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北京高速公路建設(shè)實(shí)錄 版權(quán)信息
- ISBN：9787114148354
- 條形碼：9787114148354 ; 978-7-114-14835-4
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類：>>
北京高速公路建設(shè)實(shí)錄 內(nèi)容簡(jiǎn)介
本書是《中國(guó)高速公路建設(shè)實(shí)錄》系列叢書之北京卷，全書分為十篇，內(nèi)容包括北京市經(jīng)濟(jì)社會(huì)與綜合交通發(fā)展體系、公路建設(shè)及公路運(yùn)輸發(fā)展、高速公路建設(shè)發(fā)展階段與成就、高速公路建設(shè)管理及運(yùn)營(yíng)管理、服務(wù)首都功能和保障國(guó)家重大活動(dòng)、高速公路建設(shè)管理地方法規(guī)、高速公路建設(shè)科技成果與應(yīng)用、高速公路文化建設(shè)、高速公路建設(shè)項(xiàng)目、高速公路代表性橋梁隧道以及北京高速公路建設(shè)大事記、附表、后記等附錄。本書全面、系統(tǒng)地記述了北京高速公路規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)等方面的歷史沿革和發(fā)展歷程，辯證總結(jié)了北京高速公路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)，具有很強(qiáng)的史料價(jià)值。本書可供交通運(yùn)輸建設(shè)行業(yè)相關(guān)人員閱讀、學(xué)習(xí)與查詢參考。
北京高速公路建設(shè)實(shí)錄 目錄
**篇 北京市經(jīng)濟(jì)社會(huì)與綜合交通體系發(fā)展
**章 經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展
**節(jié) 市情風(fēng)貌
第二節(jié) 經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r
第二章 現(xiàn)代化綜合交通體系
**節(jié) 交通行政管理體制的沿革
第二節(jié) 綜合交通發(fā)展的宏觀格局
第三節(jié) 綜合運(yùn)輸體系的現(xiàn)狀
第四節(jié) 綜合交通體系的未來(lái)規(guī)劃
第二篇 公路建設(shè)及公路運(yùn)輸發(fā)展
**章 公路網(wǎng)總體發(fā)展情況
**節(jié) 普通國(guó)省干線公路
第二節(jié) 農(nóng)村公路
第三節(jié) 樞紐場(chǎng)站建設(shè)
第二章 公路運(yùn)輸
**節(jié) 公路客運(yùn)
第二節(jié) 公路貨運(yùn)
第三篇 高速公路建設(shè)發(fā)展階段與成就
**章 高速公路建設(shè)的歷程
**節(jié) 率先起步階段（1986-1998年）
第二節(jié) 快速發(fā)展階段（1999-2009年）
第三節(jié) 調(diào)整發(fā)展階段（2010-2014年）
第四節(jié) 區(qū)域協(xié)同發(fā)展階段（2015年至今）
第二章 高速公路建設(shè)的總體情況
第三章 對(duì)北京經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的支撐作用
**節(jié) 促進(jìn)綜合交通體系發(fā)展
第二節(jié) 支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展
第三節(jié) 優(yōu)化國(guó)土空間開(kāi)發(fā)
第四節(jié) 輻射周邊地區(qū)發(fā)展
第五節(jié) 改變?nèi)藗兩罘绞?br>
第四篇 高速公路建設(shè)管理及運(yùn)營(yíng)管理
**章 高速公路建設(shè)管理
**節(jié) 具有時(shí)代特色的工程指揮部
第二節(jié) 多部門協(xié)同保障前期工作
第三節(jié) 投融資模式創(chuàng)新
第四節(jié) 具有引領(lǐng)意義的京津塘高速
第五節(jié) “北京速度”背后的經(jīng)驗(yàn)
第六節(jié) 三級(jí)質(zhì)量保證體系
第七節(jié) 全面落實(shí)“四項(xiàng)制度
第八節(jié) 市場(chǎng)化運(yùn)作之后的行業(yè)監(jiān)管
第二章 高速公路運(yùn)營(yíng)管理
**節(jié) 事業(yè)單位運(yùn)營(yíng)管理模式
第二節(jié) 企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理及行業(yè)管理模式
第五篇 服務(wù)首都功能和保障國(guó)家重大活動(dòng)
**章 典型案例及線路
**節(jié) 2008年北京奧運(yùn)會(huì)
第二節(jié) 重大節(jié)假日高速公路免費(fèi)通行
第三節(jié) APEc北京峰會(huì)
第四節(jié) 紀(jì)念中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年紀(jì)念活動(dòng)
第五節(jié) 首都機(jī)場(chǎng)高速公路第六節(jié) G6京藏高速公路北京段
……
第六篇 高速公路建設(shè)管理地方法規(guī)
