)構(gòu)抗撞性的參數(shù)化車身輕量化優(yōu)化設計
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車身參數(shù)化與輕量化設計 作者簡介
王登峰，吉林大學教授，現(xiàn)任中國汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟專家委員會主任，中國汽車工程學會常務理事、會士，中國汽車工程學會汽車安全技術(shù)分會副主任委員，中國汽車工程學會汽車振動噪聲分會副主任委員。王登峰教授在汽車輕量化設計方法與關鍵技術(shù)領域進行了開創(chuàng)性研究，取得了豐碩的研究成果，獲省、部和行業(yè)科學技術(shù)特等獎1項、一等獎2項、二等獎5項；獲國家發(fā)明專利40余項；承擔國家重點研發(fā)計劃課題、國家科技支撐計劃課題、國家“863”計劃子課題、國家自然科學基金項目及省、部級重大、重點科研項目20余項，企業(yè)資助的產(chǎn)學研合作項目30余項；在國內(nèi)外著名刊物和國際學術(shù)會議上發(fā)表學術(shù)論文230余篇，其中150余篇論文被SCI、EI收錄。
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