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同濟博士論叢道路網絡結構的交通安全分析方法/同濟博士論叢 版權信息
- ISBN：9787560877426
- 條形碼：9787560877426 ; 978-7-5608-7742-6
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
同濟博士論叢道路網絡結構的交通安全分析方法/同濟博士論叢 本書特色
本書以道路網絡結構為研究對象，為研究其對于 交通安全的影響建立完整的分析方法。該方法以小區(qū) 為分析單元，從對路網構型的描述及指標計算、空間 數據處理、統(tǒng)計模型構建，以及整套方法的應用4個部 分進行闡述。本書提供的整套方法可以分析各種類型 路網結構與不同類型交通事故之間的關系，不僅可以 用來分析實例應用中路網連通性與慢 通安全的關 系，同時還可以擴展到分析路網構型其他的屬性指標 與不同事故群體、不同事故嚴重程度的關系。
同濟博士論叢道路網絡結構的交通安全分析方法/同濟博士論叢 內容簡介
本書以道路網絡結構為研究對象，為研究其對于交通安全的影響建立完整的分析方法。該方法以小區(qū)為分析單元，從對路網構型的描述及指標計算、空間數據處理、統(tǒng)計模型構建，以及整套方法的應用4個部分進行闡述。本書提供的整套方法可以分析各種類型路網結構與不同類型交通事故之間的關系，不僅可以用來分析實例應用中路網連通性與慢性交通安全的關系，同時還可以擴展到分析路網構型其他的屬性指標與不同事故群體、不同事故嚴重程度的關系。
同濟博士論叢道路網絡結構的交通安全分析方法/同濟博士論叢 目錄
總序
叢書前言
前言
第1章 引言
1.1 道路網絡
1.1.1 路網的塑造與反塑造
1.1.2 雙刃劍
1.1.3 反傳統(tǒng)與回歸傳統(tǒng)
1.2 問題的提出——路網形態(tài)的交通安全性
1.3 研究難點
1.3.1 針對交通安全分析要求描述路網結構
1.3.2 區(qū)域層面數據匹配和再生
1.3.3 數據的空間相關性和數據關系的空間差異性
1.4 研究思路
1.4.1 研究對象
1.4.2 研究目的
1.4.3 研究框架
1.4.4 研究內容
第2章 研究綜述
2.1 道路網絡發(fā)展
2.1.1 路網的演變
2.1 _2路網的重新思考
2.2 路網結構研究
2.2.1 路網結構的重要性
2.2.2 路網結構研究
2.3 區(qū)域層面路網結構的交通安全研究
2.3.1 區(qū)域層面交通安全概念定義
2.3.2 研究歷程
2.3.3 影響區(qū)域交通安全要素
2.3.4 道路網絡結構特征對交通安全的影響
2.4 區(qū)域交通安全模型
2.4.1 安全分析模型發(fā)展
2.4.2 區(qū)域安全分析模型應用
第3章 面向交通安全分析的道路網絡結構指標
3.1 交通安全分析對路網結構指標的要求
3.1.1 已有描述方法
3.1.2 交通安全分析的要求
3.2 路網結構指標體系
3.2.1 路網結構的認知邏輯
3.2.2 設施規(guī)模指標
3.2.3 設施形態(tài)指標
3.2.4 網絡結構指標
3.3 交通安全分析中的路網結構指標選取
3.3.1 指標選取原則
3.3.2 指標選取建議
3.4 典型路網指標計算示例——中心度指標
3.4.1 算例數據
3.4.2 典型路網類型
3.4.3 指標計算及其描述性比較
3.5 本章小結
第4章 路網結構交通安全研究的空間數據處理
4.1 路網交通安全研究的數據要求
4.1.1 數據內容豐富