第七篇 高速公路建設(shè)科技成果與應(yīng)用
第八篇 高速公路文化建設(shè)
第九篇 高速公路建設(shè)項(xiàng)目
第十篇 高速公路代表性橋梁隧道
附錄
**章 經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展
**節(jié) 市情風(fēng)貌
第二節(jié) 經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r
第二章 現(xiàn)代化綜合交通體系
**節(jié) 交通行政管理體制的沿革
第二節(jié) 綜合交通發(fā)展的宏觀格局
第三節(jié) 綜合運(yùn)輸體系的現(xiàn)狀
第四節(jié) 綜合交通體系的未來(lái)規(guī)劃
第二篇 公路建設(shè)及公路運(yùn)輸發(fā)展
**章 公路網(wǎng)總體發(fā)展情況
**節(jié) 普通國(guó)省干線公路
第二節(jié) 農(nóng)村公路
第三節(jié) 樞紐場(chǎng)站建設(shè)
第二章 公路運(yùn)輸
**節(jié) 公路客運(yùn)
第二節(jié) 公路貨運(yùn)
第三篇 高速公路建設(shè)發(fā)展階段與成就
**章 高速公路建設(shè)的歷程
**節(jié) 率先起步階段（1986-1998年）
第二節(jié) 快速發(fā)展階段（1999-2009年）
第三節(jié) 調(diào)整發(fā)展階段（2010-2014年）
第四節(jié) 區(qū)域協(xié)同發(fā)展階段（2015年至今）
第二章 高速公路建設(shè)的總體情況
第三章 對(duì)北京經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的支撐作用
**節(jié) 促進(jìn)綜合交通體系發(fā)展
第二節(jié) 支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展
第三節(jié) 優(yōu)化國(guó)土空間開(kāi)發(fā)
第四節(jié) 輻射周邊地區(qū)發(fā)展
第五節(jié) 改變?nèi)藗兩罘绞?br>
第四篇 高速公路建設(shè)管理及運(yùn)營(yíng)管理
**章 高速公路建設(shè)管理
**節(jié) 具有時(shí)代特色的工程指揮部
第二節(jié) 多部門協(xié)同保障前期工作
第三節(jié) 投融資模式創(chuàng)新
第四節(jié) 具有引領(lǐng)意義的京津塘高速
第五節(jié) “北京速度”背后的經(jīng)驗(yàn)
第六節(jié) 三級(jí)質(zhì)量保證體系
第七節(jié) 全面落實(shí)“四項(xiàng)制度
第八節(jié) 市場(chǎng)化運(yùn)作之后的行業(yè)監(jiān)管
第二章 高速公路運(yùn)營(yíng)管理
**節(jié) 事業(yè)單位運(yùn)營(yíng)管理模式
第二節(jié) 企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理及行業(yè)管理模式
第五篇 服務(wù)首都功能和保障國(guó)家重大活動(dòng)
**章 典型案例及線路
**節(jié) 2008年北京奧運(yùn)會(huì)
第二節(jié) 重大節(jié)假日高速公路免費(fèi)通行
第三節(jié) APEc北京峰會(huì)
第四節(jié) 紀(jì)念中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年紀(jì)念活動(dòng)
第五節(jié) 首都機(jī)場(chǎng)高速公路第六節(jié) G6京藏高速公路北京段
……
第六篇 高速公路建設(shè)管理地方法規(guī)
第七篇 高速公路建設(shè)科技成果與應(yīng)用
第八篇 高速公路文化建設(shè)
第九篇 高速公路建設(shè)項(xiàng)目
第十篇 高速公路代表性橋梁隧道
附錄
展開(kāi)全部
北京高速公路建設(shè)實(shí)錄 節(jié)選
《北京高速公路建設(shè)實(shí)錄/中國(guó)高速公路建設(shè)實(shí)錄》： 改革開(kāi)放之初，根據(jù)交通部關(guān)于“全面規(guī)劃、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)、積極改善、重點(diǎn)發(fā)展、保障暢通”和“普及與提高相結(jié)合，以提高為主”的要求，北京公路部門通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和理念，在確保養(yǎng)護(hù)的前提下，積極籌措建設(shè)資金，首先以影響公路交通，也是制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展*關(guān)鍵的干線公路為重點(diǎn)，以極強(qiáng)的改革意識(shí)和諸多大膽嘗試舉措，全面投入建設(shè)，并不斷取得了一系列重要成果，開(kāi)創(chuàng)了全國(guó)公路行業(yè)發(fā)展之先，起到了重要的行業(yè)引領(lǐng)作用。 諸多具有開(kāi)創(chuàng)意義的嘗試和突破，都是從普通干線公路上開(kāi)始的。這些普通干線公路上的突破不僅為北京的交通發(fā)展打開(kāi)了門戶和通道，也為這個(gè)城市的發(fā)展打開(kāi)了全新的格局。 