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同濟博士論叢提升道路通行能力時空協同優化控制理論與方法/同濟博士論叢 版權信息
- ISBN：9787560878294
- 條形碼：9787560878294 ; 978-7-5608-7829-4
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
同濟博士論叢提升道路通行能力時空協同優化控制理論與方法/同濟博士論叢 本書特色
《提升道路通行能力時空協同優化控制理論與方法/同濟博士論叢》基于車道控制理論，自下而上逐步提出空間結構與信號控制相結合的協同優化控制方法，分別形成車道功能動態控制、出口車道動態控制和基于中央分隔帶掉頭的交叉口流向控制三種時空協同優化控制方法，并分別建立了（非）線性混合整數規劃模型。通過算例及仿真分析，對其交通運行效益及適用條件分別進行了評價。《提升道路通行能力時空協同優化控制理論與方法/同濟博士論叢》適合道路交通相關專業的研究者、高校師生閱讀使用。
同濟博士論叢提升道路通行能力時空協同優化控制理論與方法/同濟博士論叢 內容簡介
本書基于車道控制理論，自下而上逐步提出空間結構與信號控制相結合的協同優化控制方法，分別形成車道功能動態控制、出口車道動態控制和基于中央分隔帶掉頭的交叉口流向控制三種時空協同優化控制方法。并分別建立了（非）線性混合整數規劃模型。通過算例及仿真分析，對其交通運行效益及適用條件分別進行了評價。
同濟博士論叢提升道路通行能力時空協同優化控制理論與方法/同濟博士論叢 目錄
總序
論叢前言
前言
第1章 引言
1．1 研究背景
1．1．1 現實背景
1．1．2 理論背景
1．2 課題來源
1．3 研究目的與意義
1．3．1 研究目的
1．3．2 研究意義
1．4 文獻綜述
1．4．1 道路交通設計
1．4．2 交通信號控制
1．4．3 組合優化
1．4．4 綜合評述
1．5 研究定位、內容和技術路線
1．5．1 研究定位
1．5．2 研究內容
1．5．3 技術路線
1．6 本章小結
第2章 時空協同優化控制基礎問題
2．1 優化基本目標
2．2 控制基本對象
2．3 優化建模方法
2．4 本章小結
第3章 節點時空協同優化控制
3．1 概述
3．2 動態車道功能優化
3．2．1 基本概念
3．2．2 優化模型
3．2．3 算例分析
3．2．4 小結
3．3 出口車道動態控制
3．3．1 基本概念
3．3．2 優化模型
3．3．3 算例分析
3．3．4 駕駛模擬分析
3．3．5 實際應用討論
3．3．6 小結
3．4 基于中央分隔帶掉頭的交叉口流向控制
3．4．1 基本概念
3．4．2 優化模型
3．4．3 算例分析
3．4．4 小結
3．5 本章小結
第4章 連線和通道時空協同優化控制
4．1 概述
4．2 基于可逆車道動態控制的連線交通優化
4．2．1 基本概念
4．2．2 優化模型
4．2．3 算例分析
4．2．4 小結
4．3 基于可逆車道的干道交通優化控制
4．3．1 基本概念
4．3．2 優化模型
4．3．3 算例分析
4．3．4 小結
4．4 本章小結
第5章 網絡時空協同優化控制
5．1 概述
5．2 基于多種交通組織策略組合的網絡交通優化
5．2．1 網絡描述
5．2．2 優化模型
5．2．3 算例分析
5．2．4 小結
5．3 基于轉向禁止動態控制的網絡交通優化
5．3．1 基本概念
5．3．2 優化模型
5．3．3 算例分析
5．3．4 小結
5．4 本章小結
第6章 結論與展望
6．1 結論
6．1．1 主要研究成果
6．1．2 主要創新點
6．2 進一步工作的方向
參考文獻
后記
論叢前言
前言
第1章 引言
1．1 研究背景
1．1．1 現實背景
1．1．2 理論背景
1．2 課題來源
1．3 研究目的與意義
1．3．1 研究目的
1．3．2 研究意義
1．4 文獻綜述
1．4．1 道路交通設計
1．4．2 交通信號控制
1．4．3 組合優化
1．4．4 綜合評述
1．5 研究定位、內容和技術路線
1．5．1 研究定位
1．5．2 研究內容
1．5．3 技術路線
1．6 本章小結
第2章 時空協同優化控制基礎問題
2．1 優化基本目標
2．2 控制基本對象
2．3 優化建模方法
2．4 本章小結
第3章 節點時空協同優化控制
3．1 概述
3．2 動態車道功能優化
3．2．1 基本概念
3．2．2 優化模型
3．2．3 算例分析
3．2．4 小結
3．3 出口車道動態控制
3．3．1 基本概念
3．3．2 優化模型
3．3．3 算例分析
3．3．4 駕駛模擬分析
3．3．5 實際應用討論
3．3．6 小結
3．4 基于中央分隔帶掉頭的交叉口流向控制
3．4．1 基本概念
3．4．2 優化模型
3．4．3 算例分析
3．4．4 小結
3．5 本章小結
第4章 連線和通道時空協同優化控制
4．1 概述
4．2 基于可逆車道動態控制的連線交通優化
4．2．1 基本概念
4．2．2 優化模型
4．2．3 算例分析
4．2．4 小結
4．3 基于可逆車道的干道交通優化控制
4．3．1 基本概念
4．3．2 優化模型
4．3．3 算例分析
4．3．4 小結
4．4 本章小結
第5章 網絡時空協同優化控制
5．1 概述
5．2 基于多種交通組織策略組合的網絡交通優化
5．2．1 網絡描述
5．2．2 優化模型
5．2．3 算例分析
5．2．4 小結
5．3 基于轉向禁止動態控制的網絡交通優化
5．3．1 基本概念
5．3．2 優化模型
5．3．3 算例分析
5．3．4 小結
5．4 本章小結
第6章 結論與展望
6．1 結論
6．1．1 主要研究成果
6．1．2 主要創新點
6．2 進一步工作的方向
參考文獻
后記
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