4.1.2 區(qū)域層面交通安全分析
4.1.3 體現(xiàn)數據空間信息
4.2 數據類型
4.2.1 面數據
4.2.2 線數據
4.2.3 點數據
4.3 區(qū)域層面交通安全分析空間數據特殊處理
4.3.1 分析單元的確定和選擇
4.3.2 道路網絡數據
4.3.3 邊界數據的分配
4.3.4 空間數據處理工具
4.4 本章小結
第5章 使用地理權重回歸的區(qū)域路網交通安全分析模型
5.1 地理權重回歸模型的必要性
5.1.1 區(qū)域交通安全分析模型
5.1.2 區(qū)域路網交通安全分析的模型要求
5.1.3 局部性空間相關性模型——GWR模型
5.1.4 模型比較
5.2 分析交通安全的GWR模型
5.2.1 滿足泊松分布的GWR模型構造
5.2.2 權重方程
5.2.3 選擇頻帶寬度
5.2.4 泊松GWR模型形式
5.3 區(qū)域交通安全分析中模型的使用
5.3.1 變量選擇
5.3.2 模型結構
5.3.3 模型結果
5.3.4 邊界數據分配方法再證
5.3.5 軟件選擇
5.4 本章小結
第6章 路網結構的慢行交通安全性分析——實例應用
6.1 研究對象
6.2 指標選取
6.2.1 影響慢行出行的路網特征
6.2.2 具體指標
6.3 數據處理
6.3.1 數據來源和分析單元
6.3.2 數據內容
6.3.3 數據空間匹配
6.4 模型分析
6.4.1 模型構建
6.4.2 連通性指標的系數估計
6.4.3 顯著性水平
6.4.4 優(yōu)模型選擇
6.5 結果解讀
6.5.1 影響的方向
6.5.2 影響的程度
6.5.3 有效的連通性指標和模型
6.6 本章小結
第7章 結論與展望
7.1 研究成果
7.1.1 路網構型描述指標體系
7.1.2 空間數據處理
7.1.3 地理加權回歸的應用
7.1.4 路網構型與交通事故關系分析的應用
7.2 研究創(chuàng)新點和突破點
7.2.1 面向交通安全分析的路網結構指標體系
7.2.2 滿足區(qū)域交通安全分析的空間數據處理
7.2.3 考慮數據空間信息和數據關系空間差異性的分析模型
7.3 研究不足和發(fā)展
7.3.1 特征計算器特征指標的擴充和 新
7.3.2 GWR模型的改進
7.3.3 交通安全深入分析
參考文獻
附錄A 區(qū)域交通安全研究發(fā)展歷史
附錄B 區(qū)域交通安全研究文獻總結
附錄C 模型擬合優(yōu)度指標計算方法
附錄D 美國各州交通死亡事故統(tǒng)計
附錄E 美國加利福尼亞州各縣事故、路網、分析單元統(tǒng)計
附錄F 控制變量分析矩陣
后記
叢書前言
前言
第1章 引言
1.1 道路網絡
1.1.1 路網的塑造與反塑造
1.1.2 雙刃劍
1.1.3 反傳統(tǒng)與回歸傳統(tǒng)
1.2 問題的提出——路網形態(tài)的交通安全性
1.3 研究難點
1.3.1 針對交通安全分析要求描述路網結構
1.3.2 區(qū)域層面數據匹配和再生
1.3.3 數據的空間相關性和數據關系的空間差異性
1.4 研究思路
1.4.1 研究對象
1.4.2 研究目的
1.4.3 研究框架
1.4.4 研究內容
第2章 研究綜述
2.1 道路網絡發(fā)展
2.1.1 路網的演變
2.1 _2路網的重新思考
2.2 路網結構研究
2.2.1 路網結構的重要性
2.2.2 路網結構研究
2.3 區(qū)域層面路網結構的交通安全研究
2.3.1 區(qū)域層面交通安全概念定義
2.3.2 研究歷程
2.3.3 影響區(qū)域交通安全要素
2.3.4 道路網絡結構特征對交通安全的影響