1978-1990年，在改革開(kāi)放總方針的指引下，北京公路建設(shè)取得了量的飛躍和質(zhì)的突破。北京市貫徹中央批轉(zhuǎn)的“首都城市建設(shè)總體規(guī)劃”，加快北京公路網(wǎng)建設(shè)的步伐。新建改建京沈（北線）、京哈、京塘、京廣、京深、京銀等干線公路北京段，分段改建部分公路環(huán)線，解決了“出城難”的問(wèn)題。本著普及與提高相結(jié)合，以提高為主的指導(dǎo)思想，全市公路總里程大幅增加，技術(shù)等級(jí)大幅提高。 早在1977年底，京密公路動(dòng)工。這是北京市內(nèi)修建的**條設(shè)施齊全、路況良好的一級(jí)公路，也是全國(guó)范圍內(nèi)為數(shù)不多的一級(jí)公路。作為國(guó)道101線北京段的平原路段，京密路是北京通往東北部地區(qū)的主要通道，具有重要的政治、經(jīng)濟(jì)意義。1980年底，全新的京密路竣工通車。這在當(dāng)時(shí)極大改善了北京城區(qū)通往順義、懷柔、密云的交通狀況，促進(jìn)了東北部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，更開(kāi)闊了公路建設(shè)者的業(yè)務(wù)視界，積累了修建高等級(jí)公路的經(jīng)驗(yàn)，并堅(jiān)定了北京交通人開(kāi)拓發(fā)展的信心，也通過(guò)各種渠道提振了全國(guó)公路行業(yè)新一輪發(fā)展的信心。1979年5月12日，經(jīng)國(guó)家計(jì)委批準(zhǔn)，修建國(guó)道京銀路北京山區(qū)段（八達(dá)嶺過(guò)境線）作為八達(dá)嶺地區(qū)京張公路的新線，舊線改為八達(dá)嶺旅游公路。這是我國(guó)**條高標(biāo)準(zhǔn)山區(qū)二級(jí)公路，它的建成通車解決了貨運(yùn)通道與旅游交通混行的矛盾，意義重大。在建設(shè)過(guò)程中，引進(jìn)外國(guó)先進(jìn)施工機(jī)械設(shè)備，對(duì)保證工程質(zhì)量和進(jìn)度起到重要作用，并為隨后的高速公路建設(shè)積累了經(jīng)驗(yàn)、儲(chǔ)備了人才。 1981年11月，由國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)委和交通部聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于劃定國(guó)家干線公路網(wǎng)的通知》，同時(shí)附發(fā)《國(guó)家干線公路網(wǎng)（試行方案）路線布局圖》。北京計(jì)劃有放射線國(guó)道11條，按順時(shí)針?lè)较蚪y(tǒng)一編號(hào)為101~111，連同1990年建成的京津塘高速公路北京段，共計(jì)12條（其中京福、京珠國(guó)道在北京區(qū)域內(nèi)為重復(fù)路線）。 根據(jù)國(guó)家公路建設(shè)規(guī)劃的統(tǒng)一要求，“六五”期間，北京對(duì)首都通往全國(guó)各省區(qū)市的12條干線放射路分期分批地進(jìn)行技術(shù)改造，重點(diǎn)解決了路面窄、標(biāo)準(zhǔn)低、質(zhì)量差、技術(shù)落后的問(wèn)題，以北京到開(kāi)封、廣州、天津、西寧等7條線路的北京區(qū)段為改造重點(diǎn)。1982年《北京城市建設(shè)總體規(guī)劃方案》明確提出，要修建完善的公路系統(tǒng)，要提高現(xiàn)有公路干線的標(biāo)準(zhǔn)，增辟新的干線，努力提高晴雨通車和高級(jí)路面的比重。公路干線除放射路外，要形成溝通各區(qū)、縣的三個(gè)公路環(huán)，即沿市區(qū)邊緣修建公路一環(huán)（即五環(huán)路）；由通縣經(jīng)馬駒橋、黃村、良鄉(xiāng)、門頭溝、陽(yáng)坊、沙河、小湯山、順義再到通縣，修建公路二環(huán)（即六環(huán)路）；貫穿西部、北部山區(qū)，東經(jīng)平谷縣、河北省三河縣，南經(jīng)通縣、大興縣、房山縣的南部，修建公路三環(huán)（即后來(lái)所說(shuō)的七環(huán)，后規(guī)劃改變?yōu)镚95首都地區(qū)環(huán)線）。要增修地方性公路和為旅游服務(wù)的公路，加強(qiáng)山區(qū)公路建設(shè)，逐步形成平戰(zhàn)結(jié)合的公路網(wǎng)。公路交通部門認(rèn)真貫徹《北京城市建設(shè)總體規(guī)劃方案》，加快公路網(wǎng)建設(shè)步伐。新建改建京沈（北線）、京哈、京廣、京深、京銀等干線公路北京段，新建京津塘高速公路，分段改建了部分環(huán)線，初步解決了北京“出城難”的問(wèn)題。高速公路從無(wú)到有，形成以北京為中心向全國(guó)輻射的11條國(guó)家干線公路（北京段總里程859km），以及與其相互連通的市級(jí)干線公路、縣公路、鄉(xiāng)公路和汽車專用公路相結(jié)合的公路網(wǎng)。 1984年3月底，國(guó)道京銀路西三旗至昌平段（昌平公路）擴(kuò)建工程開(kāi)工，并于當(dāng)年“十一”建成通車，僅用了6個(gè)月的時(shí)間，打開(kāi)了北京的“北大門”。通過(guò)昌平公路擴(kuò)建工程，鍛煉了一批人才，許多人后來(lái)成了高速公路建設(shè)隊(duì)伍的中堅(jiān)骨干。 ……
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