2.4 區(qū)域交通安全模型
2.4.1 安全分析模型發(fā)展
2.4.2 區(qū)域安全分析模型應用
第3章 面向交通安全分析的道路網絡結構指標
3.1 交通安全分析對路網結構指標的要求
3.1.1 已有描述方法
3.1.2 交通安全分析的要求
3.2 路網結構指標體系
3.2.1 路網結構的認知邏輯
3.2.2 設施規(guī)模指標
3.2.3 設施形態(tài)指標
3.2.4 網絡結構指標
3.3 交通安全分析中的路網結構指標選取
3.3.1 指標選取原則
3.3.2 指標選取建議
3.4 典型路網指標計算示例——中心度指標
3.4.1 算例數據
3.4.2 典型路網類型
3.4.3 指標計算及其描述性比較
3.5 本章小結
第4章 路網結構交通安全研究的空間數據處理
4.1 路網交通安全研究的數據要求
4.1.1 數據內容豐富
4.1.2 區(qū)域層面交通安全分析
4.1.3 體現(xiàn)數據空間信息
4.2 數據類型
4.2.1 面數據
4.2.2 線數據
4.2.3 點數據
4.3 區(qū)域層面交通安全分析空間數據特殊處理
4.3.1 分析單元的確定和選擇
4.3.2 道路網絡數據
4.3.3 邊界數據的分配
4.3.4 空間數據處理工具
4.4 本章小結
第5章 使用地理權重回歸的區(qū)域路網交通安全分析模型
5.1 地理權重回歸模型的必要性
5.1.1 區(qū)域交通安全分析模型
5.1.2 區(qū)域路網交通安全分析的模型要求
5.1.3 局部性空間相關性模型——GWR模型
5.1.4 模型比較
5.2 分析交通安全的GWR模型
5.2.1 滿足泊松分布的GWR模型構造
5.2.2 權重方程
5.2.3 選擇頻帶寬度
5.2.4 泊松GWR模型形式
5.3 區(qū)域交通安全分析中模型的使用
5.3.1 變量選擇
5.3.2 模型結構
5.3.3 模型結果
5.3.4 邊界數據分配方法再證
5.3.5 軟件選擇
5.4 本章小結
第6章 路網結構的慢行交通安全性分析——實例應用
6.1 研究對象
6.2 指標選取
6.2.1 影響慢行出行的路網特征
6.2.2 具體指標
6.3 數據處理
6.3.1 數據來源和分析單元
6.3.2 數據內容
6.3.3 數據空間匹配
6.4 模型分析
6.4.1 模型構建
6.4.2 連通性指標的系數估計
6.4.3 顯著性水平
6.4.4 優(yōu)模型選擇
6.5 結果解讀
6.5.1 影響的方向
6.5.2 影響的程度
6.5.3 有效的連通性指標和模型
6.6 本章小結
第7章 結論與展望
7.1 研究成果
7.1.1 路網構型描述指標體系
7.1.2 空間數據處理
7.1.3 地理加權回歸的應用
7.1.4 路網構型與交通事故關系分析的應用
7.2 研究創(chuàng)新點和突破點
7.2.1 面向交通安全分析的路網結構指標體系
7.2.2 滿足區(qū)域交通安全分析的空間數據處理
7.2.3 考慮數據空間信息和數據關系空間差異性的分析模型
7.3 研究不足和發(fā)展
7.3.1 特征計算器特征指標的擴充和 新
7.3.2 GWR模型的改進
7.3.3 交通安全深入分析
參考文獻
附錄A 區(qū)域交通安全研究發(fā)展歷史
附錄B 區(qū)域交通安全研究文獻總結
附錄C 模型擬合優(yōu)度指標計算方法
附錄D 美國各州交通死亡事故統(tǒng)計
附錄E 美國加利福尼亞州各縣事故、路網、分析單元統(tǒng)計
附錄F 控制變量分析矩陣
后記
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